Le 01/11/2022 à 11:39, CAC72 a dit :

 

t'as abandonné ton projet de prendre une Y ?

Non, ma commande est en cours, je regarde la mégane pour ma concubine

et pourquoi pas l'id3 ?

Citation

Le 01/11/2022 à 11:56, CAC72 a dit :

et pourquoi pas l'id3 ?

Je la rends, fin de LDD bientôt, le software est merdique sur cette voiture

 

La cam a une meilleure définition avec l'option 360 si j'ai bien compris.

Mais de toutes façons, pour 39K bonus déduit, aucune voiture ne coche absolument toutes les cases idéales.

Donc ta copine choisira la voiture dont le compromis lui plaît le plus... (je pense pas que la définition de la cam soit un critère déterminant pour qui que ce soit, surtout pour quelqu'un qui s'occupe pas lui-même du choix de sa voiture  ...).

Modifié novembre 1, 20223 a par CAC72

Le 01/11/2022 à 13:29, CAC72 a dit :

La cam a une meilleure définition avec l'option 360 si j'ai bien compris.

Mais de toutes façons, pour 39K bonus déduit, aucune voiture ne coche absolument toutes les cases idéales.

Donc ta copine choisira la voiture dont le compromis lui plaît le plus... (je pense pas que la définition de la cam soit un critère déterminant pour qui que ce soit, surtout pour quelqu'un qui s'occupe pas lui-même du choix de sa voiture  ...).

C'est clair. Cette question n'était pas essentielle, elle était venue suite à des commentaires d'internautes et par curiosité je voulais savoir si ces propos étaient bien objectifs.

Personnellement, je possède une Megane E-tech 60 version techno depuis trois semaines pour un peu plus de 1860 km.

Je roule souvent sur toute et autoroute ainsi qu'un peu de ville ou j'ai du faire plusieurs créneaux.

Malgré le petit affichage de la caméra de recul, je trouve qu'elle fait très bien le travail pour toute les manœuvres en complément des rétros extérieurs et intérieur.

Je ne compte sur la camera que pour 20% dans mes manœuvres de recul ou de stationnement.

Elle suffit amplement pour le quotidien en ville sans regrets pour ma part.

La voiture est vraiment qualitative et surtout on prends du plaisir à la conduire avec son gabarit réduit et la puissance de son moteur.

au passage, un collegue qui a une id3 me faisait remarqué il y a peu que la cam de la megane (la mienne n'a pas le 360) était plutôt mieux... honnetement je n'ai pas grand chose a lui reprocher à la cam de la megane, C'est sur que sur un si grand ecran ils auraient pu en faire plus, mais plutot pour des raisons cosmetiques : pour son usage premier, les manœuvres,  elle fait largement le job!

Modifié novembre 2, 20223 a par atlexx

Le 01/11/2022 à 11:12, Odyssée a dit :

Bonjour, par rapport à la concurrence, quelle est la qualité de l'image restituée sur l'écran par la caméra arrière ? J'ai crû lire qua la qualité de l'image est médiocre du fait d'une basse définition de la caméra ! Est-ce exact ?

La caméra de recul sans le "pack vision" est vraiment merdique.

J'avais été déçu également lors du test du véhicule, cette qualité pour un véhicule à 40k...

Mais avec le "pack vision" (caméra 360), ça n'a rien à voir, tu vois vraiment les petits détails.

Le 01/11/2022 à 11:19, gerardvin a dit :

Je l’ai trouvé largement suffisante, après tout ce n’est pas un film d’art et d’essai!!!!

Quand j'ai essayer en juin la Megane E-Tech Tecno du concessionnaire, je trouvais la caméra très médiocre et moins bien que celle de mon utilitaire électrique.

 

Mais à réception de ma mégane Iconic, la caméra avait une résolution bien bien meilleurs, je ne sais pas s'ils ont changer le composant depuis ou si c'est le pack "advanced vision" avec la caméra 360 qui à fait la différence.

Sur la mienne (avec Pack Vision 360), je ne trouve pas la qualité exceptionnelle, mais je n'ai pas de support de comparaison.

interressante la courbe de la nissan aryia dans le test d'AP : a priori nissan maintient la puissance de charge a un niveau elevé bien plus longtemps que renault

Est ce un choix ou une contrainte de la technologie de batterie et/ou du chargeur ? Aucune idée !

Mais la question est bonne et une réponse serait encore mieux.

Tiens c'est marrant je viens de voir que le petit SUV EQA électrique de mercedes affichait une puissance DC maxi de 100Kw !! alors qu'il coûte 20K de plus que la Mégane! En 2022 c'est étonnant quand même !

 

 

Selon vous, quels VE pourraient venir véritablement "concurrencer" la mégane électrique dans sa configuration la plus haute , à savoir  iconic EV60 220ch optimum charge ?

 

Le 10/11/2022 à 12:16, Odyssée a dit :

Selon vous, quels VE pourraient venir véritablement "concurrencer" la mégane électrique dans sa configuration la plus haute , à savoir  iconic EV60 220ch optimum charge ?

 

Il me semble qu'elle est souvent en comparaison avec la Cupra Born, mais je ne l'ai pas testé.

Le 10/11/2022 à 13:04, Twimm a dit :

Il me semble qu'elle est souvent en comparaison avec la Cupra Born, mais je ne l'ai pas testé.

J'ai essayé la Cupra Born, c'est une excellente auto mais le Software VW est très en retard par rapport à Renault, Tesla ou Mercedes, d'autre part le Travel Assist n'est plus proposé car rupture apparemment de composants

Vous vouliez de la Megane face a la concurrence, c'est chose faite !

 

 

Je suis agréablement surpris de la consommation de la Mégane (que beaucoup jugent inefficiente) face au Niro EV souvent présenté comme une référence.

Sur ce format de charges habituelles, jusqu'à 80%, la Mégane ne tire pas vraiment avantage de sa puissance supérieure, dommage...

La vidéo est intéressante car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo l’autonomie d’une Iconic avec PAC est de 429 et sans 431km.

Ils annoncent 450 pour la Megane et 470 pour la NIRO de mémoire.

 

Donc oui la Megane dans cette vidéo est très efficiente !

Par contre les pertes en DC sont importantes ! Mais pourquoi donc? Y’a un truc qui m’échappe. Une technologie de charge différente? Mesure de la consommation défaillante? J’aimerai bien avoir l’explication technique.

Modifié novembre 16, 20223 a par Fernandn

Le 16/11/2022 à 23:50, Fernandn a dit :

La vidéo est intéressante car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo l’autonomie d’une Iconic avec PAC est de 429 et sans 431km.

Ils annoncent 450 pour la Megane et 470 pour la NIRO de mémoire.

 

Donc oui la Megane dans cette vidéo est très efficiente !

Par contre les pertes en DC sont importantes ! Mais pourquoi donc? Y’a un truc qui m’échappe. Une technologie de charge différente? Mesure de la consommation défaillante? J’aimerai bien avoir l’explication technique.

On a un double probleme avec la megane, elle a consommé au tdb comme la niro mais :

- elle etait sous gonflée (2,1 vs 2,6) donc, elle aurait du moins consommer que la niro (dans le ioniq 28 challenge, elle consomme deja moins que la eniro)

- mais on a rechargé 10kWh de plus que la niro ... ce qui pourrait vouloir dire que le compteur de conso est faux. Ce qui m'étonnerait pas plus que ça. Parce que là, la conso ionity, c'est factuel, on etait sur les memes bornes.

Le 16/11/2022 à 23:50, Fernandn a dit :

La vidéo est intéressante car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo l’autonomie d’une Iconic avec PAC est de 429 et sans 431km.

Ils annoncent 450 pour la Megane et 470 pour la NIRO de mémoire.

 

Donc oui la Megane dans cette vidéo est très efficiente !

Par contre les pertes en DC sont importantes ! Mais pourquoi donc? Y’a un truc qui m’échappe. Une technologie de charge différente? Mesure de la consommation défaillante? J’aimerai bien avoir l’explication technique.

Dans le cas d'une charge DC, il n'y a pas de pertes à proprement parlé car pas de conversion, l'énergie va directement dans la batterie. La seule explication est que les kWh sont consommés par un autre équipement pendant la charge (refroidissement ou réchauffage de la batterie, de l'habitacle, etc..)

La clim ou le chauffage était t'il en fonctionnement?

Sur votre premier test vous n'aviez pas eu ce genre de soucis il me semble?

Ou borne ionity défectueuse ?

Le 17/11/2022 à 11:59, krucial a dit :

On a un double probleme avec la megane, elle a consommé au tdb comme la niro mais :

- elle etait sous gonflée (2,1 vs 2,6) donc, elle aurait du moins consommer que la niro (dans le ioniq 28 challenge, elle consomme deja moins que la eniro)

- mais on a rechargé 10kWh de plus que la niro ... ce qui pourrait vouloir dire que le compteur de conso est faux. Ce qui m'étonnerait pas plus que ça. Parce que là, la conso ionity, c'est factuel, on etait sur les memes bornes.

@krucial : "elle était sous gonflée...donc elle aurait du moins consommer..."  : tu es certain d'avoir écrit la phrase que tu voulais écrire ?

 

Exact pour la phrase mais nous avons compris.

D'ailleurs au début ils mentionnent une autonomie de 450km vs 470 pour la NIRO alors que cette version de Megane a 429km d'autonomie.

 

Ce qui me dérange c'est la différence entre ce qu'ont envoyé les bornes et ce qu'a reçu la voiture.

J'aimerai bien une explication.

Est ce que d'un côté c'est la conso moteur uniquement et de l'autre la consommation totale ?

 

 

Modifié novembre 17, 20223 a par Fernandn

Le 17/11/2022 à 12:41, fil45 a dit :

Dans le cas d'une charge DC, il n'y a pas de pertes à proprement parlé car pas de conversion, l'énergie va directement dans la batterie. La seule explication est que les kWh sont consommés par un autre équipement pendant la charge (refroidissement ou réchauffage de la batterie, de l'habitacle, etc..)

On avait compté 7% de pertes avec la tm3 quand même une fois, de façon non scientifique.