Bonjour

Je poste ce message pour prévenir les acheteurs potentiels dans les DOM, parce que je pense qu'on est plusieurs dans le même cas et que l'information n'est pas donnée honnêtement au moment de la vente.

J'ai acheté une Leapmotor C10. J'avais expressément posé la question de l'application mobile avant l'achat. On m'a rassuré. Résultat : une fois la voiture livrée, aucune connectivité. L'eSIM embarquée ne se connecte à aucun réseau local, faute d'accord d'itinérance exploitable dans les DOM. Concrètement, je me sens tout simplement trompé par les commerciaux, qui connaissaient le problème et l'ont passé sous silence.

Et ce n'est pas qu'une histoire d'appli. L'absence de connectivité impacte tout :

l'application mobile ne fonctionne pas,

les mises à jour OTA sont impossibles (la voiture ne recevra jamais les correctifs et améliorations logicielles),

et surtout, le bouton SOS / eCall — l'appel d'urgence automatique — ne peut pas fonctionner sans réseau.

Ce dernier point est le plus grave. Le eCall est une obligation légale européenne depuis 2018 sur toute voiture neuve, et il est désormais vérifié au contrôle technique. Un système d'appel d'urgence qui ne peut joindre personne faute de réseau, c'est un problème de sécurité, et ça soulève une vraie question de conformité du véhicule qui nous est vendu. (À creuser selon les cas, mais ça mérite clairement d'être posé.)

D'après ce que j'ai pu constater, les acheteurs ont été inégalement informés : certains à qui on a fait miroiter une « solution rapide » qui n'arrive jamais, d'autres qu'on prévenait vaguement du souci d'application — mais jamais en expliquant que ça touchait aussi les OTA et l'appel d'urgence.

Un autre point, qu'on ne remarque pas à l'essai mais qui empoisonne le quotidien : cette voiture n'a pas de clé physique. Normalement, l'application sert de clé : elle permet de verrouiller/déverrouiller, d'ouvrir à distance, et fonctionne surtout en mode mains libres — on s'approche du véhicule et il s'ouvre, on s'en éloigne et il se ferme, la distance de déclenchement étant réglable dans l'appli. Sauf que dans les DOM, l'application ne fonctionne pas — il ne reste donc plus que la carte NFC, qu'il faut poser sur le rétroviseur gauche (côté conducteur) pour chaque ouverture et fermeture. Sur un essai d'une heure, ça paraît anodin. Au quotidien, c'est infernal. Quelques exemples concrets :

Vous sortez d'un magasin avec un chariot plein : il faut d'abord aller jusqu'au rétroviseur gauche pour déverrouiller, puis refaire le tour jusqu'au coffre pour l'ouvrir.

Vous allez chercher votre enfant à la crèche : vous fermez la voiture avec la carte, et une fois l'enfant récupéré, il faut repasser côté conducteur au rétroviseur gauche pour déverrouiller, puis refaire le tour pour l'installer dans son siège à l'arrière, côté opposé.

Impossible de faire déposer quoi que ce soit dans la voiture en votre absence : sans ouverture à distance via l'appli, personne ne peut y accéder. Si votre voiture est garée en bas de l'immeuble et que vous voulez que quelqu'un y dépose un objet, il n'y a aucune solution — il faut descendre et déverrouiller vous-même avec la carte.

Ce type de contrainte transforme chaque trajet banal en parcours du combattant, et c'est exactement ce qu'un essai court ne révèle jamais.

Le plus rageant : le problème de connectivité est déjà résolu ailleurs. Sur le marché gris (Russie, Biélorussie, pays d'import), des ateliers indépendants remettent ces voitures en ligne en quelques heures — installation d'un emplacement SIM, configuration de l'APN, et tout refonctionne. Ce que des garages tiers savent faire, la marque et son réseau officiel ne nous le proposent toujours pas.

Cela fait bientôt un an qu'on attend. On alerte, on relance, et on n'a aucun retour concret de la marque. Au quotidien, entre l'absence de connectivité et l'ouverture à la carte NFC, la voiture est un vrai handicap.

Le problème de connectivité existe en Martinique, en Guadeloupe et à La Réunion. Donc si vous habitez un DOM et que vous envisagez une C10, posez toutes les questions par écrit avant de signer : application, OTA et eCall. Et exigez une réponse écrite. Ne vous contentez pas d'un « oui oui ça marche » à l'oral. Testez aussi l'ouverture/fermeture au quotidien, pas juste sur un tour de pâté de maisons.

C'est dommage de subir, encore une fois, cette inégalité de traitement dans un département français. J'espère que ce message évitera à d'autres de tomber dans le même piège.

Modifié 2 août2 août par Worldwide
Changement de titre

C'est exactement le genre de problème propre à l'outre mer dont tout le monde s'en fout car nous sommes des petits marchés éparpillés partout dans le monde.

Figure toi que j'ai une Volvo, et je suis dans une situation intermédiaire. Sur certaines voitures ça fonctionne, et sur d'autres, ça ne fonctionne pas.

Et au niveau national, ils refusent cet état de fait: ça devrait ne fonctionner pour personne, point barre!

Ce qui peut être un problème technique qui peut être résolu ne l'est pas parce que pour eux, ça ne devrait pas fonctionner. Et c'est pourtant le concessionnaire local qui l'indique au national ...

Maintenant, si pour Leapmotor, même le bouton SOS ne fonctionne pas, alors que ça doit être obligatoire, il y aurait peut-être quelque chose à faire! Mais il faut saisir la justice ou à moindre mesure les associations de consommateurs qui ne sont pas non plus les plus ouverts sur la question!

Le plus gros problème,c'est le Ecall qui ne fonctionne pas,car lors du contrôle technique tu risques de voir le véhicule refusé!

Je ne comprend pas pour l'application et l'ouverture de la voiture,la connexion téléphone-voiture ne se fait pas en bluetooth,il faut impérativement du reseau?

Le 03/08/2026 à 10:14, Strokes a dit :

C'est exactement le genre de problème propre à l'outre mer dont tout le monde s'en fout car nous sommes des petits marchés éparpillés partout dans le monde.

Figure toi que j'ai une Volvo, et je suis dans une situation intermédiaire. Sur certaines voitures ça fonctionne, et sur d'autres, ça ne fonctionne pas.

Et au niveau national, ils refusent cet état de fait: ça devrait ne fonctionner pour personne, point barre!

Ce qui peut être un problème technique qui peut être résolu ne l'est pas parce que pour eux, ça ne devrait pas fonctionner. Et c'est pourtant le concessionnaire local qui l'indique au national ...

Maintenant, si pour Leapmotor, même le bouton SOS ne fonctionne pas, alors que ça doit être obligatoire, il y aurait peut-être quelque chose à faire! Mais il faut saisir la justice ou à moindre mesure les associations de consommateurs qui ne sont pas non plus les plus ouverts sur la question!

Le mépris de certaines marques envers les DOM est vraiment désagréable. Surtout pour des marques "européennes".
Quand je vois que chez BYD, tout fonctionne et qu'ils ont même fini par rajouter la map de la Guadeloupe sur le GPS natif (bon, ça ne nous sert pas vu qu'on utilise android auto mais quand même !).

Oui le bouton SOS risque de poser problème au premier contrôle technique. Pour le moment j'ai fait un courrier recommandé. Je dois faire la déclaration DGCCRF d'ici peu et la plainte dans la foulée.

Merci pour ton témoignage.

Il y a 3 heures, yankee76 a dit :

Le plus gros problème,c'est le Ecall qui ne fonctionne pas,car lors du contrôle technique tu risques de voir le véhicule refusé!

Je ne comprend pas pour l'application et l'ouverture de la voiture,la connexion téléphone-voiture ne se fait pas en bluetooth,il faut impérativement du reseau?

Oui, c'est le risque, mais il se disent surement qu'il n'y aura pas de contôle technique de fait avant X années...

De ce que je comprends, il faut d'abord que la voiture communique avec l'application (via son résaux 4G, ça ne fonctionne pas en wifi ect) pour creer un mot de passe commun à l'application et la voiture et "lier" les deux (Au delà de la liaison via le Vin du véhicule, qui elle est déja ok). Ensuite oui la connectivité se fait par bluetooth pour ouverture et fermeture à l'approche ou à l'éloignement.

Sur mon application, la voiture a encore à peine 100km et est localisée sur un port de la jamaique 😅. Elle a du borner là bas sur son trajet pour venir. Elle n'a donc jamais reborné dans un DOM français, pourtant, les commerciaux m'ont juré que ça fonctionnait 😂

Il y a 4 heures, yankee76 a dit :

Le plus gros problème,c'est le Ecall qui ne fonctionne pas,car lors du contrôle technique tu risques de voir le véhicule refusé!

Non pour ce point et d'ailleurs ce dispositif concerne l' Europe....

Vu sur auto-infos.fr :

J'ai eu le petit Hyundai Inster , e call en 2G ,et bien quand çà ne va plus fonctionner ,puisque arrêt 2 G ,ce n'est pas la faute du constructeur et donc plus de SOS actif .

il y a 12 minutes, dan11 a dit :

Non pour ce point et d'ailleurs ce dispositif concerne l' Europe....

Vu sur auto-infos.fr :

J'ai eu le petit Hyundai Inster , e call en 2G ,et bien quand çà ne va plus fonctionner ,puisque arrêt 2 G ,ce n'est pas la faute du constructeur et donc plus de SOS actif .

Merci pour votre retour.
Concernant votre premier point : Les DROM c'est l'Europe (Pour la Réunion, Martinique, Guadeloupe). Ce n'est pas l'Europe (le continent) qui légifère, c'est l'Union Européenne, qu'on appelle Europe par abus de langage. Il n'est pas prévu d'exeption à ma connaissance pour ce dispositif.

Concernant votre situation : Elle bien différente puisqu'il s'agit comme pour le mentionnez vous même d'une décision des opérateurs et non pas de votre constructeur qui n'y peut rien (sauf à changer la sim ou l'Esim ce qui ne parrait pas insurmontable mais passons...). Dans le cas de leapmotor, la voiture est vendue avec le mauvais équipement (ou paramétrage à minima). Toutefois si j'en crois l'article que vous avez partagé, ça devrait passer en défaut mineur donc pas de contre visite. C'est déja ça...