Le 03/09/2023 à 12:30, ifop a dit :

Exactement ce que je cherchais sur comment on conduit la nouvelle modèle 3 (aller à 3mn 20) sans comodos
 

 

Merci Bien

 

On voit aussi la différence de matos de tournage entre ces journalistes et AP qui y va avec des petites gopro et une belle qualité de tournage.

Le 03/09/2023 à 11:06, DidierR13 a dit :

Je peux imaginer que toi tu as jamais essayer des lunettes polarisées dans la Tesla.

Tu te retrouve avec un écran "petit poney"

Ma femme m'avais gentiement acheté des RayBan polarisé pour la Saint Valentin je les ais changé immédiatement pour des non polarisées à cause de cela...

Je conduis depuis 2020 une Tesla avec des lunettes de soleil avec filtre polarisant ( lunette correctrice ), je n'ai aucun problème avec l'écran de la TESLA,( ni de la ZOE) par contre sur d'autre voiture ( moins techno) oui, ça dépend de la technologie d'affichage de l'écran.

Le 03/09/2023 à 00:20, MikeFr a dit :

10% du PIB pour les construire au moins

On n'est pas rendu pour un avoir un FSD par chez nous.

Oui mais apres on a pas d'argent pour construire des bornes de charge dans les villages mais tous les villages de France ont leurs ronds points bien fleuris et bien entretenus.

Le 03/09/2023 à 05:03, aurone a dit :

 

Les caméras arrières et latérales sont 1000 fois plus utiles que les capteurs USS. J'en sais quelque chose, j'ai une model 3 USS Et une model Y sans USS.

C'est à l'avant qu'est le probleme , capteur ou camera à l'arriere pour moi c'est pareil ( il faut un truc si on a les 2 c'est encore mieux) mais l'avant avec le Y sans rien c'était impossible, avec TV ça a le mérite d'amener quelques chose en substitution.

Si les livraisons de la nouvelle 3 n'apporte rien comme amélioration à ce niveau , soit la camera parechoc soit une camera frontale meilleur ( mais vu l'angle et le champs de vision elle ne verra jamais devant la voiture à 40 /50 cm du parechoc) pour moi ça sera un gros foutage de gueule en puissance.

Le 03/09/2023 à 21:45, pistache a dit :

Sûrement comme sur la S, appui sur P à l'écran ou au plafond ici.

Au plafond ici ??? ( la ou il y a le warning ? )

 

Je parle du freinage d'urgence ( l'ancien P appuyé pendant un moment sur la voiture en mouvement ) pas du frein de stationnement.

Si tu mets un freinage d'urgence sur un ecran ça dénature l'utilité même du principe d'"urgence" , si rien ne répond dans le véhicule et que l'ecran est HS il faut que le frein d'urgence puis être accessible et utilisable 

 

( pour rappel historique, le frein à main servant à la fois de frein de stationnement et de frein d'urgence) 

Le 03/09/2023 à 18:01, MikeFr a dit :

Extrait de la notice.

On voit le sélecteur de vitesses en haut près des warnings:

Cela me laisse perplexe, car au-delà de l'ergonomie particulièrement désastreuse (lever le bras aussi haut est inhabituel et demande de parcourir beaucoup de trajet à la main - je n'étais pas fan de cette fonction au niveau du commodo, mais au moins c'est rapide quand tu fais des manœuvres), les vidéos des essais ne montrent pas de boutons (dites moi si vous en avez-vu dans d'autres !).

 

Ou alors Tesla présente à la presse des versions qui sont différentes de celles de série qui seront livrées plus tard.

 

Modifié septembre 3, 20232 a par EnVoitureSimone

Le 03/09/2023 à 14:55, Bouboune a dit :

Discuté quelques pages plus haut, nous sommes plusieurs à penser que la LR va perdre sa touche sportive et rester cantonnée au créneau routière grand tourisme.

Dans ce contexte il ne fait pas sens de proposer le Boost, les performances augmentées pourraient rester l'apanage de la future version Performance.

Ok ok rien de certain pour le moment 

C’est amusant, le système de clignotant me rappelle celui de la CX et de la BX phase 1… Contrairement à ce qu’on peut lire, les papys boomers ne seront pas si perdus ! Lol

Joli vaisseau spatial aussi

Sympa le volant en cas de choc frontal, boum cimetière.

Le 03/09/2023 à 21:35, misterden a dit :

Effectivement tu as raison à minima 1 bouton sur chaque coté aurait été logique ( ou à minima plus simple ).

Mon petit doigt me dit que Tesla n'a pu qu'envisager cette évidence. Peut-être saura-t-on un jour comment fut fait ce choix, et pourquoi, selon quels critères et évaluation ergonomique.

Le 03/09/2023 à 23:16, LouisF a dit :

Mon petit doigt me dit que Tesla n'a pu qu'envisager cette évidence. Peut-être saura-t-on un jour comment fut fait ce choix, et pourquoi, selon quels critères et évaluation ergonomique.

Je pense comme beaucoup que Musk a décidé dans son coin.

J'ai aussi du mal à réconcilier la suppression des comodos pour ajouter des boutons physiques de secours.

Le 03/09/2023 à 22:42, 46chris46 a dit :

C’est amusant, le système de clignotant me rappelle celui de la CX et de la BX phase 1… Contrairement à ce qu’on peut lire, les papys boomers ne seront pas si perdus ! Lol

En fait pas du tout : sur la phase I de la BX, le "bouton" (en fait une bascule comme le ferait un comodo mais sans l'effet levier) était comme le comodo, il était fixe et se déclenchait logiquement dans le profil des mains sur le volants et dans le sens de rotation du volant correspondant au changement de direction signalée.

Le 03/09/2023 à 22:42, 46chris46 a dit :

C’est amusant, le système de clignotant me rappelle celui de la CX et de la BX phase 1… Contrairement à ce qu’on peut lire, les papys boomers ne seront pas si perdus ! Lol

Au moins, ça ne tourne pas avec le volant !

C'est juste un commodo en BEAUCOUP plus gros.

Le 03/09/2023 à 22:01, misterden a dit :

Je conduis depuis 2020 une Tesla avec des lunettes de soleil avec filtre polarisant ( lunette correctrice ), je n'ai aucun problème avec l'écran de la TESLA,( ni de la ZOE) par contre sur d'autre voiture ( moins techno) oui, ça dépend de la technologie d'affichage de l'écran.

Ha c'est intéressant, donc 2 solutions me viennent à l'esprit :

1- soit l'écran à changer depuis 2020 (ou les dalles des fournisseurs sont variable) car sur la mienne c'est monde du petit poney assuré

2- soit c'est ma protection écran que j'ai placé sur la Tesla des les premiers jours

 

Bon pas grave j'ai des RayBan non polarisé et basta...

ah oui ça pour les enfants à l'arrière une tm3 ce sera plus rigolo c'est sûr... 

Le 03/09/2023 à 23:46, DidierR13 a dit :

Ha c'est intéressant, donc 2 solutions me viennent à l'esprit :

1- soit l'écran à changer depuis 2020 (ou les dalles des fournisseurs sont variable) car sur la mienne c'est monde du petit poney assuré

2- soit c'est ma protection écran que j'ai placé sur la Tesla des les premiers jours

 

Bon pas grave j'ai des RayBan non polarisé et basta...

C'est 2, y'a eu des témoignages en ce sens.

Le 03/09/2023 à 21:24, Matgab a dit :

Bonsoir

 

J’ai visionné les vidéos et surtout suivi ici le débat passionné entre les déçus (nombreux) et les contents (minoritaires) de l’absence de 360 et de la disparition des leviers de clignotants. 
Au risque de passer pour un vieux c.. , j’ai 56 ans de permis de conduire. Vous imaginez les options de sécurité et de confort qu’il y avait sur mes 2cv, 4L et R8! Et pourtant je conduisais. Ceux qui écrivent ici « qu’il suffit de regarder avec ses yeux quand on se gare, le 360 est inutile et que les manettes de clignotants sont obsolètes » oublient deux choses:

 

- les voitures ont évolué en sécurité et confort et cela s’appelle le progrès. effectivement on peut régresser comme boire une bière tiède sans frigo, laver son linge à la main, etc etc….

 

- quand j’avais 18 ans, il y avait beaucoup moins de voitures, les maires n’étaient pas anti voitures comme maintenant, les rues n’étaient pas rétrécies par les pistes cyclables et autre, les places de parking n’étaient pas matérialisées (à moins d’avoir une smart, il faut un chausse pied et de la vaseline pour se garer maintenant), les parkings n’étaient pas « décorés » avec des grosses pierres, des plots béton ou des petits potelets impossibles à voir avant de les toucher et les ronds-points qui ont poussé comme des champignons n’existaient pas. 
 

J’attendais  avec impatience la Higland, je suis déçu et je ne la commanderai pas. Pourtant l’électrification des garages de ma copropriété est en cours avec Enedis, c’est pour dire que je préparais la chambre du bébé!😂

 

Dommage car la voiture est superbe, me plaît beaucoup sans ces deux absurdités et son rapport qualité prix est imbattable. Tout cela à cause d’un Monsieur certes visionnaire mais mégalomane, obstiné et têtu dans la bêtise. 
 

Je souhaite bon courage aux acheteurs pour composer avec ces deux erreurs. Je pense que la propension à ne pas se servir du clignotant va augmenter chez les propriétaires de Tesla! 😂
 

C'est un grand classique, ce sont les fâchés qui se font toujours le plus entendre et nous français avons la langue bien pendue pour la critique, y compris, dans le cas de nouveautés pas même testées. 
Si vous décidez de ne pas profiter de tous les plaisirs que procure la conduite d'une Tesla ( pour 51000€: 450Cv, une tenue de route d'enfer, plus de 600km d'autonomie une excellente sono, un réseau de charge rapide le plus dense et le moins cher, un coût d'entretien quasiment nul etc...) pour la seule raison d'une habitude à prendre pour activer le clignotant droit dans les petits rond-points (plus il sont grands, moins c'est contraignant), alors, avant d'être aussi catégorique, jje vous conseille de bien réfléchir, d'attendre qu'elle soit en concession pour l'essayer, je parie que vous et de nombreux autres râleurs changerons d'avis et si ce n'est pas le cas, vous pourrez alors donner votre avis en connaissance de cause et avec des arguments fondés. 

Le 04/09/2023 à 00:13, Vpphil a dit :

un réseau de charge rapide le plus dense et le moins cher.

Ça a baissé dernièrement le prix du kWh chez Tesla ?

Parce que chez certains la charge rapide est à 0,30€ du kWh 24/7...

Du coup le plus dense des réseaux les moins chers, ou bien le moins cher des réseaux les plus denses, mais a priori pas le plus dense ET le moins cher

Le 03/09/2023 à 22:12, misterden a dit :

Au plafond ici ??? ( la ou il y a le warning ? )

 

Je parle du freinage d'urgence ( l'ancien P appuyé pendant un moment sur la voiture en mouvement ) pas du frein de stationnement.

Oui, moi aussi malheureusement. Sur la S :

Et comme ils ont rien trouvé de mieux que mettre les boutons au plafond...

C’est quand même fort de pouvoir commander un modèle dont on ne connaît pas exactement les modes de fonctionnement.

Ce n’était pas le cas en 2019 où nous avions les manuels US ou Canada bien utiles.

Ici le manuel en ligne, référencé sur les pages de présentation du nouveau modèle, est celui de l’ancien modèle.

C’est limite de la publicité mensongère ou de la tromperie de l’acheteur.

Le 04/09/2023 à 00:13, Vpphil a dit :

C'est un grand classique, ce sont les fâchés qui se font toujours le plus entendre et nous français avons la langue bien pendue pour la critique, y compris, dans le cas de nouveautés pas même testées. 
Si vous décidez de ne pas profiter de tous les plaisirs que procure la conduite d'une Tesla ( pour 51000€: 450Cv, une tenue de route d'enfer, plus de 600km d'autonomie une excellente sono, un réseau de charge rapide le plus dense et le moins cher, un coût d'entretien quasiment nul etc...) pour la seule raison d'une habitude à prendre pour activer le clignotant droit dans les petits rond-points (plus il sont grands, moins c'est contraignant), alors, avant d'être aussi catégorique, jje vous conseille de bien réfléchir, d'attendre qu'elle soit en concession pour l'essayer, je parie que vous et de nombreux autres râleurs changerons d'avis et si ce n'est pas le cas, vous pourrez alors donner votre avis en connaissance de cause et avec des arguments fondés. 

Bonjour 

 

Oui suis peut être un peu râleur, mais je suis ok avec vous, j’aime bcp cette voiture comme je l’ai écrit! Suis pas fan pour les clignotants, mais j’aurais fait l’impasse. Non, ce qui me dérange le plus, c’est le 360 qu’on trouve sur bcp d’autres voitures, qui est au point et qui est bien pratique dans les manœuvres, surtout que la M3 n’est pas une petite voiture! Mais vous avez raison, j’irai la voir et l’essayer. 😉

Le 03/09/2023 à 23:49, MikeFr a dit :

C'est 2, y'a eu des témoignages en ce sens.

Le 02/09/2023 à 20:52, farenas a dit :

Je ne suis pas aussi affirmatif, tu l'auras compris.

Mais ça (USS) + les commodos, ça risque d'en rebuter plus d'un

Je n'avais pas pris le temps de répondre @farenas

 

Je reste sur mon avis que l'absence d'USS ne changeront pas (ou peu) la donne sur les ventes dans un 1er temps en tout cas, car en effet, à plus long terme, comme souligné, si de plus en plus de véhicules sont équipés de systèmes a 360 qui fonctionnent bien, ça va finir par se savoir que les TM3 ne sont pas très performantes de ce côté là et la ça pourrait être un élément négatif pour de plus en plus de monde d'ici 2 ou 3 ans peut-être.

Mais peut-être que Tesla reviendra en arrière sur ce point d'ici là et réinstallera des USS (ce qu'effectivement je trouvais mieux comme je l'ai écrit, même si je m'en passe aujourd'hui).

Pour les comodos, par contre, je suis d'accord, c'est un choix très clivant et c'est visible, et ça risque de faire flipper pas mal de monde, et donc de ralentir un peu les ventes en France, même si à titre perso, j'aimerai bien tester afin de me faire une idée plus précise de si c'est vraiment compliqué de s'y habituer ou pas.

Le 03/09/2023 à 23:46, DidierR13 a dit :

Ha c'est intéressant, donc 2 solutions me viennent à l'esprit :

1- soit l'écran à changer depuis 2020 (ou les dalles des fournisseurs sont variable) car sur la mienne c'est monde du petit poney assuré

2- soit c'est ma protection écran que j'ai placé sur la Tesla des les premiers jours

 

Bon pas grave j'ai des RayBan non polarisé et basta...

J'ai eu acheté une protection d'écran ( pourtant bien classé sur Amazon ) et bien c'était une grosse daube tout était flou mais ça restait visible sur les lunettes polarisée, donc j'ai pris d'autres modèles et j'ai toujours eu des protections d"ecran aussi, Je n'ai pas de probleme non plus avec les polarisées solaires quand je regarde mon smartphone.

Si les relfets ne te gène pas ne change rien, moi je mets des polarisées depuis ma ZOE ( 2017 ) et je les ai gardé apres pour les TESLA mais peut etre que je pourrais m'en passé , au final en plein soleil j'ai toujours eu les solaires polarisées j'ai jamais testé des non polarisées ( j'ai des interieur noir aussi.... avec les gosses le blanc c'était pas possible ).

Il y peut etre aussi des puissances de polarisation différentes selon les lunettes j'ai jamais fait attention à ça.