Bonjour,

les premières pluies sont arrivées, et je découvre un phénomène inconnu jusqu’à présent.

Sur un parcours de 120 km , ma MG4 a patiné et décroché 6 fois de l’arrière dans des virages pris à vitesse raisonnable y compris dans des ronds en ville à basse vitesse.

le véhicule glisse avant de retrouver de l’adhérence, occasionnant un mouvement en S du véhicule assez violent.

Je trouve ce comportement du véhicule pour le moins surprenant et dangereux avez vous des informations sur ce sujet ?

J'ai roulé sous des trombes d'eau (j'habite à Cherbougr) et pas de souci de mon côté avec mes Khumo d'origine (5000 kms). Il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur lors d'une accélération en courbe.

Bonjour,

Merci pour la réponse ,j’ai 6000 km environ des pneus Continental d’origine , et je n’accélère pas fort, je roule en mode standard .

J’ai été surpris que la voiture décroche à si basse vitesse , comme si l’ ESP ne fonctionnait pas .

Modifié octobre 27, 20232 a par Acdc2A

Bonjour j'ai exactement le même problème avec la MG4 Standard v2 par temps humide l'arrière décroche facilement
j'ai les Continental d'origin c'est plus le Kumo comme sur les v1.
En descente une fois j'ai faillit rentré dans une autre voiture car la voiture n'accrochait plus comme si j'avais de la neige sur la route. Heureusement que je garde toujours une bonne distance de sécurité. j'imagine pas quand il y aura de la neige.
De plus j'ai observé que la régénération influe bcp sur le freinage par temps humide il faut mettre au niveau 1 et ne pas utiliser le "One-Pedal" cela sollicitera plus le freinage classique et l'ESP. 

Très dangereux tous ça

Vérifiez à tout hasard si il n'est pas déconnecté (mais je ne pense pas)

 

Les pluies viennent d'arriver comme vous dites et les routes sont grasses ce qui augmente le phénomène de perte d'adhérence, surtout sur une propulsion. Après il peut aussi y avoir un peut de gasoil, surtout dans les ronds points...

Attention au lever de pied dans les virages, rond point notamment, quand vous "coupez les gaz" l'arrière se déleste et a tendance a vouloir passer devant.

Et normalement les conti sont bien meilleurs que les kumho (qui équipent ma standard) donc logiquement pas de soucis de ce coté là

 

C'est vrai qu'il m'est arrivé de perdre de l'adhérence sur l'arrière en forte descente lors d'un freinage, mais l'avant tient bon

Modifié octobre 27, 20232 a par Lag

Les pneus d'origine en continental C (C pour Chinois) C'est de la merde.

 

J'ai fait quasi 7000km avec depuis mai et je suis bien content de les faires sauter dans 15 jours.

 

Le 27/10/2023 à 10:23, Sivers97 a dit :

Bonjour j'ai exactement le même problème avec la MG4 Standard v2 par temps humide l'arrière décroche facilement
j'ai les Continental d'origin c'est plus le Kumo comme sur les v1.
En descente une fois j'ai faillit rentré dans une autre voiture car la voiture n'accrochait plus comme si j'avais de la neige sur la route. Heureusement que je garde toujours une bonne distance de sécurité. j'imagine pas quand il y aura de la neige.
De plus j'ai observé que la régénération influe bcp sur le freinage par temps humide il faut mettre au niveau 1 et ne pas utiliser le "One-Pedal" cela sollicitera plus le freinage classique et l'ESP. 

Très dangereux tous ça

On a discuté dans le thread des pneus Luxury V1 (j'ai plus le nom exact du thread en tête). Les pneus de base sont corrects par temps sec tant qu'il n'y a pas de freinage d'urgence à faire.
Moi aussi j'ai déjà eu peur d'encastrer quelqu'un qui m'a grillé une priorité.

J'ai hâte de lui mettre des 4 saisons parce qu'avec les déluges qu'on a eu dernièrement, je ne suis pas très serein avec les pneus de base.

J avais fait remonter la même chose sur un autre post, en effet par temps humide ça décroché vite,  moi je l.ai vu au freinage regen 3 ça patine et ma copine qui roule tranquille l a fait partir du cu à l accélération,  sûrement les pneus qui ne sont pas top top, mais s est sur qu il faut faire attention quand la route est humide 

Je suis quand même surpris qu’à très basse vitesse (moins de 30 km/h) dans un rond point la voiture se dérobe sans intervention de l’ESP) et que MG ne réagisse pas …

la concession m’a donné un rdv pour mise à jour des firmwares , je vais voir si cela améliore quelque chose…

A ma connaissance la MG4 n’est pas la seule propulsion et les autres ne se comportent pas comme çà 

la question est quel pneu peut corriger cela ? 

Modifié octobre 27, 20232 a par Acdc2A

Le 27/10/2023 à 11:00, Acdc2A a dit :

Je suis quand même surpris qu’à très basse vitesse (moins de 30 km/h) dans un rond point la voiture se dérobe sans intervention de l’ESP) et que MG ne réagisse pas …

la concession m’a donné un rdv pour mise à jour des firmwares , je vais voir si cela améliore quelque chose…

A ma connaissance la MG4 n’est pas la seule propulsion et les autres ne se comportent pas comme çà 

la question est quel pneu peut corriger cela ? 

Le responsable n'est pas l'esp, mais les pneus, et cela ne servira à rien de toucher au paramétrage de l'esp.

Certains pneus sont NULS sur le mouillé, et la seule solution consiste à les remplacer  (Michelin ou Hankook) de préférence, pour les 4,  et à minima à l'arrière (empêcher le décrochement au freinage), mais de toute façon, sans les 4 ( mais seulement l'arrière) , on aura certes, plus de décrochement à l'arrière, MAIS une distance de freinage plus longue, pouvant s'avérer fatale . 

Je n'ai pas eu de problème particulier avec les Continental de ma MG4L v1. Rien qu'hier soir 45 minutes sous des trombes d'eau, j'ai du forcer pour la faire décrocher exprès pour voir sa réaction. Bizarre...

En roulant ça va , moi s est surtout en phase freinage que ca part

Le 27/10/2023 à 11:00, Acdc2A a dit :

Je suis quand même surpris qu’à très basse vitesse (moins de 30 km/h) dans un rond point la voiture se dérobe sans intervention de l’ESP) et que MG ne réagisse pas …

 

Il peut y avoir une autre cause ça, bien connue des motards.

Une voiture ou un fourgon qui laisse du gasoil sur la route la rendra très glissante avec la pluie.

Ce problème de tenue de route affecte t'il également les Xpower ?

L'adhérence surtout latérale de ces conti est en effet probablement faible (pour être poli) sous la pluie.

Je dois passer en Dunlop hiver en 16 je pourrai constater si ce sont bien les pneus ou le carrossage.

 

En testant sur la même route les mêmes conditions détrempées je décroche bien plus facilement en latéral de l'arrière (et en forçant de l'avant aussi) avec la mg 170cv 250Nm qu'avec mon e36 qui possède un couple de 350Nm, pas d'esp, pas d'antipatinage et a par contre un autobloquant... et des PS4 

 

Le fait que j'arrive à dériver de l'avant également me fait dire que ce sont bien les pneus qui sont m....

J’ai remarqué la même chose. 
j’ai en partie corrigé en contrôlant la pression. 
En passant à 2.6 & 2.8. 
Les températures froides affectent les pressions suite à l’échauffement. 
 

Ensuite , sous une pluie le mode neige est le plus adapté. 
 

labougie

J'ai une luxury V1 avec les continental premium  ils ont 9000 kms , pas de soucis de décrochage même sous des trombes d'eau , les seules fois ou elle a glissé et rattrapé par l'ESP  c'est moi qui l'ai volontairement provoqué  

pression des pneus  2.6 et 2.8 

Modifié octobre 27, 20232 a par Elmotard

Le 27/10/2023 à 10:46, camsheim a dit :

Les pneus d'origine en continental C (C pour Chinois) C'est de la merde.

 

J'ai fait quasi 7000km avec depuis mai et je suis bien content de les faires sauter dans 15 jours.

 

totalement d'accord ! là j'ai mis la monte hiver avec les michelin alpin A5 ça veut plus décrocher même au départ sur la pluie ça motrice 

les continental de base si la pluie est fine ils ont vraiment du mal 

 

par contre si t'a voiture fais des S c'est normal c'est justement que l'ESP s'enclenche 

mes conti vont bien sous la pluie, je les ai gonflé a 2,5 bars, ils etaient presque a 3 bars a la livraison du véhicules...

Plusieurs centaines de Kms sous la pluie et elle ne décroche que quand je le fais exprès. Et je roule toujours en régèn 3.

Sous la pluie en famille conduite cool et pied léger.

Pour ma part en standard V1, aucun soucis, meme pied au plancher en sorti de rond point bien mouillé ça glisse ni de l'avant, ni de l'arriere, ça suit bien le volant.

Au freinage pas d'instabilité, mais j'ai pas fait de fort freinage tournant.

 

En désactivant l'ESP, ça glisse assez fort effectivement de l'arrière à la remise des "gaz".

Bonjour,

Dites moi ou est ce que l’on désactive l’ESP ? 
j’aurai peut être déconnecté par mégarde .

Tu fais glisse l écran principale vers le bas et tu aura un raccourci

 

J ai pris la photo de qq d ici sur un autre sujet pour te montrer donc ne tien pas.compte des fleches

 

Mais logiquement l esp se remet d office à chaque démarrage 

Modifié octobre 27, 20232 a par mick4668

Voilà ce que j’ai : 

 

Voilà ma version logicielle :