Quand on utilise l'AP pour doubler et que l'on s'y prend un peu tard pour initier la manœuvre la voiture ralenti pourquoi pas, mais quand nd on a fini de doubler si on demande à se rabattre trop tôt là elle ralenti aussi, je ne l'ai jamais laissé faire pour voir à quel point elle le faisait, en général j'appuie légèrement sur l'accélérateur pour reprendre de la vitesse.
Avez-vous constaté ce comportement ?

il y a 9 minutes, nicamargrue a dit :

Quand on utilise l'AP pour doubler et que l'on s'y prend un peu tard pour initier la manœuvre la voiture ralenti pourquoi pas, mais quand nd on a fini de doubler si on demande à se rabattre trop tôt là elle ralenti aussi, je ne l'ai jamais laissé faire pour voir à quel point elle le faisait, en général j'appuie légèrement sur l'accélérateur pour reprendre de la vitesse.
Avez-vous constaté ce comportement ?

Oui.

C'est curieux mais en fait c'est le plus "prudent" pour l'AP et comme c'est la sécurité qui est mise en avant...

En gros un humain ne ferait jamais ça, mais c'est globalement plus dangereux aux yeux de l'AP car il veut se rabattre dans les 5 secondes, et ça ne lui semble pas possible en respectant toutes les distances de sécurité imposées, d'où le ralentissement.

Hier soir, en rentrant d'une soirée festive, il m'a semblé que le comportement de l'autopilot était particulièrement erratique. Ce matin, je me suis fait engueuler par ma femme parce qu'elle avait été obligée de prendre le volant pour nous ramener, et là, je me suis rendu compte que ce n'était pas moi qui avait conduit. ?

Jake Fischer fera une intervention télévisée sur CNBC pour clarifier les conclusions de Consumer Reports sur la Navigation sur Autopilot.

Voici la vidéo de l'intervention de Jake Fischer sur CNBC.

Il y a 22 heures, vincent-dr400 a dit :

Hier soir, en rentrant d'une soirée festive, il m'a semblé que le comportement de l'autopilot était particulièrement erratique. Ce matin, je me suis fait engueuler par ma femme parce qu'elle avait été obligée de prendre le volant pour nous ramener, et là, je me suis rendu compte que ce n'était pas moi qui avait conduit. ?

Comment cela, l'Autopilot serait il alcoolisé? Nous savions qu'il avait sa propre vie, mais là c'est trop !

alors ? qui nous fait le premier retour du NOA en france avec la 2019.16.3 qui est en train d'être deployée ? ?

Pas de retour pour l'instant, mais j'ai eu la 2019.16.3 cette nuit. 

Il y a en effet le paramètrage NoA en bêta activable. J'essaye de tester cela asap!

C'est une excellente nouvelle. Et surprenante vu la législation !

C'est la version du noa où on a besoin de valider le changement de voie via le clignotant, ou bien c'est la voiture qui décide d'elle même ?

il y a 11 minutes, Ulric a dit :

C'est une excellente nouvelle. Et surprenante vu la législation !

C'est la version du noa où on a besoin de valider le changement de voie via le clignotant, ou bien c'est la voiture qui décide d'elle même ?

Le changement de voie sans confirmation : aucune chance d' avoir ca en france avant au moins mi 2020 et encore, si la loi passe.

Modifié mai 29, 20197 a par yohann.d

Donc le NoA ne sert à rien ! 

il y a 27 minutes, LJBZH a dit :

Donc le NoA ne sert à rien ! 

Chacun ses préférences ...

 

A priori, il faudra aussi télécharger un update de la carte pour pouvoir l'utiliser.

Changer uniquement de firmware ne sera pas suffisant.

il y a 30 minutes, LJBZH a dit :

Donc le NoA ne sert à rien ! 

C'est clair. Je ne vois l'intérêt...

il y a 29 minutes, LJBZH a dit :

Donc le NoA ne sert à rien ! 

C' est une étape ... clairement l' aboutissement de la fonction vient avec le changement de ligne sans confirmation, avec le Noa qu' on viens de recevoir, il faudra valider le changement de voie que la voiture suggère... et par contre elle saura prendre d' elle même les sorties et échangeurs que ton trajet gps impose, sous ta supervision.

 

 

@bats33 qui a eu la mise à jour ce matin a toujours les données de navigation en EU-2018.42-1729.

Je ne sais pas si ça marche en l'état du coup ou s'il y a une autre version de la cartographie depuis.

Pour ma part je trouve que c'est un plus, même si on doit valider le changement de file, car actuellement, ce n'est pas toujours facile de savoir quand il il est prêt à changer de file (distances suffisantes). Là, au moins, il va nous le dire; il n'y a plus qu'à confirmer.

Ce qui est pénible effectivement, c'est lorsque l'on tarde trop à changer de voie et que la voiture se met à freiner pour ensuite ré-accélérer lors du changement de file.

Il y a 2 heures, vincent-dr400 a dit :

Ce qui est pénible effectivement, c'est lorsque l'on tarde trop à changer de voie et que la voiture se met à freiner pour ensuite ré-accélérer lors du changement de file.

 

Oui c' est pas fluide, et ca fait massivement consommer de l' énergie.

C'est dommage de ne pas avoir de retour avec cette nouvelle mise à jour sur HW3....

Pour la Model 3 je vous recommande la lecture de la mise à jour du manuel page 103

 

Bien qu'il s'agisse du dernier manuel en français à jour et qu'il se réfère à une version de firmware que nous avons tous (ou presque), je n'arrive pas à trouver ces réglages, ...même en raclant l'écran.

Dès que quelqu'un a accès à ces fonctions sur sa Model 3 cela serait bien qu'il sonne du cor pour prévenir.

Evidemment nos amis alpins auront un avantage certain.

 

 

 

 

 

Modifié mai 31, 20197 a par les3gujanais

Bizarre pour la confirmation du changent

Il y a 18 heures, les3gujanais a dit :

Pour la Model 3 je vous recommande la lecture de la mise à jour du manuel page 103

 

Bien qu'il s'agisse du dernier manuel en français à jour et qu'il se réfère à une version de firmware que nous avons tous (ou presque), je n'arrive pas à trouver ces réglages, ...même en raclant l'écran.

Dès que quelqu'un a accès à ces fonctions sur sa Model 3 cela serait bien qu'il sonne du cor pour prévenir.

Evidemment nos amis alpins auront un avantage certain.

 

 

 

 

 

Bizarre pour la confirmation du changement qui pourra être désactivée. Normalement avec la législation actuelle ce n'est pas possible.

il y a 33 minutes, Ulric a dit :

Bizarre pour la confirmation du changent

Bizarre pour la confirmation du changement qui pourra être désactivée. Normalement avec la législation actuelle ce n'est pas possible.

A part si Tesla est en contact direct avec les régulateurs... Ce qui serait logique. Wait and See.

il y a une heure, SimpleMan a dit :

A part si Tesla est en contact direct avec les régulateurs... Ce qui serait logique. Wait and See.

Ça serait vraiment une super nouvelle

Ce serait même inespéré.

 

il y a peut être une notion de niveau d’autonomie (genre passage au niveau 3) qui permet de contourner la législation, n’oublions pas que Tesla a des statistiques excellentes à l’appui de ses demandes d’homologation 

bouah, si ils sortent un changement sans confirmation par erreur, je ne met plus ma voiture a jour avant que ce soit un acquis