La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[boreus]

Il y a 14 heures, Tonio16 a dit :

Étonnant car le différentiel type B coûte presque autant. À moins que cela ne soit pas obligatoire, si on n'utilise qu'une phase? 

 

J'ai retrouvé son email, c'est un peu plus en fait:

 

"Si vous avez un abonnement en triphasé il faut rester sur une borne avec raccordement triphasé
(possible avec Tesla).
Pour le modèle 3 on serait sur un raccordement à 650 HT."

 

avec 10% de TVA à rajouter.

Je n'ai pas de détails sur son installation, mais comme il est IRVE je pense qu'il fait quelque chose de correct...

[Watson]

Il y a 15 heures, Milhooz a dit :

Oui conformément à ce qui est indiqué sur le manuel de la box ( http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox )

Quelles sont tes premières remarques/appréciations sur le WB-01, maintenant que tu as effectué quelques charges?

[Milhooz]

Aucun souci, ça fonctionne parfaitement bien et j'ai réussi a trouver le souci que j'avais avec la téléinfo. C'était les câbles sur le Linky qui étaient mal enfichés, il faut dire que le bornier est mal fichu.

[Watson]

il y a 16 minutes, Milhooz a dit :

Aucun souci, ça fonctionne parfaitement bien et j'ai réussi a trouver le souci que j'avais avec la téléinfo. C'était les câbles sur le Linky qui étaient mal enfichés, il faut dire que le bornier est mal fichu.

Pour les TIC, as-tu pris une paire torsadée blindée/armée pour éviter d'éventuelles perturbations?

[Milhooz]

Non j'ai environ 12m, j'ai pris un cable ethernet simple sans blindage mais si tu en as avec ça ne fera pas de mal je suppose.

[Milhooz]

Sinon j'ai une question, peut-être pour @gepeliste62

Au boulot, je recharge sur des prises Suisse type 23 ( https://fr.wikipedia.org/wiki/SEV_1011 ), c'est les même dimensions que les prises suisses à 3 broches mais elles sont carrées. Ça accepte les prises mâles normales (limitées à 10A en Suisse) ou les prises renforcées à 16A.

Si je charge avec une prise mâle française avec un adaptateur suisse, je peux tirer ce que veux bien me donner l'UMC avec un connecteur français, c'est à dire 13A, mais c'est un peu limite pour recharger ma SR+ sur ce que je consomme en une journée en hiver (40% de batterie). Si j'utilise un connecteur suisse vendu par Tesla pour la prise à domicile, alors là c'est limité à 10A.

 

Vu que les prises Type 23 sont faites pour du 16A, est-ce envisageable que je prenne un connecteur P17 16A et que je fasse un adaptateur avec un Type 23 mâle à l'autre bout ?

Modifié février 26, 2020 par Milhooz

[Watson]

Il y a 1 heure, Milhooz a dit :

Non j'ai environ 12m, j'ai pris un cable ethernet simple sans blindage mais si tu en as avec ça ne fera pas de mal je suppose.

Tu as de la chance!

J'ai mon compteur en limite de propriété et environ 50m jusqu'au tableau électrique et ensuite environ 10m pour aller où je souhaite poser le WB. Je vais donc opter pour un câble blindé, 6/10ème.

[Invité]

Il y a 2 heures, Milhooz a dit :

Vu que les prises Type 23 sont faites pour du 16A, est-ce envisageable que je prenne un connecteur P17 16A et que je fasse un adaptateur avec un Type 23 mâle à l'autre bout ?

oui bien sur

il faut soigner les raccords

 

[cpoub]

Bonsoir à tous,

Que pensez vous de la WB MOREC type 2 EV dont le prix est sensiblement le même que la WB de tesla qui n'est plus disponible. Je n'ai pas de soucis d'abonnement, je dispose de 60A par phase soit 40kVA. Il y a encore peu j'avais une grosse combinée à bois: une 420 dont l'appel de courant au démarrage était important ce qui justifiait cette puissance.

[vince_007]

il y a 49 minutes, cpoub a dit :

Bonsoir à tous,

Que pensez vous de la WB MOREC type 2 EV dont le prix est sensiblement le même que la WB de tesla qui n'est plus disponible. Je n'ai pas de soucis d'abonnement, je dispose de 60A par phase soit 40kVA. Il y a encore peu j'avais une grosse combinée à bois: une 420 dont l'appel de courant au démarrage était important ce qui justifiait cette puissance.

MOREC est un importateur de produit chinois, tu vas retrouver cette box sur Aliexpress et plein d'autres sites sous différentes marques. Ce sont des copies de l'original EV One de Global Industries: https://www.global.industries/fr/

 

Je pense que ce fabricant quebecois, c'est fait copier par son fabricant chinois. Une autre copie ici: https://fr.aliexpress.com/item/4000415502304.html

 

 

A ce prix là, je prends une VE Tronic, petit entrepreneur français, produit fiable et avec un vrai support. 

Modifié février 26, 2020 par vince_007

[Invité]

Le 26/02/2020 à 09:17, boreus a dit :

 

J'ai retrouvé son email, c'est un peu plus en fait:

 

"Si vous avez un abonnement en triphasé il faut rester sur une borne avec raccordement triphasé
(possible avec Tesla).
Pour le modèle 3 on serait sur un raccordement à 650 HT."

 

avec 10% de TVA à rajouter.

Je n'ai pas de détails sur son installation, mais comme il est IRVE je pense qu'il fait quelque chose de correct...

a ce prix la, il est impossible qu'il installe un différentiel type B, obligatoire en triphasé.

son installation est donc hors normes, cet installateur à du dormir pendant son stage , au moment ou ils on parler du triphasé, ou il etais sur son smartphone , bref, il n'est pas compétent dans ce domaine

exige de lui, une fois que l'installation sera terminée, qu'il la mette aux normes a ses frais , puisque tu a un devis

et un mail ou il ne peut plus ignoré qu'il y a du triphasé

 

 

[RD150]

Je sais que le problème a déjà été évoqué, mais pas si l'apparente solution l'a déjà été.

Lors de recharge avec l'UMC, certains constatent des variations de tension parfois jusqu'à 0 volts. 

Etant en fin de réseau, la tension à mon domicile a tendance à beaucoup fluctuer. Je viens de constater que la sécurité intégré de l'UMC utilise cette variation pour réagir.

Un essai de charge sur une P17 : tant que la tension est > ou = à 216 volts, il est affiché une puissance de 4 kW (arrondie puisque pas de décimale), si la tension chute en dessous, et tant qu'elle ne remonte pas, la puissance (semble, parce que je ne suis pas arrivé jusque là) diminue(r) jusqu'à arriver à 0 kW.

[Max_STAPS]

Le 25/02/2020 à 23:01, Milhooz a dit :

Oui conformément à ce qui est indiqué sur le manuel de la box ( http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox )

Merci ! 
Je posais la question, parce que justement dans la notice il y a plusieurs possibilités (A, hop, si, F). 
Tu as câblé le délestage avec le tore Legrand ? Ou tu utilises le TIC de ton compteur ?

EDIT : autant pour moi j’avais pas lu les messages depuis... Tu utilises donc le TIC. Je vais opter pour le tore de mon côté 

Modifié février 27, 2020 par Max_STAPS

[Milhooz]

il y a 8 minutes, Max_STAPS a dit :

Tu as câblé le délestage avec le tore Legrand ? Ou tu utilises le TIC de ton compteur ?

TIC du compteur

[JB32]

Le 21/02/2020 à 18:13, StanWeb a dit :

A ce propos, je ne trouve nulle part de prise P17 32A, ni de référence sur les sujets du forum (j'ai sans doute mal cherché).

Quelqu'un peut nous donner une référence de prise à installer pour qu'elle soit étanche, conforme au 32A, et compatible avec l'UMC 32A que peut fournir Tesla ?

C'est peut-être un peu trop tard, mais voici un lien pour un socle P17 32A mono, prix 13,30 € + 3,00 € de port.

https://www.prozic.com/www2/info_promo_P17F32A3PSOC-S_P17-32A-Monophase.html

[StanWeb]

il y a 8 minutes, JB32 a dit :

C'est peut-être un peu trop tard, mais voici un lien pour un socle P17 32A mono, prix 13,30 € + 3,00 € de port.

https://www.prozic.com/www2/info_promo_P17F32A3PSOC-S_P17-32A-Monophase.html

En effet, trop tard Mais merci !

Je suis allé chez un distributeur pro d'électricité et j'ai acheté le bloc Legrand 555254 https://www.legrand.fr/pro/catalogue/34279-bleu-200250-v/prise-saillie-fixe-p17-ip44-32a-200v-a-250v-2pt. 15€ et des centimes TTC. Pas encore installé, mais les fils sont reliés au tableau, le poteau portant la prise est construit (petit pilier enduit), le différentiel type A 40A 30mA, le disjoncteur 32A, et le 10mm2 sont posés.

J'ai encore des craintes sur la disponibilité de l'adaptateur P17 32A pour l'UMC Tesla au SC lors de la livraison. Certains disent que c'est simple, d'autres que ce ne sera pas facile à obtenir. Mais j'en ai vraiment besoin, car je n'ai pas pris de borne, et j'aurai besoin de recharger une grande partie de la batterie en une nuit (cause déplacements de 250km sur une journée plusieurs jours de suite). Alors certes, j'ai un SuC sur le trajet, mais bon, si je peux éviter...

[Milhooz]

À Dardilly je n'ai eu aucun souci pour avoir un P17 32A.

[vince_007]

il y a une heure, StanWeb a dit :

En effet, trop tard Mais merci !

Je suis allé chez un distributeur pro d'électricité et j'ai acheté le bloc Legrand 555254 https://www.legrand.fr/pro/catalogue/34279-bleu-200250-v/prise-saillie-fixe-p17-ip44-32a-200v-a-250v-2pt. 15€ et des centimes TTC. Pas encore installé, mais les fils sont reliés au tableau, le poteau portant la prise est construit (petit pilier enduit), le différentiel type A 40A 30mA, le disjoncteur 32A, et le 10mm2 sont posés.

J'ai encore des craintes sur la disponibilité de l'adaptateur P17 32A pour l'UMC Tesla au SC lors de la livraison. Certains disent que c'est simple, d'autres que ce ne sera pas facile à obtenir. Mais j'en ai vraiment besoin, car je n'ai pas pris de borne, et j'aurai besoin de recharger une grande partie de la batterie en une nuit (cause déplacements de 250km sur une journée plusieurs jours de suite). Alors certes, j'ai un SuC sur le trajet, mais bon, si je peux éviter...

C'est con, c'est un disjoncteur 40A qu'il faut pour tirer du 32A permanent.

[StanWeb]

il y a 48 minutes, vince_007 a dit :

C'est con, c'est un disjoncteur 40A qu'il faut pour tirer du 32A permanent.

Aïe mais tu dois avoir raison, faut que je change. Je me suis fié à ce que j’ai lu sur ce fil mais visiblement j’ai oublié qu’il fallait laisser quelques ampères en plus.

Mais je pense avoir vu pas mal de monde qui a fait la même erreur ici non ?

Je dois démonter et rendre au magasin. Par contre, un 40A, ça ne se trouve pas en GSB. Je retournerai chez le fournisseur pro. 

[vince_007]

Il y a 9 heures, StanWeb a dit :

Aïe mais tu dois avoir raison, faut que je change. Je me suis fié à ce que j’ai lu sur ce fil mais visiblement j’ai oublié qu’il fallait laisser quelques ampères en plus.

Mais je pense avoir vu pas mal de monde qui a fait la même erreur ici non ?

Je dois démonter et rendre au magasin. Par contre, un 40A, ça ne se trouve pas en GSB. Je retournerai chez le fournisseur pro. 

Il y a malheureusement pas mal d'erreur sur ce post, on essai de les corriger mais ça reste.

Un disjoncteur est un dispositif magneto-thermique, c'est donc un système qui chauffe pour déclencher. Pour que ces dispositifs vivent longtemps, il ne faut pas les utiliser à leur valeur max pendant de longue période.

Une recharge de VE est considérée comme permanente donc pour du 32A permanent, il faut prendre le calibre au-dessus donc 40A.

 

Le 32A fonctionnera mais après 1h ou 2, il sera brûlant et il vieillira prématurément, avec un risque (faible) sur la sécurité.

[ppbering]

Il y a 10 heures, vince_007 a dit :

Il y a malheureusement pas mal d'erreur sur ce post, on essai de les corriger mais ça reste.

Un disjoncteur est un dispositif magneto-thermique, c'est donc un système qui chauffe pour déclencher. Pour que ces dispositifs vivent longtemps, il ne faut pas les utiliser à leur valeur max pendant de longue période.

Une recharge de VE est considérée comme permanente donc pour du 32A permanent, il faut prendre le calibre au-dessus donc 40A.

 

Le 32A fonctionnera mais après 1h ou 2, il sera brûlant et il vieillira prématurément, avec un risque (faible) sur la sécurité.

Mince, j'ai pris un 32A moi, en me fiant à la photo de l'installation de @Kratus...

Ca veut dire qu'il faudrait que je change ? Je vais en avoir pour une blinde bon sang !

J'ai pris ce qu'on voit sur cette photo

Non mais quel âne !

Ou alors il suffit que je change le NGT732 ? Ca existe en 40A ?

Help @gepeliste62

[Kratus]

il y a 9 minutes, ppbering a dit :

Mince, j'ai pris un 32A moi, en me fiant à la photo de l'installation de @Kratus...

Kratus, il charge sa Tesla depuis 4 ans avec ça, sans aucun problème. 

 

Mais je ne suis pas électricien, j'en ai fait intervenir un pour m'installer tout ça. 

[vince_007]

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Kratus, il charge sa Tesla depuis 4 ans avec ça, sans aucun problème. 

 

Mais je ne suis pas électricien, j'en ai fait intervenir un pour m'installer tout ça. 

Tu charge en permanence à 32A ?

[Kratus]

il y a 10 minutes, vince_007 a dit :

Tu charge en permanence à 32A ?

Oui. 

[lexcourtois]

Le 13/12/2018 à 11:28, bertrand29 a dit :

[email protected]

 

Le 13/12/2018 à 11:28, bertrand29 a dit :

 

INFOS ESSENTIELLES SUR LA RECHARGE A DOMICILE:

 

1) Les caractéristiques Universal Mobile Connector/ Wall Connector et les adaptateurs fournis/en option (merci @Samsaggace)

 

- L'Universal Mobile Charger (UMC) gen. 1 est capable du monophasé (32 A) ou du triphasé (16 A)

- L'Universal Mobile Charger (UMC) gen. 2 est capable du monophasé (32 A)

- Le Wall Connector (WC) est capable du monophasé (32 A) et du triphasé (32 A)

 

Les adaptateurs qui sont connectables à l'UMC gen. 2 sont de trois types :

1. Adaptateur prise domestique (3kW)
2. Adaptateur prise P17 16 A (3.7kW)
3. Adaptateur prise P17 32 A (7.4kW)

Ces trois adaptateurs ont chacun trois connecteurs ou broches : Phase, Neutre et Terre

L'adaptateurs 1 est livré avec la Model 3 et les adaptateur 2 et 3 peuvent être commandés à l'adresse [email protected] pour 36 € TTC en centre Tesla ou pour 48 € TTC frais de livraison inclus (Merci @pailler et @Yakouzin)

 

 

 

 

 

Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique.

De là, on peut faire trois hypothèses :

1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site

2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement

3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase

 

 

Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire".

Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.

 

Le Connecteur Mobile Filaire sera disponible à la vente à partir d'avril 2019 (info Centre Tesla Lyon, 27/02/2019), merci à @MTAGA

 

 

2) Les temps de charge selon la puissance (merci @Samsaggace)

 

 

3) Caractéristiques de l'installation à domicile (normes, sécurité, etc)

 

Une fois calculé la puissance nécessaire en fonction de vos besoins, vous devrez choisir le câblage.

On détermine la section du câblage à utiliser en fonction de 2 paramètres:

• la puissance qui passera par les câbles (donc que vous aurez choisie) 
• la longueur entre la prise et le tableau

Ensuite, il suffit d'aller lire le tableau de limite d'échauffement des câbles afin de connaitre la longueur maximale à ne surtout pas dépasser sous peine de risquer un incendie.

Ce tableau est disponible ICI

 

Exemple :

Si vous installez une prise 16A et que votre prise est à 15m du tableau, vous pouvez câbler en 2.5 mm². Si la même prise était à 25m du tableau, il faudrait passer en 4 mm² (car la longueur limite pour 2.5 mm² en 16A est de 24m)

 

Une fois choisi la prise/wallbox et le câblage, il ne reste plus qu'à choisir le disjoncteur et le différentiel pour brancher le tout au tableau électrique. Ils peuvent être séparés ou en un seul élément.

 

• En mono-phasé et en France :
  • différentiel : 30 mA type A ou HPI ou B (surtout pas de type AC sinon disjonctions intempestives)
  • disjoncteur : Intensité en fonction du choix (16A/32A), courbe C

 

• En tri-phasé ou en Belgique:
  • différentiel type B obligatoire

 

 

4) Problèmes connus

• Recharge qui s'interrompt:

  • Raison : en bout de rallonge, l'UMC mesure une tension trop faible et se met en sécurité

  • Résolution : 

    • vérifier les serrage dans la prise
    • vérifier que la rallonge est en 2,5 mm2 et de très bonne qualité
    • sinon, envisager une installation dédié au plus près de la voiture

 

5) FAQ

 

• Le Wall Connector est-t-il étanche ? On peut l'installer en extérieur ?
  • oui, aucun problème
• Que signifient les leds sur l'UMC? 
  • se reporter au manuel anglais :  leds_UMC.pdf 46 Ko · 61 downloads
• Peut-on bénéficier du crédit d'impot en installant un WC Tesla?
  • Pour bénéficier du crédit d'impot, il faut une facture unique matériel + main d'oeuvre. Donc il faut que le professionnel achète le WC pour vous le refacturer ensuite avec la main d'oeuvre. C'est compliqué vu qu'il faut un VIN pour commander un WC.
  • Le montant du crédit est de 30% du prix du matériel
  • Le professionnel doit être qualifié IRVE

 

édit (gepeliste62)

en ce qui concerne la qualification IRVE elle est bien obligatoire pour toute installation d'une puissance supérieure à 3,7kW (16A) en vue de charger une voiture électrique en copropriété comme en maison individuelle.

l'absence de qualification d'un électricien professionnel qui effectuerais l'installation vous exposerais à la nullité de son assurance en cas de probleme

brochure IRVE ici :https://www.dropbox.com/s/pg52nqqcucfrg0n/Qualification IRVE les formations%2C organisation et présentation des niveaux des stages - 02-2019 V2.pdf?dl=0

 

 

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Message d'origine:

Bonjour à tous

suite à la commande de la voiture et dans l’espoir d’une arrivée rapide je m’interreurs à la recharge de celle-ci.

Je n’envisage pas de mettre une box à domicile car mon trajet quotidien est de 60km et une fois tous les 15 jours 600km sur une route où sont située des suc

Je n’ai pas trouvé (ou mal cherché) les données de recharge sur une prise classique ou une prise 32A

De plus lors de mon déplacement je m’arrete 4 a 5 h près d’un IKEA.La Model 3 peut se brancher sur leur borne?Et si oui à quelle vitesse rechargera t’elle?

Merci pour vos reponses

 Bertrand 

  

Bonjour j'ai essayé de commander le prise p17 via le mail, mais j'ai eu un retour automatique qui m'indique que c'est pas possible car la boutique en ligne est maintenant dispo... Alors comment faire ? Merci