Ben le kiné

Aujourd'hui il m'est arrivé une chose bizarre. Le commander à cessé de fonctionner au milieu d'un trajet de trois heures. J'ai vu sur les forums anglophones que je n'étais pas le seul touché. Cela est récurrent depuis 2022. Avez-vous eut le même problème ? J'ai laissé la voiture seule 15 minutes, et hop, tout à redémarré comme avant. Une mise à jour est-elle nécessaire ? ... Mince, j'ai trouvé la reponse et je ne sais rien y faire. Il faudra attendre une mise à jour enhauto.

Bonjour à tous. Je vends mes enjoliveurs 19 pouces, neufs, boîte d'origine, jamais posés pour cause d'upgrade en jantes de 21 pouces. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2323270382.htm A bientôt.

Blablabla Mais pas de réponse.

J'ai fini par me passer de l'aide des chinois de Hansshow. La correspondance est : orange 1 passager + orange 2 passager - violet conducteur + bleu conducteur - après avoir tergiverser longtemps, j'attends toujours leur confirmation

C'est très difficile de travailler proprement sans au moins en détacher une des deux, par côté.

Galère 3 le remontage. Les garnitures du bout, celles par lesquelles passent les ceintures, s'imbriquent bien dans la plage arrière, mais... Il faut veiller qu'elles soient parfaitement ajustées et reculées. Sinon très très grosse galère pour remonter les garnitures du toit.

Galère 2. A la plage arrière, côté passager, sont attachés deux guides câbles. Le seul moyen de les enlever, c'est par le bas, par en-dessous de la plage, en serrant assez fort la fiche, en en poussant vers le haut en même temps.

Ça c'est la toute grosse galère. Les cache des montants de toit. 1h30 pour les remonter. Avec mes avants bras en feu. Galère 1. Les airbags rideaux obligent Tesla à attacher la garniture avec deux pièces en caoutchouc au châssis. Tu ne peux les enlever qu'en faisant faire a. Un angle de 90 degrés pour la partie la plus éloignée en forme de v B. Un angle opposé de 90 degrés pour la partie au milieu. ...

Voilà c'est fait, les deux hp sont insérés sur la plage arrière. Il ne reste plus que Hansshow me dise sur quelle couleur de câble de la connectique connecter les HP, et à remonter entièrement les maudites garnitures du ciel de toit. Je fais ça demain.

C'est exactement mon idée. Rétablir la balance avec les HP sur la plage arrière et installer un caisson modeste mais précis. J'ai choisi un MTX RTP8. Vu le faible coût supplémentaire (70 euros le câble Hansshow, 50 euros les deux Hp pour la plage arrière, 150 euros pour le caisson = 270 euros au total), cela me semble raisonnable pour un apport réellement audible.

Le son est encore plus décalé vers l'avant. Pour le moment, j'ai encore reculé le fader vers l'arrière d'un cran ou deux, et je suis grand (1,94m donc siège bien reculé). L'image du son est améliorée, plus précise, mais je n'utilise pas le "son immersif". Si vous chercher autre chose que des médiums-aigus, passez votre chemin.

J'attaque ça demain ou dimanche. C'est un gros boulot, sans se presser, plus ou moins 5 heures selon le forum ricain.

ça y est le job est fait. Plus ou moins deux heures sans se presser. Mais il y a un truc à savoir. La correspondance des couleurs de câble sur le faisceau Hansshow pour les M3 sr+ 2021 est inexacte. Je m'en doutais. Côté passager câble rouge dans câble rouge de la fiche... mais câble noir dans le câble BLANC de la fiche. 4ème et 5ème cable en partant en bas à gauche du connecteur. Côté conducteur câble noir dans le noir...mais câble rouge dans le câble VIOLET de la fiche. En bas à gauche les deux premiers. Tout fonctionne bien, pas à l'arrière évidemment (JBL club 4020 en commande)

ensuite il y a le côté conducteur. Garniture déposée, on voit ça. Et ça repart pour les deux pins : noir dans noir et ... rouge (Hansshow) dans violet. Juste à côté du pouce. Le reste est comme pour la 2020. Sauf qu'il faut monter les HP arrières, une autre fois.