Le 23/02/2025 à 10:41, Miron a dit :

Intérieurement je la trouve très triste, la disparition du bois n'est pas pour moi une amélioration.

ouaip idem

çà fait moins premium, plus plastoc

Le 23/02/2025 à 16:07, daelle a dit :

Je pense que au début on verra beaucoup de Quick silver, vu que c'était le plus intéressant avec la launch, mais le blanc lui va mieux et notamment grâce au deux bandeau Led 

Au debut possible, mais ca devrait se tasser des cet été.
Toutes facons on verra bcp d'Y partout, comme c'est le cas actuellement. En IDF, c'est fou, y en a partout.

Modifié février 23, 20251 a par mil0uze

Le 23/02/2025 à 12:55, Jcb13 a dit :

Alors toi tu as une ancienne 3 et tu n’aimes pas la 3 highland. Si tu avais un ancien Y, je crois que tu n’aimerais pas le juniper 😂😂😂

Selon mes critères et mes usages, la Highland est une régression, donc je ne suis pas intéressé.

Je suis juste curieux de voir si la nouvelle Y est un concept auquel je pourrais adhérer.

Le 23/02/2025 à 18:34, Bouboune a dit :

Selon mes critères et mes usages, la Highland est une régression, donc je ne suis pas intéressé.

Je suis juste curieux de voir si la nouvelle Y est un concept auquel je pourrais adhérer.

Bah c’est idem pour moi, je trouve que le nouveau Y n’importe rien de plus que l’ancien. Que de la cosmétique. Aussi je n’aime pas trop les phares dans le pare-choc, tu tapes le pare-chocs tu casses un phare.

Tu casse un phare, tu change le phare et voilà !

Le 23/02/2025 à 10:41, Miron a dit :

Intérieurement je la trouve très triste, la disparition du bois n'est pas pour moi une amélioration.

Moi c’est l’inverse, je préfère la nouvelle, pas trop fan du bois. Et puis le bandeau led est sympa !

Le 23/02/2025 à 21:26, gilsou a dit :

Tu casse un phare, tu change le phare et voilà !

Non mais Allo quoi 😂😂
 

Modifié février 23, 20251 a par Jcb13

Tu casse un phare, tu change le phare et voilà !

Avec des feux matriciels, cela chiffre vite...

Le 23/02/2025 à 23:58, AoS a dit :

Le 23/02/2025 à 21:26, gilsou a dit :

Tu casse un phare, tu change le phare et voilà !

Avec des feux matriciels, cela chiffre vite...

Même pas besoin de matriciel pour que ça chiffre, une Yaris de 2018, 1200€ l'optique... Avec juste le feu de jour qui est à led !

C'est vrai que la réparation des véhicules modernes coute cher ! Sinon, faut rouler dans une vielle golf... 😁

Il y a plein de protections sur les pièces détachées. Chaque pièce apparente de la voiture est déposée à l'INPI... Bref, impossible d'avoir la moindre concurrence en France. C'est un peu plus ouvert ailleurs.

Ca change à priori : https://larevue.squirepattonboggs.com/du-nouveau-pour-les-pieces-detachees-auto.html

Mais bon, pendant 25 10 ans, seul le constructeur peut fournir une aile ou une optique à son prix.

Modifié février 24, 20251 a par sim_v
manque un 's'

Le 23/02/2025 à 11:41, Sweet a dit :

aucun intérêt de le changer surtout qu'en plus on perd la superbe sono premium et peut être la fabuleuse batterie BYD sur la version propulsion

C'est exactement la conclusion à laquelle j'arrive... batterie et sono étant plus important qu'un design extérieur selon moi.

Le 23/02/2025 à 11:41, Sweet a dit :

peut être la fabuleuse batterie BYD sur la version propulsion.

Tu peux enlever le "peut-etre".

La tesla Y phase 2 n'est pas en batterie structurelle (les TVV comment par 003YS, les tesla Y phase 1 batterie structurelle commencent par 005Y)

Le 24/02/2025 à 16:05, vjyt a dit :

C'est exactement la conclusion à laquelle j'arrive... batterie et sono étant plus important qu'un design extérieur selon moi.

Et pour moi c’est surtout le montant d’euros à rajouter pour passer d’une Y ancien modèle à la Y nouveau modèle. Etant donné le marché de l’occasion en ce moment il faut rajouter 20 000 € je ne vois pas du tout l’intérêt.

Comment connaitre la vitesse de charge de ce nouveau modèle Y ?

J'ai regardé sur le site Tesla, il n'y a aucune spécification de temps sur un 10-80%.

Comment connaître cette donnée, particulièrement su la version propulsion grande autonomie ?

Le 24/02/2025 à 17:14, Jcb13 a dit :

Et pour moi c’est surtout le montant d’euros à rajouter pour passer d’une Y ancien modèle à la Y nouveau modèle. Etant donné le marché de l’occasion en ce moment il faut rajouter 20 000 € je ne vois pas du tout l’intérêt.

Oui, en plus effectivement !

 

Le 24/02/2025 à 17:58, E911V a dit :

Comment connaitre la vitesse de charge de ce nouveau modèle Y ?

J'ai regardé sur le site Tesla, il n'y a aucune spécification de temps sur un 10-80%.

Comment connaître cette donnée, particulièrement su la version propulsion grande autonomie ?

Attendre les premiers tests utilisateurs, car les pics de charge ne veulent clairement rien dire.

C'est le maintien dans le temps d'une charge rapide qui fait toute la différence #batteriesBYD sur les propulsions fin 2024 😉

 

 

Modifié février 24, 20251 a par vjyt

Le 24/02/2025 à 19:04, vjyt a dit :

Attendre les premiers tests utilisateurs, car les pics de charge ne veulent clairement rien dire.

C'est le maintien dans le temps d'une charge rapide qui fait toute la différence #batteriesBYD sur les propulsions fin 2024 😉

 

 

Le pic de charge ne m'intéresse pas.

C'est bien pour cela que j'ai parlé de temps pour un 10-80%.

Modifié février 24, 20251 a par E911V

Sauf peut être s'il s'agit des mêmes batteries que les actuelles Y grande autonomie, propulsions ou non.

Auquel cas je peux te dire que tu seras aux alentours d'une demi heure, c'est ce que je devais attendre avec ma Y LR de 2024 environ. 

Le 24/02/2025 à 17:58, E911V a dit :

Comment connaitre la vitesse de charge de ce nouveau modèle Y ?

J'ai regardé sur le site Tesla, il n'y a aucune spécification de temps sur un 10-80%.

Comment connaître cette donnée, particulièrement su la version propulsion grande autonomie ?

si Tesla ne veut pas le donner c'est peut être que...c'est moins bien qu'avant...?

Et ce sera toujours plus qu'avec ton EV6

Le 24/02/2025 à 19:17, vjyt a dit :

Sauf peut être s'il s'agit des mêmes batteries que les actuelles Y grande autonomie, propulsions ou non.

Auquel cas je peux te dire que tu seras aux alentours d'une demi heure, c'est ce que je devais attendre avec ma Y LR de 2024 environ. 

De toute manière je vais sans doute programmer un essai. Je passerai par une borne pour me faire une idée.

Le 24/02/2025 à 19:19, Enreflexion a dit :

si Tesla ne veut pas le donner c'est peut être que...c'est moins bien qu'avant...?

Et ce sera toujours plus qu'avec ton EV6

Je ne sais pas.

Sur un sujet je ne sais plus lequel il y en a qui disent faire le 10-80% en 20 mn avec des Tesla. Ça me paraît optimiste en 400V.

Le 24/02/2025 à 20:14, E911V a dit :

Je ne sais pas.

Sur un sujet je ne sais plus lequel il y en a qui disent faire le 10-80% en 20 mn avec des Tesla. Ça me paraît optimiste en 400V.

plus que 20, plutôt 22 23 de ce que j'ai lu. C'est déjà pas mal. Mais la Y Juniper le fera t-elle ? Pas sûr du tout

Salut à tous. Des nouvelles concernant la Juniper Performance? Cordialement.

Le 24/02/2025 à 07:02, Miron a dit :

Même pas besoin de matriciel pour que ça chiffre, une Yaris de 2018, 1200€ l'optique... Avec juste le feu de jour qui est à led !

Le problème de phare est connu sur les Yaris de ses années là. De mémoire c'est les feux diurnes qui claquent 

Le 24/02/2025 à 17:06, oursgentil a dit :

Tu peux enlever le "peut-etre".

La tesla Y phase 2 n'est pas en batterie structurelle (les TVV comment par 003YS, les tesla Y phase 1 batterie structurelle commencent par 005Y)

Donc une régression à mes yeux, vraiment dommage car je trouve que cette batterie BYD est une des meilleures batterie au monde. Hâte de voir sa fiabilité mais vu qu'elle est montée dans des bus et camions BYD et même un ou des véhicules Toyota je ne me fais pas de souci 

Modifié février 25, 20251 a par Sweet