La Megane face à ses concurentes.

[Kurt5]

La clim ou le chauffage était t'il en fonctionnement?

Sur votre premier test vous n'aviez pas eu ce genre de soucis il me semble?

Ou borne ionity défectueuse ?

[Sylvlau]

Le 17/11/2022 à 11:59, krucial a dit :

On a un double probleme avec la megane, elle a consommé au tdb comme la niro mais :

- elle etait sous gonflée (2,1 vs 2,6) donc, elle aurait du moins consommer que la niro (dans le ioniq 28 challenge, elle consomme deja moins que la eniro)

- mais on a rechargé 10kWh de plus que la niro ... ce qui pourrait vouloir dire que le compteur de conso est faux. Ce qui m'étonnerait pas plus que ça. Parce que là, la conso ionity, c'est factuel, on etait sur les memes bornes.

@krucial : "elle était sous gonflée...donc elle aurait du moins consommer..."  : tu es certain d'avoir écrit la phrase que tu voulais écrire ?

 

[Fernandn]

Exact pour la phrase mais nous avons compris.

D'ailleurs au début ils mentionnent une autonomie de 450km vs 470 pour la NIRO alors que cette version de Megane a 429km d'autonomie.

 

Ce qui me dérange c'est la différence entre ce qu'ont envoyé les bornes et ce qu'a reçu la voiture.

J'aimerai bien une explication.

Est ce que d'un côté c'est la conso moteur uniquement et de l'autre la consommation totale ?

 

 

Modifié novembre 17, 2022 par Fernandn

[krucial]

Le 17/11/2022 à 12:41, fil45 a dit :

Dans le cas d'une charge DC, il n'y a pas de pertes à proprement parlé car pas de conversion, l'énergie va directement dans la batterie. La seule explication est que les kWh sont consommés par un autre équipement pendant la charge (refroidissement ou réchauffage de la batterie, de l'habitacle, etc..)

On avait compté 7% de pertes avec la tm3 quand même une fois, de façon non scientifique.

[krucial]

Le 17/11/2022 à 14:08, Kurt5 a dit :

La clim ou le chauffage était t'il en fonctionnement?

Sur votre premier test vous n'aviez pas eu ce genre de soucis il me semble?

Ou borne ionity défectueuse ?

Sur le premier test, impossible de noter cet ecart, puisque l'autre voiture, la TM3, consomme beaucoup moins. Pas les memes arrets, les memes charges, etc ...

Le chauffage clim était surement en fonctionnement... mais sur la niro aussi.

L'écart est présent à chaque charge donc on pense pas que ca vient du matériel.

 

Le 17/11/2022 à 14:09, Sylvlau a dit :

@krucial : "elle était sous gonflée...donc elle aurait du moins consommer..."  : tu es certain d'avoir écrit la phrase que tu voulais écrire ?

La megane était sous gonflée, donc, si elle avait été gonflée normalement, elle aurait, au compteur en tout cas, battu la niro  C'est ce que je voulais dire désolé j'ai pas été clair.

 

Le 17/11/2022 à 14:55, Fernandn a dit :

D'ailleurs au début ils mentionnent une autonomie de 450km vs 470 pour la NIRO alors que cette version de Megane a 429km d'autonomie.

Ca c'est les fiches de @Cirrus !

Si vous avez des pistes pour les pertes importantes, on est preneur (phrase qu'on pourrait retrouver sur doctissimo 😛) 

Modifié novembre 17, 2022 par krucial

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 15:23, krucial a dit :

Ca c'est les fiches de @Cirrus !

hannn comment il balance !!! 😂🤣

[krucial]

Le 17/11/2022 à 15:25, Mokkette a dit :

hannn comment il balance !!! 😂🤣

C'est bien -> c'est moi

C'est nul -> c'est de la faute de @Cirrus

Simple  

[Fernandn]

Non ma source est Renault.

Et avec les pneus anti crevaison on perd 1km.

 

Ci-dessous PAC + pneus anti crevaison.

 

Modifié novembre 17, 2022 par Fernandn

[krucial]

Le 17/11/2022 à 15:27, Fernandn a dit :

Non ma source est Renault.

Je voulais dire que c'est alex ( @Cirrus) qui a merdé dans sa fiche technique

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 15:26, krucial a dit :

C'est bien -> c'est moi

C'est nul -> c'est de la faute de @Cirrus

Simple  

Chérie, je dois te parler de notre cher fils :

MON fils a eu son bac

TON fils a ENCORE raté son permis !

 

😉

[Kurt5]

@krucial Vous avez arrêté les charges au même pourcentage a chaque fois? La Megane chargeant légèrement plus vite cela pourrait expliqué les différences si vous avez branché et débranché en meme temps non?

[Fernandn]

Le 17/11/2022 à 15:28, krucial a dit :

Je voulais dire que c'est alex ( @Cirrus) qui a merdé dans sa fiche technique

Ah ok. Pas de problème.

La légende veut que ça soit 450km voir 470 pour l'ER. Mais comme toujours il y a le fameux jusqu'à...

[ENV200]

Perso j'ai sur gonflé les pneus à 3 bar, en mixte je suis passer de 14.1kw/100  à 13.2kw/100  ( gonflage d'origine 2.3 ).

 

 

[dompas]

Le 17/11/2022 à 15:54, ENV200 a dit :

Perso j'ai sur gonflé les pneus à 3 bar, en mixte je suis passer de 14.1kw/100  à 13.2kw/100  ( gonflage d'origine 2.3 ).

 

 

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 16:30, dompas a dit :

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

j'allais dire "quid de la tenue de route ?" 😉

 

"ci-gît quelqu'un qui roulait à 10kWh au 100km !!!"

Modifié novembre 17, 2022 par Mokkette

[ENV200]

Tenue de route avec 3 bar ? Sans rire.

 

Vous roulez à plus de 130km/h sur les départementales ?

Je vois strictement aucune différences à 80km/h et encore moins à 60-70 km/h en montagne.
 

 

 

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 16:34, ENV200 a dit :

Tenue de route avec 3 bar ? Sans rire.

 

Vous roulez à plus de 130km/h sur les départementales ?

Je vois strictement aucune différences à 80km/h et encore moins à 60-70 km/h en montagne.
 

 

 

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

[krucial]

Le 17/11/2022 à 15:30, Kurt5 a dit :

@krucial Vous avez arrêté les charges au même pourcentage a chaque fois? La Megane chargeant légèrement plus vite cela pourrait expliqué les différences si vous avez branché et débranché en meme temps non?

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

[krucial]

Le 17/11/2022 à 16:41, Mokkette a dit :

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

Je pense qu'en vrai, a 3 bars, le pneu est encore posé à plat. Ton pneu d'exemple il est gonflé a 600 bars non ? :D

[ENV200]

Le 17/11/2022 à 16:41, Mokkette a dit :

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

Tu te rend compte que tu balance des images sans donner des données de "sur-gonflage" ?

En réalité 3 bar c'est la moyenne haute d'un pneu gonflé, d'ailleurs c'est la pression recommander très souvent quand tu charge ta voiture. 

 

Pour moi un sur-gonflage, c'est les limites techniques du pneus ( qui varie d'une marque à l'autre et indiqué sur le pneu lui même ).

Modifié novembre 17, 2022 par ENV200

[Remy]

Le 17/11/2022 à 16:30, dompas a dit :

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

A 3 bars, ce n'est pas encore casse gueule, par contre c'est déjà moins confortable.

 

La pression préconisée est un compromis entre confort / tenue de route / consommation, mais si on est prêt à dégrader un peu l'un pour gagner sur un autre, on peut choisir de s'écarter un peu des valeurs préconisées.

 

 

[daredaremotus33]

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Salut JC
Renault est attentif à vos retours faits dans vos videos ?

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 16:43, krucial a dit :

Je pense qu'en vrai, a 3 bars, le pneu est encore posé à plat. Ton pneu d'exemple il est gonflé a 600 bars non ?

j'ai pas essayé encore à 600 bars... si tu entends du bruit, il n'est pas impossible que ça vienne de chez moi 😊

 

En fait, en dehors même de la zone de contact, la bonne pression de pneu est celle qui permet au flanc du pneu de bien travailler et du coup à garder toute la bande de roulement en contact avec le sol sans rebondir (on se sert de la souplesse du flanc pour amortir une partie du relief). Jouer déjà à 300 ou 400 gr va durcir un peu et rallonger la distance de freinage, si plus, en plus de durcir le flanc on commence à jouer sur le bombé de la bande de roulement.

J'avais testé ça sur piste avec des pneux d'origine et des pneux "cup", ça se sent clairement.

3 bars c'est souvent ce qui est gonflé au montage pour plaquer le pneu à la jante parce qu'il bombe justement avant de le dégonfler à la bonne pression.

Maintenant peut-être que les pneus des VE sont prévus pour être surgonflés... Je n'ai pas l'info 😉

 

Si un pro des pneus peut nous apporter son expertise ??

[Kurt5]

Le 17/11/2022 à 16:42, krucial a dit :

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Oui c'est beaucoup et j'aimerais bien savoir aussi ce qui cause cette différence.

[Mokkette]

Le 17/11/2022 à 16:47, ENV200 a dit :

Tu te rend compte que tu balance des images sans donner des données de "sur-gonflage" ?

En réalité 3 bar c'est la moyenne haute d'un pneu gonflé, d'ailleurs c'est la pression recommander très souvent quand tu charge ta voiture. 

 

Pour moi un sur-gonflage, c'est les limites techniques du pneus ( qui varie d'une marque à l'autre et indiqué sur le pneu lui même ).

oui, quand tu charge car du coup tu écrases plus le flanc sinon 😉

 

mais ma remarque n'est pas bien grave non plus einh, tu n'es pas obligé d'en tenir compte sir tu es satisfait du résultat.

J'arriverai à dormir la nuit en sachant tu as tes pneus à 3 bars, ne t'inquiète pas 😂

Modifié novembre 17, 2022 par Mokkette