il y a 36 minutes, Ben_TM3 a dit :

Les véhicules US concernés ont été livrés juste à côté de l'usine de Fremont, et viennent donc d'être produits. Alors que les véhicules actuellement livrés en Europe ont été produit majoritairement durant le mois de Janvier.

 

 

"Viennent d'être produits", tout est relatif  . Les VIN concernés par les chanceux ayant le volant chauffant sont des 901xxx 902xxx et 906xxx. il y en a pas mal ici qui se sont attribuer des vin en 910xxx sur les commandes récente, la mienne est d'ailleurs une 904xxx (commande début février, reception fin mars), mais il y a aussi du 901 et du 902 parmi nos compatriotes déjà livrés.

 

On peut prendre les paris, le mien est que toutes celles qui ont le volant "sans coutures" ont le hardware pour , mais qu'il n'est pas activé. A vos bets!

Modifié mars 1, 20215 a par agro10

Je parie aussi que certaines ont le volant sans couture, sans hardware dedans, vu le flux de production Tesla.

il y a 9 minutes, agro10 a dit :

"Viennent d'être produits", tout est relatif  . Les VIN concernés par les chanceux ayant le volant chauffant sont des 901xxx 902xxx et 906xxx. il y en a pas mal ici qui se sont attribuer des vin en 910xxx sur les commandes récente, la mienne est d'ailleurs une 904xxx (commande début février, reception fin mars), mais il y a aussi du 901 et du 902 parmi nos compatriotes déjà livrés.

 

On peut prendre les paris, le mien est que toutes celles qui ont le volant "sans coutures" ont le hardware pour , mais qu'il n'est pas activé. A vos bets!

911xxx pour ma SR+, mais s'il faut payer pour le volant chauffant, ce sera sans moi.

A priori 905 pour mon VIN, je verrais bien en la recevant si j'ai ou pas, mais si des 901, 2 et 6 l'ont j'aurais tendance à dire que celles avec un VIN au dela du 901 l'ont toutes non ?

Il y a 4 heures, slyn a dit :

Au cas ou, toujours plus de HomeLink sur la version 2021 ?

Ou peut on trouver la liste des options ajoutable après achat ? Je pense aux sieges chauffants arrière pour les SR+ et l'homeLink. J'ai lu qu'on pouvez les rajouter pour 300€. Il ya d'autre options ?

 

Bonne journée

En décembre 2020, Chambourcy m’a facturé 420 € pour le homelink ... c’est plus cher que ce que j’avais payé en janvier 2020 à Aix sur ma précédente.

J’ai vu une vidéo sur YouTube qui compare les anciennes modèles 3 2919/2020 et celles de 2021. Entre autres ils ont remarqué que les nouvelles avaient à priori un cache en plastique sous le moteur arrière, au niveau du carénage. Ceci à la place de l’espèce de feutrine qu’il y avait avant, qui pouvait laisser passer les saletés (neige, pierres etc), jusqu’à ce que la carénage finisse parfois par tomber au sol.

Je n’ai pas encore reçu ma nouvelle modèle 3, donc je ne peux pas vérifier

Il y a 3 heures, Arnaudc06 a dit :

En décembre 2020, Chambourcy m’a facturé 420 € pour le homelink ... c’est plus cher que ce que j’avais payé en janvier 2020 à Aix sur ma précédente.

420€?? J'ai été facturé 320€ pour l'installation du homelink par un ranger le 19/12/2020 sur une LR 2021 🤔

La prix à Chambourcy m’avait semblé bien cher, je te l’accorde .. après le taux horaire à Paris est sûrement beaucoup plus cher !

Incroyable ce manque d'uniformité

Il y a 13 heures, Ulric a dit :

J’ai vu une vidéo sur YouTube qui compare les anciennes modèles 3 2919/2020 et celles de 2021. Entre autres ils ont remarqué que les nouvelles avaient à priori un cache en plastique sous le moteur arrière, au niveau du carénage. Ceci à la place de l’espèce de feutrine qu’il y avait avant, qui pouvait laisser passer les saletés (neige, pierres etc), jusqu’à ce que la carénage finisse parfois par tomber au sol.

Je n’ai pas encore reçu ma nouvelle modèle 3, donc je ne peux pas vérifier

Tu peux nous envoyer les références de la vidéo stp ?

Je pense que c’est celle là.

 

 

Il y a 14 heures, Eric29250 a dit :

Incroyable ce manque d'uniformité

Pas forcément : faire 30 km à Nantes n'a pas le même coût que faire 30 km à Paris.

A Paris, 30 km peuvent se faire en 20 min comme en 2 heures.

Il y a 17 heures, Ulric a dit :

J’ai vu une vidéo sur YouTube qui compare les anciennes modèles 3 2919/2020 et celles de 2021. Entre autres ils ont remarqué que les nouvelles avaient à priori un cache en plastique sous le moteur arrière, au niveau du carénage. Ceci à la place de l’espèce de feutrine qu’il y avait avant, qui pouvait laisser passer les saletés (neige, pierres etc), jusqu’à ce que la carénage finisse parfois par tomber au sol.

C est sûr que la feutrine c est un peu léger vis à vis des projections répétées type cailloux etc, Mais en général quand on met de la feutrine c est surtout pour insonoriser...

Le 28/12/2020 à 17:57, Arnaudc06 a dit :

jante überturbine qui fait 9 pouces de large contre 8,5 pour la jante 2020.

 

Le 28/12/2020 à 17:57, Arnaudc06 a dit :

Bien que la largeur soit la même entre Michelin et P Zero (235) la zone de contact du roulement est de 21 cm pour le PZero et 22,5 cm pour le Michelin.

 

Le 28/12/2020 à 22:15, Narcotic a dit :

mettre des jantes très large avec la taille minimum du pneu 235. 9 pouces l'idéal est du 245 voir 255

Je déterre le sujet, vu que les jantes überturbines de la perf sont en 9", il serait plus approprié de monter du 245 (comme pour les jantes 0G que propose Tesla en option). Bien sûr c'est dans l'optique d'améliorer la tenue de route, pas pour réduire la consommation...😅

Est-ce que quelqu'un a déjà fait la manip?? Et est-ce que le pneu ne touche pas au niveau des fusées des roues avant??

Modifié mars 2, 20215 a par Stormy

Bonjour à tous,

J'ai réceptionné ma Model 3 le weekend dernier à Chambourcy. Ma dernière voiture était une Ford Fiesta en 2003, autant dire que j'ai fait un bon dans le futur :D.

Il y avait un manuel illustré disponible via QR code qui avait l'air un peu plus digeste que le manuel .pdf.

A vrai dire je suis parti avant d'avoir tout consulté et j'ai perdu le lien depuis.

 

L'un d'entre vous l'aurait il gardé ?

 

En vous remerciant par avance.

 

Gaëtan

 

 

Bonjour à tous,

J'ai réceptionné ma Model 3 le weekend dernier à Chambourcy. Ma dernière voiture était une Ford Fiesta en 2003, autant dire que j'ai fait un bon dans le futur .

Il y avait un manuel illustré disponible via QR code qui avait l'air un peu plus digeste que le manuel .pdf.

A vrai dire je suis parti avant d'avoir tout consulté et j'ai perdu le lien depuis.

 

L'un d'entre vous l'aurait il gardé ?

 

En vous remerciant par avance.

 

Gaëtan

 

 

Hello,

J'ai réceptionné hier et j'ai gardé le fichier, le voici.

Have fun

 

Elwood http://cloud.tapatalk.com/s/603e8e45936f5/1610698868_M3_MANUEL_VFF_DELIVERY_M3.pdf

 

Il y a 1 heure, Stormy a dit :

 

 

Je déterre le sujet, vu que les jantes überturbines de la perf sont en 9", il serait plus approprié de monter du 245 (comme pour les jantes 0G que propose Tesla en option). Bien sûr c'est dans l'optique d'améliorer la tenue de route, pas pour réduire la consommation...😅

Est-ce que quelqu'un a déjà fait la manip?? Et est-ce que le pneu ne touche pas au niveau des fusées des roues avant??

 

Il me semble que les Uberturbines sont toujours en 8’5...

Non, c'est du 20x9"

 

il y a 2 minutes, TomaGo a dit :

Non, c'est du 20x9"

 

Alors on a une monte différente en Suisse...

il y a 43 minutes, LaRascasse a dit :

Alors on a une monte différente en Suisse...

Pourtant dans la vidéo qu'avait mis FredMt, c'est bien du 9":

 

 

Et le déport identifié sur le certificat est celui des jantes des perf d'avant (2019-2020).

Pas sérieux ces douanes...😅

Il ne te reste plus qu'à vérifier sur tes jantes überturbines ce qu'il y a d'inscrit...suspense😁

Modifié mars 2, 20215 a par Stormy

Dans les nouveautés 2021, je ne sais pas si cela a été remonté mais le cable de recharge T2/T2 est assez court, et pour mon cas impossible de me brancher sur ma borne de recharge en me garant en marche avant (le plus pratique dans le parking en copro qui n'est pas immense), il manque 40cm... donc le cable doit faire 4m00.

Résultat manœuvres en plus pour se garer dans le sens inverse et avoir d'un côté de voiture la borne, de l'autre la prise de recharge, pas pratique non plus.

Certains d'entre vous on déjà acheté des cables T2/T2 de bonne qualité, longueur 5m ? sur un équipement de puissance pas forcément adepte d'un cable aliexpress non éprouvé.

Toi tu n’as pas de chance.

 

Tesla livre en principe des cables de 5m ... mais quand ils sont en rupture de stock ils mettent des 3m ...

 

Sur mes 3 TM3, j’ai eu 2 x 5 m et 1 x 3m .. et franchement 3M c’est très contraigant.

@Seb78 Pour info le câble fournit sur la Model 3 2021 ne fait que 4m 😅 

du coup, j’achète demain, celui d’un propriétaire d’un Model S qui fait 7m ! 
 

Information importante que je voulais vous partager car pour ma part, via ma borne, il me fallait 5m minimum si je voulais la recharger à l’extérieur. 
 

Modifié mars 2, 20215 a par EPSILON

oui c'est clair qu'un cable qui fait au moins la longueur de la voiture serait moins contraignant, je vais chercher un cable de 5m car à l'occasion ca se fait de retourner la voiture, mais à au moins 1 à 2 recharge par semaine l'investissement d'un cable de 5m sera vite rentabilisé.

Une LR made in China anglaise ici, avec notamment les nouvelles contre portes (à 2mn08 et le volant chauffant :

 

 

 

Modifié mars 2, 20215 a par sbastien76205
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