Mise à jour de la courbe de charge

[Tech21]

Effectivement avec moins d'1/4 heure de charge pour récupérer 12 kWh le temps de charge n'est plus pénalisant, qu'elle était la puissance normalement fournie par la borne DC, 50 kW ou plus le 350 kW étant dispo? rappel moi le badge utilisé pour tes tarifs affichés?

Modifié juillet 17, 2021 par Tech21

[Thomas Pré]

Ça ressemble à l'application shell recharge

[papymomo]

Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

Effectivement avec moins d'1/4 heure de charge pour récupérer 12 kWh le temps de charge n'est plus pénalisant, 

Ben, je ne vois pas trop l'exploit, ou alors je n'ai pas bien suivi. Lorsque je charge de 30 à 80 % chez Ionity (> 50 kW), ça me prends à peine 30 mn.

Modifié juillet 17, 2021 par papymomo

[Pahtath]

il y a une heure, Thomas Pré a dit :

Ça ressemble à l'application shell recharge

Toutafé.

Par contre, autant j'utilise cette carte comme couteau suisse, autant sur Ionity je préfère charger avec l'application native, on voit au moins les puissances de charge instantanées.

[Pahtath]

il y a 18 minutes, papymomo a dit :

Ben, je ne vois pas trop l'exploit, ou alors je n'ai pas bien suivi. Lorsque je charge de 30 à 80 % chez Ionity (> 50 kW), ça me prends à peine 30 mn.

Voir mon post :

 

 

En gros, on gagne dès 50% de SOC.

 

[fudo]

https://www.youtube.com/watch?v=d7H-_NkUHgw

[Beud]

Petit retour d'experience de mes voyages d'été, je confirme que les 100kw sont globalement tenus jusqu'à un peu plus de 60% de batterie (mais en regardant la vidéo j'ai peut être été un peu marseillais et il s'agissait peut être de 80kw 🤔).

On a un gain de temps vraiment important sur une borne 100kw versus 50kw pour peu qu'on fasse des charges plutôt sur la plage 15%-70%.

Qu'on me donne des bornes THP accessibles partout, et je fais une charge de 15min tous les 150km je suis heureux

Modifié août 5, 2021 par Beud

[Stefback]

il y a 31 minutes, Beud a dit :

 

Qu'on me donne des bornes THP accessibles partout, et je fais une charge de 15min tous les 150km je suis heureux

C'est un peu ça l'idée, même si la e208 n'est pas le plus efficient des VE tant qu'elle recharge vite, ça me va 😅 Bon après on est loin d'une courbe de recharge quasi plate façon Audi E tron (ça c'est de la courbe de charge ! 😂 0 à 80% à quasi 130kwh constant) merci le gros buffer....

 

Modifié août 5, 2021 par Stefback

[Beud]

Ta courbe 208 est l'ancienne, la nouvelle est largement plus favorable.

[Stefback]

il y a 33 minutes, Beud a dit :

Ta courbe 208 est l'ancienne, la nouvelle est largement plus favorable.

Oui, je n'avais pas le graph de la nouvelle courbe de charge

[Stefback]

il y a 37 minutes, Beud a dit :

Ta courbe 208 est l'ancienne, la nouvelle est largement plus favorable.

Je te renvoie dans ce cas vers la vidéo publiée hier par Bjorn (eC4 nouvelle courbe vs e208 ancienne courbe) afin que tu puisses avoir une idée du gain espéré entre l'ancienne courbe de charge vs la nouvelle

[thomas73]

[Calico]

Il y a quelqu'un sur le forum goingelectric.de qui avait superposé la nouvelle courbe à celle de Fastned afin de mieux voir l'amélioration

 

 

Modifié août 5, 2021 par Calico

[thomas73]

Le 17/07/2021 à 06:29, Tech21 a dit :

Effectivement avec moins d'1/4 heure de charge pour récupérer 12 kWh le temps de charge n'est plus pénalisant, qu'elle était la puissance normalement fournie par la borne DC, 50 kW ou plus le 350 kW étant dispo? rappel moi le badge utilisé pour tes tarifs affichés?

J'avais oublié de répondre. Les nombreux utilisateurs de Shell Recharge ont reconnu l'appli (prix HT), et elle m'indique des bornes à 135kW. Clairement sur la dernière que je n'avais jamais utilisée quelque chose était bridée entre la borne et le véhicule.

[thomas73]

Petit suivi en images, et je pense que je vais arrêter là pour l'illustration purement informative de charge "DC" 😊
Hier soir recharge Ionity de 22 à 53% de batterie en 11 minutes, 15,3kW, soit 83,5kW/h on est pas mal vis-à-vis de la mise à jour là 😉 Pour info, porte ouverte dans la voiture, et en communication téléphonique bluetooth. Pas entendu la soufflerie entre la porte et la borne (je ne suis pas allé contre le capot...), mais la température était retombée à 24-25°C par rapport à la journée chaude et la nuit tombée.

Estimation de mes kms basée sur une conduite clairement pas "éco" auparavant... Le temps restant me semble long pour aller à 100%, mais c'est peut-être bien ça si ça finit à ~3kWh... Il se décrémente par pallier de 5 (en début de pallier), je n'avais jamais fait attention. Bien évidemment, je ne dépasserai pas (/plus) les 80% en charge rapide sur autoroute pour vérifier cette estimation de temps, aucun intérêt sauf cas a priori très rare et sans regarder à la dépense... Et pour ceux qui découvrent la voiture, les "~500km/h" de charge en cours correspondent à la recharge sur cycle WLTP, parfaitement atteignables sur départementales à 80km/h. Cela reste purement de la très grosse maille (/ faux), car j'ai dû commencé entre 95 et 100kWh pour finir vers les 75, donc si c'était juste à la minute ce ratio aurait dû évoluer. Pour moi cette information "grand public" suffit bien au tableau de bord... (du moment qu'on peut avoir le détail précis par ailleurs ?!)

Comme quoi ma dernière charge Ionity du 14 juillet était bien bridée, probablement la borne en 50kW, qui sait...

 

[danm_cool]

@Calico la nouvelle courbe n'est pas bonne, les paliers sont a 80kW (pas 75kW) et 60kW (pas 50kW) et il me semble que la chute a 30kW se passe seulement vers 83-85% dans mon cas (CorsaE de 2021).

@thomas73 certaines bornes Ionity et Total ne chargent pas a 100kW mais vers 37kW... ça m'est arrivé plusieurs fois malheureusement, le problème a été confirmé avec d'autres véhicules que m'ont suivi à la borne donc ce n'est pas ma voiture, l'infrastructure n'est toujours pas au point 🙄

Modifié août 21, 2021 par danm_cool

[Calico]

Bah regarde mes captures pourtant, toutes fraîches de ce matin sur une Ionity 350 kW sur une e208 de 2020 « patchée ».

 

Et pour tout te dire, j’ai même eu une baisse à 52 kW vers les 60%… du coup j’ai basculé sur une tristandard 50 kW pour optimiser les coûts

 

Modifié août 21, 2021 par Calico

[Daillemand]

Sur le 10-50% quasi zéro gain

Par contre si vous prévoyez un gros trajet de 4 recharges à 90%, c'est 60 minutes de gagner! 

Modifié août 22, 2021 par Daillemand

[Guzel]

Il y a 1 heure, Daillemand a dit :

Par contre si vous prévoyez un gros trajet de 4 recharges à 90%, c'est 60 minutes de gagner! 

On voit très bien qu'il ne faut jamais dépasser 80% il faut donc faire 4x80 + 1x40 on gagne encore 1/2H à vue de nez...

[fudo]

il y a 25 minutes, Guzel a dit :

On voit très bien qu'il ne faut jamais dépasser 80% il faut donc faire 4x80 + 1x40 on gagne encore 1/2H à vue de nez...

Si ton critère est de gagner du temps, on voit très bien qu'il faut arriver à environ 1% à la borne de recharge puis de recharger juste le nécéssaire pour atteindre 1% à la suivante.

L'histoire des 80% n'est qu'une narration 😉

[Guzel]

Le 22/08/2021 à 11:44, fudo a dit :

L'histoire des 80% n'est qu'une narration 😉

Ben non ! on voit bien que passer de 80 à 90% c'est 10' alors que gagner 10% en dessous c'est 4 ou 5'. Pour moi attendre en voyage nx5'  ou nx10' c'est pas pareil. Quand à fourchette basse cela dépend de la qualité du réseau dans lequel on se déplace mais j'ai jamais tenté volontairement en dessous de 15%

 

Modifié août 23, 2021 par Guzel

[fudo]

@Guzel, tu es très dogmatique. La limite des 80% n'est q'une façon de se rassurer sur long trajet.

Dans la pratique, il suffit seulement de recharger assez pour pouvoir atteindre la prochaine station avec sa marge de sécurité (15% dans ton cas).

[vlycop]

Il y a 18 heures, fudo a dit :

@Guzel, tu es très dogmatique. La limite des 80% n'est q'une façon de se rassurer sur long trajet.

Dans la pratique, il suffit seulement de recharger assez pour pouvoir atteindre la prochaine station avec sa marge de sécurité (15% dans ton cas).

100% Oui. pour passer moins de temps lors des recharge intermédiaire, c'est BEAUCOUP plus rentable de charger plus souvent, mais moins à chaque fois.

80 c'est même beaucoup, 50, 60 c'est pas mal.

C'est ce que fait ABRP par exemple

Modifié août 25, 2021 par vlycop

[fudo]

@vlycop oui, et avec un départ où la batterie est chargée à 100%.

[danm_cool]

Il y a 20 heures, vlycop a dit :

100% Oui. pour passer moins de temps lors des recharge intermédiaire, c'est BEAUCOUP plus rentable de charger plus souvent, mais moins à chaque fois.

80 c'est même beaucoup, 50, 60 c'est pas mal.

C'est ce que fait ABRP par exemple

Pas certain, le calcul est compliqué, on perd a chaque fois minimum 5-10 minutes pour trouver la borne, se garer, lancer la charge, etc.