Model S et X 2.0

[rifilou]

A voir les places arrières... est-ce la fin des vraies 5 places ? Ca serait dommage !

[xleu]

les clignotants et les essuis glace semble être sur le volant, la fin des manettes autours du volant ?

Modifié janvier 28, 2021 par xleu

[Timeuhmeuh]

il y a 3 minutes, xleu a dit :

les clignotants et les essuis glace semble être sur le volant, la fin des manettes autours du volant ?

Je dirais ce sont des retours haptiques sur le volant. Par contre je ne vois pas comment passer la marche arrière 😅

[Stan41]

il y a 55 minutes, Catequil a dit :

Je parlais de la version Plaid+.

Qui sera repoussé comme le roadster car il faut être sûr que la techno est bonne. C est un model pour faire rêver et montrer une avance technologique. 
840km suppose 140kwh de batterie environ. 

[RolandB]

Il y a 9 heures, McQueen a dit :

Volant yoke de série . Donc changement de volant , c est ça le grand changement !!!

En effet, surtout quand tu conduis une S actuelle avec son volant de camion !

Il y a 9 heures, bilygates a dit :

jupe avant différente + chrome delete c'est tout ce que je vois pour l'extérieur, c'est pas mieux c'est pas pire, tout est à l'intérieur + specification technique à voir, recharge en 15 minutes 😍 ?

Très déçu aussi des modifications mineures de l'extérieur. Je m'attendais à plus de brio de la part des designers de Tesla...

Il y a 9 heures, Thiebaud a dit :

J'avoue être impressionné par la qualité perçue de l'intérieur noir, qui me fait du coup douter de ma préférence de toujours pour un intérieur blanc. Ça va être long d'attendre le mois de septembre pour les voir en vrai ces bestiaux.

C'est quand même une claque visuelle, c'est du bon boulot d'intégration. Tesla arrive à maturité avec ce refresh, on se plait à imaginer être confortablement installé dans l'habitable et de découvrir ces nouveautés. C'est la première fois que ça me fait cet effet.

Pourvu que le choix des matériaux soit au rendez-vous !

En effet quelle classe ce noir. L'intégration du blanc fait pâle figure à côté !

[Catequil]

Qui sera repoussé comme le roadster car il faut être sûr que la techno est bonne. C est un model pour faire rêver et montrer une avance technologique. 
840km suppose 140kwh de batterie environ. 

Non mais, ce n'est pas comparable.

Les lignes de production des S et X existent depuis des années et viennent justement d'être arrêtées pour mise à jour et intégrer les changements présentés hier.

Concernant les cellules 4680, des grosses rumeurs indiquent qu'une petite production a déjà commencé à Fremont.
Sans parler du Y MIG qui doit intégrer le nouveau châssis structurel avec ces nouvelles cellules aussi, prévu à partir de Juillet de cette année.

Donc du coup pour toi, tout ce qui est prévu avec les cellules 4680 et les nouveaux packs structurels ne sortira pas cette année ?

[Stan41]

il y a 3 minutes, Catequil a dit :

Non mais, ce n'est pas comparable.

Les lignes de production des S et X existent depuis des années et viennent justement d'être arrêtées pour mise à jour et intégrer les changements présentés hier.

Concernant les cellules 4680, des grosses rumeurs indiquent qu'une petite production a déjà commencé à Fremont.
Sans parler du Y MIG qui doit intégrer le nouveau châssis structurel avec ces nouvelles cellules aussi, prévu à partir de Juillet de cette année.

Donc du coup pour toi, tout ce qui est prévu avec les cellules 4680 et les nouveaux packs structurels ne sortira pas cette année ?
 

En tout cas est ce que le pack a changé sur celles présentées car pas de changement d autonomie?

est ce que l on va gagner 30% d autonomie d ici la fin de l année?

 

[Belokan]

Bizarre suivant le site Tesla que je consulte j'ai soit un intérieur avec chouette fibre de carbone ou alors avec des contreplaqués teintés dégueux

 

Luxembourg:

 

 

France:

 

[Stan41]

à l’instant, Belokan a dit :

Bizarre suivant le site Tesla que je consulte j'ai soit un intérieur avec chouette fibre de carbone ou alors avec des contreplaqués teintés dégueux

 

Luxembourg:

 

 

France:

 

Changement si plaid ou normale. Sans doute des bugs de copier coller. Lol

Modifié janvier 28, 2021 par Stan41

[Belokan]

à l’instant, Stan41 a dit :

Changement si plaid ou normale

Ah ben voilà qui justifie pleinement la Plaid 🤗

[charlesc]

On en sait plus sur les packs batterie?
J'ai lu 100kWh pour Grande Autonomie et Plaid et 120kWh pour Plaid+. C'ets bien ça ?

On sait si ce sera des 4680?

[Stan41]

Est ce que l on reste sur le T2 ou ccs?

[Teslamodels]

La voiture sait en fonction de l'environnement dans laquelle elle se trouve si elle doit passer en marche avant ou marche arrière. Si besoin une prise en main manuel sera possible via l'écran. 

[Anakil]

De ce que j'ai lu : Tesla annonce que pour les autres modèles que la Plaid+, ce sont les cellules normales (les anciennes), avec juste un redesign des moteurs, systèmes, ... ce qui permet une amélioration de l'efficacité et une meilleur autonomie que celle actuelle avec la même quantité d'électrons (enfin rien ne dit qu'ils ne changent pas le nombre de cellules, s'ils ont pu ré-agencer la batterie - même avec les mêmes cellules). Donc, hormis cette Plaid+, les autres sont surtout un redesign intérieur bénéficiant aussi des nouvelles innovations sorties sur la 3/Y comme la pompe à chaleur,...  Peut-être l'arrivée des phares "matrix" aussi si le flagship en profite ?!  

[charlesc]

Le parebrise / toit panoramique est impressionnant !

[Stan41]

[Anakil]

il y a 52 minutes, Timeuhmeuh a dit :

Je dirais ce sont des retours haptiques sur le volant. Par contre je ne vois pas comment passer la marche arrière 😅

Oui tout le monde se demande ça car de ce qu'on voit sur les images(bien plus visible sur celles avec l'écran allumé car alors les icônes sont illuminés) : on voit les clignotants gauche/droite + phares sur la partie gauche. Puis le klaxon, un truc qui est peut-être le cruise control, les essuis glaces et la commande vocale sur la partie droite.

Donc où sont les commandes de vitesse ?! Peut-être un bouton que l'on ne voit pas (pas forcément sur la volant lui même) ?  

Peut-être qu'il y a sélecteur à tourner quelque part comme sur certains électriques récentes ? ^^

 

@Charlelec Seul la plaid+ sera avec les nouvelles cellules d'où son décalage de date vers la fin d'année. C'est annoncé dans le "earning call" que les autres utilisent encore les anciennes cellules, ce qui est logique car ils n'ont pas les moyens de produire en masse les nouvelles cellules en ce moment.  

Modifié janvier 28, 2021 par Anakil

[Arnaudc06]

Ils ont indiqué un redesign du pack, donc peut être des cellules 2170 des 3/Y, ce qui est cohérent avec les 250 kW de puissance max aux superchargeurs indiqué dans les caractéristiques de la Model S. Et qui explique pourquoi la Model 3 LR n’a pas ces cellules mais des packs LG pour laisser la production à la 3 Perf et aux S LR et plaid.

 

Avec les 5 % de densité supplémentaire on aurait au moins 105 kWh sur le pack LR/plaid et avec le gain de 4680 je verrai bien 140 kWh sur la plaid+

 

Sinon j’adore le redesign de la S.

 

Je vais réfléchir à prendre une S .. mais le budget x 2 c’est pas rien et la S reste longue et large pour nos villes et parking européens et ça impacte mon projet Roadster ...

 

Ou une S LR pour tous les jours et un Roadster pour le week end ... 

Modifié janvier 28, 2021 par Arnaudc06

[Belokan]

il y a une heure, Timeuhmeuh a dit :

Par contre je ne vois pas comment passer la marche arrière

Tu balances le haut de ton corps contre le dossier ou contre la ceinture pour sélectionner le sens de déplacement et tu sautilles sur le siège pour le "frein à main".

[Stan41]

Pour moi l intérêt du nouveau pack est de pouvoir recharger jusqu à 65 75% a 250kw. On reste 20 min et on a 450 500km d autonomie. 

Modifié janvier 28, 2021 par Stan41

[Timeuhmeuh]

il y a 46 minutes, Teslamodels a dit :

La voiture sait en fonction de l'environnement dans laquelle elle se trouve si elle doit passer en marche avant ou marche arrière. Si besoin une prise en main manuel sera possible via l'écran. 

Perso, aucune confiance envers ce truc si c'est automatique, un controle uniquement via l'écran pourquoi même si je trouve que c'est une galére. Genre tu va pour faire un créneau et hop l'écran bug le temps qu'il redémarre tu bloque tout le monde 🙄

 

 

[Arnaudc06]

Ils ont annoncé 320 km en 15 minutes, donc faudrait pas rêver non plus ... et ce sont des kilomètres EPA .. donc à 130 km/h facteur 1,5 mini entre les km EPA et les km réels.. soit 200 km d’autoroute en 15 minutes ça reste bien

[lechad]

Il y a 3 heures, Catequil a dit :

la mise à jour la plus importante est bien sûr le "powertrain". 

tutututut...

la vrai révolution, l'énorme plus de ce refresh, c'est ce qu'on voit en gros sur l'écran central là:

 

Si le nouveau MCU arrive à faire tourner the witcher 3 sur un écran pareil, ca promet sur les capacités du machin. A 10 Tflops annoncés, on est sur la puissance de calcul d'une console de dernière génération. Franchement si on peut installer steam sur sa voiture je pense qu'on atteindra le moment charnière où la civilisation peut commencer à s'effondrer, mais on s'en moquera on sera tranquillement assis dans notre ordi à roulettes pour gamer au chaud.

 

Plus sérieusement, je serai curieux de savoir ce que ca promet surtout sur les évolutions du FSD et autres capacités du véhicule de disposer d'une telle électronique, et ca laisse le champs libre à beaucoup d'évolutions là dessus.

[Stan41]

il y a 10 minutes, Arnaudc06 a dit :

Ils ont annoncé 320 km en 15 minutes, donc faudrait pas rêver non plus ... et ce sont des kilomètres EPA .. donc à 130 km/h facteur 1,5 mini entre les km EPA et les km réels.. soit 200 km d’autoroute en 15 minutes ça reste bien

Rêver d avoir une batterie 800V rechargeable en début de charge à 350kw. Si j ai envie de rêver. 350kw au début puis 150kw a 75% me semble réaliste sur une batterie 130 140kwh. 
1,5 faut pas abuser, on passe pas de 17 à 26kwh sur autoroute. 
model 3 on passe de 15 à 18 19kwh

Modifié janvier 28, 2021 par Stan41

[lechad]

il y a 20 minutes, Timeuhmeuh a dit :

Perso, aucune confiance envers ce truc si c'est automatique, un controle uniquement via l'écran pourquoi même si je trouve que c'est une galére. Genre tu va pour faire un créneau et hop l'écran bug le temps qu'il redémarre tu bloque tout le monde 🙄

 

 

de ce que j'ai lu sur electrck, en fait il y'aurait un sélecteur PRND tactile sur le haut de la console centrale, en dessous de l'écran. Le but annoncé est effectivement de jouer sur du contextuel: la voiture "anticipe" en fonction de l'environnement pour te mettre dans le sens de marche qu'elle pense adaptée (par exemple: tu te mets à l'arrêt au milieu de la rue alors que les caméras voient qu'il y a un espace libre dans les véhicules garés sur le coté: le véhicule passe la marche arrière pour te permettre de commencer ton créneau). Le PRND ainsi proposé sera moins "pratique" d'accès mais, selon les ingés Tesla en tout cas, moins utile au final. On verra... si ca fait comme la détection de pluie par caméra...