Les bras m'en tombent. Ces voitures sont testées comment avant de les mettre sur le marché ? Vous aussi vous trouvez bizarre de commercialiser une voiture ainsi ?
https://insideevs.com/news/707193/tesla-cybertruck-wheel-cover-flaw/
 

Le 05/02/2024 à 19:23, Laurent73 a dit :

Les bras m'en tombent. Ces voitures sont testées comment avant de les mettre sur le marché ? Vous aussi vous trouvez bizarre de commercialiser une voiture ainsi ?
https://insideevs.com/news/707193/tesla-cybertruck-wheel-cover-flaw/
 

Non

Cela arrive à tout object industriel. Aucun test ne remplace la vraie vie. Après l1 qualité de l entreprises se juge à sa capacité à détecter les problèmes et à les corriger rapidement. 

Le 05/02/2024 à 22:13, afreeman1901 a dit :

Cela arrive à tout object industriel. Aucun test ne remplace la vraie vie. Après l1 qualité de l entreprises se juge à sa capacité à détecter les problèmes et à les corriger rapidement. 

Ici c'est de l'inexpérience. Ce problème aurait dû être identifié avant même la fabrication.

Le 07/02/2024 à 08:10, pistache a dit :

Ici c'est de l'inexpérience. Ce problème aurait dû être identifié avant même la fabrication.

Inexpérience, je ne pense pas. Tesla est quand même dans la place depuis plus de 15ans (a voir comment on compte) et à conçus/produit près d'une dizaine de véhicule. A mon avis il faut plus chercher du coté de l'hors norme du cyber truck et surement un peu de la gestation à l'arrache. A n'en pas douter la fin du projet à été fait sous pression et il ne serait pas étonnant que certaines validations basiques aient sauté ou manqué de rigueur.

Et puis il suffit de se rappeler de la classe A, de la 607 pour comprendre que parfois ca marche pas du premier coup.

un pub contre l'Autopilot de Tesla diffusée pendant le superbowl, aux USA, c'est brutal... bon le gars n'est pas blanc comme neige, il a un intérêt à esquinter l'image de marque de Tesla. Mais il sait où taper.

https://www.automobile-propre.com/qui-est-cet-entrepreneur-de-la-tech-qui-deteste-tesla-et-son-autopilot/

https://www.instagram.com/reel/C3SzpCjI4sf/  😅

 

Le 06/03/2024 à 00:45, Laurent73 a dit :

les écarts de comportement dépendent aussi des trajets. Sur une version précédente l'AP n'avait aucun souci à la sortie du Viaduc d'Oléron, depuis les dernières versions c'est une cata alors que sur d'autres passages de la route ça c'est arrangé. Grosso modo il n'y a pas beaucoup d'évolutions positives car chaque fois qu'on gagne d'un côté on perd d'un autre semble-t-il ?
Je ne sais pas vous mais ça donne très envie de tester d'autres véhicules pour voir lesquels fonctionnent bien sous AP.

Ne vas pas chez BMW, tu vas vite vendre ta tesla xD

 

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

Mercedes se débrouille très bien aussi.

Le 06/03/2024 à 10:13, furyfox63 a dit :

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

 

Le 06/03/2024 à 10:48, guigui28 a dit :

Mercedes se débrouille très bien aussi.

En Série? En option? Prix de la voiture?

Tout ça est à mettre en perspective.

Le 06/03/2024 à 10:13, furyfox63 a dit :

Ne vas pas chez BMW, tu vas vite vendre ta tesla xD

 

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

Le système Tesla fonctionne parfaitement. Perso j’ai l’EAP qui devrait être de série. Je pense qu’il ne faut pas confondre fiabilité du système à tenir son axe entre ligne et mise en œuvre du système, la ou pêche Tesla. Un volant capacitif, l’EAP de série et plus d’impulsions au volant et ça ira très bien. Après l’utiliser partout comme le fond certains a ses limites. Je ne l’utilise que sur autoroute et ça se passe très bien en longue distance quand les camions n’ont pas la mauvaise idée de venir piétiner notre voie...

 

 

Le 06/03/2024 à 12:13, PhilDeV a dit :

 

En Série? En option? Prix de la voiture?

Tout ça est à mettre en perspective.

une i4 coute prix d'appelle environ 47000€ bonus déduit , avec l'autonomie équivalente à une model 3 propulsion.
L'option Drive assist pro est à 2300€
Donc on peut comparer je pense, et donc hésiter entre une i4 e35 un peu moins équipé et une model 3 prop (moins cher) ou une LR (+chere)

 

Le 06/03/2024 à 14:11, BRETON38 a dit :

Le système Tesla fonctionne parfaitement. Perso j’ai l’EAP qui devrait être de série. Je pense qu’il ne faut pas confondre fiabilité du système à tenir son axe entre ligne et mise en œuvre du système, la ou pêche Tesla. Un volant capacitif, l’EAP de série et plus d’impulsions au volant et ça ira très bien. Après l’utiliser partout comme le fond certains a ses limites. Je ne l’utilise que sur autoroute et ça se passe très bien en longue distance quand les camions n’ont pas la mauvaise idée de venir piétiner notre voie...

 

 

Dire que le système Tesla fonctionne parfaitement c'est clairement se mettre des oeillères.

Je vais pas relancer encore le débat, mais les freinages phantomes c'est bon quoi.
Sur mon trajet quotien, je peux même pas mettre juste le régulateur de vitesse à 90 sur ma départementale, elle va se mettre à piler à 60km/h à un croisement où le panneau stop de la route qui vient a droite est un poil visible.

 

Je ne demande pas d'avoir un autopilot parfait, mais juste déjà un regulateur adaptatif qui me fait pas manger mon volant sans raison parce qu'il a lu jenesaisqu'ellepanneau a la *** , ou alors qu'il se fit à une donnée GPS complètement dans les choux.

J'ai eut l'occasion de tester une journée complète le Drive assist pro et c'est la sérénité, c'est tout;
J'aimerais justement bien que Tesla s'améliore à ce niveau là et c'est pas, il me semble, une critique violente envers Tesla.

 

 

Le 06/03/2024 à 15:00, furyfox63 a dit :

une i4 coute prix d'appelle environ 47000€ bonus déduit , avec l'autonomie équivalente à une model 3 propulsion.
L'option Drive assist pro est à 2300€
Donc on peut comparer je pense, et donc hésiter entre une i4 e35 un peu moins équipé et une model 3 prop (moins cher) ou une LR (+chere)

 

J'ai acheté ma M3 37000€ bonus déduit Vs. i4 à 49300€.

Du coup, j'adore encore plus AP de ma M3. Certes loin d'être parfait mais au rapport qualité/prix imbattable.

Peut-être qu'avec le départ du boss du design intérieur, Tesla va redevenir plus raisonnable en terme d'interface homme-machine ?

 

https://www.automotivedive.com/news/tesla-interior-designer-peter-blades-leaves-for-aviation-startup-skyryse/709105/

Le 08/03/2024 à 11:02, Bouboune a dit :

Peut-être qu'avec le départ du boss du design intérieur, Tesla va redevenir plus raisonnable en terme d'interface homme-machine ?

 

https://www.automotivedive.com/news/tesla-interior-designer-peter-blades-leaves-for-aviation-startup-skyryse/709105/

a merde je croyais que c'etait Elon le boss intransigeant qui supprimait tout les boutons? Y a d'autres gars chez Tesla?

ce youtubeur fait une assez bonne synthèse des raisons qui le poussent à rendre sa Y:

https://insideevs.com/news/711368/tesla-model-y-owner-regrets-problems/

Beaucoup de choses liées à tesla vision et la politique tarifaire de tesla .

Sur la partie utilisation, il suffit de voir ça 

https://www.caradisiac.com/en-tesla-model-y-a-val-thorens-tout-schuss-206516.htm

 

pour voir et comprendre que tesla reste encore premier en électrique …

Il faudrait une concurrence avec la même fiche technique que tesla et au même prix pour que tesla commence à sérieusement se bouger les fesses.

 

Modifié mars 9, 20242 a par noreaga

Le 09/03/2024 à 11:52, npir a dit :

A part la place a bord, mes vacances au ski jusqu'à cette année se faisait en famille et en e-Niro et j'aurais pu écrire le même article.

Car toutes les stations sont à la même endroit ?!… dans le bas de article , ils ont fait le test avec d autres voitures qui n ont pas démérité . Un peu comme la 208 . 

Modifié mars 9, 20242 a par noreaga

Le 09/03/2024 à 12:05, npir a dit :

Il y a quand même des arguments fallacieux.

- L'ouverture des suc : aucun autre constructeur n'a un réseau de chargeur alors se faire critiquer parce qu'on l'ouvre...

- le FSD : c'est une option et aucun autre constructeur ne le propose non plus.

- un restylage arrive : valable pour tous les modèles de tous les constructeurs.

Pour tesla vision et les capteurs, allez je l'accorde mais c'est un argument qu'ils mettent sur deux lignes en n'en rajoutant une couche sur le FSD.

 

C'est tout de même un peu léger...

 

Le gars précise qu'il est en Californie. L'endroit où la densité de Tesla est la plus élevée. Déjà avant l'ouverture des SUC, il y avait régulièrement des files d'attentes chez eux, pour moi son attitude est tout à fait rationelle.

Je n'ai jamais eu à attendre pour charger ma Tesla depuis 13 mois que je la possède, on est donc pas concerné par son argument. Hormis les quelques personnes qui ont un côté élitiste mesquin  "nous on a nos propres SUC" rien que pour nous. Celles-ci sont probablement gênées.
Quand il l'a acheté son Y, l'argument des SUC exclusifs "qui font qu'on attend pas devant le chargeur" faisait partie de ses motivations d'achat très probablement.
Concernant le FSD qui a été vendu jusqu'à je crois 10 000 €, Tesla n'a absolument pas tenu ses promesses. Les gens qui ont payé fort cher avaient de fortes attentes proportionnées à ce prix élevé.

Je ne comprends pas ton argument. Si j'avais payé 7500 ou 6300 € en France pour ne rien avoir, je considérerais carrément que je me suis fait escroqué. EM a vendu du vent sur ce sujet là. A qui de payer l'échec du développement de son FSD éternel Beta 12/13 ? Au client ?
Il y a aussi la valse des prix depuis quelques temps qui fait que tu peux perdre du jour au lendemain plusieurs milliers d'euros/dollars à la revente.
Donc ton TCO / coût de revient total explose vu que l'énergie et l'entretien sont des postes plus faibles que sur un thermique. La perte dans la valeur résiduelle de la voiture électrique dans mes calculs compte pour 80 % de la somme de mémoire.

La valse des prix est l'un des arguments qu'il met le plus en avant tu remarqueras.
Bon il n'est pas totalement fâché avec la marque, bien qu'il semble s'intéresser à d'autres marques. Le contexte a vite changé ces dernières années. Les quelques avantages qu'avaient Tesla se rognent de plus en plus. C'est pour ça que les prix baissent d'ailleurs, tout simplement parce qu'avec les caractéristiques actuelles les Tesla ne se vendraient plus assez avec les anciens barèmes de prix.

Le 09/03/2024 à 13:17, npir a dit :

Altitude ?

Surtout dénivelé 

Modifié mars 9, 20242 a par noreaga

Le 11/03/2024 à 10:09, DidierR13 a dit :

Perso avec les mises à jour Tesla je ne les fais jamais rapidement.

Il y a des versions majeures qui sont proposées puis des correctifs de bugs de ces versions majeures

C'est ce que j'appelerai des versions plus stables et c'est celles ci que j'installe.

La voiture propose une version, puis elle finit par l'effacer au profit d'une qui comportent ces corrections de bugs

A toi de surveiller sur un site comme "Not a Tesla App" et de prendre la décision d'installer une version

Dernier truc que je fais : une fois qu'une version me satisfait je n'en bouge plus (je vire le WIFI de la voiture) jusqu'à ce que une version suivante me propose un truc qui me parle vraiment : un "must to have" 

N importe quoi

J installe toutes les versions dès que possible, et aucun pb!!!

Modifié mars 11, 20242 a par leafvsniro

Le 11/03/2024 à 17:27, leafvsniro a dit :

N importe quoi

J installe toutes les versions dès que possible, et aucun pb!!!

Certains ici sont restés sur les versions logicielles de 2021, d'autres ont encore leur radar d'actif sur leur voiture.

Ce sont des choix "respectables".

Mais bon tu as la science infuse donc le mieux c'est de te dire : "tu dois avoir raison les autres sont tous des ...."

Quand on voit le nombres de Personnes qui ont réagi depuis ton premier message, et qui ne sont pas d accord avec toi, on comprend qui est dans le vrai😃

Le 11/03/2024 à 21:32, rifilou a dit :

Donc soit les voitures ont des différences, soit les conducteurs ne conduisent pas pareil !

Probablement l’un ET l’autre…

de toute façon on voit bien que Tesla nous utilise pour tester ses Maj et y réagir après.  C’est assez clair qu’ils bâclent leurs propres tests réalisés par dessus la jambe. Si tests réalisés il y a d’ailleurs …

Le 12/03/2024 à 01:10, Laurent73 a dit :

Probablement l’un ET l’autre…

de toute façon on voit bien que Tesla nous utilise pour tester ses Maj et y réagir après.  C’est assez clair qu’ils bâclent leurs propres tests réalisés par dessus la jambe. Si tests réalisés il y a d’ailleurs …

 En même temps quand ta R&D est en Californie ils vont pas engager des équipes de tests dans tous les pays du monde… quoi que ils vont peut être s’y mettre maintenant qu’ils commencent à peser un peu partout.

 

la marque a 15 ans max n’oublions pas. 

Le 12/03/2024 à 06:51, stagu825 a dit :

 En même temps quand ta R&D est en Californie ils vont pas engager des équipes de tests dans tous les pays du monde… quoi que ils vont peut être s’y mettre maintenant qu’ils commencent à peser un peu partout.

 

la marque a 15 ans max n’oublions pas. 

Heureusement qu'ils ne fabriquent pas des pacemakers avec ton raisonnement ! 🤣

En fait les entreprises qui s'exportent sur un marché étranger vont évidemment valider les conditions d'usage de leur produits dans le pays concerné... Et ils ne vont pas attendre 15 ans en essais-erreurs pour le faire, c'est fait en amont !

Après, quand tes clients trouvent ça normal de ne pas le faire en amont et te trouvent des excuses, se font ton avocat un peu partout pour justifier tes choix quoi qu'il arrive, tu aurais tort de te prendre la tête à faire correctement...