Le 15/11/2023 à 16:27, d4v1dm a dit :

On découvre aussi des trucs bête comme il faut dévérouiller après la fin de la charge contre intuitif au début j'arrête la charge je vais pour retirer le chargeur et "ah ça coince" mais tout de suite capté qu'il fallait juste appuyer sur dévérouiller...

 

Petite frustration de pas pouvoir basculer la nav en mode "3D" ou alors j'ai pas trouvé comment...

 

T'as configuré la clé sur le téléphone ? Avec ça tant que t'as ton téléphone sur toi, la voiture se déverrouille automatiquement à l'appui sur le bouton du connecteur.

@Tchettane Oui c'est le premier truc que j'ai fait... j'ai essayer d'appuyer sur le bouton du connecteur mais rien peut-être que j'avais laissé le tél dans la voiture je teste la prochaine fois 👌

Petite frustration de pas pouvoir basculer la nav en mode "3D" ou alors j'ai pas trouvé comment...
 

Pas de 3D chez Tesla, sûrement qu'un certain EM n'aime pas.

Le 15/11/2023 à 17:42, d4v1dm a dit :

j'ai essayer d'appuyer sur le bouton du connecteur mais rien

Tu peux déconnecter avec le bouton sur la prise si la voiture est ouverte. Sinon il faut avoir le téléphone ou la montre avec toi (normal pour éviter que n’importe qui débranche la prise)…

Le 14/11/2023 à 19:49, Elendir a dit :

Par contre... Ce bleu n'aime pas les chemins de terre du coin. Autant l'avant et l'arrière restent plutôt propre, autant les côtés prennent cher

Le gris foncé n’est pas tellement mieux sur le sujet, rassure toi  😉

Le 14/11/2023 à 19:49, Elendir a dit :

 

J'ai du désactiver le régulateur sinon c'était le festival du freinage fantôme !

Je n’ai jamais vu ce picto en 2 ans !  (Et j’ai très peu eu de freinages fantômes)

Le 14/11/2023 à 19:49, Elendir a dit :

Par contre point très positif : les sièges ventilés sont TRÈS bien ventilés. J'avais un peu chaud cet après midi (25°C à l'ombre et grand ciel bleu à Pau), j'ai mis en route le siège, en 10 secondes j'étais rafraichi dans le dos 🤩 ! En comparaison, ma Ioniq 38kWh de 2021, avec sièges ventilés, faisait vraiment pâle figure

C’est avec la gestion des essuie-glaces le seul reproche que je fais à la mienne, l’absence de sièges ventilés… Quand on a connu, ça manque l’été.

 

 

PS: Si l’excès de soleil à Pau te gêne, n’hésite pas à nous en envoyer…. On est plutôt dans les crues et inondations dans l’Est avec 3 semaines de pluie non discontinues !

Je viens d'essayer la nouvelle model 3 et la semaine dernière le model y.

Les 2 nous plaisent même si ce n'est pas les mêmes positions de conduites.

En fait je serais plus tenté par la 3 mais j'ai trouvé la position de conduite assez basse et j'aurai préféré être un plus haut.

Bon je n'ai pas joué sur le réglages des sièges. Une autre personne qui possède déjà une tesla m'a dit qu'on pouvait programmer les sièges de façon a ce qu'ils soient plus haut et en arrière quand on rentre dedans .

Ce serait effectivement pas mal.

en fait je cherche parmi vous des expériences de conduite. C'est vrai qu'on est très bien assis mais c'est quand même bas.

Est-ce qu'en montant les sièges au max on gagne vraiment en hauteur ?

Ceux qui aurait roulaient en Y et en 3, ce sont -ils adapté à la position plus basse de la trois.

 

j'ai bien conscience que ce n'est que tu ressentis mais je suis dans les starting blocs et j'hésite entre la nouvelle 3 et le y pour sa position plus haute.

Après nous ne sommes que 2 la plupart du temps mais on se ballade souvent avec les vélos et un peu de matériel. D'ici 2 ou 3 ans des petits enfants sur les sièges arrières!

 

Merci à vous

@seb7788 : j'ai aussi été surpris de ce message, les seules fois où elle m'avait dit un truc équivalent, il pleuvait la rage et on y voyait effectivement rien. Mais là le soleil n'était même pas en face. Elle ne l'a pas refait depuis (0 freinage fantôme aujourd'hui)

 

@Bouboune : je regarderai demain et je te dis ça. Il faut de toutes façons que je la connecte à mon Wifi en la mettant dans la cour plutôt que dans le garage demain. Comme ça s'il y a une MAJ elle pourra la faire

 

@docjl : on profite souvent du soleil en automne et en hiver à Pau avec quelques journées de très fortes pluies continue (les fameux "épisodes pyrénéens" 😅). Le printemps c'est pas la même histoire en général c'est de la flotte et encore de la flotte.

Pour le côté sale, ma meilleure voiture était une Dacia Logan MCV2 couleur sable. Alors là nickel comme infâme, c'était pareil 😄

Le 15/11/2023 à 19:55, frpr63 a dit :

Je viens d'essayer la nouvelle model 3 et la semaine dernière le model y.

Les 2 nous plaisent même si ce n'est pas les mêmes positions de conduites.

En fait je serais plus tenté par la 3 mais j'ai trouvé la position de conduite assez basse et j'aurai préféré être un plus haut.

Bon je n'ai pas joué sur le réglages des sièges. Une autre personne qui possède déjà une tesla m'a dit qu'on pouvait programmer les sièges de façon a ce qu'ils soient plus haut et en arrière quand on rentre dedans .

Ce serait effectivement pas mal.

en fait je cherche parmi vous des expériences de conduite. C'est vrai qu'on est très bien assis mais c'est quand même bas.

Est-ce qu'en montant les sièges au max on gagne vraiment en hauteur ?

Ceux qui aurait roulaient en Y et en 3, ce sont -ils adapté à la position plus basse de la trois.

 

j'ai bien conscience que ce n'est que tu ressentis mais je suis dans les starting blocs et j'hésite entre la nouvelle 3 et le y pour sa position plus haute.

Après nous ne sommes que 2 la plupart du temps mais on se ballade souvent avec les vélos et un peu de matériel. D'ici 2 ou 3 ans des petits enfants sur les sièges arrières!

 

Merci à vous

Si tu cherches une assise haute, tu peux oublier la Model 3 qui est fondamentalement un véhicule bas, avec les sensations de conduite qui vont de pair: peu voire pas de roulis, direction incisive, bref ce qu'on approcher d'un comportement plutôt "sportif".

La Model Y convient a priori mieux à ton critère d'assise haute, mais elle sera moins "joyeuse" à conduire, sans démériter pour autant.

En terme de volume de chargement la Model 3 est incroyable et la Y n'apporte fondamentalement pas beaucoup plus de volume, mais surtout de la praticité.

Pour les vélos un crochet d'attelage fait l'affaire sur les 2 dont match nul de ce point de vue.

Et pour finir sur un clin d'œil, si tu aimes mettre tes clignotants en sortie de rond-point, alors il te faut la Y 😁

Le 15/11/2023 à 19:57, Elendir a dit :

 je regarderai demain et je te dis ça. Il faut de toutes façons que je la connecte à mon Wifi en la mettant dans la cour plutôt que dans le garage demain. Comme ça s'il y a une MAJ elle pourra la faire

OK je te demandais ça car la MàJ 2023.38.8 semble être importante - voire limite dédiée - pour la Highland, donc si tu es sur une version inférieure ça peut expliquer un comportement un peu erratique ou décevant de certaines fonctions.

Modifié novembre 15, 20232 a par Bouboune

Le 15/11/2023 à 19:55, frpr63 a dit :

Je viens d'essayer la nouvelle model 3 et la semaine dernière le model y.

Les 2 nous plaisent même si ce n'est pas les mêmes positions de conduites.

En fait je serais plus tenté par la 3 mais j'ai trouvé la position de conduite assez basse et j'aurai préféré être un plus haut.

Bon je n'ai pas joué sur le réglages des sièges. Une autre personne qui possède déjà une tesla m'a dit qu'on pouvait programmer les sièges de façon a ce qu'ils soient plus haut et en arrière quand on rentre dedans .

Ce serait effectivement pas mal.

en fait je cherche parmi vous des expériences de conduite. C'est vrai qu'on est très bien assis mais c'est quand même bas.

Est-ce qu'en montant les sièges au max on gagne vraiment en hauteur ?

Ceux qui aurait roulaient en Y et en 3, ce sont -ils adapté à la position plus basse de la trois.

 

j'ai bien conscience que ce n'est que tu ressentis mais je suis dans les starting blocs et j'hésite entre la nouvelle 3 et le y pour sa position plus haute.

Après nous ne sommes que 2 la plupart du temps mais on se ballade souvent avec les vélos et un peu de matériel. D'ici 2 ou 3 ans des petits enfants sur les sièges arrières!

 

Merci à vous

Quand la Y est sortie on est allé l’essayer. On est plus que 2 et on s’est juste dit que c’était too much pour 2 car la 3 était plus confortable, on charge quand même pas mal dedans, c’est moins cher, moins encombrant et ça consomme moins. 

Le hayon, bof on s’y fait de ne pas en avoir et la dernière fois que j’ai dû trimbaler un truc encombrant j’ai loué 1h un fourgon 16m cube pour moins de 17€ chez Leroy Merlin... Sinon je bourre 2,25m dans la 3 chez Ikea sièges baissés.

 

Avant 2019 on roulait en Smax et on a eu du mal à redescendre. Quand on est monté dans la Y, la position de conduite plus tabouret nous a déplu... Sur la 3 je conduis plus allongé, "entrée facile" avec siege haut et reculé et ça le fait bien. La seule voiture où je fais 1000km sans jamais avoir eu mal au dos, et c’est une Perf en plus.

 

Sinon, 1 valise cabine dans le sous coffre, une valise 25kg dans le coffre, des sacs, les vanity et plein de bordel divers et tout rentre. Le frunk c'est les câbles, le chariot à valises, rallonge, tabourets et table pliante etc. On en met déjà dedans cette TM3.

Modifié novembre 15, 20232 a par BRETON38

Merci pour vos réponses.

En fait j'ai plutôt un penchant pour la 3 mais je m'inquiète de ne pas m'adapter à cette position basse.

Je roule en golf et j'ai donc une position plutôt basse mais j'ai l'impression d'être encore plus bas. Après j'avais certainement une réglage des sièges qui m'aurait permis de gagner quelques centimètres en hauteur.

"l'entrée facile" peut-être programmée au moment de rentrer pour que le siège monte et recule ainsi que le volant. C'est ça?

Le 15/11/2023 à 18:34, Samsaggace a dit :

Tu peux déconnecter avec le bouton sur la prise si la voiture est ouverte. Sinon il faut avoir le téléphone ou la montre avec toi (normal pour éviter que n’importe qui débranche la prise)…

J'ai essayé ça mais ça n'a pas marché 🤔

Mais peut-être j'avais pas le tél je sais plus  

 

 

Le 15/11/2023 à 17:56, sebxx a dit :

Pas de 3D chez Tesla, sûrement qu'un certain EM n'aime pas.

 

💩

Va falloir que je m'habitue...

 

Ceci dit le guidage vocal est excellent mais ça paraît fou qu'il soit impossible de juste activer ça facilement ça n'est pas un problème hardware... 🙄

Modifié novembre 15, 20232 a par d4v1dm

Le 15/11/2023 à 20:38, frpr63 a dit :

Merci pour vos réponses.

En fait j'ai plutôt un penchant pour la 3 mais je m'inquiète de ne pas m'adapter à cette position basse.

Je roule en golf et j'ai donc une position plutôt basse mais j'ai l'impression d'être encore plus bas. Après j'avais certainement une réglage des sièges qui m'aurait permis de gagner quelques centimètres en hauteur.

"l'entrée facile" peut-être programmée au moment de rentrer pour que le siège monte et recule ainsi que le volant. C'est ça?

Oui tu peux régler l'assise et le volant comme tu veux pour faciliter l'accès, mais plus tu montes le siège, moins il te reste d'espace entre l'assise et le profil de toit pour t'insérer dans l'habitacle, donc si tu es plutôt grand, ça va être chaud.

Après, une fois installé, la position de conduite de la 3 est à mon avis plus gratifiante que celle de la Y, mais il faut accepter de "descendre" dans le véhicule.

@Boubounea raison, @frpr63je me disais que je risquais d'avoir un "choc" après 4 ans dans un 3008 question position basse (ceci dit précédemment j'étais en 308 donc juste aussi bas 😁) mais en fait j'ai trouvé ça hyper naturel et la prise en main hyper facile... dans les virage tellement moins de roulis que quand on est plus haut... j'avais oublié !

 

Oui l'entrée facile peut-être choisie mais j'aime moyen le concept pour les passager arrière qui pourraient être déjà installés perso... j'y vois même potentiellement un aspect sécurité bof...

Modifié novembre 15, 20232 a par d4v1dm

"l'entrée facile" peut-être programmée au moment de rentrer pour que le siège monte et recule ainsi que le volant. C'est ça?

Avec Tesla, tout est expliqué en ligne
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-A2D0403E-3DAC-4695-A4E6-DC875F4DEDC3.html

Le 15/11/2023 à 20:48, d4v1dm a dit :

J'ai essayé ça mais ça n'a pas marché 🤔

Mais peut-être j'avais pas le tél je sais plus  

Il faut aussi bien sûr que la prise soit alimentée (UMC branché).

Il faut toujours respecter l’ordre :

- pour la mise en charge: d’abord brancher l’UMC sur la prise murale puis la prise T2 sur la voiture 

- pour l’arrêt de charge : débrancher d’abord la prise T2 de la voiture puis la prise murale de l’UMC (si besoin)

Le déconnexion de la prise T2 peut se faire de multiples façons:

- par le bouton de la prise (si elle en est pourvue) avec voiture non fermée, sinon le téléphone doit être à proximité et il faut attendre une éventuelle sortie de veille si besoin

- par une commande à l’ecran

- par une commande sur le téléphone 

Modifié novembre 15, 20232 a par Samsaggace

Le 15/11/2023 à 20:49, Bouboune a dit :

Oui tu peux régler l'assise et le volant comme tu veux pour faciliter l'accès, mais plus tu montes le siège, moins il te reste d'espace entre l'assise et le profil de toit pour t'insérer dans l'habitacle, donc si tu es plutôt grand, ça va être chaud.

(...)

Pas bien compris ce passage. Le "mode d'accès facile" abaisse le siège et le recule. Donc aucun soucis avec sa taille pour entre et sortir de la voiture.

Pas bien compris ce passage. Le "mode d'accès facile" abaisse le siège et le recule. Donc aucun soucis avec sa taille pour entre et sortir de la voiture.

L'accès facile reprend le réglage de ton choix pour entrer/sortir, donc c'est pas forcément avec assise en bas

beaucoup de freinages fantômes ce soir (il faisait nuit) avec la highland. Sur un parcours que je fais plusieurs fois par semaine (dont le duplex A86), j’avais un freinage fantôme tous les km dans le tunnel. Et aussi plusieurs sur la n12 ensuite. J’avais jamais eu de freinages fantômes à ce point sur mon ancienne model 3.

Le 15/11/2023 à 23:17, Ulric a dit :

beaucoup de freinages fantômes ce soir (il faisait nuit) avec la highland. Sur un parcours que je fais plusieurs fois par semaine (dont le duplex A86), j’avais un freinage fantôme tous les km dans le tunnel. Et aussi plusieurs sur la n12 ensuite. J’avais jamais eu de freinages fantômes à ce point sur mon ancienne model 3.

Es-tu en version 2023.38.8 ?

Le 16/11/2023 à 06:41, Bouboune a dit :

Es-tu en version 2023.38.8 ?

Oui

Le 15/11/2023 à 20:25, Bouboune a dit :

OK je te demandais ça car la MàJ 2023.38.8 semble être importante - voire limite dédiée - pour la Highland, donc si tu es sur une version inférieure ça peut expliquer un comportement un peu erratique ou décevant de certaines fonctions.

non cette maj est commune a toutes les TM3 même les anciennes en HW2.5 en bénéficient ont le voit dans la base Teslafi 

Le 16/11/2023 à 09:22, seb7788 a dit :

non cette maj est commune a toutes les TM3 même les anciennes en HW2.5 en bénéficient ont le voit dans la base Teslafi 

Je me suis probablement mal exprimé, j'ai dit "limite dédiée" car elle amène des nouveautés spécifiques à la Highland comme la connexion Bluetooth d'écouteurs pour l'écran arrière, mais ça n'en fait pas une version incompatible pour les autres véhicules, bien évidemment. Dit autrement : les Highland verront plus d'amélioration avec cette version que les autres véhicules. 

Modifié novembre 16, 20232 a par Bouboune

Le 16/11/2023 à 09:13, Ulric a dit :

Oui

Ah bah c'est moche alors. A ce stade tu peux tenter un recalibrage des caméras ?

Le 15/11/2023 à 22:05, sebxx a dit :

Le 15/11/2023 à 21:45, LeLutin a dit :

Pas bien compris ce passage. Le "mode d'accès facile" abaisse le siège et le recule. Donc aucun soucis avec sa taille pour entre et sortir de la voiture.

L'accès facile reprend le réglage de ton choix pour entrer/sortir, donc c'est pas forcément avec assise en bas

Effectivement l'accès facile est un profil comme un autre. Il suffit de choisir le profil faire le réglage que l'on préfère et enregistrer les changements. Et à chaque entrée ou sortie du véhicule "accès facile" positionnera  le siège passager aux réglages choisis,  puis se mettra aux réglages du profil du conducteur.