Il y a 8 heures, Syspo1 a dit :

Pour les connaisseurs de SR+, je viens de recevoir la mienne et je trouve qu'il fait chaud a l' intérieur quand le soleil est là. Et on est loin des canicules de juillet-Aout ça me fait peur.

La chaleur passe par le toit, Il est bien précisé qu'il y a une protection infrarouge et ultraviolet sur le site Tesla.

J' ai l'impression qu'il me manque le traitement infrarouge ?

Comment vérifier ?

J' avais lu quelque part que en mettant de l' eau dessus on voyait la protection infrarouge par des differences de teintes avec des reflets violet ?

 

Bonjour,

Voici le lien

 

je poste ici parceque pas forcement necessaire de faire un sujet dedié .

et que si je craque ca sera pour une SR+ ,qui je sais me conviendra en autonomie et puissance . 

 

j'ai reservé une location pour 4 jours .

une model 3 LR AWD avec FSD . 

periple prevu  de 2500 km env sur 4 jours . 

ca sera pour fin octobre .

mais je suis impatient de faire ce test dans la vie reelle. 

 

voir si le fait qu'elle soit basse est vraiment genant ou pas.

tester le AP et la NOA . 

tester mon trajet du quotidien pour le boulot. 

tester comment elle se rentre dans ma cours. 

espace à bord. espace pour les bagages. confort. . . 

tester tout ,quoi. . ?

 

je ferai un retour ici. 

il se trouve que la restitution apres les 4 jours tombra pile poil le jour de mon anniv des 45 ans. . .

craquage/cliquage/commandage dans la foulée . .ou pas ??? ?

SI si. Craquage ?. Après 4 jours dans une Tesla... Tu n'auras plus envie de rien d'autre!! (Parole de scorpion de 1974 ?)

Il y a 2 heures, Jerme34 a dit :

SI si. Craquage ?. Après 4 jours dans une Tesla... Tu n'auras plus envie de rien d'autre!! (Parole de scorpion de 1974 ?)

je le crains un peu. . . ?

 

j"ai simulé mon trajet sur ABRP .

pour mon trajet paris bezier. il faut avec la LR awd , 3 arrets 1er de 10min, 2 eme de 18min et 3eme de 15. et ca en roulant a 130. . 

temps de trajet donc comme une thermique vu que sur 750 km de trajet on va bien s arreter 3 fois un quart d'heure

 

avec une SR+ c' est quasiement idem: 3 arrets aussi , sauf qu'ils sont de 20,22,27 min chacun

c'est parfaitement viable. 

 

 

 

Il y a 5 heures, alexsos a dit :

je le crains un peu. . . ?

 

j"ai simulé mon trajet sur ABRP .

pour mon trajet paris bezier. il faut avec la LR awd , 3 arrets 1er de 10min, 2 eme de 18min et 3eme de 15. et ca en roulant a 130. . 

temps de trajet donc comme une thermique vu que sur 750 km de trajet on va bien s arreter 3 fois un quart d'heure

 

avec une SR+ c' est quasiement idem: 3 arrets aussi , sauf qu'ils sont de 20,22,27 min chacun

c'est parfaitement viable. 

 

 

 

 

Même les arrêts de 25mn passent comme un éclair ...

 

A mon arrêt à Beaune, je suis tombé sur un mec sympa et intéressé et on a discuté ce qu’il m’a semblé être 5-10mn

 

Je remonte dans la voiture => recharge terminée ?

 

Je n’ai jamais eu à « attendre » en 4500km ; ça reste des pauses nécessaires pour se dégourdir les jambes.

 

(J’ai évidemment une SR+, c’est pour rassurer les septiques sur la vitesse de charge)

Donc, je recommande fortement de contacter un membre du forum, pour le parrainage et surtout l'enthousiasme communicatif !

C'est dans cet esprit qu'à été créée la carte des propriétaires de Tesla du forum.

https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-des-propri%C3%A9taires-et-parrains-tesla-du-forum-13426/

Petite question :

Ma SR plus, livrée en 18" pouces standard, est elle homologuée pour du 19 ou du 20" ?

 

Je viens de voir dans les menus que l'on peut choisir 18 19 ou 20"...

 

 

 

c’est pour rassurer les septiques

 

Il vaut mieux les désinfecter. [emoji23]

 

il y a 28 minutes, Kratus a dit :

 

 

 

 

 

Il vaut mieux les désinfecter.

 

 

J’ai honte mais tant pis je laisse comme ça ?

il y a 1 minute, invité a dit :

J’ai honte

Bah, c'est devenu un classique.

 

Comme le célèbre "quand pensez-vous ?". 

Il y a 1 heure, Kratus a dit :

Bah, c'est devenu un classique.

 

Comme le célèbre "quand pensez-vous ?". 

Souvent le soir en ce qui me concerne !

Modifié septembre 22, 20196 a par Vince54

il y a 47 minutes, Vince54 a dit :

Souvent le soir en ce qui me concerne !

tout pareil ,kant à moi. . . 

Le 21/09/2019 à 00:27, Syspo1 a dit :

Pour les connaisseurs de SR+, je viens de recevoir la mienne et je trouve qu'il fait chaud a l' intérieur quand le soleil est là. Et on est loin des canicules de juillet-Aout ça me fait peur. 

Prends l’habitude de lancer la clim 5 min avant de monter dans la voiture et tu verras que malgré le toit en verre il fera beaucoup plus frais à l’intérieur ?

Il y a 7 heures, tesl@ddict a dit :

Petite question :

Ma SR plus, livrée en 18" pouces standard, est elle homologuée pour du 19 ou du 20" ?

 

Je viens de voir dans les menus que l'on peut choisir 18 19 ou 20"...

19" sans problème. Les 20" n’ont pas le même entraxe par contre, du moins pour les OEM. 

Il y a 14 heures, Kratus a dit :

C'est dans cet esprit qu'à été créée la carte des propriétaires de Tesla du forum.

https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-des-propri%C3%A9taires-et-parrains-tesla-du-forum-13426/

 

Toutes mes confuses ! Oui c'est par ce biais que j'ai cherché, en « choisissant » la personne ayant une voiture proche de ma future. ? Et il a très facilement et gentiment accepté.

Bonjour à toi j’ai ma SR+ depuis une semaine et je voudrai votre retour sur votre expérience de recharge. Je m’explique:

 

Sur prise domestique Tesla annonce 14km/h. Moi je suis à 20 !

 

Sur Wall Connector en monophasé, Tesla annonce 44km/h. Moi je dépasse les 50 !

 

Tant mieux me direz-vous ? Sauf que pour 50km/h la voiture semble tirer plus de 32A. Du coup le disjoncteur saute régulièrement et le Wall Connector semble se mettre en sécurité. C’est à dire que je suis obligé d’attendre 15mn avant de pouvoir ré-enclencher le disjoncteur. 

 

Je précise que pour le WC, j’ai une ligne dédiée 10mm2 qui arrive sur tableau dédié avec Diffrentiel Type A et disjoncteur 32A

 

Avez vous ces mêmes valeurs de charge? Avez vous déjà rencontré ce dysfonctionnement?

 

J’habite dans les Yvelines près de Plaisir. Si un de vous ce venir tester mon WC afin de vérifier si le pb vient du WC ou de la voiture, ce sera avec plaisir. 

 

Merci !

@Cristof

Bonjour,

 

Comme expliqué dans les différents topics dédiés à la charge, tu ne peux pas charger à 32A avec un disjoncteur qui accepte au max 32A, tu dois mettre un disjoncteur de 40A, ou bien tu dois régler une charge plus basse, comme 25A par exemple.

 

 

Modifié septembre 23, 20196 a par Joe76

Merci pour ta réponse. 

J’ai réglé à 25 pour tester ce soir. Je ferai ensuite un test avec disjoncteur à 40A. 

 

Quoi de mieux le dimanche matin que de sortir la Model 3 juste pour rouler…J’attends que le jour se lève et j’attaque mon périple.

Petite route de campagne, montante et très tournante. Je roule à bon rythme sans toucher au frein, la conduite est géniale, on peut rouler très dynamiquement sans toucher aux freins.

Je teste le mode « accélération mode standard » et je me rends compte que c’est trop puissant. Ce mode est très bien en ligne droite mais sur nos petites routes, le mode confort moins puissant est bien plus adapté.

Mon mode de conduite :

Accélération : mode confort

Direction : en standard

Freinage : récupérateur : standard

Je me régale vraiment : Plaisir, précision réactivité de la direction en conduite dynamique. On ne sent pas les 1 650 kg de l’engin.

Je remarque une suspension trépidante et ferme. Heureusement que les sièges sont confortables.

Ensuite, j’attaque une grande descente d’une 10 km sans toucher au frein. C’est top ! Cette voiture est d’une facilité déconcertante dans le sinueux.

Je finis ensuite mon parcours par une route à double voies ou j’apprécie l’efficacité de l’AP

Bilan du périple :

Départ 79%

Arrivée 63%

52,3 km avec 7 kWh soit 138 Wh/km

(463 km avec 58 kWh soit 126 Wh/km -> cette voiture est un chameau)

C’est le cas de toutes les Électrique mais ça doit être encore mieux avec la Model3 !

Et là on se dit, mais comment pouvait-on penser prendre du plaisir avec une thermique ???

 

Je ne fais pas de ski ou de snowboard ( ou si peu ) mais c’est comme passer d’une piste damée à de la poudreuse fraîche et vierge !

Modifié septembre 23, 20196 a par Bigfoot

Oui pour moi aussi c'était le gros point noir du modèle SR+, pas besoin de 0-100 de formule 1 et l'autonomie de 400KM me suffira au quotidien, par contre faire l'impasse sur les geekeries... on touche à la religion chez moi là...
Du coup il reste à voir le tarif qui sera proposé, mais c'est, si c'est confirmé, une excellente nouvelle.

il y a 3 minutes, lechad a dit :

Oui pour moi aussi c'était le gros point noir du modèle SR+, pas besoin de 0-100 de formule 1 et l'autonomie de 400KM me suffira au quotidien, par contre faire l'impasse sur les geekeries... on touche à la religion chez moi là...
Du coup il reste à voir le tarif qui sera proposé, mais c'est, si c'est confirmé, une excellente nouvelle.

Oui (mais selon le prix)

En même temps, y'aura encore plus de conso accessoires non ?

 

Comptez plutôt 350 km  (hors autoroutes à 130). On a pas 54 kWh utiles

Et combien de km à 130 sur autoroute ?
 

Il y a 5 heures, Tilune a dit :

Et combien de km à 130 sur autoroute ?
 

Moi J ai réussi max 260km

il y a 23 minutes, Leand-12 a dit :

Moi J ai réussi max 260km

 

Combien d'autonomie restante derrière (km et %) ?

Assez logique.

Dépend de tant de conditions....

Modifié septembre 23, 20196 a par Enreflexion