Aller au contenu
Kratus

Le futur modèle compact de Tesla

Messages recommandés

Ca ne sera jamais une simple traction... 

Tout les EV en tractions souffrent de patinage en démarrage sur une route juste un peu humide, même avec ma modeste E-up...

Avec le poids des batteries réparti sur toute la longueur, le centre de gravité est déplacé par rapport à une thermique ce qui allège beaucoup l'essieu avant.

L'ID3 qui est basée sur une nouvelle plateforme 100% EV est d'ailleurs une propulsion.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

"A tous les journaleux ,cessez de dire 100% électrique"

"Dites vous 100% essence ou 100% diesel ou encore 100% hydrogène ? "

NON alors changez SVP votre esprit car sinon les autres copient ! 😀

Cool

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le frunk fait effectivement partie de l'ADN tesla, et même de l'ADN VE maintenant, je parie donc aussi sur une propulsion.

Quant au prix, qui vivra verra.

Il a y 3 mois, j'aurais dit qu'il est déjà difficile d'avoir une compacte un peu musclée et équipée à 25 000€, cat il est impossible d'avoir une berline un peu musclée à 36 000€....mais en fait, si c'est possible!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 57 minutes, AKM74 a dit :

Le frunk fait effectivement partie de l'ADN tesla, et même de l'ADN VE maintenant, je parie donc aussi sur une propulsion.

Je ne vois pas le rapport entre frunk et propulsion. Les 4x4 tesla ont aussi un frunk

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, jihem86 a dit :

Je ne vois pas le rapport entre frunk et propulsion. Les 4x4 tesla ont aussi un frunk

Une full traction a généralement plus de mal à avoir un frunk, mais ce n'est effectivement pas impossible. Le problème n'est pas tant le moteur, que la batterie 12V et autres accessoires

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 15 minutes, AKM74 a dit :

Une full traction a généralement plus de mal à avoir un frunk, mais ce n'est effectivement pas impossible. Le problème n'est pas tant le moteur, que la batterie 12V et autres accessoires

Je pense que tu réfléchies trop voiture thermique.

La batterie 12V est à l'avant sur la X et je crois que c'est comme ca sur toutes les tesla.

L'immense filtre d'habitacle aussi, la partie clim pareil

Modifié par jihem86

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 17 heures, jihem86 a dit :

Je pense que tu réfléchies trop voiture thermique.

La batterie 12V est à l'avant sur la X et je crois que c'est comme ca sur toutes les tesla.

L'immense filtre d'habitacle aussi, la partie clim pareil

Je pensais en fait aux électriques à traction avant, mais elles sont le plus souvent basées sur des thermiques au départ: e-20(0)8, e-niro, Zoe même.

Tu as probablement raison sur les arrangements des pièces de la voiture, et il reste néanmoins probable que la model 2 soit une propulsion....justement car l'électrique permet de faire qu'une propulsion n'ait pas les contraintes de son équivalent thermique, avec moteur à l'avant en position longitudinale, et tunnel de transmission qui prennent trop de place sur une compacte

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour. 

 

Par suite d'une indiscrétion issue de Chine, par une source généralement fiable (不是郑小康) , la rumeur suivante se répand :

 

  • La conception du nouveau modèle compact de Tesla serait terminée 
  • Un prototype est achevé 
  • Les contrats avec les fournisseurs de composants sont en place 
  • Les premiers essais de mise en production sont prévus pour la fin de l'année 2021 à l'usine de Shanghai 

 

Sources : https://twitter.com/ray4tesla/status/1421115877743677444

 

Screenshot_20210807-080135_Galerie.thumb.png.e5dd083fc446f9293749aedce0838b87.png

Modifié par Kratus
Sources

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 4 minutes, Kratus a dit :

Les premiers essais de mise en production sont prévus pour la fin de l'année 2021

De ce que j'ai suivi, c'est parce qu'en Chine, si tu ne soumets pas ton prototype avant la fin de l'année N, tu n'as pas le droit de le commercialiser pendant l'année N+1.

 

Ainsi là il se dépêchent de présenter un prototype, pour pouvoir produire la version de série en 2022. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 15 minutes, bobjouy a dit :

Ainsi là il se dépêchent de présenter un prototype, pour pouvoir produire la version de série en 2022. 

Et ça m’étonnerait que ça sorte par ici avant 2023 du coup.
 

Enfin, peut-être qu’ils vont tenir les délais cette fois, et au moins ils n’ont pas le Cybertruck, les deux nouvelles S et X ou le Semi (sans oublier le Roadster de @Kratus 🙃) dans la balance comme aux US, mais malgré tout, Tesla a beaucoup de véhicules en attente/en retard depuis des années. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Cette future compacte semble être une évidence pour assurer la mission que s'est fixée TESLA, à savoir accélérer la transition vers les énergies renouvelables.

 

Quelles spéculations concernant les caractéristiques et déclinaisons faites-vous sur cette future Modèle Compacte (ou M2, ou M4) ?

 

Pour ma part et, à priori, les clients de ce segment de marché ne viseront pas les performances (vitesses) comme critère d'achat, mais plutôt le prix et la praticité au quotidien grâce aux dimensions plus courtes. Ce qui par ailleurs pourrait entrer en contradiction avec la philosophie de la marque "Chez nous, on ne fait pas des voitures lentes". J'imagine qu'ils résoudront cette problématique facilement !

 

En comparaison avec la Model 3, on peut supposer un allègement du poids de quelques centaines de kilos qui devrait réduire la consommation kWh/100 (atteindre le 12kWh/100 dans les conditions optimales serait-il surréaliste ?) et nécessiterait un moteur moins puissant pour approcher les performances de la TM3 tout en ayant une batterie moins onéreuse.

 

Avis personnel sur la question :

Model Compact Standard : Autonomie réelle 400 km, 0-100km/h en 6sec, batterie 48kWh utile ?

Model Compact Grande Autonomie : Autonomie réelle 550 km, 0-100km/h en 4,8sec, batterie 66kWh utile ?

Modifié par Jérémy GUELFUCCI

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Jérémy GUELFUCCI a dit :

En comparaison avec la Model 3, on peut supposer un allègement du poids de quelques centaines de kilos

...

Model Compact Standard : Autonomie réelle 400 km, 0-100km/h en 6sec, batterie 48kWh utile ?

Ça me parait optimiste par rapport aux capacités de batteries supposées.

 

A titre de comparaison, l'écart entre une Model 3 SR+ et une LR est de 100 kg pour 25 kWh de plus et un moteur supplémentaire.

 

Une SR+ avec 48 kWh gagnerait sans doute une trentaine de kg.

 

En réduisant la taille de la voiture, encore une centaine de kg (pour faire beaucoup mieux, il faut utiliser des technologies incompatibles avec un véhicule à coût "réduit").

 

 

 

Modifié par Remy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quand on dit Tesla compacte, il ne faut pas oublier que tesla est américain

Donc compacte au sens américain, c'est une voiture d'environ 4,40-4,50 m

 

Ensuite les informations que j'ai eu de fournisseurs, c'est que le début de production est prévu pour mi-2024 en Chine.

Ceci est cohérent avec un premier prototype en 2021, car le délai habituel dans le monde de l'automobile est d'environ 3 ans entre le premier prototype et la commercialisation

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 51 minutes, oursgentil a dit :

Quand on dit Tesla compacte, il ne faut pas oublier que tesla est américain

Donc compacte au sens américain, c'est une voiture d'environ 4,40-4,50 m

Voilà je me doutais que le sens de compact n'était pas le même pour tesla et pour moi 😕 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.