Je te comprends! 

Dans les 2 cas tu auras un petit regret, soit de ne pas avoir cédé à la tentation, soit d'avoir lâché ta Z4   

 

il y a 59 minutes, Busquet2 a dit :

@CAC72 je ne te toise pas rassure-toi. Par ton récit je vois que tu es convaincu et c’est l’essentiel.
Ne t’inquiète pas pour mes arguments, je suis en train de convaincre un ami de prendre une Model 3 alors qu’il roule en Mustang... (et j’ai bien l’impression de l’avoir convaincu).
Quand passes-tu commande ?

IL FAUT ARRETER DE CONVAINCRE LES GENS DE VOTRE ENTOURAGE!!!!  SVP

(on va etre troooop nombreux aux SuC. . . 😂😉) 

il y a 32 minutes, alexsos a dit :

IL FAUT ARRETER DE CONVAINCRE LES GENS DE VOTRE ENTOURAGE!!!!  SVP

(on va etre troooop nombreux aux SuC. . . 😂😉) 

La crise de l'énergie

 

Bonne raison d'attendre :

Tesla Cybertruck !

Nouvelle batterie, moins cher, et mieux qu'un lift, un look totalement différent de la M3 🤣

 

Bon, un peu gros par contre !! même la MX derrière lui fait Fiat 500 😅

https://www.instagram.com/p/B5UMXRygdL0/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again

 

 

 

 

Modifié décembre 3, 20196 a par TobacoHabana

La vidéo ci dessus représente une bon frein pour acheter effectivement.

Grace aux Model 3 et très bientôt le model Y plus populaire et moins cher, Tesla va sortir d'une production confidentielle.

Les SUC sont ils dimensionnés pour autant de voiture ? J'ai pas l'impression que le nombre de point de recharge augmente proportionnellement au nombre de véhicules. C'est pourtant à mon sens LE point fort de TESLA ces SUC.

il y a 45 minutes, nikopol a dit :

La vidéo ci dessus représente une bon frein pour acheter effectivement.

Oui enfin:

1) C'est aux USA (et même plus précisément en Californie, merci @Tonio16) où la densité de Tesla est beaucoup plus élevée qu'en France (véhicules beaucoup plus abordables).

2) C'est uniquement lors d'évènements spéciaux (ici Thanksgiving où tout le monde va voir sa famille).

3) Les 3 jours précédents ils avaient installé des bornes provisoires alimentées par un mega batterypack pour limiter l'attente.

4) En France au pire 1, voire 2 fois par an tu attendras quelques minutes avant de te brancher à un SUC, je ne pense pas que quelqu'un ici ait déjà attendu plus de 15 minutes..

 

Bref ce n'est (selon moi) pas un frein du tout.

Modifié décembre 4, 20196 a par Raymes

il y a 3 minutes, Raymes a dit :

Oui enfin:

1) C'est aux USA où la densité de Tesla est beaucoup plus élevée qu'en France

Je dirais même plus. En Californie. 

il y a 40 minutes, nikopol a dit :

Les SUC sont ils dimensionnés pour autant de voiture ? J'ai pas l'impression que le nombre de point de recharge augmente proportionnellement au nombre de véhicules. C'est pourtant à mon sens LE point fort de TESLA ces SUC.

La vidéo informe que Tesla fait du VE et aussi des "stations essences" (SuC).

Existe-il un équivalent chez la concurrence aux USA : FORD ?, Chrysler ?, GMC ? etc

Et en Europe ? Peugeot ?, Renault ? VW ?, etc

Non, alors que les constructeurs se bougent le cul, car leur façon de traiter le client est pas à leur honneur.

 

 

Il faut lancer une grève générale pour demander au gouvernement d'ouvrir vite de nouvelles stations essence !

 

Bon c'est HS, je sors...

C'est agréable de rouler en électrique mais il faut pas croire que c'est la réponse à tout pour tout le monde.
 
Et c'est une question de moyens aussi. Sans limite j'aurais sûrement une voiture électrique mais certainement des autres aussi...

Je réponds à quelqu’un qui roule avec un coupé BM 6 cylindres en ligne et une MX5, je ne crois pas que les moyens financiers soient un problème.
J’ai expliqué 10 X que je roulais avec des voitures bien moins prestigieuses qu’une Model 3 et que pourtant j’ai franchi le pas. Après si vous voulez parler de vos cabriolets thermiques je ne suis pas sûr que ce soit l’endroit.

Il y a 3 heures, pfg a dit :

Et c'est une question de moyens aussi. Sans limite j'aurais sûrement une voiture électrique mais certainement des autres aussi...

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

J’ai expliqué 10 X que je roulais avec des voitures bien moins prestigieuses qu’une Model 3 et que pourtant j’ai franchi le pas. Après si vous voulez parler de vos cabriolets thermiques je ne suis pas sûr que ce soit l’endroit.

Mes véhicules précédents: Focus II de 2010, et break Astra de 2015. En gros des véhicules avec une valeur "neuve" deux fois inférieure à celle de ma TM3 LR (et encore, je les avais acheté d'occasion à une période, pas si lointaine, où j'avais moins de moyens). Le truc c'est, encore une fois, de ne pas s'arrêter au seul coût d'achat mais de constater le coût total d'utilisation. A ce jeu là il y a aujourd'hui plein de modèles électriques qui, même neufs, reviennent rapidement aussi cher voire moins cher que des thermiques équivalents. Je pense que les gens sur ce forum sont assez informés la dessus.
La TM3 est pour moi le parfait exemple: je n'aurais jamais songé m'acheter une BMW ou une Audi neuve, là j'ai une voiture équivalente (j'ai pas dis identique, ne commencez pas à venir me balancer le sempiternel discours sur les finitions ou la "qualité perçue" et autres bullshits) pour moins cher et qui chaque mois ne me coûte rien.
Je cherchais un "déplacoir" confortable, reposant et avec des technologies de pointe: elle coche toutes les cases (et même d'autres) sans avoir à payer pour un badge "prestige". Si il y a bien un argument que je ne suis pas prêt à entendre c'est celui du prix.

Il me semble que beaucoup d'acheteurs de Tesla n'ont jamais été de grands passionnés de voitures. Et certains ont un peu l'impression qu'il n'existait rien avant (ni après)...

Je pense qu’il y a pleins de profils différents mais je pense exactement l’inverse : il y a beaucoup de personnes qui viennent de véhicules prestigieux qui sont passés à Tesla.
Et ne reviendront pas en arrière... je ne fais que relater ce que je lis sur ce forum.

Il y a 5 heures, pfg a dit :

Et c'est une question de moyens aussi. Sans limite j'aurais sûrement une voiture électrique mais certainement des autres aussi...

ben oui "sans limite", j'aurai une model3 pour la semaine , une model s pour le we , et une model X pour aller aux champs. .  . 🤣😂

et aussi un roadster pour faire des tours de paté de maison . . 

et un cybertruc pour . . . .pour. . .  je ne sais pas trop quoi faire . . 😂

il y a 1 minute, alexsos a dit :

ben oui "sans limite", j'aurai une model3 pour la semaine , une model s pour le we , et une model X pour aller aux champs. .  . 🤣😂

Et un cybertruck pour me garer facile en ville,

un quadélec Tesla pour s'amuser

un Y pour emmener les enfants et copains au foot

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

il y a beaucoup de personnes qui viennent de véhicules prestigieux qui sont passés à Tesla.

Tout à fait, c'est ce qu'on appelle "monter en gamme" 😁

Il y a 4 heures, pfg a dit :

Moi non plus, c'est largement plus que ce que je mets dans une voiture habituellement.

 

Il me semble que beaucoup d'acheteurs de Tesla n'ont jamais été de grands passionnés de voitures. Et certains ont un peu l'impression qu'il n'existait rien avant (ni après)...

mon cas

Pour revenir à l'objet de ce fil de discussion, les réparations peuvent être très longues par manque de pièces détachées. Ce message[1] et ses commentaires relatent les expériences de propriétaires nord-américains. Même aux US le stock disponible de pièces détachées est compté.

Un ami propriétaire d'un modèle X raconte devoir attendre 2 mois minimum pour la réparation chez le carrossier, en cause les délais de livraison par Tesla d'une pièce de carrosserie.

 

[1] https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/e6akgt/tesla_has_a_parts_problem_cant_get_my_model_3

Modifié décembre 5, 20196 a par larry

il y a 3 minutes, tech60 a dit :

C'est un peu le cas chez pas mal de constructeurs de VE je pense vu la "faible" diffusion.

Il suffit de voir les proprios de kona ou niro qui attendent des mois pour leur changement de moteur ou de réducteur.

Chez ces autres constructeurs de VE, ces délais sont-ils également importants pour les éléments de carrosserie ou uniquement pour ceux spécifiques au VE ?

Il y a 2 heures, tech60 a dit :

Par contre chez renault pour la zoe je n'ai pas entendu parler de délais particulièrement long pour les pièces mais bon on est sur un marché intérieur (comme tesla aux US mais ils n'ont pas le même niveau d'industrialisation vu la jeunesse du constructeur et sa politique "exotique").

Mais aux US c'est tout aussi galère au niveau des pièces détachées. On aurait pu croire le contraire..

Modifié décembre 5, 20196 a par larry

Il y a 3 heures, tech60 a dit :

Par contre chez renault pour la zoe je n'ai pas entendu parler de délais particulièrement long pour les pièces

il y a 31 minutes, larry a dit :

Mais aux US c'est tout aussi galère au niveau des pièces détachées. On aurait pu croire le contraire..

 

Oui il parait que les américains ayant acheté des Zoé galèrent aussi pour avoir des pièces 🙃

 

Plus sérieusement, même si la future GF4 produira exclusivement des TMY, j'espère qu'elle intégrera un espace de stockage de pièces détachées pour les autres modèles ...

Modifié décembre 5, 20196 a par Belokan

il y a 6 minutes, Belokan a dit :

Oui il parait que les américains ayant acheté des Zoé galèrent aussi pour avoir des pièces 🙃

 

Plus sérieusement, même si la future GF4 produira exclusivement des TMY, j'espère qu'elle intégrera un espace de stockage de pièces détachées pour les autres modèles ...

En même temps c'est vrai que Trump s'est plaint que Renault vend des voitures aux USA.. C'est donc la concurrence des Zoé qui est crainte

 

Résumons :

• Les propriétaires français de Zoé n'ont pas de difficulté à obtenir des pièces détachées
• Les propriétaires US de M3 ont des difficultés à obtenir des pièces détachées alors que leur véhicule est produit sur place

Conclusion :

Les propriétaires européens de Tesla n'auront aucun raison objective d'obtenir plus facilement des pièces détachées après le démarrage de l'usine de Berlin. Ça semble méchant dit comme ça mais c'est le reflet  de ce qui se passe actuellement aux US

Tout ce qui est rare est cher, Un cheval bon marché est rare, Donc un cheval bon marché est cher

.

Il y a 8 heures, larry a dit :

Mais aux US c'est tout aussi galère au niveau des pièces détachées. On aurait pu croire le contraire..

https://insideevs.com/news/386269/tesla-elon-musk-top-priorities/ pourrait expliquer la tension sur les pièces détachées.

On verra si ça se détend à Q1.