Bonjour,

Je constate pas de différence de tarif, nous sommes le 1er juillet.

Pourtant le prix doit "augmenter" de 1000 euros, sauf erreur de ma part ?

il y a 4 minutes, zabaffe a dit :

Bonjour,

Je constate pas de différence de tarif, nous sommes le 1er juillet.

Pourtant le prix doit "augmenter" de 1000 euros, sauf erreur de ma part ?

Le site n'est pas encore à jour apparemment.

Le tarif n'a (à priori) pas de raison de changer. C'est le bonus qui va baisser... Pour l'instant on remarque qu'elle est toujours éligible à un bonus de 7K, le site n'est probablement pas à jour

C'est relativement amusant, quand on sait que Tesla est "leader" en terme de technologie, est pas fichu d'avoir une automatisation sur le bonus

L'automatisation c'est bien ... mais pas toujours facile de suivre les législations des différents pays qui évoluent dans un sens ou dans l'autre au gré des humeurs des politiques.

Il y a 1 heure, zabaffe a dit :

C'est relativement amusant, quand on sait que Tesla est "leader" en terme de technologie, est pas fichu d'avoir une automatisation sur le bonus

C'est comme pour la lecture des panneaux, l'autopilote commence à réguler à la nouvelle vitesse APRES avoir lu le panneau. Mais AU panneau, comme le voudrait le code de la route, elle n'est pas à la vitesse. Rien d'anormal, c'est du Tesla ! 🤣

j'ai aussi remarqué ceci.. et si t'as un PV vat expliquer ceci au gentille Monsieur qui fait respecter le code. La vitesse est au panneau et pas 300m plus loin...

Une aide à la conduite ne dispense pas le conducteur d’être vigilant, bien au contraire.

Il ne faut pas imaginer que ces systèmes sont infaillibles 

Il y a 12 heures, Bart a dit :

Une aide à la conduite ne dispense pas le conducteur d’être vigilant, bien au contraire.

Il ne faut pas imaginer que ces systèmes sont infaillibles 

Je suis bien d'accord avec toi, mais comme la caméra lit les panneaux jusqu'à 150m à l'avance, l'affichage dudit panneau et la régulation de la vitesse pourrait être programmée en conséquence. 

Surtout que la caméra ne lit pas les panneaux d'entrée/sortie de villes, c'est la vitesse GPS qui s'affiche (avec tout ce que reconnait cette caméra, c'est quand même un comble). 

Même lorsqu'il y a un panneau de limitation un peu avant la ville, la voiture ne régule pas pour s'adapter à la bonne vitesse au bon endroit, elle commence à ralentir après le panneau, donc on roule beaucoup trop vite beaucoup trop longtemps si on ne réagit pas manuellement. Quel est l'intérêt d'une régulation automatique de la vitesse si elle n'est pas réalisée au bon moment??? Pas très grave sur une autoroute, mais traverser la moitié des petits villages d'une route de campagne au double de la vitesse autorisé, ce n'est pas vraiment logique.

Chez VAG (ou d'autres constructeurs), avec une Golf 8 ou une ID, lorsque tu arrives au panneau d'entrée d'une ville, tu es pile à 50, c'est quand même beaucoup mieux, non? Et je n'ai jamais constaté de défaillance sur la Golf 8 avec ce système.

Du coup, perso, je ne laisse pas la voiture réguler seule l'entrée dans les villes, je coupe le régulateur un peu avant, avec l'habitude j'arrive assez bien à être à la bonne vitesse au bon endroit. Surtout que la caméra ne lit pas les panneaux d'entrée/sortie de villes, c'est la vitesse GPS qui s'affiche (avec tout ce que reconnait cette caméra, c'est quand même un comble). 

Ce n'est pas insurmontable, mais c'est ce type de détails qui dérange beaucoup de personnes sur une voiture bardée de technologie.

Je me suis bien habitué, mais il est vrai que j'ai été surpris dans le mauvais sens lorsque je suis passé d'une VW à la TM3 en 2020, sur ce point et sur celui de l'autopilot qui se coupe totalement à chaque dépassement alors que mes précédentes voitures ne le mettait en veille que le temps du dépassement/rabattement. Sur une autoroute moyennement chargée, les ding-dong incessants me font utiliser uniquement le régulateur sans Autopilot... 

Je ne vais quand même pas ajouter 3800€ pour simplement enlever ces ding-dongs (rien d'autre de l'EAP n'est interressant à mon gout)... Surtout qu'après avoir acheté une voiture 59990€ qui est passée à 52990€ 4 mois plus tard, j'aurai l'impression d'être un beau pigeon. Il eu été de bon gout pour Tesla d'offrir l'EAP aux acheteurs d'avant la baisse de tarif. Mais bon....

Modifié juillet 2, 20214 a par oxanou

Partant du principe que je n'utilise le régulateur que sur les grandes routes, ça ne me gène pas plus que ça.

Il ne me viendrait pas à l'esprit de me reposer sur ça pour ralentir à l'entrée des villes ou rouler au régulateur en ville.

Je dois être un peu old-school, mais je me sens plus réactif à ce qui peut se passer en urbain quand j'ai le contrôle total.

Après, je ne dis pas que tout ça pourrait être amélioré, ce type de modification ne parait pas insurmontable, je suis bien d'accord.

Je trouve simplement que beaucoup utilisent ces dispositifs en dehors des lieux où ils sont prévus.

Même sur les grandes routes, tu as des fois des changements de limitation de vitesse.

En Suisse, sur autoroute, il y a régulièrement des panneaux qui limitent la vitesse à 100km/h voire même 80km/h (tunnels, courbes un peu serrées, échangeurs ...)

Heu... c'était juste une blagounette par rapport à un possible retard sur la mise à jour du site. Je ne voulais pas lancer de polémique sur le régulator et à travers 

il y a 16 minutes, Sylap a dit :

Heu... c'était juste une blagounette par rapport à un possible retard sur la mise à jour du site. Je ne voulais pas lancer de polémique sur le régulator et à travers 

Trop tard, faut assumer maintenant 😜

Site à jour:

Le 01/07/2021 à 13:50, Sylap a dit :

C'est comme pour la lecture des panneaux, l'autopilote commence à réguler à la nouvelle vitesse APRES avoir lu le panneau. Mais AU panneau, comme le voudrait le code de la route, elle n'est pas à la vitesse. Rien d'anormal, c'est du Tesla ! 🤣

La Tesla ne lit pas le panneau, elle se fie à sa base de données GPS pour afficher la vitesse non ?

il y a 54 minutes, FrançoisRCL a dit :

La Tesla ne lit pas le panneau, elle se fie à sa base de données GPS pour afficher la vitesse non ?

Elle fait les deux, c'est bien le problème à certains endroits !

@oxanou

Dans le même registre : le pilote auto dans les ronds points.

Tu arrives a fond les ballons, ca freine fort, la voiture rentre dans le rond point de manière chaotique et là, en plein milieu du rond point désactive le PA.

Tout celà sans préavis. 

Pour se planter y'a pas mieux. 

Certes on doit rester maître, j'ai tenté plusieurs fois juste pour voir la réaction. 

Mais il serait bien plus sécurisant que le PA se desactive AVANT le rond point et que la voiture stope au cédez le passage si pas de réaction. 

Oups,  suis complètement HS là.  Désolé. 

Modifié juillet 3, 20214 a par Pedritto

Il y a 5 heures, FrançoisRCL a dit :

La Tesla ne lit pas le panneau, elle se fie à sa base de données GPS pour afficher la vitesse non ?

Elle lit les panneaux de limitation de vitesse sur le réseau secondaire, mais pas sur les 2X2 voies ou 3X3, etc...

Idem, elle ne lit pas les panneaux de villes, que ce soit pour l'entrée et la sortie.

Sur le réseau secondaire, si le panneau n'est pas assez près du bord de la route, elle ne le lit pas non plus. 

Dans tous ces cas, c'est la vitesse du GPS qui est prise en compte.

Il faut aussi comprendre que sur une route qui est repassée à 90, mais dont le GPS indique encore 80, un panneau 90 sera lu et la voiture s'adaptera à cette vitesse. Mais s'il y a un rond point et pas de nouveau panneau pour rappeler le 90 après le rond point, la voiture se recalera à 80.

La vitesse de chaque portion de route doit être signalée par un panneau sinon la voiture prend en compte le GPS.

Et des routes comme ça, il y en a pléthore près de chez moi...

 

@oxanou oui c'est clairement agaçant ces conflits entre la base de données par carto GPS et la lecture des panneaux... Et dire que Elon Musk s'excite à retirer les radars alors qu'il faudrait arriver à faire une lecture des panneaux qui ne soit pas du alpha mais au minimum du niveau d'une Beta d'un logiciel... 

Moralité : moi je m'y suis habitué... mais j'ai conseillé à mes proches de prendre une EV allemande... Le jour où le réseau de recharge sera amélioré et simplifié ça sera un argument principal (si ce n'est le 1er) pour changer de marque si ça n'a pas été rectifié. En attendant la priorité est de limiter le réchauffement climatique.

Dites, pour en revenir au sujet du topic, je vais sur le site et je constate que le prix de base de la TM3 SR+ est de 43800€.

A quel endroit est-il indiqué si ce tarif prend ou non en compte le bonus de 6000€ ?

Confirmez-moi : le tarif (ce qu'il faut effectivement débourser pour acquérir la voiture) est bien de 37800€ ?

Oui c'est bien ça 37800€

il y a 51 minutes, StanWeb a dit :

A quel endroit est-il indiqué si ce tarif prend ou non en compte le bonus de 6000€ ?

Va en bas de la page, sur l'onglet financement, pour avoir les détails

 

 

Modifié juillet 5, 20214 a par Ben_TM3