Le 10/12/2023 à 11:32, e-Lionel a dit :

- il n'y a souvent qu'un seul point de charge par borne en DC, autrement dit un seul VE peut se recharger sur la borne à la fois

C'est plutôt l'inverse.
Hormis Ionity et Tesla, on est quasiment systématiquement à 2PDC par borne

Sinon je vous propose d'arrêter le HS svp
J'en ai assez d'avoir des notifs sur le sujet ^^

Modifié décembre 10, 20232 a par denischti59

Le 10/12/2023 à 11:38, cybervince a dit :

Quand on voit les tarifs de Tesla (je n'ai pas revérifié, mais y'a 2 semaines on était encore sous les 30cts en HP sur le SuC de Montpellier qui est surement un des moins chers de France), on se dit qu'ils arrivent à tenir des prix très bas et donc doivent arriver à l'approvisionner à très bon prix.

Arrête de regarder les prix Tesla, regarde plutôt pour les autres. On est proche des 45cts.
Et Tesla achète de l'électricité tellement en masse (ils ne doivent pas s'appuyer sur le prix spot du coup) qu'ils peuvent avoir un prix bien moins cher. L'achat de l'électricité est un domaine financier assez complexe.
Allé, stop le HS

Le 10/12/2023 à 11:32, e-Lionel a dit :

pas très clair entre ta notion de point de recharge (=la station) et le point de charge (= le connecteur)... c'est confusant... encore plus pour des novices qui passerait par là !

 

je pense qu'il vaut mieux s'en tenir à :

une station > plusieurs bornes par station > un à N points de recharge par borne.

- il n'y a souvent qu'un seul point de charge par borne en DC, autrement dit un seul VE peut se recharger sur la borne à la fois 

- en AC, ou en DC pour les bornes tri-standard, c'est très souvent 2 points de charge par borne, donc 2 ve qui peuvent charger simultanément...

 

 

 

Désolé si ça peut en effet être confusant.

Pour moi :

Un point de recharge : à l'instar des VT, c'est une station où l'on va pouvoir recharger et accessoirement dans le cas présent en charge rapide.

Une borne : dans la station précédente il peut y avoir une ou plusieurs bornes. Pour moi la borne c'est 1 connecteur en effet... Si une borne "physique" a 2 connecteurs, c'est pour moi (probablement à tort dans l'explication mais traduit par) 2 "bornes" car la capacité de charger 2 véhicules en simultané comme il y aurait 2 pompes à une station service pour faire le plein de 2 véhicules en même temps.

 

Le 10/12/2023 à 09:58, gerardvin a dit :

Il y avait du monde parce que c’était à 0,25 ou 0,275 chez Chargemap

maintenant j’irais moins chez Lidl à 0,39€/kWh
Les cartes Chargemap et Shell sont à peu près à 10% de plus soit 0,43€

Fresmile à 0,51 et Electroverse à 0,77!!!!

J'ai trouvé un bon plan : Chargenow est à 0,28 €/kWh + 0,35 € de frais de session.

En m'enregistrant, j'ai commandé leur carte (7,5 €) mais il est possible de lancer la charge avec seulement l'app (testé hier). Il suffit de scanner le QR code de la borne depuis l'app, c'est facile et rapide. 

 

 

Modifié décembre 10, 20232 a par Phil63

Le 09/12/2023 à 16:09, Fabos a dit :

Regarde le tarif de base pour les particuliers.

Pour les pros c'est un bon cran plus cher et ça l'est peut-être encore plus pour les contrats >36kVA mais je n'arrive pas à trouver d'info.

 

Le 09/12/2023 à 16:34, RD150 a dit :

Tu ne trouveras probablement pas de chiffres accessibles au "public", les termes de ces contrats étant confidentiels.

Bonjour,

 

Certes les contrats sont généralement confidentiels mais il y a une source officielle qui donne les prix moyens de l'électricité payés par les différentes catégories de consommateurs dans les différents pays européens, avec leur évolution semestre par semestre.

https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nrg_pc_205/default/table?lang=en

Ce sont des prix moyens, mais sont distingués plusieurs catégories de consommateurs, ce qui permet d'affiner un peu la vision.

 

Ainsi, si on s'intéresse à la catégorie dite "ID", on a affaire à des industriels consommant entre 2 et 20GWh par an. En transposant dans le monde de la recharge de véhicules électriques, 10GWh par an revient à considérer 900 recharges de 30kWh par jour. Pour un réseau comme Ionity en France, cela revient à considérer 2 recharges par jour et par borne.

Le site Eurostat donne pour cette catégorie de consommateurs un prix de 0.22€/kWh pour le premier trimestre 2023. Ce prix comprend l'énergie (pour 0.20 environ) et l'accès réseau (pour 0.02 environ) mais exclut la TVA.

 

Si on s'intéresse à la catégorie dite "IE", on a affaire à des industriels consommant entre 20 et 70GWh par an. En transposant dans le monde de la recharge de véhicules électriques, 50GWh par an revient à considérer 4500 recharges de 30kWh par jour. Pour un réseau comme Tesla en France, cela revient à considérer 3 recharges par jour et par borne.

Le site Eurostat donne pour cette catégorie de consommateurs un prix de 0.17€/kWh pour le premier trimestre 2023. Ce prix comprend l'énergie (pour 0.155 environ) et l'accès réseau (pour 0.015 environ) mais exclut la TVA.

 

Pour info, c'est à partir de la courbe de charge prévisionnelle du client que les fournisseurs calculent la part d'ARENH à laquelle ce client a "droit", puis calculent le coût d'approvisionnement du reste (hors ARENH) avec les cotations marché des mois et trimestres à venir, en base et en pointe. Plus les coûts d'accès réseau, complètement régulés. De fait, les marges de négociation entre clients et fournisseurs sont assez réduites, et se limitent la plupart du temps à l'intégration ou non de services annexes (conseils pour la maîtrise de l'énergie, facilités de facturation, accompagnement pour des projets d'extension d'activité). A noter également que le fournisseur EDF calque sa politique de vente sur celle de ses concurrents (en raisonnant aussi sur la part ARENH et les prix de marché), sinon il pourrait être accusé de concurrence déloyale.

 

Pour élaborer son prix de vente aux clients désirant se recharger, l'exploitant du réseau de recharge va, outre ces prix de l'énergie, ajouter l'amortissement des coûts d'infrastructure de la station et d'installation des bornes (études, achat des bornes, travaux) en tenant compte éventuellement des subventions dont il a pu bénéficier, les coûts de location du terrain ou les redevances autoroutières le cas échéant, les coûts d'exploitation et de maintenance, la TVA, et une marge bénéficiaire.

Modifié décembre 10, 20232 a par Rozlou

Le 10/12/2023 à 10:41, GaelZorro26 a dit :

Peu importe que ce soit la cause ou la conséquence, le fait est que sans clientèle l'amortissement du matériel est impossible.

Quand ce sont des subventions qui ont payé en partie ou en totalité le matériel ce n'est pas un problème, et c'est ce qu'on voit en ce moment malheureusement...

Je suis d’accord avec toi, c’est le contre coup de la subvention car ils n’ont pas à amortir l’installation donc ils ne font aucun effort tarifaire par rapport à concurrence.

Je me demande même si leur business model n’est pas juste de créer un réseau de recharge aux frais du contribuable pour se faire racheter par un plus gros plus tard quand il y aura une consolidation du secteur.

Vous en voyez beaucoup de stations service se monter pour vendre le carburant à 4€/l alors que la concurrence est à moins de 2€, il y a certes des différences de prix entre une station Total et un super/hyper marché mais c’est jamais du simple au double comme on le voit avec les recharges.

Lidl Gap:

Un QR code a été collé sur la borne avec les nouveaux tarifs.

Le badge Chargepoint fonctionne toujours pour moi. Par contre, depuis environ 3 jours, Chargepoint facture 0.39€/kWh alors que leur carte indique toujours 0.25€ sur le DC! J'ai ouvert un ticket en espérant me faire rembourser la différence...

Chargemap: 0.275€

Ulys: 0.25€

Octopus electroverse: 0.77€ et logo chargepoint hier, passé à 0.41€ et logo lidl ce matin

Modifié décembre 11, 20232 a par marm0tt

Le 11/12/2023 à 10:54, marm0tt a dit :

Lidl Gap:

Un QR code a été collé sur la borne avec les nouveaux tarifs.

Le badge Chargepoint fonctionne toujours pour moi. Par contre, depuis environ 3 jours, Chargepoint facture 0.39€/kWh alors que leur carte indique toujours 0.25€ sur le DC! J'ai ouvert un ticket en espérant me faire rembourser la différence...

Chargemap: 0.275€

Ulys: 0.25€

Octopus electroverse: 0.77€ et logo chargepoint hier, passé à 0.41€ et logo lidl ce matin

En effet, ça affiche toujours 25cts sur Chargepoint mais indiqué en "défini par Lidl".
Donc ils risquent de jouer là dessus.
N'hésite pas à mettre la DGCCRF sur le coup

Même mention sur chargemap... Mais il me semble que les tarifs sont corrects (0,419€)

Chargemap, 0,429€ désormais... 😔.

 

Un tarif moyen désormais.

Modifié décembre 12, 20232 a par Mathieu82

Si vous avez une Smart, ou pas, le tarif est pour l'instant à 0,27 €/kWh + 0,44 € de frais de session avec la carte Smart charge@street livrée avec la voiture, ou commandable sur leur site : https://smart.charge-at-street.com/web/fr/smart-fr/tariffs

 

Je n'avais pas vérifié, dommage pour moi, ça m'aurait évité de commander la carte Chargenow pour rien, qui pour rappel est à 0,28 €/kWh + 0,35 € de frais de session.

 

 

Après avoir vérifié le tarif sur l'appli IZZIVA, J'ai rechargé  le 9/12 au Lidl Harfleur avec la carte IZIVIA (sans abnt) au tarif de 0.25 €/kWh +1 € de session soit 26 kWh en DC pour 7.5€,

puis le 11/12 j'ai rechargé avec le même badge au Lidl Bourg-Achard  sans avoir vérifié dans l'appli pensant que c'était le même tarif et surprise (mauvaise) 21 kWh pour 14.08€ soit 0.70€/kWh !

Il faut donc maintenant vérifier les tarifs a chaque recharge !

Le 12/12/2023 à 16:37, ODIM a dit :

Après avoir vérifié le tarif sur l'appli IZZIVA, J'ai rechargé  le 9/12 au Lidl Harfleur avec la carte IZIVIA (sans abnt) au tarif de 0.25 €/kWh +1 € de session soit 26 kWh en DC pour 7.5€,

puis le 11/12 j'ai rechargé avec le même badge au Lidl Bourg-Achard  sans avoir vérifié dans l'appli pensant que c'était le même tarif et surprise (mauvaise) 21 kWh pour 14.08€ soit 0.70€/kWh !

Il faut donc maintenant vérifier les tarifs a chaque recharge !

Et oui, ça devient pénible.

Le 09/12/2023 à 19:26, denischti59 a dit :

J'ai eu des informations d'un opérateur, en off, sur les tarifs d'achat.

Je peux vous confirmer que ce n'est pas donné et qu'il ne se gave pas quand ils la vendent à un peu plus de 50 centime

Tout à fait, c'est pour ça que les tarifs Tesla sont exceptionnellement bas et qu'ils les changent souvent quand le prix de gros change.

Ils doivent avoir trouvé un contrat où ils paient le prix très court terme.

Modifié décembre 15, 20232 a par MikeFr

Le 10/12/2023 à 09:52, Mokkette a dit :

Pour la fréquentation, c'est bizarre tonaffirmation  car à chaque fois que j'ai fait une charge Lidl (un paquet) j'ai toujours eu un voisin qui chargeait en même temps.

Ce ne serait pas plutôt que tu ne les aimes pas ? 🤣

À l'époque où c'était 0.25€, mais ensuite ?

Le 15/12/2023 à 08:27, MikeFr a dit :

À l'époque où c'était 0.25€, mais ensuite ?

Alors je reviens sur l'historique de ma réponse : il y avait notion de conséquence entre la faible fréquentation et l'augmentation dans le message précédent... En l'occurrence je ne pense pas que c'était le cas : les prix n'ont pas augmenté à cause de la faible fréquentation.

Il est par contre fort probable que depuis, l'augmentation ait réduit la fréquentation...

Modifié décembre 15, 20232 a par Mokkette

Il a toujours été précisé via un autocollant sur les bornes que le 0,25 était un prix de lancement, rien de surprenant donc cette hausse.

0,35€ le kWh chez Lidl avec Bonnet.

Le 26/12/2023 à 08:48, eth a dit :

0,35€ le kWh chez Lidl avec Bonnet.

Pas partout...

 

Pour les heureux titulaires d'un badge Kia Charge (et je pense tout badge émis par Digital Charging Solutions: BMW, Audi, ...)

 

Sur la borne Lidl ABB de ma ville, opérée par Chargepoint, le prix est toujours de 0.27€/kWh en AC et en DC (+ un forfait au branchement de 0.59€/kWh).

 

 

Enfin. Lidl lance son application pour ses bornes/stations de recharge via Lidl Plus.

C'est combien le tarif avec lidl plus ?  J'ai pas de compte et il en faut un pour les consulter.

Le 27/01/2024 à 14:03, marm0tt a dit :

C'est combien le tarif avec lidl plus ?  J'ai pas de compte et il en faut un pour les consulter.

Fais comme moi, crée le et tu verras!

0,39€/kWh sur borne rapide

Le 27/01/2024 à 14:03, marm0tt a dit :

C'est combien le tarif avec lidl plus ?  J'ai pas de compte et il en faut un pour les consulter.

je viens de jeter un oeil sur les stations autour de Rennes :

- borne AC 22 kW => 0,29€ le kWh

- borne DC 60 kW => 0,39€ le kWh

- borne DC 120 kW => 0,39€ le kWh

en dépannage, pourquoi pas, mais uniquement s'il n'y a pas de station IECCharge à proximité 😉

 

 

Je viens d'installer l'appli Lidl plus et de m'inscrire pour voir la carte/les tarifs.

La belle blague, il n'y a pas leur i-stations dedans, enfin si, mais sur Nimes et Marseille, tu as que les bornes 22kw de visible dans l'appli Lidl