Le 04/02/2024 à 06:50, KarTes a dit :

Si j’ai besoin de modifier Spotify je le fais à un feu rouge/stop ou rapidement quand les conditions s’y prêtent.

Si je dois attendre un feu sur les tronçons de 4 voies qui durent parfois 90 km, je suis pas prêt de changer ma musique. Je pouvais faire ça tranquille avec mes Hyundai Ioniq et Ioniq 5 tripatouiller. Avec la Tesla c'est clairement un recul.

Citation

Maintenant je ne me souviens pas tripatouiller un écran avec mes précédents véhicules sans arrêt sur la route.Je demande ça pcq j’ai l’impression que vous cherchez à vérifier chaque info sur l’écran en permanence.

J'ai acheté cette Tesla dans l'idée que l'AP serait meilleur que le LKAS de Hyundai. Il l'est sur certains points mais pour le reste très très en retrait. Donc déception. Surtout si je constate des régressions lors de MAJ, ça c'est quand même la meilleure de repartir en marche arrière. C'est retour vers le futur cette caisse ?

Citation

Genre vous avez besoin de pester sur l’affichage des panneaux sur l’écran alors que ceux sur le bord de la route sont quand même bien utiles. Alors oui ça correspond pas toujours (la faute au gps, à la voirie, au travaux) mais bon, c’est pas la mer à boire.

"Pas toujours ?" C'est un euphémisme ça.
Concernant les panneaux, oui quand ma Y décide de ralentir dans une ligne 80 km/h au point de m'amener à rouler à 30 km/h sans aucune raison (je l'ai laissée faire pour voir tout à l'heure), oui dans ce cas là je regarde ce qu'elle affiche pour comprendre ce qui se passe. C'est peut-être trop demander à l'AP mais j'ai toujours l'espoir qu'elle va réafficher le panneau correct et me faire reprendre ma vitesse correcte. Je suis trop exigeant ? Mais c'est bien Musk par son marketing mensonger sur les capacités de l'AP qui m'a induit en erreur. Qu'il assume donc mes critiques. Et désolé pour ceux qui possèdent une Tesla et qui vivent mal par mes critiques acerbes. Tant mieux pour eux si d'autres utilisateurs ne sont pas gênés par cet AP.

Le 04/02/2024 à 12:00, pistache a dit :

Y'a pas besoin d'y travailler pour se rendre compte que Musk à la main sur tout, des détails des voitures au contrôle du conseil d'administration.

 

 

Ça c'est précis et argumenté 😀

Le 04/02/2024 à 11:52, pistache a dit :

Au point de devoir expliquer comment rentrer et sortir de la voiture ?

Pardon ? C’est une blague ?

Le 05/02/2024 à 01:14, stagu825 a dit :

Pardon ? C’est une blague ?

En blablacar il m'est arrivé de devoir montrer aux gens comment ouvrir les portes, de l'extérieur comme de l'intérieur.

Expérience vécue.

Le 04/02/2024 à 22:01, thom75 a dit :

Ça c'est précis et argumenté 😀

Quand on voit que des décisions sont prises sur des tweets... et pour la direction de l'entreprise les 200 pages du dernier jugement montrent bien ce qu'il s'y passe :

https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/01/post-trial-opinion.pdf

Le 05/02/2024 à 01:14, stagu825 a dit :

Pardon ? C’est une blague ?

Non. J'ai encore pris un auto-stoppeur l'autre jour, plus jeune que toi, et j'ai dû lui ouvrir de l'intérieur et lui expliquer comment sortir. 

Le 05/02/2024 à 08:25, pistache a dit :

Non. J'ai encore pris un auto-stoppeur l'autre jour, plus jeune que toi, et j'ai dû lui ouvrir de l'intérieur et lui expliquer comment sortir. 

Même si ce n' est pas une blague, c' est quand même rigolo... Ou pas...

Ce sont globalement les questions d' ergonomie qui font que nous n' avons pas franchi le pas de Tesla... Elles laissent l' impression d' être des "voiture d' ingénieur", ça a du plus (efficacité et efficience, bien conçues et fiable (?)) et du moins (les contraintes du conducteur et des passagers semblent ne pas avoir beaucoup d' importance face aux solutions technologiques).

Le 05/02/2024 à 08:25, pistache a dit :

Non. J'ai encore pris un auto-stoppeur l'autre jour, plus jeune que toi, et j'ai dû lui ouvrir de l'intérieur et lui expliquer comment sortir. 

à chaque fois que tu embarques une personne qui n'a jamais ouvert une porte de Tesla, tu ne sais pas s'il va y arriver ou pas. Nous sommes tous confrontés à ce problème sauf que certains embarquent beaucoup de personnes qui n'ont jamais pris une Tesla.

Alors si tu embarques des passagers blablacar qui souvent font leur premier trajet dans une Tesla, ben ça t'arrive juste bien plus souvent que pour les autres. Car si seuls des membres de ta famille rentrent dans ta voiture ils ne demandent qu'une fois dans leur vie comment ça fonctionne
Bon certains trouvent à tâtons aussi. Mais le moins qu'on puisse dire ce que ce n'est pas intuitif pour la plupart des gens qui appuient d'ailleurs au milieu de la pièce et non pas dans le coin.

Les bras m'en tombent. Ces voitures sont testées comment avant de les mettre sur le marché ? Vous aussi vous trouvez bizarre de commercialiser une voiture ainsi ?
https://insideevs.com/news/707193/tesla-cybertruck-wheel-cover-flaw/
 

Le 05/02/2024 à 19:23, Laurent73 a dit :

Les bras m'en tombent. Ces voitures sont testées comment avant de les mettre sur le marché ? Vous aussi vous trouvez bizarre de commercialiser une voiture ainsi ?
https://insideevs.com/news/707193/tesla-cybertruck-wheel-cover-flaw/
 

Non

Cela arrive à tout object industriel. Aucun test ne remplace la vraie vie. Après l1 qualité de l entreprises se juge à sa capacité à détecter les problèmes et à les corriger rapidement. 

Le 05/02/2024 à 22:13, afreeman1901 a dit :

Cela arrive à tout object industriel. Aucun test ne remplace la vraie vie. Après l1 qualité de l entreprises se juge à sa capacité à détecter les problèmes et à les corriger rapidement. 

Ici c'est de l'inexpérience. Ce problème aurait dû être identifié avant même la fabrication.

Le 07/02/2024 à 08:10, pistache a dit :

Ici c'est de l'inexpérience. Ce problème aurait dû être identifié avant même la fabrication.

Inexpérience, je ne pense pas. Tesla est quand même dans la place depuis plus de 15ans (a voir comment on compte) et à conçus/produit près d'une dizaine de véhicule. A mon avis il faut plus chercher du coté de l'hors norme du cyber truck et surement un peu de la gestation à l'arrache. A n'en pas douter la fin du projet à été fait sous pression et il ne serait pas étonnant que certaines validations basiques aient sauté ou manqué de rigueur.

Et puis il suffit de se rappeler de la classe A, de la 607 pour comprendre que parfois ca marche pas du premier coup.

un pub contre l'Autopilot de Tesla diffusée pendant le superbowl, aux USA, c'est brutal... bon le gars n'est pas blanc comme neige, il a un intérêt à esquinter l'image de marque de Tesla. Mais il sait où taper.

https://www.automobile-propre.com/qui-est-cet-entrepreneur-de-la-tech-qui-deteste-tesla-et-son-autopilot/

https://www.instagram.com/reel/C3SzpCjI4sf/  😅

 

Le 06/03/2024 à 00:45, Laurent73 a dit :

les écarts de comportement dépendent aussi des trajets. Sur une version précédente l'AP n'avait aucun souci à la sortie du Viaduc d'Oléron, depuis les dernières versions c'est une cata alors que sur d'autres passages de la route ça c'est arrangé. Grosso modo il n'y a pas beaucoup d'évolutions positives car chaque fois qu'on gagne d'un côté on perd d'un autre semble-t-il ?
Je ne sais pas vous mais ça donne très envie de tester d'autres véhicules pour voir lesquels fonctionnent bien sous AP.

Ne vas pas chez BMW, tu vas vite vendre ta tesla xD

 

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

Mercedes se débrouille très bien aussi.

Le 06/03/2024 à 10:13, furyfox63 a dit :

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

 

Le 06/03/2024 à 10:48, guigui28 a dit :

Mercedes se débrouille très bien aussi.

En Série? En option? Prix de la voiture?

Tout ça est à mettre en perspective.

Le 06/03/2024 à 10:13, furyfox63 a dit :

Ne vas pas chez BMW, tu vas vite vendre ta tesla xD

 

Je rigole, mais BMW est largement au dessus de Tesla avec son Drive Assist Pro.
Par contre tout n'es pas rose, ya pas l'efficience de Tesla chez BMW.

Le système Tesla fonctionne parfaitement. Perso j’ai l’EAP qui devrait être de série. Je pense qu’il ne faut pas confondre fiabilité du système à tenir son axe entre ligne et mise en œuvre du système, la ou pêche Tesla. Un volant capacitif, l’EAP de série et plus d’impulsions au volant et ça ira très bien. Après l’utiliser partout comme le fond certains a ses limites. Je ne l’utilise que sur autoroute et ça se passe très bien en longue distance quand les camions n’ont pas la mauvaise idée de venir piétiner notre voie...

 

 

Le 06/03/2024 à 12:13, PhilDeV a dit :

 

En Série? En option? Prix de la voiture?

Tout ça est à mettre en perspective.

une i4 coute prix d'appelle environ 47000€ bonus déduit , avec l'autonomie équivalente à une model 3 propulsion.
L'option Drive assist pro est à 2300€
Donc on peut comparer je pense, et donc hésiter entre une i4 e35 un peu moins équipé et une model 3 prop (moins cher) ou une LR (+chere)

 

Le 06/03/2024 à 14:11, BRETON38 a dit :

Le système Tesla fonctionne parfaitement. Perso j’ai l’EAP qui devrait être de série. Je pense qu’il ne faut pas confondre fiabilité du système à tenir son axe entre ligne et mise en œuvre du système, la ou pêche Tesla. Un volant capacitif, l’EAP de série et plus d’impulsions au volant et ça ira très bien. Après l’utiliser partout comme le fond certains a ses limites. Je ne l’utilise que sur autoroute et ça se passe très bien en longue distance quand les camions n’ont pas la mauvaise idée de venir piétiner notre voie...

 

 

Dire que le système Tesla fonctionne parfaitement c'est clairement se mettre des oeillères.

Je vais pas relancer encore le débat, mais les freinages phantomes c'est bon quoi.
Sur mon trajet quotien, je peux même pas mettre juste le régulateur de vitesse à 90 sur ma départementale, elle va se mettre à piler à 60km/h à un croisement où le panneau stop de la route qui vient a droite est un poil visible.

 

Je ne demande pas d'avoir un autopilot parfait, mais juste déjà un regulateur adaptatif qui me fait pas manger mon volant sans raison parce qu'il a lu jenesaisqu'ellepanneau a la *** , ou alors qu'il se fit à une donnée GPS complètement dans les choux.

J'ai eut l'occasion de tester une journée complète le Drive assist pro et c'est la sérénité, c'est tout;
J'aimerais justement bien que Tesla s'améliore à ce niveau là et c'est pas, il me semble, une critique violente envers Tesla.

 

 

Le 06/03/2024 à 15:00, furyfox63 a dit :

une i4 coute prix d'appelle environ 47000€ bonus déduit , avec l'autonomie équivalente à une model 3 propulsion.
L'option Drive assist pro est à 2300€
Donc on peut comparer je pense, et donc hésiter entre une i4 e35 un peu moins équipé et une model 3 prop (moins cher) ou une LR (+chere)

 

J'ai acheté ma M3 37000€ bonus déduit Vs. i4 à 49300€.

Du coup, j'adore encore plus AP de ma M3. Certes loin d'être parfait mais au rapport qualité/prix imbattable.

Peut-être qu'avec le départ du boss du design intérieur, Tesla va redevenir plus raisonnable en terme d'interface homme-machine ?

 

https://www.automotivedive.com/news/tesla-interior-designer-peter-blades-leaves-for-aviation-startup-skyryse/709105/

Le 08/03/2024 à 11:02, Bouboune a dit :

Peut-être qu'avec le départ du boss du design intérieur, Tesla va redevenir plus raisonnable en terme d'interface homme-machine ?

 

https://www.automotivedive.com/news/tesla-interior-designer-peter-blades-leaves-for-aviation-startup-skyryse/709105/

a merde je croyais que c'etait Elon le boss intransigeant qui supprimait tout les boutons? Y a d'autres gars chez Tesla?

ce youtubeur fait une assez bonne synthèse des raisons qui le poussent à rendre sa Y:

https://insideevs.com/news/711368/tesla-model-y-owner-regrets-problems/

Beaucoup de choses liées à tesla vision et la politique tarifaire de tesla .

Sur la partie utilisation, il suffit de voir ça 

https://www.caradisiac.com/en-tesla-model-y-a-val-thorens-tout-schuss-206516.htm

 

pour voir et comprendre que tesla reste encore premier en électrique …

Il faudrait une concurrence avec la même fiche technique que tesla et au même prix pour que tesla commence à sérieusement se bouger les fesses.

 

Modifié mars 9, 20242 a par noreaga

Le 09/03/2024 à 10:24, noreaga a dit :

tesla reste encore premier en électrique …

A part la place a bord, mes vacances au ski jusqu'à cette année se faisait en famille et en e-Niro et j'aurais pu écrire le même article.