Bonjour, 

 

J ai eu un message dans la voiture (model 3 lr) ce matin m indiquant que je rechargeais à 100% trop souvent par rapport à mon besoin quotidien. Mais j ai lu dans le manuel que le mieux pour la batterie et la voiture est de la brancher tout le temps. Donc je suis perplexe. Quelqu'un a un avis éclairé ? 

 

Branchée != En charge ? 😉

Le 09/05/2022 à 20:27, afreeman1901 a dit :

Bonjour, 

 

J ai eu un message dans la voiture (model 3 lr) ce matin m indiquant que je rechargeais à 100% trop souvent par rapport à mon besoin quotidien. Mais j ai lu dans le manuel que le mieux pour la batterie et la voiture est de la brancher tout le temps. Donc je suis perplexe. Quelqu'un a un avis éclairé ? 

 

Totalement inutile 

deja en fonction de tes trajets habituels si par exemple tu consomme disons 20% par jour tu peux faire une charge à 80% puis rouler sans sourciller 3 jours refaire un appoint à 60% rouler deux jours ….

ta batterie a besoin de vivre à différents SOC …c est vivant une batterie pas un objet morne sans variations 

 

La LR est à recharger à 80-90% (sauf cas de départ en vacances), et pas quotidiennement.

 

C'est la SR+, à batterie LFP, qui peut être rechargée à 100% quasi quotidiennement, et de préférence au moins 1 fois par semaine.

Le 09/05/2022 à 20:27, afreeman1901 a dit :

Bonjour, 

 

J ai eu un message dans la voiture (model 3 lr) ce matin m indiquant que je rechargeais à 100% trop souvent par rapport à mon besoin quotidien. Mais j ai lu dans le manuel que le mieux pour la batterie et la voiture est de la brancher tout le temps. Donc je suis perplexe. Quelqu'un a un avis éclairé ? 

 

C’est cool la réception du message 😉

Il faut éviter les recharges à 100% , Limite t’es recharges à ton utilisation et laisse vivre ta batterie , la recharge quotidienne ne sert à rien , sinon il serait obligatoire d’avoir un chargeur à domicile ou à proximité tout le temps

 

Le 09/05/2022 à 20:56, seb7788 a dit :

Totalement inutile 

deja en fonction de tes trajets habituels si par exemple tu consomme disons 20% par jour tu peux faire une charge à 80% puis rouler sans sourciller 3 jours refaire un appoint à 60% rouler deux jours ….

ta batterie a besoin de vivre à différents SOC …c est vivant une batterie pas un objet morne sans variations 

 

Qu est ce qui est inutile ?

 

Autrefois la légende disait de régler la consigne de charge quotidienne à 50 + consommation quotidienne/2.

Exemple, si tu consommes environ 20% par jour, régler la consigne à 50 + 20/2 = 60.

 

L'idée c'est de pas dépasser 80% quand c'est pas utile. Après si tu dois charger de temps en temps à 100% pour les besoins d'un long trajet faut pas hésiter. Dans ce cas là il est conseillé de charger à 100% et partir dans les 2h (l'idée étant d'éviter de laisser la batterie à 100% trop longtemps)

 

Attention ceci n'est pas valable pour les batteries LFP qui peuvent visiblement être chargée à 100% tous les jours sans soucis (détrompez-moi mais il me semble que sur celles-ci qu'on ne peut même pas régler la consigne ?)

Le 09/05/2022 à 21:50, Blocknox a dit :

C’est cool la réception du message 😉

Il faut éviter les recharges à 100% , Limite t’es recharges à ton utilisation et laisse vivre ta batterie , la recharge quotidienne ne sert à rien , sinon il serait obligatoire d’avoir un chargeur à domicile ou à proximité tout le temps

 

Ca veut dire quoi limiter les recharges à l utilisation? Je fais 40 a 50km par jour. Je recharge une fois par semaine ? Je recharge tous les jours a 80%? Je suis un peu perdu

Le 09/05/2022 à 22:15, afreeman1901 a dit :

Ca veut dire quoi limiter les recharges à l utilisation? Je fais 40 a 50km par jour. Je recharge une fois par semaine ? Je recharge tous les jours a 80%? Je suis un peu perdu

Pour être plus précis, il est conseillé sur les batteries des LR ou les anciennes SR+ de ne pas dépasser 90% de charge sauf besoin lors d'un long trajet de charger à 100%.

 

Donc tu peux définir une limite de charge à 80% ou 90% sur ta voiture.

Rien ne t'empêche de la brancher tous les jours, mais arrivé à cette limite, il s'arrêtera.

Le 09/05/2022 à 22:15, afreeman1901 a dit :

Ca veut dire quoi limiter les recharges à l utilisation? Je fais 40 a 50km par jour. Je recharge une fois par semaine ? Je recharge tous les jours a 80%? Je suis un peu perdu

Ça veut dire que tu peux faire des recharges de 20 , 90% max 

mais tu peux aussi faire 40/80 %

tout va dépendre de ton besoin d’autonomie (du moment )
ce qu’il faut éviter c’est de faire du 80 a 90 tous les jours ça dérègle le BMS , pour le reste cela ne pose pas de problème au niveau de la dégradation de la batterie 

il faut éviter les recharges a 100% avec les batterie NCA et NMC (batteries à base de nickel et de cobalt ) qui équipent les LR et perf c’est pour cette raison que sur ton curseur de limite de recharge il y a la notion de quotidien et de voyage

Pour le 100%  tu peux en faire pour des déplacements ou tu as besoin d’un max de km à parcourir pour optimiser ton départ 

 

10% c’est environ 50km dans de bonnes conditions donc tu peux largement te limiter a 1 recharge par semaine , en exploitant au maximum ta batterie , il faut la recharger dés que tu arrives à - de 20%
 

un conseil , vu que tu fais des petits trajets , je limiterai la recharge a 70 ou 75% en moyenne , surtout en hivers , cela permet d’avoir une bonne régénération permanente car plus tu recharges moins tu peux régénérer avec SOC bien rechargé (la régénération est limitée pour protecteur la batterie dans ce cas , c’est pour ça qu’il y a les petits points )

 

Le 09/05/2022 à 22:13, Mitch31 a dit :

Attention ceci n'est pas valable pour les batteries LFP qui peuvent visiblement être chargée à 100% tous les jours sans soucis (détrompez-moi mais il me semble que sur celles-ci qu'on ne peut même pas régler la consigne ?)

On peut changer la consigne sur les LFP de la même façon (de 50 à 100%), c'est juste que les cas où il y a un intérêt de baisser la consigne sont assez rares

Le 09/05/2022 à 22:48, Blocknox a dit :

un conseil , vu que tu fais des petits trajets , je limiterai la recharge a 70 ou 75% en moyenne

Faisant aussi 40/50km max par jour c'est la consigne que j'ai choisie. Ça permet de pas monter trop haut inutilement tout en gardant une marge en cas de trajet imprévu.

Comme la voiture aime bien être branchée pour consommation fantôme, conditionnement & Co, après une recharge à 90% je baisse la consigne à 50%, mais branche quand même la voiture tous les soirs. Lorsqu'en rentrant d'un trajet je suis passé sous les 50% je repasse la consigne à 90% pour une nuit. Ça permet de laisser la batterie vivre sur une plage raisonnable tout en utilisant la borne perso pour les tâches comme le conditionnement.

Evidemment je n'hésite pas à passer la consigne à 100% pour un grand trajet, et si recharge rapide à prévoir je passe la consigne à 80% pour ces étapes.

My 2 cents

Le 09/05/2022 à 22:12, afreeman1901 a dit :

Qu est ce qui est inutile ?

 

de brancher tout le temps...

Le 10/05/2022 à 08:37, seb7788 a dit :

de brancher tout le temps...

L'éternel débat...

 

La consigne de Tesla est de brancher dès qu'on peut (bien qu'on trouve des gens qui interprètent la phrase du manuel de 2 manières différentes)

Et de favoriser autant que possible les micro-charges (il vaut mieux faire 5 cycles 70% --> 80% tous les jours, que faire 30%-->80% une fois par semaine.

 

Après... Fait au mieux sans te prendre trop la tête.

Mais effectivement : ne pas charger les LR à 100% tous les jours, ne pas confondre avec les batteries LFP qui équipent certaines RWD.

Modifié mai 10, 20224 a par jpsurlaroute

comme a chaque fois, chacun donne sa façons de faire sans réellement savoir si c'est bon ou mauvais ...

Le 10/05/2022 à 10:10, jpsurlaroute a dit :

Mais effectivement : ne pas charger les LR à 100% tous les jours, ne pas confondre avec les batteries LFP qui équipent certaines RWD.

@afreeman1901 semble avoir confondu les consignes SR+ LFP vs LR.

Donc en gros dépasse pas 80% en consigne au quotidien, l'idéal dans ton cas semble être 70%. Les 100% sont uniquement si tu pars dans la foulée (1 ou 2h une fois la charge stoppée) pour ta voiture (LR) et que tu souhaites avoir beaucoup d'autonomie.

Sympa le ptit message Tesla qui prévient qu'il ne faut pas charger trop souvent à 100%.

Le 10/05/2022 à 10:10, jpsurlaroute a dit :

L'éternel débat...

 

La consigne de Tesla est de brancher dès qu'on peut (bien qu'on trouve des gens qui interprètent la phrase du manuel de 2 manières différentes)

Et de favoriser autant que possible les micro-charges (il vaut mieux faire 5 cycles 70% --> 80% tous les jours, que faire 30%-->80% une fois par semaine.

 

Après... Fait au mieux sans te prendre trop la tête.

Mais effectivement : ne pas charger les LR à 100% tous les jours, ne pas confondre avec les batteries LFP qui équipent certaines RWD.

Bien sur chacun voit comme il veux

 

mais ce graph illustre bien ce que je dis

 

le mec en question a une Perf ne dépasse jamais 55 % de SOC draine sa batterie a mort jusqu'a zéro et charge plus haut que pour long parcours, la santé de sa batterie est éloquente la ou la grande majorité est déjà en perte de 7/8 %

Le mec vit aussi dans un coin très froid qui est bénéfique pour la longévité de la batterie.

Et je pense que ça a plus d’effet que sa stratégie de charge

Sur le même forum, il y en a plein qui ont la même stratégie de charge et de bien moins bons résultats 

Il y a aussi le facteur chance de tomber sur un bon pack ou un moins en forme

Modifié mai 10, 20224 a par Bart

Le 09/05/2022 à 22:13, Mitch31 a dit :

Attention ceci n'est pas valable pour les batteries LFP qui peuvent visiblement être chargée à 100% tous les jours sans soucis (détrompez-moi mais il me semble que sur celles-ci qu'on ne peut même pas régler la consigne ?)

Si, si, on peut aussi paramétrer la consigne de charge sur les LFP.  Et heureusement pour les SuC !

Et effectivement, contrairement aux autres, elles peuvent être chargées à 100%, ce que je fais tous les 2 ou 3 jours (hormis charge rapide bien entendu), y compris lorsque je ne prends pas la route tout de suite après.  C'est moins contraignant les LFP, on ne se prend pas la tête avec des questions métaphysiques 🙃

Le 10/05/2022 à 19:11, docjl a dit :

C'est moins contraignant les LFP, on ne se prend pas la tête avec des questions métaphysiques 🙃

LFP ou pas une batterie est un élément majeur de ma voiture. Alors comme toute batterie essayer d'y prêter attention est une bonne chose. Le plus dur effectivement est de se forger une idée des bonnes pratiques. Voici quelques pistes (à suivre ou pas suivant son envie).

Me concernant ceux qui savent n'hésitez pas à corriger en argumentant

 

Pour augmenter la durée de vie de ta batterie :

- ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE (attendre quelques heures, idéalement charger avant départ)

- ne pas tirer immédiatement sur la batterie avant que le VE soit 'chaud' (comme sur une thermique)

- le frein régénératif à un impact toujours positif sur la durée de vie de la batterie : à utiliser sans modération !

- protéger la batterie du froid (en dessous de 10 degrés laisser brancher la voiture même si pas de recharge prévue)

- pratiquer des recharges partielles plutôt que totale

 

Modifié mai 10, 20224 a par DidierR13

Le 10/05/2022 à 16:37, Busquet2 a dit :

@afreeman1901 semble avoir confondu les consignes SR+ LFP vs LR.

Donc en gros dépasse pas 80% en consigne au quotidien, l'idéal dans ton cas semble être 70%. Les 100% sont uniquement si tu pars dans la foulée (1 ou 2h une fois la charge stoppée) pour ta voiture (LR) et que tu souhaites avoir beaucoup d'autonomie.

Sympa le ptit message Tesla qui prévient qu'il ne faut pas charger trop souvent à 100%.

Oui tout à fait. J étais persuadé que ma lr était une lfp. Mon côté footeux sûrement. 

Merci de vos conseils en tout cas. Faut que je revois ma stratégie, mais au final ça peut m arranger, vu que je compte charger au soleil. 

Le 10/05/2022 à 17:14, seb7788 a dit :

Bien sur chacun voit comme il veux

 

mais ce graph illustre bien ce que je dis

 

le mec en question a une Perf ne dépasse jamais 55 % de SOC draine sa batterie a mort jusqu'a zéro et charge plus haut que pour long parcours, la santé de sa batterie est éloquente la ou la grande majorité est déjà en perte de 7/8 %

 

Prendre un cas particulier pour généraliser à tous, c'est un peu trop réducteur à mon goût.

Et ne pas oublier aussi que l'estimation de TeslaFi reste une estimation.

 

Ma conclusion est que 3 ans, c'est trop court pour décider qui a la meilleure technique pour préserver sa batterie. Il faudrait des données sur 10 ans. Et ce graphe, si je ne me trompe pas, c'est à peine un an.

(Pour info, j'étais à 3% au bout d'un an, 6% au bout de 2 ans et en ce moment, à presque 3 ans révolu, je suis à 8.4% de dégradation estimée.)

 

Pour les micro-cycles, je me base sur les tests universitaires effectués sur la durée de vie des batteries.

https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries

 

Après chacun fait sa sauce. Pas assez de données pour prouver que j'ai "raison" et pas assez de données pour essayer de prouver que la méthode du gars a "tort".

En addition des données que Tesla nous cachent, le débat raisonné est impossible à mon avis. On passe dans le domaine de la foi.

 

C'est un débat qui a déjà la vie dure sur

Je ne vais pas le relancer ici.

Le 10/05/2022 à 19:44, DidierR13 a dit :

Me concernant ceux qui savent n'hésitez pas à corriger en argumentant

 

Pour augmenter la durée de vie de ta batterie :

- ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE (attendre quelques heures, idéalement charger avant départ)

- ne pas tirer immédiatement sur la batterie avant que le VE soit 'chaud' (comme sur une thermique)

- le frein régénératif à un impact toujours positif sur la durée de vie de la batterie : à utiliser sans modération !

- protéger la batterie du froid (en dessous de 10 degrés laisser brancher la voiture même si pas de recharge prévue)

- pratiquer des recharges partielles plutôt que totale

Je ne sais pas si je suis un "savant", mais je suis d'accord sur tout ces points, l'ayant lu dans les divers articles que j'ai pu voir sur internet (des articles de spécialistes et d'universitaires et pas de forumeur qui donne son avis en se basant sur son cas particulier et en essayant de le faire passer comme l'évangile )

 

Le seul bémol : pour qu'une batterie arrive à une bonne température, c'est plus d'une heure d'autoroute à 130 km/h. Bref, je n'attends pas 1 heure d'autoroute pour me faire plaisir avec une petite accélération de temps en temps. C'est une consigne qui est vraie mais qui est dur de respecter.

Modifié mai 10, 20224 a par jpsurlaroute

Le 10/05/2022 à 19:44, DidierR13 a dit :

ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE

Ca je ne savais pas. Une explication ? Ou juste pour la calibration du BMS ?