Je pensais que les cartes étaient enregistrées dans la tablette ecran... C'est les données de trafic dont tu parles ?

Les cartes pour le calcul etc oui,
mais l'aperçu des couleurs/photos satellite et évidemment le traffic, c'est probablement streamé de Google

Le 20/09/2023 à 08:42, cornam a dit :

le facteur limitant c'est la qualité réception cellulaire (4G/3G..) donc l'arrivée des données sur l'écran et non l'écran en lui-même !

Et peut-être aussi la capacité de stockage du tuilage réalisé.

Le 20/09/2023 à 08:53, kaluminat a dit :

Je pensais que les cartes étaient enregistrées dans la tablette ecran...

Bien que ce ne soit pas écrit, pour moi il n'y a pas de stockage local complet de la cartographie (juste un tuilage local).

Cela se voit très bien quand on se trouve dans une zone mal couverte, l'arrivée de la cartographie se fait peu à peu.

Par contre le trajet est bien réalisé donc les données de navigation sont bien stockées en entier.

 

 

ça semble logique que le processeur sera plus puissant car il doit gérer l'affichage et la gestion de l'écran avant et arrière en simultané . Par contre ça ne sera pas le processeur des S et X car il n'y aura pas steam dessus hors c'est pour une question de puissance de calcul trop faible que tu ne peux l'avoir.

ça semble logique que le processeur sera plus puissant car il doit gérer l'affichage et la gestion de l'écran avant et arrière en simultané . Par contre ça ne sera pas le processeur des S et X car il n'y aura pas steam dessus hors c'est pour une question de puissance de calcul trop faible que tu ne peux l'avoir.

C'était pas déjà le même ryzen sur les S/X avec 2 écrans et les 3/Y pre highland?

Le 20/09/2023 à 10:15, sebxx a dit :

C'était pas déjà le même ryzen sur les S/X avec 2 écrans et les 3/Y pre highland?

d'après les fiches techniques et les vidéos de ceux ayant analysé ça on serait pas sur le même processeur. Je parle pour la partie software pas le HW3 vs HW3.5 et HW4.0

d'après les fiches techniques et les vidéos de ceux ayant analysé ça on serait pas sur le même processeur. Je parle pour la partie software pas le HW3 vs HW3.5 et HW4.0

Moi aussi, le Ryzen n'ayant rien à voir avec les aides a la conduites.

Specs du Ryzen des S dévoilées
https://wccftech.com/amds-ryzen-cpu-reportedly-cuts-down-tesla-model-3s-driving-range/#:~:text=According%20to%20YouTuber%20Ingineerix%2C%20the,core%2C%204%20MB%20L3%20cache.

- The main processor is now an AMD Ryzen YE180FC3T4MFG (4 core 45 watt Ryzen Embedded) 512 KB L2 cache per core, 4 MB L3 cache.

- The GPU is also an AMD Radeon marked 215-130000026, closest guess is a similar to a Radeon Pro W6600

Les 3/Y pourraient avoir eu jusqu'ici un GPU différent par contre.

Le 20/09/2023 à 10:01, Samsaggace a dit :

Bien que ce ne soit pas écrit, pour moi il n'y a pas de stockage local complet de la cartographie (juste un tuilage local).

Cela se voit très bien quand on se trouve dans une zone mal couverte, l'arrivée de la cartographie se fait peu à peu.

Par contre le trajet est bien réalisé donc les données de navigation sont bien stockées en entier.

1. Il y a quoi dans les 8Go de mise à jour annuelle de la carto alors ??? Si tu parles des tuiles satellitaires evidement elles sont pas stockées globalement car ça pèse très très lourd.
2. sans réception Gps impossible aussi de naviguer vers une adresse (ça m'est arrivé une fois de nuit, en ayant en plus quasi plus de batterie). Il y a tout de même des possibilités qui restent on est bien d'accord, comme sélectionner une ville.

Modifié septembre 20, 20232 a par DidierR13

Le 20/09/2023 à 11:05, DidierR13 a dit :

sans réception Gps impossible aussi de naviguer vers une adresse

Excuse-moi, mais c'est exactement le contraire de ce que j'ai dit.

Je fais la différence entre :

- les données de navigation (adresses, rues, routes, accès,....) qui permettent de calculer un itinéraire et qui sont bien stockées en mémoire.

- les données de cartographie qui permettent de visualiser une carte (2 D, 3 D, satellite,...) et qui sont "tuilées" pour donner une impression de continuité quand tu déplaces la carte. Au vu des réactions de l'écran en non couverture ou en mauvaise réception, je pense que ces données ne sont pas stockées localement et sont appelées "à la demande". Comme je le disais, la fluidité observée du déplacement peut être due à un meilleur processeur mais aussi à une plus grosse mémoire de stockage des tuiles adjacentes. Je ne crois pas trop à une optimisation logicielle car c'est un domaine bien connu où il n'y a pas à attendre de grandes nouveautés.

Modifié septembre 20, 20232 a par Samsaggace

La "fluidité" montrée dans la vidéo semble plutôt être une plus faible latence dans la prise en compte du déplacement du doigt. Du coup j'imagine que ça peut être une amélioration au niveau de l'écran et non du processeur ou du soft.

@Samsaggace mais tu es tout excusé... Mais pour en avoir fait l'expérience va naviguer vers une adresse quand tu n'as pas de réception GSM (désolé je me suis trompé, mea culpa, lors de l'écriture de mon message précédent). Et bien cela deviens compliqué, pas impossible mais plus compliqué. Je me rappelle plus exactement, car j'étais passé en mode stress, mais la voiture ne trouvait pas son chemin hors réseau GSM (ça tournait indéfiniment) et j'ai finalement dû me rséoudre à faire une sélection graphique ou via un nom de ville je ne suis plus très sûr.

 

Ceci dis, maintenant je distingue pour ma part

• les fonds de cartes routières qui sont pour moi stockés dans la mémoire locale de la Tesla (d'où les 8Go annuels de téléchargement) avec ses villes, limitations de vitesse, etc
• des fonds de cartes satellitaires qui sont récupérés via l'accès data de la voiture (et éventuellement à leur tour stockées dans la mémoire locale de la Tesla)

Mais après tout, on dit peut être la même chose... va savoir via un forum...

Modifié septembre 20, 20232 a par DidierR13

Le 20/09/2023 à 13:19, DidierR13 a dit :

@Samsaggace mais tu es tout excusé... Mais pour en avoir fait l'expérience va naviguer vers une adresse quand tu n'as pas de réception GSM (désolé je me suis trompé, mea culpa, lors de l'écriture de mon message précédent). Et bien cela deviens compliqué, pas impossible mais plus compliqué. Je me rappelle plus exactement, car j'étais passé en mode stress, mais la voiture ne trouvait pas son chemin hors réseau GSM (ça tournait indéfiniment) et j'ai finalement dû me rséoudre à faire une sélection graphique ou via un nom de ville je ne suis plus très sûr.

 

Ceci dis, maintenant je distingue pour ma part

• les fonds de cartes routières qui sont pour moi stockés dans la mémoire locale de la Tesla (d'où les 8Go annuels de téléchargement) avec ses villes, limitations de vitesse, etc
• des fonds de cartes satellitaires qui sont récupérés via l'accès data de la voiture (et éventuellement à leur tour stockées dans la mémoire locale de la Tesla)

Mais après tout, on dit peut être la même chose... va savoir via un forum...

C'est la recherche qui flanche sans GSM. Mais si tu rentres exactement l'adresse dans le bon format, normalement la voiture te fais le trajet.

Le 20/09/2023 à 13:25, afreeman1901 a dit :

C'est la recherche qui flanche sans GSM. Mais si tu rentres exactement l'adresse dans le bon format, normalement la voiture te fais le trajet.

Ok il y a des chances...

Dans mon garage il y a de la réception 4G/3G/GSM mais pas de GPS (toiture en tuiles traditionnelles), et bien la programmation d'un trajet avant de sortir du garage est rarement possible... Je vais vérifier sur le distinguo de comment l'adresse est saisie, mais de mémoire elles adresse déjà pré-mémorisées dans la voiture sont possibles et celles injectées depuis le smartphone sont reçues par la voiture mais impossible de planifier le trajet vers le point injecté car impossibilité de situer la destination dans l'espace (format de saisie de l'adresse ? comment est injectée l'adresse trouvée dans l'app google maps vers l'app Tesla??).

Je sais que je n'aide pas beaucoup mais je fais ce que je peux  

 

Quant à la question fondamentale de l'amélioration de la réactivité de l'écran dans une voiture... perso OSEF totalement  : quand j'élargit la carto ce n'est pas le dixième de seconde de réactivité de l'écran (et j'exagère en plus^^) mais les 10 à 60 secondes pour avoir recevoir les données de la tuile qui me @#&£$§ car ça renomme sur la voiture bien avant d'avoir affiché ce que je voulais pour trouver un autres super chargeur et modifier ma destination en fonction de la batterie météo etc... 

 

Donc je suis forcé de prendre le téléphone (sur voie routière / je dois m'arrêter) et de trouver le chargeur pour l'injecter vers la voiture... pas un gain en sécurité/praticité tout ça...

#Bref la VRAIE amélioration serait que Tesla choisisse un meilleur MVNO multi-réseau permettant un meilleur débit pour toutes les voitures et de la 5G sur la TM3 Highland ! (et les S/X) 

 

 

PS: tiens je vais essayer avec la Tesla en WiFi sur mon modem 4G+ de voyage

Modifié septembre 20, 20232 a par cornam

Le 20/09/2023 à 12:59, Tchettane a dit :

La "fluidité" montrée dans la vidéo semble plutôt être une plus faible latence dans la prise en compte du déplacement du doigt. Du coup j'imagine que ça peut être une amélioration au niveau de l'écran et non du processeur ou du soft.

c'est un ensemble d'optimisation qui donne cette fluidité supplémentaire et la puissance du processeur est un critère important donc je ne sais pas trop pourquoi certains nie l'évidence que tesla à améliorer le hardware de cette new model 3 ( peut être un peu de jalousie que leur model 3 actuelle soit moins fluide , une piste à explorer lol ). Enfin bref je vois pas pourquoi tesla mettrait en demo deux écran pour te prouver que le nouveau est plus puissant en trichant sur certains paramètres...

Je dis juste que ça serait logique que Tesla mette un écran de technologie plus actuelle que celui qui date de 2017, et qui pourrait expliquer ce gain en latence...

Un nouveau proc améliore grandement le chargement des différentes app (visionneuse de caméra, jeux, etc) ou le calcul d'itinéraires par exemple, mais la latence entre le doigt et l'affichage ça me semble plus venir de l'écran en lui même vu qu'il n'y avait pas de différence notable sur ce point avec le passage au Rizen (après je me trompe peut être).

 

Tesla montre les 2 écrans (écran + proc) pour montrer qu'il y a un amélioration, et ils ont raison, mais je vois pas le rapport avec le fait d'essayer de trouver quel composant en particulier a été amélioré. Et ce n'est certainement pas une question de jalousie, en tout cas en ce qui me concerne.

Modifié septembre 20, 20232 a par Tchettane

on sait si les dimensions des pneus 18 " sont les mêmes que l'ancienne ?

au fait, est-ce que quelqu'un a vu la température extérieure dans la voiture du showroom ? (pour vérifier qu'il n'y a plus de capteur dédié mais juste la température à Paris)

Le 20/09/2023 à 16:59, misterden a dit :

on sait si les dimensions des pneus 18 " sont les mêmes que l'ancienne ?

Identiques selon les manuels : 235/45R18

Le 20/09/2023 à 08:42, cornam a dit :

la réactivité de l'écran... ça me fait rire : le facteur limitant c'est la qualité réception cellulaire (4G/3G..) donc l'arrivée des données sur l'écran et non l'écran en lui-même ! Même si l'amélioration est la bienvenue ça n'est pas fondamental et puis surtout je suppose qu'ils ont testé le nouveau à côté de l'ancien qui doit être équipé d'un Atom plutôt que d'un Ryzen pour gagner sur le temps d'affichage (visuellement perçu) ?  

si ils ont fait comme pour l'acoustique (en refilant des Model 3 avant 2021 avec chrome autour des vitres), de fortes chances que les écrans soient encore en Atom d'époque

Le 20/09/2023 à 22:14, Geb a dit :

si ils ont fait comme pour l'acoustique (en refilant des Model 3 avant 2021 avec chrome autour des vitres), de fortes chances que les écrans soient encore en Atom d'époque

Voilà.

Mais dans tous les cas, c est très fluide. Bien plus que la concurrence.

Donc peut importe.

Le 20/09/2023 à 17:06, CAC72 a dit :

au fait, est-ce que quelqu'un a vu la température extérieure dans la voiture du showroom ? (pour vérifier qu'il n'y a plus de capteur dédié mais juste la température à Paris)

Ah ah bonne question, on avait oublié ce point soulevé il y a quelques mois

Curieux d'avoir la réponse.

Ca bouge... ce matin j'ai reçu l'email me demandant de fournir le lieu de livraison et j'ai pu télécharger les pièces administratives pour l'immatriculation, sélectionner le lieu de livraison et le moyen de paiement.

 

La date indiquée est inchangée à ce stade : oct 14 - dec 8

Le 21/09/2023 à 10:28, d4v1dm a dit :

Ca bouge... ce matin j'ai reçu l'email me demandant de fournir le lieu de livraison et j'ai pu télécharger les pièces administratives pour l'immatriculation, sélectionner le lieu de livraison et le moyen de paiement.

 

La date indiquée est inchangée à ce stade : oct 14 - dec 8

Je n’ai rien reçu pour l’instant, tu as passé commande quelle date stp? 

Idem, demande d'adresse, permis, etc...

 

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