MySkoda ne fonctionne plus

[Jayan]

Le 13/05/2023 à 21:27, Clem2435 a dit :

Tu crois ?

Non, j'en sais rien. L'idée du Facelift c'est juste pour illustrer le fait qu'il est plus probable que la nouvelle équipe se penche sur les futurs modèles plutôt que sur nos vieilles guimbardes...

Et avec ton idée de l'ID, t'es encore plus pessimiste que moi ! 😅

[Masterlolo]

Le 13/05/2023 à 18:49, Jayan a dit :

On peut peut même dire qu'on le sera. Combien de chance y'a t'il que la nouvelle équipe reprenne l'infotainment actuel (et donc "passé") en parallèle ou au lieu d'une nouvelle plateforme ?

C'est effectivement l'esprit du message que je voulais faire passer @Jayan.

 

Le 13/05/2023 à 21:27, Clem2435 a dit :

On parle de facelift l’année prochaine, ou d’un changement de modèle en 2025. Mais cette dernière hypothèse, c’était avant la mise au placard de l’ex nouvelle plateforme électrique.

Pas de MAJ majeure à l’horizon, il y a juste à regarder l’ID7 … Ce sera du hardware, le reste ce sera des broutilles 😔

Il faudra voir s’il y a un concept avec une annonce  en fin d’année, mais la gamme ID a bien pris forme 

En fait les deux hypothèses que tu évoques se rejoignent @Clem2435 : les Skoda Enyaq iV et Enyaq Coupé iV facelift apparaîtraient en 2025 pour raccrocher le nouveau style extérieur de la marque au design « modern solid », comme le rapporte l'article dont l'extrait cité plus bas évoque la version de série du concept-car 7 places Vision 7S [autre article] qui inaugurera officiellement la nouvelle identité stylistique du constructeur en 2026. Ce dernier deviendra le vaisseau amiral de la gamme électrique offrant jusqu’à 7 places et se positionnant comme un équivalent à batteries du Kodiaq.

Reste à savoir qui de l'œuf ou la poule 🤪 j'en conviens : un restylage en 2025 pour rejoindre un style extérieur inauguré en série qu'en 2026 ça paraît compliqué, à moins que ce ne soit qu'une transition de style sur modèles existants avant la rupture du nouveau design.

Le 13/05/2023 à 23:00, Jayan a dit :

L'idée du Facelift c'est juste pour illustrer le fait qu'il est plus probable que la nouvelle équipe se penche sur les futurs modèles plutôt que sur nos vieilles guimbardes...

D'autant qu'il va y en avoir du monde d'ici 2026, enfin si le planning n'est pas déjà remis en cause comme l'évoque à juste titre @Clem2435, l'article datant pourtant de début mai 2023... Mais il est clair que l'actuelle plateforme MEB, rapidement caduque quand on voit où en est Tesla (batterie structurelle, flancs fabriqués d'un seul tenant par gigapresse...) sera rentabilisée le plus longtemps possible par les marques grand public, vu le fiasco du lancement de la future nouvelle plateforme électrifiée : on va revenir à une gamme technologique à géométrie variable (Porsche inaugurera, puis Audi industrialisera les nouvelles architectures, VW puis Skoda suivront à grande échelle, là où MEB avait mis tout le monde sur un quasi pied d'égalité technologique post-COVID, Skoda parvenant à mettre au point plus rapidement et mieux aboutir l'Enyaq que les ID.3/.4 alors qu'Audi arrivait bon dernier sur le marché avec les Q4 e-tron, dont la version Sportback disponible au lancement, contrairement aux ID.5 et Enyaq Coupé lancés en différé des "berlines".

 

Campagne électrique accélérée : une feuille de route claire vers la mobilité électrique

Skoda Auto s’engage résolument en faveur de la mobilité électrique avec six véhicules électriques prévus d’ici 2026. En 2020 et 2022, le constructeur a lancé avec succès l’Enyaq iV et l’Enyaq Coupé iV en tant que premiers modèles Skoda basés sur la plateforme modulaire d’électrification (MEB) du groupe Volkswagen. En 2025, les deux modèles bénéficieront d’une mise à jour complète afin d’exprimer le nouveau langage stylistique qui caractérisera tous les futurs véhicules électriques de Skoda.

En outre, quatre véhicules entièrement neufs [💬 nouveaux 🙄] à batterie électrique seront mis sur le marché d’ici 2026 :

• le «Small», un futur modèle d’entrée de gamme du segment A0,
• le «Compact», un successeur entièrement électrique du SUV compact Karoq du nom d’Elroq
• le «Combi», qui perpétuera la tradition à succès des breaks chez Skoda, le premier véhicule électrique à batterie de la marque avec cette variante de carrosserie, un excellent complément au portefeuille existant
• le «Space», la version de série du concept-car 7 places présenté au mois d’août, se placera en tête de la gamme.

 

Skoda veut lancer six nouvelles voitures électriques d'ici 2026, dont les facelifts des versions Enyaq

2024 : Skoda Elroq Compact BEV

 

2025 : Skoda Small BEV + Enyaq & Enyaq Coupé Facelift non illustrés 😛

 

2026 : Skoda Space BEV [Vision 7S]

 

2026 : Skoda Combi BEV selon sa taille, il risque de phagocyter l'Enyaq en seconde partie du cycle de vie produit...

Modifié mai 14, 2023 par Masterlolo

[Clem2435]

Le 14/05/2023 à 04:39, Masterlolo a dit :

C'est effectivement l'esprit du message que je voulais faire passer @Jayan.

 

En fait les deux hypothèses que tu évoques se rejoignent @Clem2435 : les Skoda Enyaq iV et Enyaq Coupé iV facelift apparaîtraient en 2025 pour raccrocher le nouveau style extérieur de la marque au design « modern solid », comme le rapporte l'article dont l'extrait cité plus bas évoque la version de série du concept-car 7 places Vision 7S [autre article] qui inaugurera officiellement la nouvelle identité stylistique du constructeur en 2026. Ce dernier deviendra le vaisseau amiral de la gamme électrique offrant jusqu’à 7 places et se positionnant comme un équivalent à batteries du Kodiaq.

Reste à savoir qui de l'œuf ou la poule 🤪 j'en conviens : un restylage en 2025 pour rejoindre un style extérieur inauguré en série qu'en 2026 ça paraît compliqué, à moins que ce ne soit qu'une transition de style sur modèles existants avant la rupture du nouveau design.

D'autant qu'il va y en avoir du monde d'ici 2026, enfin si le planning n'est pas déjà remis en cause comme l'évoque à juste titre @Clem2435, l'article datant pourtant de début mai 2023... Mais il est clair que l'actuelle plateforme MEB, rapidement caduque quand on voit où en est Tesla (batterie structurelle, flancs fabriqués d'un seul tenant par gigapresse...) sera rentabilisée le plus longtemps possible par les marques grand public, vu le fiasco du lancement de la future nouvelle plateforme électrifiée : on va revenir à une gamme technologique à géométrie variable (Porsche inaugurera, puis Audi industrialisera les nouvelles architectures, VW puis Skoda suivront à grande échelle, là où MEB avait mis tout le monde sur un quasi pied d'égalité technologique post-COVID, Skoda parvenant à mettre au point plus rapidement et mieux aboutir l'Enyaq que les ID.3/.4 alors qu'Audi arrivait bon dernier sur le marché avec les Q4 e-tron, dont la version Sportback disponible au lancement, contrairement aux ID.5 et Enyaq Coupé lancés en différé des "berlines".

 

Campagne électrique accélérée : une feuille de route claire vers la mobilité électrique

Skoda Auto s’engage résolument en faveur de la mobilité électrique avec six véhicules électriques prévus d’ici 2026. En 2020 et 2022, le constructeur a lancé avec succès l’Enyaq iV et l’Enyaq Coupé iV en tant que premiers modèles Skoda basés sur la plateforme modulaire d’électrification (MEB) du groupe Volkswagen. En 2025, les deux modèles bénéficieront d’une mise à jour complète afin d’exprimer le nouveau langage stylistique qui caractérisera tous les futurs véhicules électriques de Skoda.

En outre, quatre véhicules entièrement neufs [💬 nouveaux 🙄] à batterie électrique seront mis sur le marché d’ici 2026 :

• le «Small», un futur modèle d’entrée de gamme du segment A0,
• le «Compact», un successeur entièrement électrique du SUV compact Karoq du nom d’Elroq
• le «Combi», qui perpétuera la tradition à succès des breaks chez Skoda, le premier véhicule électrique à batterie de la marque avec cette variante de carrosserie, un excellent complément au portefeuille existant
• le «Space», la version de série du concept-car 7 places présenté au mois d’août, se placera en tête de la gamme.

 

Skoda veut lancer six nouvelles voitures électriques d'ici 2026, dont les facelifts des versions Enyaq

2024 : Skoda Elroq Compact BEV

 

2025 : Skoda Small BEV + Enyaq & Enyaq Coupé Facelift non illustrés 😛

 

2026 : Skoda Space BEV [Vision 7S]

 

2026 : Skoda Combi BEV selon sa taille, il risque de phagocyter l'Enyaq en seconde partie du cycle de vie produit...

Non je pensais au plan initial de ce que devait être l’Enyaq.

Heureusement que ça n’a pas changé en 10 jours 😅

 

C’est à dire, un véhicule électrique de transition qui démocratise cette technologie, et en même temps une image de marque.

Ce qu’était la MEB initialement.

L’Enyaq était initialement prévu pour avoir une durée de vie de 4/5 ans sans grosse avancée technologique ni gros restylage.

Et ensuite d’avoir un passage vers la plate-forme PPE avec un nouvel Enyaq, une arrivée du 7 places ainsi que celle du break « Octavia » électrique.

La MEB aurait été réservée aux véhicules d’accès, le segment B moins exigeant et les véhicules pour pays émergents.

 

C’était le plan initial …

 

Avec le nouveau patron VW, la PPE est repartie en développement, loin d’être prête idéalement et il a annoncé que la MEB devait être rentabilisée.

 

Donc ça a changé tous les plans.

 

Foncièrement, la MEB n’est pas une mauvaise plateforme.
Elle est ultra-simple, peu coûteuse, et modulable par définition.

On va quand même avoir sur la même plate-forme une Polo et un véhicule estimé à plus de 5m.

C’est remarquable quand même.

 

Reste ensuite le process industriel.

Et là le constat fait mal. Que ce soit en terme de conception ou de développement.

Il faut un temps fou pour apporter une amélioration au préexistant.

Et c’est là où Tesla fait des économies.

 

Ils standardisent, et mettent du hardware qui peut supporter beaucoup plus que ce qu’ils demandent. Ils peuvent développer tranquillement pendant plusieurs années sans contraintes.

 

Aujourd'hui où une Tesla à « une puce équivalente à celle d’une PS5 », nous on a un pachyderme 😅

Pour l’Octavia, les premiers correctifs apportés étaient un changement de tablette complet, car celle initiale (mon Octavia PHEV était une des premières livrées en France) était incapable d’effectuer les tâches correctement.

En plus de la partie logicielle, un souci de je cite « sous-dimensionnement des bus sur le hardware » était évoqué. Je laisse les spécialistes expliquer, c’est en dehors de mes compétences 🙂

 

En gros, VW est allé à l’économie, car les batteries coûtent cher, pour faire des profits.

Détacher la partie logicielle à un spécialiste c’est bien, mais un spécialiste qui n’a pas les compétences de le faire, ni les moyens, et que tu le pilotes en interne alors que tu n’as pas les compétences de le faire…

Autant sous-traiter à des gens qui ont les compétences.
Aujourd’hui, il n’y en a pas 10000 : Tesla, Mercedes, BMW. Impossible.

Google et Apple. Ouvert. Mais il faut accepter de tout ouvrir.

 

Et VW n’est pas le seul. Ceux qui sont montés dans des Kia / Hyundai, Ford Mach-e, Toyota BZX pourront dire que ce n’est pas beaucoup mieux.

 

Tesla, qu’on aime ou non, va faire bouger les choses. Pour le bien du consommateur, mais ça va faire de la casse.

 

 

Modifié mai 14, 2023 par Clem2435

[sgspk]

Le 14/05/2023 à 09:28, Clem2435 a dit :

En plus de la partie logicielle, un souci de je cite « sous-dimensionnement des bus sur le hardware » était évoqué. Je laisse les spécialistes expliquer, c’est en dehors de mes compétences 🙂

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bus_de_terrain

en gros les cartes ne savent gérer le débit d'information qui transite sur le "bus" (c'est-à-dire sur le câble sur lequel tous les équipement se branchent pour communiquer). 

 

[Mbriex]

Je n’arrive plus à me connecter à mon véhicule via myskoda depuis hier. Donc impossible d’allumer la Clim à distance ou de vérifier la charge: l’indicateur de niveau de batterie reste sur les chiffres de dimanche après-midi 

Il y a le message d’erreur suivant: « votre véhicule n’est pas connecté à internet. »

la mise à jour en version 3.5 a eu lieu vendredi. Y a t’il un bug?

j’ai pas mal joué avec les réglages car j’ai la voiture depuis peu. Aurais je modifié accidentellement un paramètre?

Arrivez vous à vous connecter chez vous?

merci pour votre aide

Modifié août 22, 2023 par Mbriex
Erreur

[Araghast]

Normalement tu as un paramètre dans la voiture pour autorisé la communication avec le serveur Skoda.
Tu as 2 champ qui doivent être vert avec une reglette.
Je remonte dans la voiture demain, je te prendrais une photo.

[Mbriex]

Merci par avance

[Araghast]

Pour vérifier il faut aller dans :

- Menu principal

- utilisateurs

- Paramètres de confidentialité

Vérifier que les deux menus sur la photos sont bien activé (comme sur la photo).

[Mbriex]

Oui

ils sont parfaitement activés 

j’ai regardé tout à l’heure 

J’ai réinstallé MyŠkoda, essayé de me connecter en ligne mais ça ne marche toujours pas

je passerai chez mon concessionnaire tout à l’heure pour voir si ce n’est pas en lien avec la mise à jour en 3.5

[ZeMustang766]

Sinon il reste l’astuce de retirer le fusible 19 pendant 1 min ce qui va redémarrer le modem et la connnexion

[Mbriex]

J’essaye ça ce soir

c’est un fusible sous le tableau de bord?

[ZeMustang766]

Oui dans le tableau habitacle à gauche du volant de mémoire, j’avais du le faire une fois pour le même soucis

https://rsw.io/what-to-do-when-your-skoda-enyaq-is-unable-get-online/?amp

[Mbriex]

Je viens de le faire à l’instant 

le fusible est derrière le petit boîtier 

c’est le 19 mais malgré la déconnexion pendant 5mn une fois rebranché la voiture est toujours hors ligne sur MyŠkoda bien que connectée sur le tableau de bord (petite icône avec la barre et le globe)

[Mbriex]

Je viens de contacter L’atelier de mon concessionnaire Skoda, il m’a conseillé un reset de l’écran, c’est-à-dire de maintenir le bouton de mise en marche appuyé pendant au moins 35 secondes avec le contact mis.

Au redémarrage Le problème est maintenant résolu

Si ça peut servir à d’autres une fois la mise à jour faite, c’est toujours ça.

on sent bien que les mécaniciens de la concession font leur possible, mais ils ont maintenant à régler des problèmes informatiques dont ils ne sont pas responsable ; heureusement, certains d’entre eux sont assez débrouillard pour proposer des solutions.

[Jayan]

Le 23/08/2023 à 16:57, Mbriex a dit :

on sent bien que les mécaniciens de la concession font leur possible, mais ils ont maintenant à régler des problèmes informatiques dont ils ne sont pas responsable ; heureusement, certains d’entre eux sont assez débrouillard pour proposer des solutions.

Et ces lacunes ne sont pas normales.

 

Avec le temps, les techniciens d'atelier devraient maintenant pouvoir se référer à un troubleshooting bien fournis, bien que possiblement incomplet, proposant diverses solutions de différents niveaux pour solutionner des problèmes plus ou moins précis/rares, ou au moins pour les aiguiller.

 

Là on sent bien que c'est la débrouille ; pas que chez Skoda d'ailleurs...

 

J'ai eu un problème avec le système de la Zoé. J'ai pris RDV en concession (toujours sous garantie), et j'ai donné un descriptif précis du problème et même un code d'erreur. Arrivée sur place, le technicien m'a accueilli et s'est vite retrouvé décontenancé...

Il a/ont trouvé la solution en appliquant divers correctifs sans grandes convictions...

 

Bref, que les techniciens rament et aient besoin d'acquérir de l'expérience, c'est compréhensible ; qu'ils doivent se débrouiller avec les moyens du bord, l'est nettement moins.

Ou alors il y a un gros défaut de documentation / formation. 

Modifié août 24, 2023 par Jayan

[Clem2435]

Le 24/08/2023 à 10:17, Jayan a dit :

Ou alors il y a un gros défaut de documentation / formation. 

Je pense que tu résumes très bien.

Dans ma concession, ils savent très bien que le système n'est pas parfait, mais ne se rendent pas compte à quel point.

Ils n'ont pas compris par exemple quand je leur ai parlé des petits soucis logiciels (mineurs pour ma part) et de la vitesse de recharge. Quand je leur ai parlé de T° batterie, j'ai perdu tout le monde.

Après ils ont dû livrer peut-être 30 Enyaq max, certainement la moitié dans des flottes, donc n'ont pas forcément un retour de terrain au plus juste.

En revanche, ne pas leur transmettre ces informations, un discours officiel et des solutions adaptées n'est pas normal.

Aujourd'hui, c'est évident que 90% des possesseurs d'Enyaq doivent se plaindre des charges rapides, pour ceux qui en font.

[Jayan]

La même pour moi. 

 

Ça a même saoulé mon commercial alors que j'étais venu, plus ou moins à sa demande, faire un retour sur le véhicule, dont 90% était positif.

 

Y'a même pas eu d'échange sur le sujet. Une fois passé les "très confortable", "logeable", etc... Les critiques plus négatives (infotainment, courbe de charge) étaient plutôt accueillies par des "ah bon.", "personne s'en est plaint.", "j'ai rien remarqué sur le mien."

Bref que des postures de fuites...

Ça ne donne pas une aussi belle image... qu'avant l'achat...

 

Chez Renault par contre, l'échange avait été plus intéressant avec le technicien qui a vraiment cherché à préparer une solution, quand bien même le problème était franchement pas grave.

[juliuslechien]

Ou alors il y a un gros défaut de documentation / formation. 

J’espère que les constructeurs sont en train de mettre sur pied des programmes de formation très complets pour les personnels d’atelier. Le métier des mécanos va complètement se transformer avec les voitures électriques, ils ne vont plus pouvoir juste passer un coup de valise comme sur les thermiques avec de l’électronique. Ils vont devoir ré-apprendre leur métier, ce qui n’est pas aussi simple que ça j’en conviens.

J’espère en parallèle que les écoles qui forment les prochains mécaniciens intègrent dès à présent l’apprentissage sur ces nouvelles technologies et pas juste un module de 2h en vitesse histoire de…

L’industrie est en train de se métamorphoser et si ceux qui mettent la main à la pâte ne sont pas formés, les clients ne sont pas prêts d’arrêter de se plaindre que leur voiture ne fonctionne pas.

[yapasfautyaller]

Bonjour,

Je roule en Enyaq et j'utilise la nouvelle version Myskoda version 7.2.0 sur Android. Elle fonctionne depuis quelques jours. 

J ai noté : 

- dans la partie profil  l acces direct au Powerpass, on verra le côté fonctionnel, s il est équivalent à l appli séparée .

- dans la partie inspecter, quelques modifixations

- dans la partie carte, l ajout de recherche par thème. 

par contre, sauf erreur de ma part, la géolocalisation du véhicule a disparue. Dommage.

Avez vous également constaté cela ?

 

 

[Corbionax74]

j ai la meme version et la geolocalisation fonctionne. 

[yapasfautyaller]

Bonjour,

Je roule en Enyaq et j'utilise la nouvelle version Myskoda version 7.2.0 sur Android. Elle fonctionne depuis quelques jours. 

J ai noté : 

- dans la partie profil  l acces direct au Powerpass, on verra le côté fonctionnel, s il est équivalent à l appli séparée .

- dans la partie inspecter, quelques modifixations

- dans la partie carte, l ajout de recherche par thème. 

par contre, sauf erreur de ma part, la géolocalisation du véhicule a disparue. Dommage.

Avez vous également constaté cela ?

 

Petit complément. Quand je parle de géolocalisation, il s'agit de voir où se trouve la voiture et non la position du téléphone. (Ex: je laisse la voiture au parking et je suis dans le train)

[Jepasse]

Chez pas de problème, je vois où se trouve l'Enyaq et je suis bien en 7.2.0

[Graad]

Je n'arrive pas à mettre à jour vers la nouvelle version (je suppose que mon Android 9 est trop vieux maintenant).

J'ai ce message dans le Playstore : "Ce téléphone n'est pas compatible avec cette appli".

Du coup, j'ai téléchargé MySkoda Essentials, je ne connais pas trop la différence entre les 2 applis, mais celle-ci fonctionne et je la trouve même plus agréable à l'utilisation que l'ancienne MySkoda (je ne sais pas à quoi ressemble la version dont vous parlez vu que je n'arrive pas à l'installer.

[Didier 91]

Nous utilisons aussi MySkoda Essentiel pour notre Citigo et notre Enyak 

en réalité nous utilisons les deux MySkoda pour Enyaq uniquement et MySkoda Essentiel pour la Citigo et Enyaq 

[Corbionax74]

Le 10/04/2024 à 06:59, yapasfautyaller a dit :

Bonjour,

Je roule en Enyaq et j'utilise la nouvelle version Myskoda version 7.2.0 sur Android. Elle fonctionne depuis quelques jours. 

J ai noté : 

- dans la partie profil  l acces direct au Powerpass, on verra le côté fonctionnel, s il est équivalent à l appli séparée .

- dans la partie inspecter, quelques modifixations

- dans la partie carte, l ajout de recherche par thème. 

par contre, sauf erreur de ma part, la géolocalisation du véhicule a disparue. Dommage.

Avez vous également constaté cela ?

 

Petit complément. Quand je parle de géolocalisation, il s'agit de voir où se trouve la voiture et non la position du téléphone. (Ex: je laisse la voiture au parking et je suis dans le train)

oui on est bien d accord il geolocalise bien la voiture si elle est a l arret. 

Chez fiat et kia ca fonctionne meme si le vehicule est en mouvement.