salut,

 

on trouve actuellement un certain nombre de VE d'occasion de 2019,  surtout sur les modèles avec grosses batteries (64KW pour les Niro et Kona), avec plus de 100 000 km vendus à plus de 18 000 euros pour la plupart. Un prix de ce niveau là est il justifié ?

 

je m’interrogeais  si justement cette barrière des 100 000 km n'était pas un frein à l'achat plus important que sur un VT ou si cela nécessitait une attention plus que rigoureuse en cas d'achat :

- Compte tenue de la dégradation de la batterie, car qui dit gros km dit recharges rapide plus fréquente donc dégradation accentuée.

- Compte tenu aussi des nombreux problèmes rencontrés sur les batteries 12 v au bout de 4 ou 5 ans.

 

On peut se questionner aussi sur la pérennité du soft qui pourrait ne plus bénéficier de mises à jour récentes (sur le BMS par exp).

 

quand j ai achete ma Yaris, elle avait plus de 100 000 km avec un bilan hybride excellent fait par le vendeur un centre multimarque.

Quelle garantie puis je avoir sur un VE ayant plus de 100 000 km, en plus du SOH?

 

Pour ceux qui roulent déjà en VE ces questions peuvent sembler superficielles, mais pour moi elles me semblent, bien au contraire essentielles.

Je pense surtout que la barrière psychologique est liée aux habitudes... Du thermique 😉.

Le kilométrage va être beaucoup moins important sur un VE que sur un VT pour déterminer l' usure spécifique du véhicule (pour tout ce qui est commun aux deux techno il n'y aura pas de différence sauf peut être un meilleur vieillissement lié à aux moindres vibrations). A l' inverse la dégradation calendaire de la batterie sera plus importante que la dégradation calendaire d'un VT. Donc en gros j' aurai plus confiance en un VE fortement kilométré mais jeune que l' inverse... Sous réserve que le propriétaire précédent n' ait pas été un bourrin....

Pour la batterie 12V, beaucoup ne tiennent même pas jusque 100000 km…

C’est embêtant mais pas très grave : on la remplace et c’est reparti.

C'est surtout la mécanique que commence à fatiguer, amortisseurs, biellettes, direction, etc de mon côté j'ai eu plusieurs électriques de 7 ans et 60.000km a petite batterie dont le nombre de cycles serait équivalent a celui d'un véhicule a plus grosse batterie vers 150000 km et aucun souci de perte visible, ni sur la eup, zoe ou peugeot partner...

J'ai passé les 100000 km cet été sur eNiro 2019 et je ne constate aucune baisse d'autonomie. En ce moment, hors autoroute, je dépasse les 500 km réels. Dans mon cas, la batterie 12V tient 3 à 4 ans et les pneus me font environ 50000 km. AP a publié récemment un article sur un chauffeur VTC dont le eNiro en était à 460000 km (batterie et moteur d'origine). Le risque, comme sur toutes les voitures récentes, c'est plus une panne électronique couteuse hors garantie. Sur un VE, spécifiquement, un onduleur ou un chargeur qui lâche, ça peut faire mal mais a priori c'est rare.

salut,

 

merci pour vos retours toujours intéressant

👍😉.

Le cas du Niro est particulier quand même, les premières série 2019 a 2020 tu as le groupe moto-réducteur qui est mal conçu et qui peut lâcher

Le 03/10/2024 à 12:14, doudous74 a dit :

Donc en gros j' aurai plus confiance en un VE fortement kilométré mais jeune que l' inverse.

je dois aller voir un Kona 39KW de 2020 avec 36 000 km ;; si je suis cette logique le faible kilométrage serait donc un mauvais indice?

Faut pas non plus tomber dans l’excès.

Pour moi, l’inverse de « Ve fortement kilométré mais jeune » c’est « Ve agé mais peu kilométré »

Un VE de 4 ans qui a parcouru 36000 km, c’est ni l’un ni l’autre.

Il faut juste savoir comment il a été chargé au quotidien : si c’est branché tous les soirs pour être sûr d’être à 100% tous les jours, c’est pas terrible.

Le 05/10/2024 à 08:52, jphilippe a dit :

Faut pas non plus tomber dans l’excès.

Pour moi, l’inverse de « Ve fortement kilométré mais jeune » c’est « Ve agé mais peu kilométré »

Un VE de 4 ans qui a parcouru 36000 km, c’est ni l’un ni l’autre.

Il faut juste savoir comment il a été chargé au quotidien : si c’est branché tous les soirs pour être sûr d’être à 100% tous les jours, c’est pas terrible.

Si ce n' est les effets pervers d' une société où les voitures sont victimes de la fast fashion avec certains qui en changent tous les deux a trois ans, quatre ans c' est encore une voiture jeune!!!

Ça interroge d' ailleurs sur une société avec des gens qui ne s' en sortent pas et d' autres qui revendent au bout de trois ans des objets très chers et qui connaissent leur plus grosse dévaluation la première année... Voir des gens qui ne s' en sortent pas et qui changent tous les 3 ans...

Hello,

 

En fait par rapport aux derniers commentaires on peut se demander pourquoi un véhicule jeune est en vente d'occasion mais c'est bien souvent difficile à savoir.

 

Il peut être en vente à la fin d'une LOA pour reprendre du neuf, ou pour s'en débarraser.

On s'en débarrasse parce que c'est "une merde" ou plus simplement car ce type de véhicule ne convenait pas aux besoins du conducteur précédant ce qui ne veut pas dire que ce ne soit pas l'idéal pour le conducteur suivant).

Le véhicule pouvait ne pas convenir du fait d'une distance "par étape" qui nécessitait une recharge en route (tout le monde n'est pas près à l'accepter), parce que la recharge à domicile n'était pas possible ou parce que l'utilisateur précédent n'aimait tout simplement pas la conduite électrique.

 

Il y a sans doute un tas d'autre raisons auquelles je ne pense pas pour l'instant.

 

Tout ça pour dire qu'un véhicule jeune n'est pas forcément un mauvais choix.

Le 05/10/2024 à 12:37, marcs a dit :

Hello,

 

En fait par rapport aux derniers commentaires on peut se demander pourquoi un véhicule jeune est en vente d'occasion mais c'est bien souvent difficile à savoir.

 

Il peut être en vente à la fin d'une LOA pour reprendre du neuf, ou pour s'en débarraser.

On s'en débarrasse parce que c'est "une merde" ou plus simplement car ce type de véhicule ne convenait pas aux besoins du conducteur précédant ce qui ne veut pas dire que ce ne soit pas l'idéal pour le conducteur suivant).

Le véhicule pouvait ne pas convenir du fait d'une distance "par étape" qui nécessitait une recharge en route (tout le monde n'est pas près à l'accepter), parce que la recharge à domicile n'était pas possible ou parce que l'utilisateur précédent n'aimait tout simplement pas la conduite électrique.

 

Il y a sans doute un tas d'autre raisons auquelles je ne pense pas pour l'instant.

 

Tout ça pour dire qu'un véhicule jeune n'est pas forcément un mauvais choix.

Et on rajoute tous ceux qui changent systématiquement tous les trois ans car il "faut" avoir le successeur du véhicule acheté...

Le 05/10/2024 à 12:47, doudous74 a dit :

Et on rajoute tous ceux qui changent systématiquement tous les trois ans car il "faut" avoir le successeur du véhicule acheté...

Une "mode" qui nous vient des États-Unis, et qui date des années cinquante. Les services marketing des constructeurs auto ont trouvé le filon pour vendre plus : les millésimes. Et ça allait vite, à l'époque. Il suffit de lire, même en diagonale, l'histoire de la Corvette, par exemple, pour s'en rendre compte.

 

Pour une meilleure efficacité, on ajoute une généreuse rasade de publicité (allez-y de bon cœur, il n'y en a jamais trop !), pour transformer un banal outil en objet de passion, en signe extérieur de richesse, voire en extension de la virilité, et on obitient des discussions interminables sur les évolutions des ventes et les orientations commerciales des usines à déplaçoirs.

 

On vit dans une saucisse...

En VT comme en VE c'est la façon dont on mène sa voiture qui joue beaucoup.

Avec l hybride j ai appris à rouler plus cool, même si j étais déjà pas un fou du volant.

Je ne compte pas changer avec mon VE, l'objectif sera le même consommer le moins possible.

Le 05/10/2024 à 12:37, marcs a dit :

Hello,

 

En fait par rapport aux derniers commentaires on peut se demander pourquoi un véhicule jeune est en vente d'occasion mais c'est bien souvent difficile à savoir.

 

Il peut être en vente à la fin d'une LOA pour reprendre du neuf, ou pour s'en débarraser.

On s'en débarrasse parce que c'est "une merde" ou plus simplement car ce type de véhicule ne convenait pas aux besoins du conducteur précédant ce qui ne veut pas dire que ce ne soit pas l'idéal pour le conducteur suivant).

Le véhicule pouvait ne pas convenir du fait d'une distance "par étape" qui nécessitait une recharge en route (tout le monde n'est pas près à l'accepter), parce que la recharge à domicile n'était pas possible ou parce que l'utilisateur précédent n'aimait tout simplement pas la conduite électrique.

 

Il y a sans doute un tas d'autre raisons auquelles je ne pense pas pour l'instant.

 

Tout ça pour dire qu'un véhicule jeune n'est pas forcément un mauvais choix.

J'ai jusqu'à présent eu tendance à penser que un véhicule jeune était gage d'un véhicule quasi neuf à bon prix.

Hors mon dernier achat me fait penser que pour certains c'est un moyen de se débarrasser d'un véhicule à problème 

Le 06/10/2024 à 06:33, Thiriami a dit :

Avec l hybride j ai appris à rouler plus cool, même si j étais déjà pas un fou du volant.

Je ne compte pas changer avec mon VE, l'objectif sera le même consommer le moins possible.

Avant j'avais une VW sportsvan en version 1L-86ch, donc conduite très cool avec très peu de dépassements par manque de puissance.

 

Maintenant avec la Born, si j'ai toujours une conduite très cool, je remarque que j'ai malgré tout tendance à effectuer plus régulièrement des dépassements là ou je n'aurais pas oser le faire avec la thermique.

Cela dit, je ne prend pas de risque pour autant mais je ne reste plus coincé derrière un véhicule relativement plus lent que moi, simplement car je sais que j'ai la puissance pour le dépasser rapidement et en sécurité.

Le 06/10/2024 à 07:52, jeanlabarque a dit :

J'ai jusqu'à présent eu tendance à penser que un véhicule jeune était gage d'un véhicule quasi neuf à bon prix.

Hors mon dernier achat me fait penser que pour certains c'est un moyen de se débarrasser d'un véhicule à problème 

Ce samedi j ai vu un Kona 39KW en intuitive dans une concession mais j ai demandé au commercial si il n'avait pas plutôt une finition créative de disponible, pour profiter des sièges chauffant et de la PAC.

il en rentre un bientôt dans mes moyens avec 76 000 km au compteur il m’appelle dés qu'il le rentre.

 

Le 06/10/2024 à 08:20, marcs a dit :

Avant j'avais une VW sportsvan en version 1L-86ch, donc conduite très cool avec très peu de dépassements par manque de puissance.

 

Maintenant avec la Born, si j'ai toujours une conduite très cool, je remarque que j'ai malgré tout tendance à effectuer plus régulièrement des dépassements là ou je n'aurais pas oser le faire avec la thermique.

Cela dit, je ne prend pas de risque pour autant mais je ne reste plus coincé derrière un véhicule relativement plus lent que moi, simplement car je sais que j'ai la puissance pour le dépasser rapidement et en sécurité.

Plus on dispose de puissance et plus on l'utilise. Pour dire les choses un peu brutalement, une voiture très puissante rend c**. J'ai expérimenté la chose sur moi-même le temps d'un W-E où j'avais en prêt une caisse (essence, c'était il y a longtemps), qui arrachait bien plus que ma voiture perso. Et après on se justifie avec le très classique fake-argument de la "réserve de puissance pour la sécurité".😄

Le 07/10/2024 à 18:08, triphase a dit :

Plus on dispose de puissance et plus on l'utilise. Pour dire les choses un peu brutalement, une voiture très puissante rend c**. J'ai expérimenté la chose sur moi-même le temps d'un W-E où j'avais en prêt une caisse (essence, c'était il y a longtemps), qui arrachait bien plus que ma voiture perso. Et après on se justifie avec le très classique fake-argument de la "réserve de puissance pour la sécurité".😄

Je suis passé de 550CV thermiques à 156CV électriques et je me sens en effet moins c** 😂

Le 07/10/2024 à 18:40, Mokkette a dit :

Je suis passé de 550CV thermiques à 156CV électriques et je me sens en effet moins c** 😂

Aie, 550CV thermiques, ça fait quand même 25 k€ de carte grise !

Modifié octobre 8, 20241 a par zadene

Le 08/10/2024 à 10:11, zadene a dit :

Aie, 550CV thermiques, ça fait quand même 25 k€ de carte grise !

Du coup ce n'est pas que le sentiment d'être moins c**, c'est un fait ! 😜

Le 06/10/2024 à 06:11, Maxoo a dit :

On vit dans une saucisse.

 

non dans un chien pas dans une saucisse ... 🤣

Oh punaise, je ne m'attendais a tomber sur Ultra vomit dans ce forum, mais au vu de la discussion sur la puissance de la voiture, je proposerai le dernier album: le pouvoir de la puissance 🤣

Le 08/10/2024 à 17:40, Thiriami a dit :

non dans un chien pas dans une saucisse ... 🤣

chien-saucisse, bien chaud... Hot dog 😉 bon appétit!