Allez, je me lance.

Voici les réponses du maître.

 

1.Pour ce qui est de la TM3 LR non QUATTRO, même si la commercialisation a été stoppée au USA. A t’il été dit par Tesla qu’elle ne sera jamais commercialisée en Europe ?

Non, à ma connaissance ça n'a jamais été dit.

À mon avis: la LR propulsion ne sera plus produite, et c'est bien dommage

 

2. Le pack PREMIUM qui est d’office pour l’instant, est ce coutume de T de le passer en option dans quelques mois ?

Ce qui est certain, c'est que l'intérieur Premium sera proposé en option sur la Model 3 SR à 35 000 $ HT, pour atteindre ce prix plancher.

Sur les modèles au-dessus, on ne sait pas si sera inclus d'office.

À mon avis : Tesla a intérêt à regrouper des packs pour rationaliser la production je pense que la SR sera la seule où le pack Premium ne sera pas inclus.

 

3. Le jour où il sera en option, sera ton obligé de le prendre en entier ou chaques options du pack peuvent être prises séparément ? Ou si chez T c’est pack ou rien ?

Il faudra le prendre en entier.

Tesla use et abuse des packs, pour rationaliser la production.

 

4. Passons à la chose la plus confuse pour moi [https://twemoji] est ce que l’AP et le FSD c’est la même chose ? C’est l’option à 3000€

Non, ce n'est pas la même chose.

 

Il faut distinguer le matériel et le logiciel.

 

Le matériel :

 

Toutes les Tesla sortent de la chaîne de production équipées du matériel suivant :

- 8 caméras : 3 vers l'avant, 4 vers les côtés avant/arrière, 1 vers l'arrière (la caméra de recul)

- 1 radar, vers l'avant

- 1 calculateur

Même si le client n'a pris aucune option, ce matériel est toujours installé.

Cette suite matérielle est appelée HW 2.x (HW pour hardware = matériel, en français)

 

Actuellement, les voitures sont fabriquées et livrées avec la version 2.5 du matériel, donc HW 2.5.

 

On sait qu'une version HW 3 0 va être installée dans les voitures au cours de l'année 2019, probablement au deuxième trimestre.

Pour ce qu'on en sait, ce HW 3.0 sera identique au HW 2.x à l'exception du calculateur, qui sera beaucoup, beaucoup plus puissant.

 

Le logiciel :

 

Si on ne prend aucune option, seules les fonctions de sécurité sont fonctionnelles: alerte anticollision, freinage d'urgence, la future fonction "sentinelle", etc. Il y a un régulateur de vitesse classique.

 

L'option "Autopilot Amélioré" (souvent désignée par AP, ou EAP en anglais) est une suite de fonctionnalités d'assistance à la conduite. Elle inclus :

- le régulateur de vitesse adaptatif (la voiture ralentir, s'arrête et repart, en fonction du trafic)

- l'assistance au maintien de voie (en plus du régulateur adaptatif, la voiture reste dans sa voie). C'est la fonction communément appelée Autopilot

- l'assistance au changement de voie, activée au moyen du clignotant

- le stationnement automatique en créneau

- le stationnement automatique en bataille

- la sortie automatique (summon en anglais) : la voiture entre ou sort seule d'un garage, télécommandée par l'application mobile

- la navigation sur Autopilot, pas encore disponible en Europe : sur certains tronçons de d'autoroute, la voiture suggère les changements de file et les sorties d'autoroute. Le conducteur doit valider avec le clignotant.

Pour bluffantes quelles soient, ce ne sont que des assistances à la conduite. Le conducteur doit rester pleinement vigilant et prêt à reprendre le contrôle à tout moment.

 

L'option "conduite entièrement autonome" (FSD en anglais) n'est plus proposée dans le configurateur. Elle peut être commandée en faisant la demande à un commercial Tesla. Pour prendre cette option, il faut aussi prendre l'option Autopilot Amélioré.

Cette version du logiciel doit permettre la conduite entièrement autonome. La voiture sait aller toute seule d'un point A quelconque à un point B quelconque, même sans personne à son bord.

Pour l'instant, cela reste de la science fiction, et personne ne sait quand elle sera disponible, ni même si ce sera seulement possible.

 

Ce qu'on sait avec certitude, c'est que le FSD ne fonctionnera pas sur le matériel HW2.5, dont le calculateur n'est pas assez puissant.

 

Tesla promet que le FSD fonctionnera sur le futur HW 3.0, et Tesla s'est engagé à mettre à niveau "gratuitement" le calculateur des voitures HW2.5 pour lesquelles l'option FSD a été payée en avance.

 

6. Je vais faire une liste de chose que j’aimerais avoir sur ma TM3 pouvez vous me dire si cest de base sur la voiture ou si c’est dans le pack premium ou si c’est avec le FSD 

Aucune de ces choses n'est dans le pack Premium, ni dans l'option FSD.

 

 

7. Détection angle mort : une moto remonte les files de voiture et je déboîte : sa bip ? Ça m’empêche de déboîter ? Il se passe la même chose si j’ai mis le clignotant ou pas ? De S , P ou FSD ?

Ça ne bipe pas. Il y a juste la ligne de gauche, sur la zone d'écran de l'autopilot, qui s'affiche en rouge. Beaucoup d'utilisateurs ont demandé une alerte sonore. Il est probable qu'elle sera ajoutée.

C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité.

 

 

8. Je suis sur autoroute (ou pas) j’ai une perte de vigilance la voiture se déporte il se passe quoi ? La voiture bip? Reprend la trajectoire toute seule? C’est de S, P ou FSD ?

Il ne se passe rien du tout.

 

Si tu as l'option autopilot amélioré, tu peux activer une alerte sonore de franchissement de ligne, mais la voiture ne fait rien toute seule.

 

Si tu as l'option autopilot amélioré et que tu as enclenché l'autopilot, la voiture ne se déporte pas, puisqu'elle reste toute seule dans sa file.

 

Le seul cas où la voiture corrige sa trajectoire est celui d'une collision imminente, avec un camion qui se déporte, par exemple.

C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité.

 

 

9. Je roule en ville la voiture devant moi s’arrête je ne l’ai pas vu : la voiture bip pile ? Idem à 130 sur autoroute ?De S, P ou FSD ?

Il y a d'abord une alerte sonore de collision imminente. Le son du lecteur de média se coupe pendant l'alerte. Le véhicule qu'on risque de heurter s'affiche en rouge sur l'écran de l'autopilot.

Le logiciel de la voiture permet de personnaliser si on préfère une alerte précoce, normale ou tardive.

 

Si le conducteur ne réagit pas, la voiture exécute un freinage d'urgence.

Un freinage d'urgence ne signifie pas que la collision pourra être évitée mais, au pire, la vitesse de l'impact sera réduite.

 

Le comportement est le même quel que soit le type de route.

 

C'est de série, puisque c'est une fonction de sécurité.

 

 

10. Pour les questions 7-8-9 vous me confirmez que la voiture veille en permanence ? Sans qu’on lui demande de le faire ça me parait logique mais bon [https://twemoji]

Oui.

 

 

11. J’ai déjà lu la réponse à cette question mais ça voudrait dire que l’option FSD regroupe en fait pleins de fonction !!! Vous confirmez que pour que le régulateur de vitesse soit adaptatif il faut prendre le FSD ? Si c’est le cas déjà rien que pour ça il faudra que je le prenne 

L'option autopilot amélioré regroupe plein de fonctions, que j'ai énumérées dans ma réponse à la question 5.

Avec l'option autopilot amélioré, le régulateur de vitesse est adaptatif. Sans l'option, le régulateur est classique.

 

 

12. Pour que les 8 caméras soient fonctionnelles : de S, P ou FSD ?

Là on est dans le domaine du marketing, qui fait croire qu'il faut payer l'option autopilot amélioré pour que toutes les caméras soient actives.

Même sans cette option, la visualisation des véhicules aux alentours s'affiche sur l'écran central et les fonctions de sécurité fonctionnent.

 

Actuellement, seules 6 caméras sont actives pour cela. Tesla va probablement passer à 8 à l'occasion d'une mise à jour à venir, à moins que ce ne soit déjà une limitation du matériel HW2.5.

 

 

13. Pour que la future fonction, annoncée par le patron ces jours-ci, c’est à dire que la voiture film son environnement en permanence (ou quand on s’approche d’elle) quand elle est garée ( pour filmer d’éventuelles effractions voir coup de portières ... )c’est de S, P ou FSD ?

Il s'agit de la fonction "sentinelle".

Elon Musk a confirmé que ce sera de base, puisque c'est une fonction de sécurité.

 

 

Lorsque l’on fait une manœuvre est ce que l’on a bien une vue réelle à 360 deg qui utilisent toute les caméras : de S, P ou FSD ?

Attention, ce que Tesla appelle, actuellement, la visualisation à 360 degrés, c'est l'affichage sur l'écran central d'une reconstitution de l'environnement et des véhicules alentours reconnus par les caméras.

 

 

Ça n'a rien à voir avec la "véritable" vue à 360 degrés proposée par d'autres constructeurs, qui juxtapose les images des caméras.

 

 

Pour les manœuvres, ce n'est d'aucune utilité. Il faut se contenter de la caméra de recul et de la fonction de basculement des rétroviseurs lorsqu'on passe la marche arrière.

Alors là un grand grand merci pour avoir pris le temps de me répondre, pour la précision et la qualité tes réponses [emoji4][emoji4][emoji4]


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah oui j’ai lu dans un commentaire qu’il fallait que j’enlève cette signature automatique mais je ne sais pas comment faire...
Ah si non j’ai rien dit ... je crois que j’ai réussi [emoji16]

Je savais que les étriers de frein de la Model 3 étaient non peints, mais je ne m'étais pas rendu compte que ceux de la Model S (non performance) l'étaient. 

 

 

Merci Poissonrouge d'avoir posé ces questions sur ce qui est de Série / en option AP / FSD et merci à Kratus pour tes réponses super précises, j'ai tout compris et cela répond à beaucoup d'interrogations. Bravo !

@Kratus : Impossible de t'envoyer un MP, comment puis je te contacter ?

@Kratus : Impossible de t'envoyer un MP, comment puis je te contacter ?

Je t'ai écrit.
Tu devrais pouvoir me répondre.

Fait, merci.

Est ce que le mode camping est(ou sera) disponible sur la model 3?

Est ce que le mode camping est(ou sera) disponible sur la model 3?

Si tu parles de la possibilité de faire fonctionner le chauffage (ou la climatisation) indéfiniment, oui, cette fonction existe sur la Model 3.

Je comprends par indéfiniment le fait que tu puisse la lancer via l’application et elle fonctionne tant que tu ne l’as pas stoppée ?Sur mon A3 elle se stoppe au bout de 20mn (ce qui est un peu bête d’ailleurs !!)
Tu peux régler la température depuis l’application ?

Il y a 2 heures, Poissonrouge a dit :

Je comprends par indéfiniment le fait que tu puisse la lancer via l’application et elle fonctionne tant que tu ne l’as pas stoppée ?Sur mon A3 elle se stoppe au bout de 20mn (ce qui est un peu bête d’ailleurs !!)
Tu peux régler la température depuis l’application ?

Cette fonction a évolué avec les différentes versions du logiciel.

Dans la version 9 il est possible de maintenir la climatisation tant que la batterie est à plus de 20 %

Le réglage de la température peut se faire sur l'application smartphone.

 

Cool merci


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

- puissance : 188 kW (256 CV) + 147 kW (200 CV) = 258 kW (351 CV)

- puissance : 211 kW (287 CV) + 147 kW (200 CV) = 340 kW (462 CV)

 

Il y a que moi qui ne comprend pas ce calcul des puissances ? (on a la même chose sur Wikipédia)

188 + 147 = 258 kW

211 + 147 = 340 kW

 

On a  la même chose d'un coté, et 31 CV d'écart de l'autre coté, mais on sort 111 chv d'écart au total ?

Si quelqu'un peut m'expliquer ou me donner les bons chiffres ?

 

 

On ne peut pas simplement ajouter les puissances maximales (d'ailleurs Wikipédia a soigneusement évité d'utiliser le signe "+") parce que les deux moteurs ne donnent pas leur puissance maximale simultanément.

 

max(P1+P2) <= max(P1) + max(P2)

Tilune, tu as deux moteurs de technologie différente. en conséquence, tu ne peux additionner directement les puissances.

Il faut prendre les caractéristiques de chacun séparément, à chaque mode de fonctionnement pour faire le calcul.

 

Sans compter que le pilotage électronique des 2 moteurs permet de les gérer individuellement pour un fonctionnement harmonisé du véhicule.

 

C'était déjà le cas sur les Model S/X dual motor, qui comportent deux moteurs à induction de même technologie, mais optimisés séparément pour des vitesses différentes.
on a parlé récemment des moteurs ici: 

 

On ne peut pas additionner la puissance des 2 moteurs car :

- La puissance max des 2 moteurs n'arrive pas forcément au même régime donc au même moment.

- L'électronique ne fourni pas obligatoirement le max possible à chaque moteur pour optimiser l'uatonomie

- Souvent sur les voitures électriques la puissance est limitée par ce que peut fournir la batterie plus que par ce que peuvent fournir les moteurs.

Merci de vos avis sur le sujet.

je viens de relire tout ce qu'on peut lire sur le site de tesla et nulle part ne sont mentionnés le nombre d'airbags et leur emplacement ??  Ni dans le volet sécurité ni dans le détail des spécifications ? J'imagine que nombreux ici ont cette info car on la trouve sur des sites annexes, là par exemple mais je trouve cela un peu étrange que cela ne soit écrit nulle part sur le site de Tesla, pas vous ? Sachant que c'est un bel argument surtout quand on sait que chez les Allemandes il y a toujours une option pour en rajouter, donc la sécurité maximale, en option...

 

 

 

Modifié janvier 30, 20197 a par Damned

il y a 50 minutes, Damned a dit :

Je pense que le détails des coussins de sécurité’ nombre et emplacements figure page 41 du manuel. Il y a même 2 rideaux gonflables. 

 

 

 

La model 3, la voiture qui apporte le plus de joie à ses propriétaires ?

https://electrek.co/2019/02/01/tesla-model-3-tops-satisfaction-brings-joy/

La model 3, la voiture qui apporte le plus de joie à ses propriétaires [emoji7]
https://electrek.co/2019/02/01/tesla-model-3-tops-satisfaction-brings-joy/

Et comme un signe, elle bat une mythique allemande...

Bonjour,

 

Le chargeur interne de la TM3 serait de 11 kW (16,5 pour la S et X), voir le lien et plus en détail le câble T2-T2 fourni avec la TM3.

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors

 

Cordialement

Salut

Baisse de prix aux US suite à la fin de programme de parrainage. -1100$ sur toute la gamme. Rien de visible en France.

https://electrek.co/2019/02/05/tesla-model-3-price-reduction/