Le 17/03/2023 à 00:57, sebxx a dit :

C'était ça ou le coussin péteur, ça a été tranché 🤣

 

😁

 

Heureusement, j'ai Teslafi pour gérer correctement les HP/HC ! Enfin, "heureusement", pas encore utile mais je suis en mode "HP/HC ready" depuis quelques temps... Je vais passer à EDF Tempo (actuellement tarif base sans HP/HC).

Le 16/03/2023 à 23:43, rifilou a dit :

De toute façon, sur la partie recharge, l'application sera au point quand on pourra indiquer une heure de début et une heure de fin. Des vraies HP/HC en fait... 

En ce moment on peut régler soit heure de début soit heure de fin et chacun en fonction du % SoC ciblé.

Que reproches-tu au système actuel ? Faire les 2 à la fois mais sans objectif de SoC (=ciblé) ?

Suivant les sites où je recharge depuis 4 ans, je varie entre les deux modes en monophasé à domicile (le + souvent) et en 11kW sur les bornes particulières.

Alors certes Tesla est très précautionneux sur le réglage "heure de fin des HC" car il s'arrête la plupart du temps 30 à 45 minutes avant. La marge est peut-être lié à la température de la batterie.

 

Bref je m'interroge sur la nécessité impérative de TeslaFi pour faire cela et quelles fonctions très précises tu voudrais en plus dans l'application qui ne peuvent pas être proposées par une borne de recharge (HP/HC précis, recharge solaire et même délestage dynamique que l'app Tesla ne sait pas faire).

Le 17/03/2023 à 12:27, cornam a dit :

Bref je m'interroge sur la nécessité impérative de TeslaFi pour faire cela et quelles fonctions très précises tu voudrais en plus dans l'application qui ne peuvent pas être proposées par une borne de recharge

J'ai pour ma part essayé de stipuler les heures creuses (début et fin) pour recharger uniquement de 23 h à 7 h avec mon CRO sans objectif particulier de SOC. Ce n'est pas du tout intuitif, c'est pour l'instant un drôle de bricolage. Bizarre que cette possibilité ne soit pas fournie. Peut-être pensent-ils que tout le monde utilise une walbox ?
Je roule en électrique depuis 2016 et je n'ai jamais utilisé de wallbox, mon câble Cro me suffit. Evidemment, si je devais réaliser un parcours long le lendemain après être rentré avec un SOC très bas, une wallbox aurait du sens.

Mais après chaque long trajet qui finit à 10/15% de SOC, je recharge en 3 ou 4 nuits pendant les heures creuses.

Modifié mars 17, 20233 a par Laurent73

Le 17/03/2023 à 12:27, cornam a dit :

En ce moment on peut régler soit heure de début soit heure de fin et chacun en fonction du % SoC ciblé.

Que reproches-tu au système actuel ? Faire les 2 à la fois mais sans objectif de SoC (=ciblé) ?

Suivant les sites où je recharge depuis 4 ans, je varie entre les deux modes en monophasé à domicile (le + souvent) et en 11kW sur les bornes particulières.

Alors certes Tesla est très précautionneux sur le réglage "heure de fin des HC" car il s'arrête la plupart du temps 30 à 45 minutes avant. La marge est peut-être lié à la température de la batterie.

 

Bref je m'interroge sur la nécessité impérative de TeslaFi pour faire cela et quelles fonctions très précises tu voudrais en plus dans l'application qui ne peuvent pas être proposées par une borne de recharge (HP/HC précis, recharge solaire et même délestage dynamique que l'app Tesla ne sait pas faire).

 

Tout simplement : démarrer la charge à telle heure et finir à telle heure, sans avoir à fixer un objectif de SoC (sans intérêt en batterie LFP). Par exemple avec HC de 22h à 6h (je charge en 24A donc la plage de 8h n'est pas suffisante pour remonter à 100% suivant le niveau de départ et donc se moquer de l'heure de fin ! La nuit dernière, je suis passé de 14 à 82%). C'est quand même ultrabasique comme besoin ! Et simple à implémenter...

 

De même qu'un préchauffage batterie/habitacle juste pour le lendemain à une certaine heure sans devoir fixer une périodicité (qui oblige à désactiver le réglage le lendemain).

 

Avec Teslafi (par exemple), tu peux faire ça très simplement. Et ça marche  

 

 

Modifié mars 17, 20233 a par rifilou

Ok je comprends mieux c’est bien ça que tu voulais faire. 
Et en effet je n’avais pas pensé à la particularité des LFP qui se moquent du niveau de charge. La majorité des gènes rechargeant soit en 32A n’auront pas le même effet de palier que toi. 
Sans vouloir te froisser je ne pense pas que Tesla modifie de si tôt son app pour améliorer ces deux programmations pour en rajouter une troisième ; donc en effet TeslaFi restera ton ami
Ce que je ne m’explique pas c’est ta limite à 24A ! Quelle en est la raison technique ? Section du câblage ?  

(Réponds moi en MP pour éviter le HS).

idem @Laurent73

 

Modifié mars 17, 20233 a par cornam

Oui, c'est une fonction qui serait pratique et plutôt facile à ajouter.

A mettre en plus de ce que l'on a actuellement qui a aussi son intérêt.

 

Une solution palliative est d'utiliser l'application "Tesla Automation", certes payante (3,49€) mais qui permet de programmer "heure de début et heure de fin" de plusieurs type de fonctionnalité dont la charge. Cependant il s'avère que lorsque le véhicule est en veille, le début de la charge est quelque fois capricieux, j'utilise donc la mise en marche par la programmation de l'application Tesla et la fin avec l'application Automation. Parfois la fin est également capricieuse, alors je la double par exemple à 5h59 et 6h00 pour une fin souhaitée à 6h.

Il est certain que ce serait effectivement tellement plus simple que d'intégrer cette fonction à l'application native, comme çà l'était sur ma Leaf précédente.

C'est un thème qui a déjà son sujet sinon, on peut poursuivre là bas plutôt : 

 

 

 

Sinon concernant la mise à jour de l'app : 

https://electrek.co/2023/03/17/tesla-releases-mobile-app-better-insight-into-battery/

un petit plus assez sympa (batterie froide) et la fonction solaire plus importante (pour ceux qui peuvent en bénéficier ... outre atlantique)

Modifié mars 17, 20233 a par cornam

Le 17/03/2023 à 19:02, cornam a dit :

Sinon concernant la mise à jour de l'app : 

https://electrek.co/2023/03/17/tesla-releases-mobile-app-better-insight-into-battery/

un petit plus assez sympa (batterie froide) et la fonction solaire plus importante (pour ceux qui peuvent en bénéficier ... outre atlantique)

Ça serait bien que la fonction charge solaire soit aussi compatible de panneaux tiers même via une api

Petite question, comment je peux déclarer ma borne de recharger Tesla de mon domicile avec l'appli ? Ou alors il faut une autre appli ? 

Autre question, je ne trouve pas comment indiquer le prix du kwh pour la simulation du prix de recharge. 

Enfin dernière question, la wall connector ne peut-elle pas être consulté à distance ? Doit-on forcément se connecter en local sur son wifi pour voir les paramètre ? 

Merci !! 

Le 22/03/2023 à 16:52, Sobyte a dit :

Autre question, je ne trouve pas comment indiquer le prix du kwh pour la simulation du prix de recharge. 

Statistiques de recharge --> Paramètres -> Domicile -> Prix "Modifier" puis Enregistrer 

Modifié mars 23, 20233 a par DidierR13

Le 23/03/2023 à 10:39, DidierR13 a dit :

Statistiques de recharge --> Paramètres -> Domicile -> Prix "Modifier" puis Enregistrer 

Tu fais bien de parler de ça, j'ai oublié de mettre à jour depuis que je suis passé à Tempo 😇 Ca me divise par 2 quand même...

J'ai un petit soucis avec l'appli, ma recharge s'est interrompu hier suite à une chute de tension. Je l'ai relancé sauf que sur l'appli j'ai la moitié de la charge sur le domicile et l'autre moitié sur "autres".. 

Comment modifier cela ? Je voudrais que tout passe sur domicile pour ma première recharge. 

Le 23/03/2023 à 11:15, rifilou a dit :

Tu fais bien de parler de ça, j'ai oublié de mettre à jour depuis que je suis passé à Tempo 😇 Ca me divise par 2 quand même...

J'ai moi aussi mis à jour lors de la dernière augmentation du tarif Bleu Edf.

Mais ça reste très estimatif dans mon cas, car bien plus compliqué que cela.

 

Pour tout dire

• je charge sur une borne publique gratuite régulièrement (Autres)
• mais aussi occasionnellement sur réseau  Révéo (Autres) avec des tarifs variables
• et à mon domicile c'est soit la nuit donc tarif HC, soit via mes panneaux solaires (partiellement ou pas)

Bref c'est juste pour faire mumuse dans mon cas et avoir une vague idée...

Le 23/03/2023 à 19:06, DidierR13 a dit :

Bref c'est juste pour faire mumuse dans mon cas et avoir une vague idée...

Je te rassure, je ne regarde jamais ça dans l'appli. Mais plutôt dans Teslafi...

Petite question : le bug lié à l'appli sous Android 13 est réglé ?

 

Thx !

Le 27/03/2023 à 23:01, sbastien76205 a dit :

Petite question : le bug lié à l'appli sous Android 13 est réglé ?

 

Thx !

Quel bug ? jamais eu de bug sous Android 13 (sur 2 téléphones de marque différentes)

Le bug lié au Bluetooth qui ne reconnaît plus la voiture et qui te force à redémarrer le téléphone. Je l'ai encore eu 2 fois lundi.

J'ai un Galaxy S20+

Le 29/03/2023 à 19:40, slink_59 a dit :

Le bug lié au Bluetooth qui ne reconnaît plus la voiture et qui te force à redémarrer le téléphone. Je l'ai encore eu 2 fois lundi.

J'ai un Galaxy S20+

Jamais eu de pb non plus sur Android 13 avec un Samsung s22 Ultra.

On va finir par l’avoir, notre planificateur dans l’app ! En attendant, on va pouvoir visualiser l’itinéraire en cours dans l’app. Je ne suis pas sûr de savoir à quoi ça peut servir mais bon. 
 

https://www.notateslaapp.com/software-updates/upcoming-features/id/1299/tesla-will-display-the-vehicle-s-navigation-route-in-the-tesla-app

Le 29/03/2023 à 20:56, nicolinux a dit :

à quoi ça peut servir mais bon. 

Pour les gosses à l'arrière voyons 🤣

@sebxx

un de tes enfants : "Dis papa quand est-ce qu'on arrive ?" 

Sebxx : "Regarde ton écran et laisse moi conduire"  

Modifié mars 29, 20233 a par cornam

Le 29/03/2023 à 19:40, slink_59 a dit :

Le bug lié au Bluetooth qui ne reconnaît plus la voiture et qui te force à redémarrer le téléphone. Je l'ai encore eu 2 fois lundi.

J'ai un Galaxy S20+

Pas, resolu donc 😔

Le 29/03/2023 à 19:40, slink_59 a dit :

Le bug lié au Bluetooth qui ne reconnaît plus la voiture et qui te force à redémarrer le téléphone. Je l'ai encore eu 2 fois lundi.

J'ai un Galaxy S20+

En l’occurrence le problème semble côté téléphone non ? vu que c'est lui qui est redémarré et pas la voiture.