Bonjour à tous 😉

 

Mon épouse souhaite une Model 3 de 2022 avec de moins de 50 000km pour un budget compris entre 29 et 32k€. 

En parcourant des annonces nous tombons sur des Standards Plus…
 

Je ne comprends pas bien les différences entre les 2. 
 

Lesquelles sont-elles ?

 

Quelle version est à privilégier ?

 

Par avance merci 🙏 

C'est juste la dénomination qui a changé, pour 2022 justement il me semble. Passant de Standard Range Plus (SR+) à Propulsion.

Modifié août 8, 20241 a par pistache

Je te remercie. 

Est-ce que des fonctionnalités ou des équipements permettent de les différencier ?

Fin 2021 c'était peu clair avec les changements de batterie et de moteur. On est passé de 55 kWh à 60 kWh et le moteur a changé (0.5 s de plus sur le 0-100 km/h); mais c'était pas "immédiat" et certaines ont l'ancien moteur et la nouvelle batterie. 

 

Pas sûr s'il y a des changements intérieurs ou extérieurs qui permettent de faire la différence. Il faut le no de châssis.

 

En 2022 (plutôt début) il y a eu le changement du processeur "multimédia" passant d'Intel à AMD. Visible dans les infos sur l'écran.

Merci

Est-ce que regarder celles de 2021 peut être un bon choix Vs celles de 2022 ?

Le 09/08/2024 à 09:28, supaaamika a dit :

Merci

Est-ce que regarder celles de 2021 peut être un bon choix Vs celles de 2022 ?

Je dirais non surtout si ton budget colle avec une 2022, car les 2021 ont moins de capacité de batterie, moins d ameliorations que les 2022, aura sans doute un peu plus de dégradation de batterie et enfin une année de moins de garantie. Apres une 2021 pourra peut etre se négocier encore mieux.  

Merci !

Le 09/08/2024 à 09:23, pistache a dit :

Fin 2021 c'était peu clair avec les changements de batterie et de moteur. On est passé de 55 kWh à 60 kWh et le moteur a changé (0.5 s de plus sur le 0-100 km/h); mais c'était pas "immédiat" et certaines ont l'ancien moteur et la nouvelle batterie. 

 

Pas sûr s'il y a des changements intérieurs ou extérieurs qui permettent de faire la différence. Il faut le no de châssis.

 

En 2022 (plutôt début) il y a eu le changement du processeur "multimédia" passant d'Intel à AMD. Visible dans les infos sur l'écran.

Et aussi et surtout la batterie 12v qui passe en Li-ion bien plus fiable 

Pour une 2021 il faudra la vérifier voir la remplacer. 

Modifié août 9, 20241 a par ounerbouks

Le 09/08/2024 à 10:00, ounerbouks a dit :

Et aussi et surtout la batterie 12v qui passe en Li-ion bien plus fiable 

Oui, il y a ce changement mais de là à dire "aussi et surtout"... Et pour le côté plus fiable difficile à dire, pour la majorité celles au plomb fonctionnent encore et le recul est moindre pour les nouvelles. 

Et ça reste une réparation légère, €200.

Le 09/08/2024 à 10:36, pistache a dit :

Oui, il y a ce changement mais de là à dire "aussi et surtout"... Et pour le côté plus fiable difficile à dire, pour la majorité celles au plomb fonctionnent encore et le recul est moindre pour les nouvelles. 

Et ça reste une réparation légère, €200.

Tjrs obligé de me contredire quand je marque qq chose ? 

Si tu as le choix c'est un élément fragile pour toutes les hybrides ou ev et si toi tu t'en fiches tant mieux, moi pas car j'étais immobilisé déjà 2x..

La 12v plomb peut lâcher du jour au lendemain sans prévenir et demande une intervention de tesla pour effectuer un remplacement propre. 

 

Le 09/08/2024 à 11:05, ounerbouks a dit :

Tjrs obligé de me contredire quand je marque qq chose ? 

Ben disons que t'as un peu commencé là, non ? 🙃

Le 09/08/2024 à 11:05, ounerbouks a dit :

La 12v plomb peut lâcher du jour au lendemain sans prévenir

Au contraire de la nouvelle...

https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/140t5mz/low_voltage_battery_dies_at_17miles_odo/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2022-model-3lr-12v-lithium-battery-died-battery-not-connected-message.273799/

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/7804693/

 

Le 09/08/2024 à 11:22, pistache a dit :

Ben disons que t'as un peu commencé là, non ? 🙃

Au contraire de la nouvelle...

https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/140t5mz/low_voltage_battery_dies_at_17miles_odo/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2022-model-3lr-12v-lithium-battery-died-battery-not-connected-message.273799/

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/7804693/

 

J'ai commencé quoi honnêtement. Je donne des conseils sur mon expérience perso. La sr+ est plus puissante, plus nerveuse mais y'a des améliorations notables dans la 22 tout comme des régressions. 

On ne peut plus donner son avis ici,  et pourtant je le sais... 

 

De 1 Ton article est étrange car la Li-ion n'a pas 12v mais 15v sur nos 3 et y ! 

C'était soit une 1 ère série soit une monte en accessoire.. 

J'ai jamais dit que c'était infaillible une cellule li-ion peut mourir mais combien de plomb hs pour une Li-ion hs ? 

Si la batterie ht est à 0% la li ion avec sa toute petite capacité ne tiendra pas longtemps... 

 

 

 

Modifié août 9, 20241 a par ounerbouks

Le 08/08/2024 à 13:13, supaaamika a dit :

Bonjour à tous 😉

 

Mon épouse souhaite une Model 3 de 2022 avec de moins de 50 000km pour un budget compris entre 29 et 32k€. 

En parcourant des annonces nous tombons sur des Standards Plus…
 

Je ne comprends pas bien les différences entre les 2. 
 

Lesquelles sont-elles ?

 

Quelle version est à privilégier ?

 

Par avance merci 🙏 

Perso je chercherai plutôt une "propulsion" et surtout la plus récente possible. Avec Tesla et particulièrement la modèle 3, les avancées se sont faites avec le temps. Plutôt la batterie LFP de 60 kw/h et avoir si possible la pompe à chaleur. Pour le reste c'est kif kif.

Globalement (mais il faut checker en fonction du mois)

2021

+ USS

+ Moteur performance (A) et 7 Cv fiscaux

- Intel

- Batterie 55 kWh

 

2022

- suppression du HP Central

- moteur moins puissant et du coup voiture moins performante : un poil +lourde, et 6Cv fiscaux

- suppression des USS et du RADAR de calandre AV

- suppression des ports datas

+ Essuie glace chauffant

+ Ryzen

+ Changement des clignotants AR

+ Batterie 60kWh

 

En effet il faut voir le mois, ma propulsion de 03/2022 avait les USS.
Pour le radar il est de toutes façons désactivé d'un point de vue logiciel donc ça ne change pas grand chose...

Merci pour vos réponses et conseils ☺️

Mon épouse vient d’acquérir une SR+ blanche, jante Aéro de décembre 2022, 14 500km  

Tres bon choix. Ultra sympa tout en restant économique. L’absence d’USS est bien moins gênante sur une 3 (que sur une Y), il y a  la PaC donc tout va bien

Bonjour,

D'avance, désolé si je pose une question déjà posée mais je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum.

Je m'intéresse à une Tesla Model 3 immatriculée en décembre 2021 et, vous me voyez venir, je cherche à savoir si c'est une 55 ou 60kWh (voire une licorne ?), sachant que le vendeur ne peut pas me dire.

Comment le savoir, y'a-t-il des différences physiques ? J'ai compris que le VIN ne permettait pas de trancher. D'ailleurs, en tapant ce VIN dans des sites de vente de pièces détachées, je trouve des puissances différentes (275 ou 325ch).

Existe-t-il un moyen indiscutable de savoir ?

 

Voir carte grise.

 

https://youtu.be/8IYRnT8W_Vw?si=sbxlSmZm0eHS1ozn

Le 31/10/2025 à 15:27, BigL a dit :

Bonjour,

D'avance, désolé si je pose une question déjà posée mais je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum.

Je m'intéresse à une Tesla Model 3 immatriculée en décembre 2021 et, vous me voyez venir, je cherche à savoir si c'est une 55 ou 60kWh (voire une licorne ?), sachant que le vendeur ne peut pas me dire.

Comment le savoir, y'a-t-il des différences physiques ? J'ai compris que le VIN ne permettait pas de trancher. D'ailleurs, en tapant ce VIN dans des sites de vente de pièces détachées, je trouve des puissances différentes (275 ou 325ch).

Existe-t-il un moyen indiscutable de savoir ?

 

Hello,

si c’est une 60 kWh de 12/2021, ce sera une licorne. 

Après, donne le lien vers l’annonce et on verra si on trouve des indices  

Mais que le vendeur ne soit pas capable de te le dire, c’est fort quand même… J’imagine que ce n’est pas l’ancien propriétaire mais un « pro », non ?

 

J’ai regardé vite fait sur LBC, c’est la blanche à 21990 vendue par Auto Alsace Live ?

Personnellement je l’éliminerais direct vu l’usage VTC pendant 1 an / 75000 km. Même si, bon, une Tesla est solide, vieillit très bien, etc… 

 

Bon, demande les infos de la carte grise, cf ce qu’indique filox au dessus.

Le 31/10/2025 à 15:27, BigL a dit :

Bonjour,

D'avance, désolé si je pose une question déjà posée mais je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum.

Je m'intéresse à une Tesla Model 3 immatriculée en décembre 2021 et, vous me voyez venir, je cherche à savoir si c'est une 55 ou 60kWh (voire une licorne ?), sachant que le vendeur ne peut pas me dire.

Comment le savoir, y'a-t-il des différences physiques ? J'ai compris que le VIN ne permettait pas de trancher. D'ailleurs, en tapant ce VIN dans des sites de vente de pièces détachées, je trouve des puissances différentes (275 ou 325ch).

Existe-t-il un moyen indiscutable de savoir ?

 

Possible d'avoir les 7 premier caractères de la ligne D2 de la carte grise ?

Le 08/11/2025 à 09:00, rifilou a dit :

Hello,

si c’est une 60 kWh de 12/2021, ce sera une licorne. 

Après, donne le lien vers l’annonce et on verra si on trouve des indices  

Mais que le vendeur ne soit pas capable de te le dire, c’est fort quand même… J’imagine que ce n’est pas l’ancien propriétaire mais un « pro », non ?

 

J’ai regardé vite fait sur LBC, c’est la blanche à 21990 vendue par Auto Alsace Live ?

Personnellement je l’éliminerais direct vu l’usage VTC pendant 1 an / 75000 km. Même si, bon, une Tesla est solide, vieillit très bien, etc… 

 

Bon, demande les infos de la carte grise, cf ce qu’indique filox au dessus.

 

Le 08/11/2025 à 14:43, LeLutin a dit :

Possible d'avoir les 7 premier caractères de la ligne D2 de la carte grise ?

Merci pour vos réponses.

Pour info, j'ai obtenu la ligne D2 de la carte grise et c'était bien une licorne.

Il s'agissait d'un véhicule à vendre aux enchères, il est parti au-dessus du prix que je voulais mettre (budget de 20k€ max, parti à 21,5k€ avec 60 149 KM, état nickel, CT vierge mais pas d'info sur le SoH).

Belle occasion malgré tout.

A priori, pas trop d'inquiétude à avoir sur le SoH des LFP ... elles semblent toutes vieillir pareil (peu ou pas d'influence du kilométrage ou de la quantité de supercharge).

Le 12/11/2025 à 21:56, AoS a dit :

A priori, pas trop d'inquiétude à avoir sur le SoH des LFP ... elles semblent toutes vieillir pareil (peu ou pas d'influence du kilométrage ou de la quantité de supercharge).

En scrutant les enchères justement, je vois beaucoup de SoH de Model 3 LFP. Verdict : il n'y a aucune règle ! J'ai vu des 85% avec très peu de charge rapide et des 95% avec la moitié de charge rapide pour les extrêmes, et sinon on navigue entre les 2 sans lien apparent avec le kilométrage ou le taux de charge rapide.

Mais je te rejoins sur le fait que ça n'est pas si important, disons que jusqu'a 90% je suis prêt à acheter, en dessous moins.

Bonjour à vous.

 

Entrain de vouloir changer de EV, la question Tesla se pose.

Au delà de du changement d'habitude au niveau habitacle intérieur, j'ai un budget de 26-27k€.

Sur le site de Tesla, on trouve des propulsion à -50k kms de fin 2021. Mais....

 

Qu'en est-il des batteries (LFP ?), fiabilité etc ? 50 ou 60kWh ?

Nombre de chevaux ? J'ai cru comprendre que il y avait une baisse de puissance ensuite.

Processeur de l'info divertissement Intel ou Ryzen ?

Il y a l'auto pilote amélioré mais je ne trouve nulle part si le véhicule lit les panneaux et adapte la vitesse automatiquement.

Ultra son présent je pense.

Pompe à chaleur ?

 

Est ce que ça vaut toujours le coût ?

J'ai en face l'envie de prendre une Mégane EV60 full option.

 

Merci à vous 

Modifié novembre 13, 202513 nov. par Xneon