La i3 2019 a été officiellement annoncée

[elthib]

J'ai rien d'autre à ajouter sur ce sujet, tout a été dit !

[Liauco]

C'est rigolo cette petite guéguerre...C'est un peu comme les pro et anti diesel par exemple. Chacun écrit son avis sans forcément être super objectif, c'est formidable.

 

La I3 est un VE avec ces qualités et défauts que l'on peut comparer au Kona par exemple ou n'importe quel autre VE.

 

Mais la I3 REX est seul dans sa catégorie. Elle se situe entre les VE et les hybrides rechargeables. Elle est très bien pour faire 50-100kms jour la ou l'hybride rechargeable ne pourra pas y aller en full électrique, elle est suffisante pour faire de temps en temps 500bornes la ou le VE aura les inconvénients qu'on lui connaît.

 

Arrêtez d'essayer de convaincre l'autre, et essayez de comprendre qu'on peut avoir chacun son avis.

 

 

Modifié septembre 30, 2018 par Liauco

[Invité]

il y a 11 minutes, Liauco a dit :

Mais la I3 REX est seul dans sa catégorie. 

 

 

Bonjour

il ne faudrais pas oublier l'opel Ampéra , qui étais bien supérieure et surtout existais avant la I3

dommage qu'opel l'ai arreter

Patrick

[Lexiflo]

Il y a 10 heures, Liauco a dit :

D'après toutes mes recherches, la I3 REX est la seule VE a prétendre la place de véhicule principale...à la seule exception de voyager léger vu la taille du coffre.

Et non cela fait 4 ans que je roule en ampéra et j'ai un grand coffre ?

 

 

[Danast67]

Le 28/09/2018 à 15:16, elthib a dit :

...Concernant la Tesla Model 3, elle arrivera en France au pire fin 2019 et sera loin d'être dépassé par rapport aux autres VE !

...

Bonjour,

 

en etant HS au topic:

pour ceux qui croivent en Tesla, a voir les dernières nouvelles de l'entreprise et de son emblématique représentant

il y a des questions sur le long terme ... (espérons que cela se termine pas en faillite comme Mia ....)

HS Off

 

je pense que le positionnement de l'I3 2019 en Europe est que

> elle est maintenant utilisable (théoriquement) en autonomie comme l'Ex 94Ah avec Rex mais à 100 % électrique.

> c'est une voiture de ville, utilisable de manière potentiellement hors urbain. (comme à ses débuts)

> elle donne un sacré coup de vieux à la I3 60Ah, dans une moindre mesure aussi à la I3 94Ah Bev: attention à la décote !

> les I3 94Ah avec Rex vont être très recherchées....

> elle réponds (de cette manière) aux nouvelles normes antipollutions européennes.

 

Enfin :  ne gagner que théoriquement que environ 50 kms ... d'autonomie.

passer d'une 60Ah à une 120 Ah :  oui, cela parait louable.

Passer d'une 94 Ah à une 120 Ah : pas évident ....

[djoul62]

C'est pas parce qu'elle a la meme autonomie que l'ancienne i3 avec rex quelle est comparable
Faire le plein du rex est très facile et rapide que de charger les x kWh supplémentaires

Il y a pas encore au tant de borne de recharge, elle sont pas aussi rapide que faire le plein et il est impossible de prendre une gericane de x kWh dans le coffre pour faire le plein en quelques minutes

[Marc67270]

Qui a des nouvelles d'un éventuel up grade?

 

[Gégé]

S'il s'avère que le REX disparait des options en Europe, BMW se tire une balle dans le pied.

Les i3 REX d'occasion vont garder une bonne cote pendant des années ?

[jfk68]

Je pense aussi que c'est une erreur d'arrêter le REx. Pour ma part je passe sur la 120Ah uniquement parce que madame a une voiture thermique. En voiture principal ce ne sera possible que lorsque le réseau de charge sera au point... et il y a encore quelques années devant nous...

Modifié septembre 30, 2018 par jfk68

[flouriot]

Pour répondre aux détracteurs de l'I3. Oui elle est chère, et sans son option Rex, on peut vraiment se poser la question d'un autre modèle. Mais avec le Rex, c'est la seule électrique qu'on peut utiliser comme voiture principale...sans problème d'autonomie. Et pas que...Parce que l'autonomie ne résout pas tout: Aujourd'hui, l'état des infrastructures fait que, il n'y a pas des bornes partout, les bornes ne sont pas encore fiables, et enfin quand on arrive à une station, il n'y a souvent qu 'une borne....qui peut être prise. Donc sans Rex, on peut se retrouver...en panne, ou en attente pour un bon bout de temps, ou obligé de faire de gros détours, même avec une Tesla modèle S. Avec le Rex, on n'a pas ce problème: c'est donc bien le seule voiture électrique qui permet de faire un Paris Marseille sans soucis. Pour ma part, j'ai fait plusieurs fois sud ouest pointe Bretagne, soit en tout électrique, soit électrique + Rex, parce que je suis tombé sur des bornes en panne.... Maintenant, clairement, si le nouveau modèle ne propose pas de Rex, c'est certain que comparé à d'autres modèles, elle ne fera pas le poids et BMW va perdre de nombreux clients. Pour ma part, c'est ma 1ère BMW, et dans ce cas ce sera la dernière et j'irais vers un modèle style Hyundai Kona 64 kw. Maintenant, si elle est toujours proposée avec Rex, je reprendrais la même, pour toutes les raisons évoquées plus haut. Ne peut on d'ailleurs pas faire un groupement de propriétaires pour faire remonter nos remarques à BMW France?

[flouriot]

J'ai oublié un élément dans mon précédent message: elle est chère...à l'achat. Si on fait une comparaison avec un modèle essence classique, bien doté, le surcoût est de 10000€ environ (J'ai payé 35000€  - bonus 6500 + remise salon de l'auto 3500). Maintenant, ce n'est pas le coût d'achat qu'il faut regarder mais le coût total sur tout le cycle de vie, c'est à dire achat + coût de possession - valeur de revente. Quelqu'un qui roule beaucoup (> 20000kms par an), va amortir ce surcoût en 4 ou 5 ans (Hypothèse 90% en tout électrique, 10% en essence), avec les économies de carburant + entretien + assurance. Aujoudr'hui, je suis à 95% en tout électrique et 5% Rex, 22000 kms/an...

[elthib]

j'aime bien les gens qui s'inscrivent juste pour défendre leur voiture... c'est amusant!

[flouriot]

Il y a 9 heures, elthib a dit :

j'aime bien les gens qui s'inscrivent juste pour défendre leur voiture... c'est amusant!

Tu n as pas du bien lire ce que j' ai écris...ou tu as un problème de lunettes. Je ne défends rien, je ne suis pas pro BMW, j apporte des infos factuelles: Essaye une Zoé, essaye une I3 avec Rex, et pas seulement sur 100kms, sur un trajet de 700kms...et tu comprendras. D un côté tu as une petite bagnole sympa, qui reste urbaine. De l autre tu as une voiture qui te permet de rouler, comme une thermique, en étant 95% du temps en électrique. Et si tu es gros rouleur, tu es quasi au même coût de revient qu une essence. C est factuel et ça mérite d être dit. J ai aussi dit qu elle était chère à l achat, et que sans rex elle ne valait pas le coup...Alors relis STP avant de commenter, et amène du factuel.

[Kratus]

On se calme, s'il vous plaît.

[seamaster]

Il y a 14 heures, jfk68 a dit :

Je pense aussi que c'est une erreur d'arrêter le REx. Pour ma part je passe sur la 120Ah uniquement parce que madame a une voiture thermique. En voiture principal ce ne sera possible que lorsque le réseau de charge sera au point... et il y a encore quelques années devant nous...

Salut

 

Je croyais tu tu voulais acheter une Kona64? tu as changé d'avais avec l'annonce de l'arrivée de la I3 120?

[jfk68]

Non non relis notre échange j'étais bien parti sur la 120ah sans REx ?

Pour revenir sur le sujet je me demande si l'abandon du REx n'est pas simplement lié au WLTP qui ferait passer la I3 dans la catégorie d'un simple hybride et du coup beaucoup moins d'aides à l'achat...?

Modifié octobre 1, 2018 par jfk68

[fabala]

Comment peut-on prétendre bien connaitre la I3rex et dire que son moteur thermique recharge la batterie? C'est une voiture que je ne connais pas bien et pourtant je sais que ca ne recharge pas la batterie ?

[Liauco]

il y a 2 minutes, fabala a dit :

Comment peut-on prétendre bien connaitre la I3rex et dire que son moteur thermique recharge la batterie? C'est une voiture que je ne connais pas bien et pourtant je sais que ca ne recharge pas la batterie ?

Juste lol

[Massonnet]

Il y a 1 heure, Liauco a dit :

Juste lol

Je ne vois pas ce qui te fait rire comme ça, pourrais-tu être plus précis ?

 

Fabala à raison, le REX de la i3 ne recharge pas la batterie, il permet juste de garder le niveau constant. Il ajuste sa puissance afin de compenser la consommation du moteur électrique. Si tu allumes le REX alors qu'il ne te reste que 23% de batterie, tu ne te retrouveras jamais à plus de 23% à cause du REX.

 

Le seul cas où le REX chargera la batterie à proprement parler c'est à la suite à une forte consommation du moteur électrique (typiquement une vitesse élevée) et dans quel cas le REX n'est pas assez puissant pour compenser. Dans ce cas tu pourras être amener à perdre quelques pourcents, et il me semble qu'à la suite de ce cas le REX pourra remonter la batterie à son pourcentage initial lors de l’allumage.

[Marc67270]

Citation

 il me semble qu'à la suite de ce cas le REX pourra remonter la batterie à son pourcentage initial lors de l’allumage.

Non, quand on rallume après un arrêt, le Rex redémarre au niveau ou ça c'est arrêté.

Exemple, on enclenche à 50% ,on roule très vite ,ça baisse à 30% , on s'arrête pour refaire le plein typiquement, et bien on redémarre le rex qui maintiendra la charge sur 30% et non pas 50%.

Modifié octobre 2, 2018 par Marc67270
faute de frappe

[Logam]

Il y a 7 heures, fabala a dit :

Comment peut-on prétendre bien connaitre la I3rex et dire que son moteur thermique recharge la batterie? C'est une voiture que je ne connais pas bien et pourtant je sais que ca ne recharge pas la batterie ?

ÉNORME !!! ?

 

[Raphael35]

J'ai une I3 94 AH rex en voiture de fonction, à titre perso une Ioniq EV après une Ampera et ma femme une Leaf 1 30 kwH.

Bref, la I3 rex présente en effet de nombreux avantages pour les gens qui souhaitent se lancer dans l'électrique en tout confort, sans stress. Elle a comme vertu d’évangéliser le marché de l'électrique et c'est important d'avoir une voiture comme ça, comme l'a été l'Ampera.

Abandonner le rex est une erreur certaine car sans le rex, la I3 présente de gros défauts qui pour moi son rédhibitoires.

1) des sièges durs comme du béton, usant sur de longues routes, d'autant que les suspensions sont très fermes.

2) un coffre inadapté pour de nombreux cas, et en tout cas comme voiture principale.

3) une nervosité trop importante, qui alliée à un fort pouvoir de régénération quand on lève le pied, rend la conduite là aussi usante sur le long terme.

4) une ouverture des portes, gadget, aux quelles je n'ai encore trouvé aucun intérêt à part le gain de poids. 

Je vais être dur, mais pour moi le seul intérêt de la I3 c'est son Rex, et la 94 Ah suffit largement. Si pas de Rex, alors je préfère mille fois la Ioniq, ou la Leaf 2... Bon la Zoé quand même pas ?. 

 

 

 

[Pello]

Bonjour. De source sûr : Rex maintenu en Chine et USA mais pas en Europe à cause des nouvelles normes qui risquait de faire passer le Rex comme "gros pollueur" (certainement au dessus de 20g Co2 donc pas de bonus en France par exemple). Rappelons que le Rex est un "vieux" moteur de scooter... 

[fabala]

Il y a 11 heures, Logam a dit :

ÉNORME !!! ?

 

Tu peux développer?

[Liauco]

 

"Combustion engine recharging battery"