Super , tiens nous au courant .

J'hésite à mettre des hp sur la plage arrière . 
 

pour le caisson , ce sera le NVX

 

 

Des conseils sur les conneries a éviter ou les endroits où c'est la galère ?

 

 

Je suis intéressé par ton retour sur le caisson de basse et l’installation finale [emoji846]

Et preneur du tutot pour le démontage de la plage arrière

Le 10/04/2021 à 21:12, Tblb51 a dit :

Super , tiens nous au courant .

J'hésite à mettre des hp sur la plage arrière . 
 

pour le caisson , ce sera le NVX

 

 

Des conseils sur les conneries a éviter ou les endroits où c'est la galère ?

 

 

Ça c'est la toute grosse galère.

Les cache des montants de toit.

1h30 pour les remonter. Avec mes avants bras en feu.

Galère 1. Les airbags rideaux obligent Tesla à attacher la garniture avec deux pièces en caoutchouc au châssis. Tu ne peux les enlever qu'en faisant faire

a. Un angle de 90 degrés pour la partie la plus éloignée en forme de v 

B. Un angle opposé de 90 degrés pour la partie au milieu.

...

 

Galère 2. A la plage arrière, côté passager, sont attachés deux guides câbles. Le seul moyen de les enlever, c'est par le bas, par en-dessous de la plage, en serrant assez fort la fiche, en en poussant vers le haut en même temps.

Galère 3 le remontage. 

Les garnitures du bout, celles par lesquelles passent les ceintures, s'imbriquent bien dans la plage arrière, mais... Il faut veiller qu'elles soient parfaitement ajustées et reculées. Sinon très très grosse galère pour remonter les garnitures du toit.

La galère avec les montants de toit c'est dû aux lanières en caoutchouc ?

C'est obligé de les retirer, on ne peux pas les laisser accrochées ?

je vais peut être me passer de la plage arrière 🤣

Il y a 13 heures, Arn0 a dit :

La galère avec les montants de toit c'est dû aux lanières en caoutchouc ?

C'est obligé de les retirer, on ne peux pas les laisser accrochées ?

C'est très difficile de travailler proprement sans au moins en détacher une des deux, par côté.

Le 10/04/2021 à 20:09, Ben le kiné a dit :

Voilà c'est fait, les deux hp  sont insérés sur la plage arrière.

Il ne reste plus que Hansshow me dise sur quelle couleur de câble de la connectique connecter les HP, et à remonter entièrement les maudites garnitures du ciel de toit.

Je fais ça demain.

J'ai fini par me passer de l'aide des chinois de Hansshow.

La correspondance est :

orange 1 passager  +

orange 2 passager -

violet conducteur +

bleu conducteur -

 

après avoir tergiverser longtemps, j'attends toujours leur confirmation

 

Blablabla

Mais pas de réponse.

Merci pour toutes tes infos.

 

Tu n’as pas prévu d’ampli au fait pour rajouter les 6 HP ?

 

Pour ma part je vais aussi passer par là.

Perçage de la plage arrière avec scie cloche de 100mm.

Je prendrai la version F Hansshow.

Donc câble avant + ampli + sub avec ampli + HP arrières et câble arrière.

Par contre je vais prendre à côté les HP d’origine et remplacer ceux de Hansshow, pour que l’ensemble soit identique.

Je vais utiliser le câble arrière puis souder l’extrémité sur les bornes des HP arrière Tesla. Je n’ai pas trouvé le connecteur Tesla, et pas envie de prendre le câble arrière Tesla entier à 50$ pour ça.

Bilan du kit DIY Hansshow à 80$ :

- Dégrade les aigus et graves,

- son nazillard et perte de définition

- Le design/adapto/bidouillé ne sembe pas optimum

Je viens de le démonter apres 2j d'essai

 

 

Modifié avril 21, 20215 a par BobElec

dégrade ? tu peux nous en dire plus ? 
Je n'imagines pas en quoi ajouter des tweeters dégraderait le tout vu leurs absences indeniables à la base et le coté nasillard que cela entraine.

il y a 24 minutes, BobElec a dit :

Bilan du kit DIY Hansshow à 80$ :

- Dégrade des aigus et grave,

- Le design/adapto/bidouillé ne sembe pas optimum

Je viens de le démonter apres 2j d'essai

 

 

 

je ferais un retour sur le tesla offer .

Ca dégrade peut-être le signal d'une façon générale en changeant les impédences.

 

Pour trouver les polarités des HP, sachant que c'est un montage en //, il suffit de relever les polarités des HP existants avec un multimètre aux endroits ou tu dois te repiquer. Mais je le répète, personne chez lui ne rajoute un Tweeter dans son enceinte en se branchant simplement sur le Tweeter existant, on ne peut pas empiler les filtres passe haut les uns sur les autres comme ça.

 

Il n'y a qu'en comparant minutieusement avec le câblage complet d'une LR que vous pourrez voir ce qu'il en est. Tesla parle de deux amplis, donc le câblage des HP avant est peut-être complètement différent des SR+.

Modifié avril 25, 20215 a par Invité

Bonjour, le hasard a fait que c'est moi qui est acheté sur LBC le kit DIY de BobElec, je l'ai monté sur ma SR+ 2021 et, effectivement, même constat, les aigus trop présents, surtout sur les HP en haut de portière et une dégradation globale du son. Malgré les différents essais de réglage de l'équaliseur et l'utilisation de différentes sources audio, je ne trouve pas d'intérêt au kit. Je pense que la mise en parallèle des HP supplémentaires modifie les impédances et desequilibre l'amplificateur (sur les LR et Perf ces HP sont alimentés par le second ampli il me semble). De fait je me suis décidé à tout démonter mais avant j'ai fait un essai en enlevant les fiches repiquées dans les connecteurs, ce qui m'a supprimé les HP du haut des portes et seuls les HP dans les montants au niveau de la tête fonctionnent, et là j'ai trouvé un bien meilleur compromis, les aigus sont moins agressifs et l'équilibre global satisfaisant.

Voilà mon retour sur ce kit, finalement l'annonce de gagner 4 HP supplémentaires se termine par l'activation de 2 tweeters uniquement, est-ce que le rapport coût / gain qualité audio est intéressant je n'en suis pas sûr.

je me suis toujours pas décidé à installer le kit tesla offer reçu il y a une semaine ....

Je serai curieux de savoir si le kit tesla offer, qui ne semble pas présenter de filtres dans un boitier, aura le même résultat que le hannshow, le montage de mon côté a pris moins d'une heure (les essais plusieurs).

Ca y est, je me suis enfin décidé à installer le kit Hansshow diy pour activer les hp de ma tesla model 3 sr+ 2021.

Je n'ai pas le courage comme @Ben le kiné de toucher la plage arrière, je me limite aux 4 hp avant.

 

J'ai suivi la vidéo de Stephen Puckett qui explique bien comment faire (surtout les p....n de piques).

https://www.youtube.com/watch?v=LA14pwqCR3c

 

Ca fonctionne bien, les 4 hp sont actifs et le son est pas mal, bien sûr amélioration limitée aux haut-médium et aigus.

Les piques alimentent les hp en haut de portière, la tenue dans le temps de ce bricolage me paraît aléatoire.

Il faudrait que je les soude, peut-être un autre jour si le contact ne se fait plus.

 

L'étape suivante sera le caisson de basses mais il faut encore que je me renseigne sur le sujet (pitet un focal).

 

Bon... sur ma 2021 je n'ai même pas les grilles arrières aie aie aie...

Quelqu'un ici a ajouté des grilles ? Si oui, le rendu ?

 

Merci

 

Non j’avais déjà les grilles et la forme prête à accueillir les HP.

Je n’avais plus qu’à trouer.

 

Du coup il me reste une plage arrière de 2019 sans HP et sans câble que j’avais achetée sur eBay.

il y a 20 minutes, Arn0 a dit :

Non j’avais déjà les grilles et la forme prête à accueillir les HP.

Je n’avais plus qu’à trouer.

 

Du coup il me reste une plage arrière de 2019 sans HP et sans câble que j’avais achetée sur eBay.

et du coup, tu serais revendeur ? lol

Je te ferai des photos en rentrant chez moi en fin de semaine si tu veux. Comme ça tu pourras en juger l’état s’il te convient.