Il y a 7 heures, JEFF85 a dit :

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

33 kW permanent (pas 36) ? 33 Lorsque les batteries se rechargent alors non ?

Le pic monte à combien (fonction du VE aussi je sais) mais quoi 45 ? 46 ? Plus ?

 

Car dans la future loi mobilités les opérateurs vont devoir préciser à l'usager la puissance réelle délivrée...(!) Et donc avec ces bornes là c'est du variable çà  va être compliqué: pourrait être indiqué  "33 kW + pic ponctuel à +-45 si les batteries internes sont chargées "

 

Bon, avis perso, en tout cas 33 pour tous (AC ou DC) c'est toujours mieux que AC22-DC20 max sur une semi rapide tristandard ou AC22 pour zoés (et quelques Teslas et eTron) et AC 6 à 7 voire 11 pour une majorité sur les bornes normales AC3-22...De la bonne réassurance (semi) rapide universelle.

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

Les 3kW manquant sont à mettre sur le compte du rendement (pertes dans la conversion AC vers DC)

il y a 2 minutes, Sebcestbien a dit :

Les 3kW manquant sont à mettre sur le compte du rendement (pertes dans la conversion AC vers DC)

Et les câbles?...Moins de 10% (8.3) correct non ?

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

Aïe aïe aïe... C'est vraiment nul ces bornes à 33 kW.

Merci ENEDIS pour leur tarification délirante, qui multiplie par 9 l'abonnement annuel entre 36 et 50 kW (500 vs 4000 €) . [emoji122][emoji108][emoji123][emoji1360]

 

Vraiment au top les gars !

 

il y a 19 minutes, Agfa a dit :

Aïe aïe aïe... C'est vraiment nul ces bornes à 33 kW.

Merci ENEDIS pour leur tarification délirante, qui multiplie par 9 l'abonnement annuel entre 36 et 50 kW (500 vs 4000 €) .

 

Vraiment au top les gars !

 

Nul ?

Je ne suis pas d'accord.

Sur un secteur (rural par exemple) vaut mieux en avoir 1 comme çà que 6 normales AC3-22 disséminées (genre 1 par commune ?) qui serviront peu  avis perso, car  33 kW pour tous en AC et DC hors pic ponctuel si batteries internes chargées - je trouve que c'est toujours plus équitable et mieux que AC22-DC20 max sur une semi rapide tristandard ou AC22 pour zoés (et quelques Teslas et eTron) et AC 6 à 7 voire 11 pour une majorité sur les bornes normales AC3-22...

 

Cela permet de la (bonne) réassurance assez rapide universelle.

 

Et en dépenses de fonctionnement c'est effectivement près de 1800€ de différence à l'année en abonnement, en moins.

Et en amont, le raccordement à 36 kVA max aura pu être à 1300 TTC si standard plutôt que quelques milliers en plus de 36 kVA.

Oui les tarifs d'abonnement à plus de 36 sont très chers. Plutôt de l'ordre de 350 (moins de 36) à 2500 il me semble 400 à 5000 çà me paraît énorme.

 

Après chacun voit midi à sa porte...

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

2 heures pour charger mon e-Niro... [emoji24]
Au lieu de 50 min...

il y a 3 minutes, Agfa a dit :

2 heures pour charger mon e-Niro...
Au lieu de 50 min...

 

On est d'accord, c'est naze comme puissance de recharge. 

On a acheté nos caisse pour voir du 70kW ?

Voilà ce qui est écrit en tout petit sur la borne corridor Béziers

De quelle batterie s’agit-il ?

Borne ou voiture ?

La charge n’a jamais dépassé 39kW de 45% à 69% ...... (je suis encore branché)

J’y retourne j’ai encore de la route

Il y a 5 heures, Agfa a dit :

2 heures pour charger mon e-Niro...
Au lieu de 50 min...

c'est pas fait pour charger à fonds ni à 95%, sinon tu t'es trompé de borne...

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

il y a 16 minutes, Sebcestbien a dit :

Voilà ce qui est écrit en tout petit sur la borne corridor Béziers
De quelle batterie s’agit-il ?
Borne ou voiture ?

C'est sur la borne donc on pourrait en déduire que c'est celle de la borne

Bon y'a de (le minimum) l'affichage, qui informe quand même que c'est variable, mais juridiquement c'est pas attaquable je pense bien qu'ils ont vérifié avant

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

Il y a 5 heures, Iank a dit :

 

On est d'accord, c'est naze comme puissance de recharge. 

On a acheté nos caisse pour voir du 70kW ?

Vous préférez avoir une borne AC3-22 à la place ? Et charger à 6 7 kW ? Ou rien ?

Bien français, jamais contents...

Il aurait fallu que Hyndai Kia investisse aussi dans des réseaux de superchargeurs avant il y a peu avec Ionity. Mais il n'a rien fait depuis des années....

Modifié septembre 21, 20196 a par Enreflexion

il y a 11 minutes, Sebcestbien a dit :

 

La charge n’a jamais dépassé 39kW de 45% à 69% ...... (je suis encore branché)

 

J’y retourne j’ai encore de la route

Bonne route !

EN même temps 39 kW à 45% çà ne me choque pas. Le pic est passé. Et dépend de la courbe de charge programmée aussi

Sur ma Tesla çà commence déjà à descendre à ce niveau là, le pic-plateau de 100 kW est passé

il y a 44 minutes, Enreflexion a dit :

Vous préférez avoir une borne AC3-22 à la place ?

Ou un vélo avec une dynamo tant qu'on y est !!! ?

il y a 50 minutes, vince300kms a dit :

Ou un vélo avec une dynamo tant qu'on y est !!! ?

Ben oui on ferait du sport, ce serait bon pour notre santé ?

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

La charge n’a jamais dépassé 39kW de 45% à 69% ...... (je suis encore branché)

 

J’y retourne j’ai encore de la route

Au moins, elle fonctionne ! ?

Ces bornes forment un excellent maillage local. C'est mieux que les 22/18 kW habituelles. 

D'après ce qu'on nous a dit il y a quelques bornes rapides prévues en complément, et Ionity va installer une station dans cette région. 

Au moins, elle fonctionne ! [emoji6][emoji23]

Ben maintenant ça me fait 7/7 sur corridor toujours 100%

Le 21/09/2019 à 15:15, Enreflexion a dit :

c'est pas fait pour charger à fonds ni à 95%, sinon tu t'es trompé de borne...

Le problème c'est ça: c'est pas fait pour charger à fond en laissant la voiture sur place et partir s'occuper/dormir, mais c'est pas fait non plus pour charger vite en restant dans la voiture à attendre pour repartir rapidement ?

Je préfère voir une majorité de bornes Ionity sur autoroutes, et une majorité de Izivia 50kW max sur le réseau secondaire. Là on aurait un maillage pas dégueu. La supercharge Ionity prends tout son sens sur autoroute, et a beaucoup moins d’intérêt en dehors. De plus, l'utilisation par le conducteur français lambda c'est de l'urbain à 90% du temps et de l'autoroute/nationale les weekends/vacances. Le reste du temps, le VE charge au domicile, au bureau ou sur une borne lente style autolib/poteau d'éclairage.
On a pas besoin d'avoir des superchargeurs partout en dehors des autoroutes, mais on a surtout besoin d'un réseau Izivia fiable (en secondaire) et à tarification HONNÊTE.

 

Je viens de recevoir ce mail, j'ai envie de les faire poireauter autant de fois que j'ai du relancer la charge sur leurs bornes  

Si tout va bien ils seront payés en octobre 2021  

il y a 20 minutes, k-Nabeesse a dit :

Je viens de recevoir ce mail, j'ai envie de les faire poireauter autant de fois que j'ai du relancer la charge sur leurs bornes  

Si tout va bien ils seront payés en octobre 2021  

Bonjour,

 

C'est Idem pour moi pour la 2éme relance. Et comme les 2 bornes qui sont à proximité sont couramment en rideaux !!! ils vont devoir attendre que je décide de jeter un œil et comme j'ai les boules contre eux.............................!

Le 23/09/2019 à 11:11, afterburner a dit :

on a surtout besoin d'un réseau Izivia fiable

Izivia annonce 86 % de charges réussies en Aout 2019, le chiffre est biaisé puisque personne ne va aller sur une borne dysfonctionnelle quand elle est annoncée en panne.
Le chiffre réel de fiabilité est donc bien en-deça.

Mon expérience c'est environ 20 % de charges impossibles. C'est vraiment la roulette russe. Pour l'instant 4 passages chez Ionity. 100 % de réussite.

Ils m'ont refusé un remboursement en disant qu'une charge à 4kw était normal...
Donc pas étonnant qu'ils arrivent à 80%...

Je suis bluffé, sont-ils tombés en marche ?

Le 20/09/2019 à 22:38, Sebcestbien a dit :

Bon ben je vais faire l’extraterrestre :

Petite pause 20min sur Sodetrel izivia aire de corbières sud Aude car j’ai besoin du plein le lendemain et mon hôte n’a qu’une prise classique donc limite du CRO à 8A.

Charge impeccable : démarrage et puissance OK ; pas de bug ; de 60% à ...j’ai pas regardé mais 14kWh récupérés

Pour la durée ben je venais de faire 2h d’autoroute à 120km/h avec vent de face tout le long conso à 18,9kWh/100km.... bref petit pipi, petit café (il y avait la queue a la machine .... pas a la borne) et voila 20 minutes (19min,46s).

Je pense que les VT qui faisaient le plein + pipi+café ont mis plus de temps que moi.

 

Pourquoi limite du cro à 8A ?? le cro donne le choix : 8A 10A 12A