MG 5 : le premier break électrique en 2021

[cocole]

Il y a 1 heure, barbaresclub a dit :

Mise à jour du comparatif  MG5  vs MG ZS EV :

 

Avantages du mg5 par rapport au zs ev :

1) plus aérodynamique donc plus efficiente

2) batterie beaucoup plus grosse (61,1kwh utilisable), qui combinée à l'efficience donne 60% d'autonomie en plus

3) beaucoup plus de coffre (578litres vs 448litres)

4) sièges avants plus confortables

5) clim auto (et non simplement manuelle)

6) volant réglable en hauteur et profondeur

8 ) cache port de recharge qui gêne moins pour brancher le cable

9) meilleur train avant (roue droite et pied au plancher, elle ne dandine pas, elle...)

10) bien meilleure accélération d'autant plus avec le nouveau moteur 135kw / 280nm

11) attelage remorque jusqu'à 500kg

12) coffre de toit jusqu'à 75kg

 

Inconvénients

1) pas de toit panoramique mais un simple petit toit ouvrant

2) ... je trouve pas

13) rétroviseur intérieur électrochromatique

[Loloki]

 

Si ça correspond bien au nouveau MG 5 prévu pour octobre, je suis assez fan 😊

[Vantapen]

Tout bien sauf ce foutu plancher plat....

[afterburner]

Savez vous quel est la puissance de recharge ? Et surtout le pic de charge et son maintien ? Je pense que c'est une des données les + importantes pour ce VE version restylé 2021 61kWh. C'est bien d'avoir autant de batterie mais si c'est pour avoir un BMS a la ramasse qui limite à du 50 ou 75kW en pic de charge c'est hyper handicapant pour les longs trajets. J'espère très fort que Bjorn Nyland mette la main sur le MG5 restylé et fasse ses tests de charge hyper complet, ainsi que Fastned et leur courbes de test sur leurs HPCs.

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, afterburner a dit :

Savez vous quel est la puissance de recharge ? Et surtout le pic de charge et son maintien ? Je pense que c'est une des données les + importantes pour ce VE version restylé 2021 61kWh. C'est bien d'avoir autant de batterie mais si c'est pour avoir un BMS a la ramasse qui limite à du 50 ou 75kW en pic de charge c'est hyper handicapant pour les longs trajets. J'espère très fort que Bjorn Nyland mette la main sur le MG5 restylé et fasse ses tests de charge hyper complet, ainsi que Fastned et leur courbes de test sur leurs HPCs.

l'autre était à 85 kW, donc on peut espérer du 90 voire 100, voir mieux, 120 ?

[MbdM4e]

Bonjour, ils indiquent qu'il est possible de récupérer 80% de la batterie en 30min de charges, ce qui semble correspondre à du 100kW.

Sinon, c'est quoi le problème avec le plancher plat ?

[nicothum]

Pour avoir plus de détails (merci la traduction de Google 😉) : https://m.roewe.com.cn/Netgreen/roeweei5/index.html

 

Les 30 mn de charge semblent être pour un 30-80%.

 

Me concernant elle coche beaucoup de cases.

Idéalement j'aurais aussi aimé une mémorisation du réglage des sièges; avec ma femme on alterne de voiture tous les jours, du coup c'est le genre de petit truc qui a son importance pour nous mais bon on pourra faire sans.

 

La grosse inconnue reste la connectivité: est-ce qu'elle sera enfin proposée en Europe ?

Modifié mars 22, 2021 par nicothum

[cocole]

Il y a 15 heures, MbdM4e a dit :

Sinon, c'est quoi le problème avec le plancher plat ?

Qu'il n'y en a pas.

Sur le ZS EV, on peut retirer les dossiers, à voir si ça sera pareil sur ce MG5.

[chgros1]

Les dossiers se rabattent mais il reste une pente, 30° environ 

[MbdM4e]

Il y a 18 heures, nicothum a dit :

Les 30 mn de charge semblent être pour un 30-80%.

 

Dans ce cas la puissance de recharge serait plus proche de 60kW ?

[Thibault]

 

Il y a 19 heures, nicothum a dit :

 

La grosse inconnue reste la connectivité: est-ce qu'elle sera enfin proposée en Europe ?

c'est sûr! C'est le même problème pour les autres modèles (voir plus em***dant dans le dans le cas du Marvel R qui se revendique comme extra-connecté)

 

Si il y une évolution ce serait bien que cela profite aussi au MG ZS EV, qui materiellement est apte manque juste l'appli ^^

[barbaresclub]

Sur le site chinois la taille du coffre reste à 479litres ! comme avant, de mémoire.

Donc les 578litres annoncés (mais non-détaillés) ca doit etre : soit qu'ils ont rajouté un frunk de 100litres pour les versions europeennes, soit compartiment sous coffre principal, soit ils rajoutent un filet pour monter au toit.

[jphilippe]

Vue la profondeur du coffre, ça m'étonnerait qu'il y ait un espace en dessous.

[afterburner]

Les volumes de coffres diffèrent selon le mode de calcul utilisé.
Il n'existe pas de mode de calcul unifié pour les volumes de coffre, les constructeurs peuvent à loisir, choisir des type de calcul différents selon les territoires et les marchés. C'est très chiant.

https://www.cars.com/articles/cargo-specs-be-careful-what-you-compare-1420696442243/

[barbaresclub]

il y a une heure, afterburner a dit :

Les volumes de coffres diffèrent selon le mode de calcul utilisé.
Il n'existe pas de mode de calcul unifié pour les volumes de coffre, les constructeurs peuvent à loisir, choisir des type de calcul différents selon les territoires et les marchés. C'est très chiant.

https://www.cars.com/articles/cargo-specs-be-careful-what-you-compare-1420696442243/

Mg Europe indique qu'ils communiqueront sur leur site web (sans dire quand) sur cette augmentation de taille de coffre dans les caractéristiques officielles.

Modifié mars 23, 2021 par barbaresclub

[GaelZorro26]

Si c’est bien la voiture qui est dans la vidéo, alors les marques françaises ont réellement du souci à se faire. La comparaison face à une (éventuelle) Megane break EV ou face à une (éventuelle) 308 break EV, qui débuteront vraisemblablement à ~10k de plus, sera douloureuse. 
Le look est (je trouve) moderne, les finitions semblent là et l’équipement aussi.

[nicothum]

Il y a 8 heures, GaelZorro26 a dit :

Si c’est bien la voiture qui est dans la vidéo, alors les marques françaises ont réellement du souci à se faire. La comparaison face à une (éventuelle) Megane break EV ou face à une (éventuelle) 308 break EV, qui débuteront vraisemblablement à ~10k de plus, sera douloureuse. 
Le look est (je trouve) moderne, les finitions semblent là et l’équipement aussi.

Tout à fait d''accord.

Nos constructeurs sont en train de sous estimer à mon avis la montée des VE. Les annonces faites de leur côté n'ont rien d'enthousiasmant.

A défaut de pouvoir être hyper compétitif sur le prix du véhicule ils auraient pu faire la différence en investissant dans un réseau de recharge comme l'a fait Tesla par exemple. Mais non, toujours cette posture attentiste: le réseau c'est pas notre problème 😦 ...

[Thibault]

il y a 17 minutes, nicothum a dit :

 

A défaut de pouvoir être hyper compétitif sur le prix du véhicule ils auraient pu faire la différence en investissant dans un réseau de recharge comme l'a fait Tesla par exemple. Mais non, toujours cette posture attentiste: le réseau c'est pas notre problème 😦 ...

je trouve cela dingue que personne d'autre que TESLA ne fasse cela... c'est une telle plus value, c'est incompréhensible.

 

Beaucoup d'acheteurs on basculer surtout pour la sécurité que cela représente. 

[GaelZorro26]

Je crois que c'est passé un peu inaperçu, mais:

 

https://www.economie.gouv.fr/plan-de-relance/accompagnement-deploiement-bornes-recharge-rapide-vehicules-electriques

 

https://minefi.hosting.augure.com/Augure_Minefi/r/ContenuEnLigne/Download?id=1AA56DA1-A8D5-4DE1-8D35-852AC189EDDF&filename=700 - FRANCE RELANCE – BORNES DE RECHARGE RAPIDE POUR VEHICULES ELECTRIQUES.pdf

 

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, Thibault a dit :

je trouve cela dingue que personne d'autre que TESLA ne fasse cela... c'est une telle plus value, c'est incompréhensible.

 

Beaucoup d'acheteurs on basculer surtout pour la sécurité que cela représente. 

Si, ça vient, Audi et Porsche veulent leurs réseaux, premium, pour leurs clients.

 

Mais on va se retrouver avec combien de réseaux au final ?

Alors qu'il n'en faut pas 36, mais un partout et fiable.

[GaelZorro26]

L'étape suivante sera à la charge du législateur:

- Assurer un certain taux de service pour les points de recharge (exemple les bornes CNR dans le sud-est, systématiquement 1 bornes sur 2  ne fonctionne pas, à se demander si c'est fait exprès)

- Garantir l'interopérabilité des réseaux (roaming)

- Fixer les prix pour la recharge: une limite supérieure pour le prix au KWh suivant le prix du marché, autoriser ou non un tarif fixe supplémentaire pour le lancement de la recharge, la rémunération des "opérateurs de mobilité", etc

[Thibault]

Il y a 8 heures, GaelZorro26 a dit :

Si c’est bien la voiture qui est dans la vidéo, alors les marques françaises ont réellement du souci à se faire. La comparaison face à une (éventuelle) Megane break EV ou face à une (éventuelle) 308 break EV, qui débuteront vraisemblablement à ~10k de plus, sera douloureuse. 
 

c'est clair que les marques françaises vont souffrir de la comparaison! D'ailleurs pour ma part je souhaite troquer ma Clio break pour la MG5 (suite au grand plaisir d'avoir le ZS mais qui est limité niveau autonomie)

[afterburner]

Je ne vais pas m'étendre 10 ans sur le hors-sujet sur les réseaux de recharge, je dirais juste une chose : c'est actuellement un argument de vente face à la concurrence pour n'importe quel constructeur d'annoncer son réseau propriétaire comme Tesla. Porsche, Audi et Rivian viennent d'annoncer leur réseau proprio uniquement dans ce but.

Le problème c'est que ça sort pas en 6 mois de terre donc c'est clairement pour anticiper 2023, la fin des bonus éco, la fin des supercredits européens et asseoir une PdM importante sur leur segment VE via un avantage concurrentiel pas dégueu. Que deviendront ces réseaux fermés par la suite,  personne ne le sait encore. fin du HS.

Pour en revenir à la MG5 2021, je pense que son timing est bon et qu'elle a une fenêtre de tir de +2 ans avant que Renault ou Stellantis se lancent avec un break. Si MG développe rapidement son réseau partenaire commercial et de SAV, et investi dans le marketing massivement, y'a moyen qu'elle se fasse une place comme les coréens l'ont fait fin des années 90 en France.

Modifié mars 25, 2021 par afterburner

[Remy]

il y a 17 minutes, afterburner a dit :

Si MG développe rapidement son réseau partenaire commercial et de SAV

Oui, c'est LE point important maintenant.

[bioman83]

qu il fasse un partenariat SAV avec une enseigne genre feu vert /midas and co, et je signe pour cette MG break qui coche effectivement beaucoup de cases, et qui n a tout  simplement pas de concurrente dans la categorie break .