Retour d'expérience avec une ID3 First Max:

il y a 1 minute, Woka a dit :

Mon retour d'expérience sur un grand trajet aller-retour d'environ 640 km fait par temps froid dans la journée d'hier avec l'ID3 First Max de prêt. J'étais avec un passager, clim à 18°C et sièges chauffants.

J'ai fait la comparaison entre A Better Route Planner (ABRP) et la réalité (paramètres: ID3 Pro avec heatpump, 0°C, route sèche, 100 kg de passager et bagages) :

Ce que je retiens:

- ABRP est très fiable sur ses estimations de % restant. Il se trompe uniquement quand on dépasse les limites de vitesse. L'estimation de l'autonomie restante par la voiture est fiable à plus ou moins 30 km.

- J'ai perdu du temps sur mon trajet en n'ayant pas anticipé le temps nécessaire pour appeler le service client des bornes dans l'Yonne. Ils sont en train de faire une mutation vers un nouvel opérateur de gestion et les badges sont refusés en ce moment, il faut appeler pour lancer la charge. J'ai aussi dû patienter pour que la borne CCS du LIDL soit disponible, c'est une des rares du coin alors il y a la queue.

- Il est difficile de savoir si la borne délivre la puissance attendue, la puissance est exprimée soit en km/h soit en km/min.

- A partir de Nemours, je me suis rendu compte que je serai à la bourre pour rentrer avant le couvre-feu, je suis pas sûr d'avoir gagné mon temps à aller à fond les ballons sans (trop) respecter les limites puisque j'ai dû recharger plus longtemps à Aillant-sur-Tholon, c'est sans doute plus sage d'être raisonnable.

- Pour Ionity, e-Laden est encore moins cher que notre tarif réduit WeCharge à 0,50 €/min. Là j'en ai eu pour 9,4 € les 21 minutes.

 

Il y a 13 heures, Woka a dit :

  Retour d'expérience avec une ID3 First Max:

 

super retour merci

Dans abrp, sauf erreur de ma part, il y a le kona 2019 (39 ou 64), 2021(64). Ayant prochainement un kona 2020 (39), dois-je malgré tout choisir le kona 2019 (39)?

merci

Oui. Pas d'autres choix, de toutes façons il n'y a pas eu d' évolution depuis 2019 niveau batterie et autonomie. 

Bonjour,

 

La question qui me préoccupe, c'est qu'est ce que cela donne, niveau disponibilité, les weekend "noirs" de départ en vacances. Cette année, et dans les années à venir, quand beaucoup seront passés à l'électrique... 

 

Avez-vous déjà été dans cette situation ?

il y a 9 minutes, José_67 a dit :

Bonjour,

 

La question qui me préoccupe, c'est qu'est ce que cela donne, niveau disponibilité, les weekend "noirs" de départ en vacances. Cette année, et dans les années à venir, quand beaucoup seront passés à l'électrique... 

 

Avez-vous déjà été dans cette situation ?

Dans ce sujet, tu verras que pour le premier week-end, ça a été:

 

il y a une heure, José_67 a dit :

Bonjour,

 

La question qui me préoccupe, c'est qu'est ce que cela donne, niveau disponibilité, les weekend "noirs" de départ en vacances. Cette année, et dans les années à venir, quand beaucoup seront passés à l'électrique... 

 

Avez-vous déjà été dans cette situation ?

Pas besoin des grands départs en vacance, perso j'ai vu la différence en allant quelques jours à Saint Etienne pourtant très équipé.
Entre une .rzjfsdjklsfdju en Zoe qui s'est garée sur une place VE en disant à son mari "pas la peine de lancer la charge je me suis mise là pour être plus prés de l'entrée", une Tesla a cheval sur les 2 places VE, des hybrides tout neufs branchés mais qui chargent pas, j'ai galéré à chaque recharge que j'ai eu à faire en journée alors que j’étais habitué à voir personnes sur les bornes par là bas.
 

 

Les jours noirs, rouges ou les weekends les recharges pourraient se faire à l'aide d'un complément mobile, type camion-citerne à batterie. Les automobilistes viendraient biberonner autour de chaque camion. Ces gigafactories ambulantes pourraient aussi assurer une partie du stockage de l'électricité produite par les Enr et par le nucléaire.

Il y a 6 heures, ThB a dit :

Les jours noirs, rouges ou les weekends les recharges pourraient se faire à l'aide d'un complément mobile, type camion-citerne à batterie. Les automobilistes viendraient biberonner autour de chaque camion. Ces gigafactories ambulantes pourraient aussi assurer une partie du stockage de l'électricité produite par les Enr et par le nucléaire.

Tesla installe des SUC temporaire par exemple 

Voilà l'analyse menée par RTE et Enedis sur le sujet : https://www.rte-france.com/actualites/mobilite-electrique-longue-distance-developpement-bornes-recharge-rapide-autoroute
En résumé, pour eux, il n'y aura aucune difficulté à absorber les pics de charge des départs en vacances.

Leaf e+ 3.0 62 kWh
Oct 2019, 39 000 km, SOH 94,34%

Le 12/07/2021 à 20:36, po589 a dit :

Pas besoin des grands départs en vacance, perso j'ai vu la différence en allant quelques jours à Saint Etienne pourtant très équipé.
Entre une .rzjfsdjklsfdju en Zoe qui s'est garée sur une place VE en disant à son mari "pas la peine de lancer la charge je me suis mise là pour être plus prés de l'entrée", une Tesla a cheval sur les 2 places VE, des hybrides tout neufs branchés mais qui chargent pas, j'ai galéré à chaque recharge que j'ai eu à faire en journée alors que j’étais habitué à voir personnes sur les bornes par là bas.
 

 

T'as vu ça où à Saint-Etienne ?

Il y a 3 heures, BriKo a dit :

T'as vu ça où à Saint-Etienne ?

La Zoé au Auchan de Villars, c’était pourtant tôt le matin avec le parking vide (donc inutile en plus d'être incivilisé). 

Les autres entre midi et 2 en semaine ; la Tesla à cheval sur 2 places dans le parking du géant casino Monthieu les hybrids dans le même coin, notamment 2 fois sur la borne Etotem rue Emile Zola devant Steel, borne qui m'a en plus fait rater un rendez vous car elle a refusé de me laisser partir.
Ce fut le bazar les 3 jours où j'ai eu à charger en journée.

 

 

 

 

Le 19/07/2021 à 16:53, ThB a dit :

Les jours noirs, rouges ou les weekends les recharges pourraient se faire à l'aide d'un complément mobile, type camion-citerne à batterie. 

Oui, ou des groupes électrogènes

il y a 4 minutes, type901 a dit :

Oui, ou des groupes électrogènes

ou des animations avec des courses de vélo, tapis ou rameurs 🙃

Un trajet réalisé jeudi 24, trajet normalement assez simple et ne devant pas poser de problème :

Dinan => Boulogne sur Mer

pauses prévues :

Caen , borne mobiSDEC 100 kW

20 min afin de passer de 60/65 à 80 % -

paiement prévu via carte Mobisdec ou CB

En réalité => 22 min au téléphone avec le support, 39 min de charge n'ayant pas dépassée 30 kW pour obtenir 19.1 kWh

 

Aire de Bolleville, sur l'A29, station Ionity, 50 kW si disponible, pendant 20 à 25 min

paiement CB via le site Ionity

En réalité => l'écran indique de brancher le véhicule puis de se connecter sur le site =>  la borne est alors déclarée indisponible, parce qu'il faut payer PUIS brancher le véhicule, soit l'inverse de l'affichage 🤪

Problème il faut saisir ses coordonnées bancaires, puis lancer l'appli de la banque pour valider le paiement CB ... mais le site ionity ne reste pas assez longtemps en attente pour avoir le temps de valider la demande de paiement CB sur l'appli de la banque !

Après 7 essais infructueux, la borne est plantée, le support, contacté, la redémarre, mais elle ne démarre pas !

Nous passons sur une des 2 bornes 350 kW, nous suivons l'écran : branchement, puis paiement, la charge démarre, puis coupe. Nous débranchons, attendons la remise à zéro de la borne, branchement, payement, charge démarre puis coupe !

Appel au support, et nous apprenons que contrairement à ce qui est affiché, il faut payer, puis brancher, et là ça démarre. 🤪

Contrairement à la borne 50 kW, sur la borne 350 kW il n'y pas de demande de validation auprès de la banque du paiement.

Donc, arrivée aux bornes à 16h10, appels au support de  16h49 à 17h11 pour une vingtaine de min de charge effective

 

Soit, au final, plus de temps pour lancer la charge que pour réellement charger le VE !

Modifié décembre 26, 20214 a par ManuTaden

J'ai eu moins de soucis que toi jeudi après midi, où j'ai fait un St Etienne => Bourg Saint Andeol par l'A7 en Ioniq28.

 

Énormément de monde et nombreux ralentissements sur l'A7.

 

Pause de 20min chez Ionity à l'aire de St Rambert d'Albon Ouest : seul aux bornes du début à la fin de ma recharge. Ça faisait la queue aux pompes à essence et les parkings étaient très chargés, ce qui m'a fait craindre que les emplacements soient squattés par des thermiques, mais en fait non, nickel 👍

 

Retour vendredi matin, trafic chargé mais un peu moins qu'à l'aller. Rebelote, recharge Ionity à St Rambert Est : seul à mon arrivée, une EV6 en charge quand je suis reparti. 

 

Le 26/12/2021 à 17:58, Lemont a dit :

Retour vendredi matin, trafic chargé mais un peu moins qu'à l'aller. Rebelote, recharge Ionity à St Rambert Est : seul à mon arrivée, une EV6 en charge quand je suis reparti. 

 

Pendant que nous nous battions avec ionity 50 kW

sur les bornes 350 kW sont passées : ID4 en plaques belges, puis TM3, encore là pendant notre charge 350 kW, puis une Audi qui a pris notre place. Le propriétaire m'a expliqué qu'en LOA 3 ans avec 50 000 km/an, elle lui revenait moins chère qu'un 3008 hybride !

 

A Caen, à l'arrivée un VE Mercedes sur le CCS et un Niro EV en AC

J'ai remplacé le Mercedes, et le Niro est parti pendant que j'appelais le support.

 

Le 29/12/2021 à 12:55, ManuTaden a dit :

A Caen, à l'arrivée un VE Mercedes sur le CCS et un Niro EV en AC

J'ai remplacé le Mercedes, et le Niro est parti pendant que j'appelais le support.

 

Un journaliste de M6 qui faisait un reportage sur le temps interminable pour faire Lille-Marseille en véhicule électrique ? 😅

salut , 

 

un petit retour vite fait sur ABRP.

je commence à avoir une certaine experience de qq "longs" trajets en ID3 58kwh.

 

autant sur parcours avec peu de denivelé , on peut faire confiance aux previsions abrp , avec une surestmation de la conso de lordre de 10% quand on a une conduite un tant soit peu otpimisée.

 

autant , quand on part en montagne, il ne tient pas bien compte des denivelés positifs ou negatifs.

tant qu on fait un A/R dans le meme trajet , ça se compense.

 

mais quand par ex , on monte en station , donc avec 1000m de denivelé + sur l aller, l

Le 29/12/2021 à 18:17, bioman83 a dit :

salut , 

 

un petit retour vite fait sur ABRP.

je commence à avoir une certaine experience de qq "longs" trajets en ID3 58kwh.

J'ai un problème avec ABRP :

j"ai rendre départ et arrivée, j'ai une ou deux solutions proposées mais je n'arrive pas à les modifier comme il est possible de le réaliser avec googlemaps.

Résultats , les trajets ne me satisfont pas (passage par Paris et son fantastique périph 🤢) et par autoroutes (A13 ou A11).

Donc je ne sais toujours pas par où passer demain matin. Ce sera sans doute le trajet habituel par Compiègne - Beauvais - Rouen - Caen Mais je m'interroge si une charge à Caen sera suffisante.

 

Le 29/12/2021 à 23:15, npir a dit :

Si tu ajoutes des étapes cela le force a passer par ou tu veux, et il t'indiquera les recharges en fonction, non ?

 

C'est ce que j'avais fait l'été dernier et ça avait bien fonctionné.

Mais impossible de modifier à la main le trajet, déjà qu'avec un ordinateur portable il n'est pas possible de zoomer / dézoomer la carte, alors faire les simulations en rentrant à la main les villes n'est pas forcément très intuitif ni très rapide.

Il manque des réglages comme "sans péages", ou "au plus court" sur les possibilités de trajets.

 

 

 

Le 29/12/2021 à 18:17, bioman83 a dit :

salut , 

 

un petit retour vite fait sur ABRP.

je commence à avoir une certaine experience de qq "longs" trajets en ID3 58kwh.

 

autant sur parcours avec peu de denivelé , on peut faire confiance aux previsions abrp , avec une surestmation de la conso de lordre de 10% quand on a une conduite un tant soit peu otpimisée.

 

autant , quand on part en montagne, il ne tient pas bien compte des denivelés positifs ou negatifs.

tant qu on fait un A/R dans le meme trajet , ça se compense.

 

mais quand par ex , on monte en station , donc avec 1000m de denivelé + sur l aller, l

 

pas compris, je n ai plus le bouton "éditer " sur ce message ....

 

je m auto-corrige, j ai refait les simu de ce trajets "montée en station".

si je mets la temperature ext à 0°, j obtiens une simu assez réaliste.

il faisait effectivement bien froid (autour de -5° pendant plus de la moitié du parcours).

malgré que je limite grandement l usage du chauffage grace au siege et volant chauffants, la buée revenait vite et j etais obligé de le réactiver.

Le 31/12/2021 à 10:10, bioman83 a dit :

 

pas compris, je n ai plus le bouton "éditer " sur ce message ....

 

je m auto-corrige, j ai refait les simu de ce trajets "montée en station".

si je mets la temperature ext à 0°, j obtiens une simu assez réaliste.

il faisait effectivement bien froid (autour de -5° pendant plus de la moitié du parcours).

malgré que je limite grandement l usage du chauffage grâce au siège et volant chauffants, la buée revenait vite et j étais obligé de le réactiver.

En effet la température est un paramètre très important quand on descend en dessous de 0°. et pas toujours simple à maitriser suivant la température réelle de la batterie qui n'est pas forcément la température extérieure.

1 autre paramètre constant : Les pneus neige, je pers autour de 15 pourcent entre des Michelin energy saver et des alpin 6.
2 autres paramètres aléatoires m'ont fait avoir des sueurs froide :
-le vent (fort et de face tout le trajet ça change beaucoup)

-la pluie ; à 70km/h sous une pluie de fou je consommais plus qu'à 120km/h sur la même autoroute sèche. En montagne sur une route couverte de neige ou de saumure c'est pareil on consomme bien plus par rapport à une route sèche.

oui, la pluie , c 'est majeure aussi, d autant qu en general , ça provoque aussi de la buée, donc obligation de chauffer/climatiser un minimum pour désembuer.

Le 30/12/2021 à 10:45, npir a dit :

Tu peux paramétrer sans péage ou sans autoroute "conditions de routes" puis "options d'itinéraires".

 

En en rajoutant une ou deux ça suffit généralement.

 

Par acquis de conscience je viens de vérifier, avec le pavé tactile on peut zoomer et de zoomer la carte avec deux doigts comme sur un smartphone (en plus CTRL +
la molette si on a une souris).

 

Merci pour "Sans Péage", je n'avais jamais vu cette option

Il ne me reste plus qu'à trouver une option 'Sans Paris" et ce sera parfait 😉

Parce que pour l'instant, systématiquement il fait passer par Paris et le périph, et pour avoir souvent essayé, même au milieu de la nuit c'est toujours beaucoup plus long que prévu.

 

Le zoom avec 2 doigts ne fonctionne pas sur le portable en question.