Ok, Merci pour ces retours

Je vais faire ces simulations.

Pour ce qui est du plaisir de ne plus mettre les pieds dans une station, j y ai déjà pris goût avec ma leaf, mais 20mn par jour ca compte quand même surtout le soir.

Il faut que je regarde, c'est Google Maps qui nous fourni les résultats.

Félicitation kratus pour cette magnifique Tesla

Merci !

Les températures montent, et l'autonomie aussi.

 

 

Je commence à bien dompter la bête.

454 km d'autonomie avec une batterie de 70 kWh chargée à 90%.

 

Ceci dit, avec l'Ampera, on arrivait à tutoyer les 100 Wh/km.

Je pense qu'avec la Model S, ce sera difficile.

même si elle est bien profilée ... il faut bien "pousser" les plus de 2 tonnes malheureusement.

 

on remarque, d'ailleurs, que Tesla ne fournit aucune donnée technique sur le poids de chaque version (une 70 pèse la même chose qu'une 70D ? Laissez-moi rire un peu ... ah ah ah).

 

il faut la carte grise du véhicule pour le savoir.

Les températures montent, et l'autonomie aussi.

 

 

Je commence à bien dompter la bête.

454 km d'autonomie avec une batterie de 70 kWh chargée à 90%.

 

Ceci dit, avec l'Ampera, on arrivait à tutoyer les 100 Wh/km.

Je pense qu'avec la Model S, ce sera difficile.

 

On peut arriver à tourner autour de 100wh/km mais au prix d'une vitesse de croisiere ne dépassant 40km/h sur du plat sans vent ! Autant dire pas vraiment dans la vraie vie

On peut toutefois saluer ce record de Borjn puisque réalisé à bord d'une P85D :

http://www.01net.com/actualites/record-d-autonomie-pour-la-tesla-model-s-728-km-sans-recharge-909952.html

Aujourd'hui, j'ai été sollicité par BVA pour répondre à une enquête de satisfaction pour le compte de Tesla.

 

Il y a une question qui m'a bien fait rire:

 

Félicitation pour ta moyenne a 140, je dois reconnaître qu'avec la remontée (tres relative) des températures, je recommence tout juste à passer sous la barre des 200

Aujourd'hui, j'ai été sollicité par BVA pour répondre à une enquête de satisfaction pour le compte de Tesla.

Il y a une question qui m'a bien fait rire:

Ben oui, les "super-chargeurs" sont bien des "station service" un peu moderne non ?…

Et puis un jour, il existera certainement des "stations essence" avec des bornes de recharge à coté, l'intérêt pour cette station étant alors de profiter de la pause de 30min du chauffeur du VE et de lui vendre bien des choses (pause café, sandwich…).

Sauf que la station essence qui pue on veut bien y rester le temps du plein et acheter une babiole mais 30 minutes la dedans... J'en doute

C'est vrai.

Je suis retourné récemment dans une station service et, quand on n'a plus l'habitude, on se rend compte à quel point ces endroits sont dégoûtants.

Au fait Kratus, as tu fini ta période d'essai de l'Autopilot ? Tu en as pensé quoi au final ?

Oui.

 

 

Finalement, l'utilité n'est pas forcément là où on l'attendait.

 

Je fais peu d'autoroute, mais je pensais que le Summon pourrait être utile pour mon garage très étroit.

 

Au final, mon verdict est le suivant :

 

- l'autopilot est vraiment très pratique dans les bouchons. Au lieu d'être stressé je suis détendu et, même s'il ne faut pas le dire, cela me fait gagner du temps car je peux traiter mes messages au lieu de devoir rester concentré sur le trafic.

 

- sur autoroute, l'autopilot fonctionne très bien et est sécurisant. En particulier lorsque j'utilise l'écran central de la voiture, je n'ai pas la crainte de dévier de ma trajectoire. Quand j'ai un passager qui me pose plein de questions et que je lui montre toutes les fonctionnalités, je suis rassuré car je ne risque pas de faire une embardée. Mon passager, lui, est terrorisé les premières minutes.

 

- le Summon n'apporte rien par rapport à mon garage. Je me suis fait des repères visuels, et j'arrive à me garer au plus proche du mur droit de façon à pouvoir ouvrir ma portière malgré la présence du poteau. Avec le Summon, la voiture se gare très bien, mais il y a 4 inconvénients :

1) le temps de connexion de l'application mobile

2) c'est plus lent

3) il y a souvent des déconnexions Wi-Fi en cours de manœuvre. Dans ce cas, la voiture s'arrête net et il faut attendre la reconnection et recommencer

4) c'est tout bête, mais je n'y avais pas pensé : quand il pleut, je suis obligé de sortir sous la pluie pour monter dans la voiture

 

- en revanche, le Summon m'a été très utile à deux reprises, quand quelqu'un s'est garé trop près de ma voiture. J'ai pu la faire sortir de sa place de stationnement et ouvrir la portière sans craindre d'abîmer la peinture.

 

- le stationnement en bataille arrière fonctionne très bien. Mais je l'utilise peu car je préfère me garer au fond du parking, où il n'y a personne, vu le gabarit de la voiture. Je risque moins de la retrouver avec un impact sur la carrosserie.

 

- le stationnement en créneau est tout simplement devenu indispensable. Même si l'aide au stationnement standard permet de très bien appréhender les dimensions de la voiture, il y a toujours la crainte de rayer une jante. Ma voiture est en location, et il faudra la restituer en parfait état. Vu le prix d'une jante, l'autopilot se justifie rien que pour ça.

 

- Les phares automatiques sont un vrai plus, très agréable lors des trajets de nuit sur routes de campagne.

 

- le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne très bien, mais dans certaines circonstances il ralentit la voiture sans raison apparente. C'est indiqué dans le manuel, mais c'est vraiment agaçant. Sur ce point, je pense que Tesla peut mieux faire.

 

Au final, j'ai tenu 10 jours après la fin de l'essai gratuit.

J'ai acheté l'option définitivement la semaine dernière.

Modifié mai 31, 20197 a par Kratus

Et du fait qu'elle est en location, tu te fais presque avoir non ?

En tout cas Tesla a bien compris le model économique des shareware, et c'est pas forcement un mal.

Oui, j'aurais mieux fait de prendre l'option au départ.

Le prix aurait été intégré au loyer, et la valeur de reprise garantie augmentée d'autant.

 

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend...

Tu m’étonnes que tu as craqué Denis, c'est vraiment top cet autopilot

 

@+

 

 

Francky

On entends plutôt parler d l'AP chez les mécontents et elle est trop souvent sous estimée. Cette fonctionnalité est devenu quasiment aussi importante que la traction électrique. Et rajoute autant d valeur au produits que nous offre Tesla.

 

Une Tesla sans AP n'est pas une Tesla Et ce n'est que le début, en espérant une annonce des plans L4 en fin d'année (on peut rêver)

Merci Kratus pour ce retour.

Mais si j'ai bien compris, tu as payé du coup l'option AP plein pot alors que tu loues la voiture ?!? C'est une bizarrerie pas très marketing je trouve.

Oui.

Et j'avais pris l'option au moment de la commande, j'aurais économisé 900 €.

le bon côté, c'est que ça coûte moins cher que changer de voiture

Oui, j'aurais mieux fait de prendre l'option au départ.

....

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend...

Tu vas pouvoir réviser ton opinion sur les "options obligatoires".

A bien méditer avant la livraison de la Model 3

Pour avoir essayé toutes les options existantes, je dirais que les options obligatoires sont :

 

Version Dual-motors (D -> 4 roues motrices), meilleure répartition de la puissance, meilleure tenue de route en toute circonstance.

AutoPilot

Siège 2me génération, bien plus confortable et meilleur maintien

 

Options de confort bien sympas ou utiles :

Smart Air (suspension pneumatique)

Pack Premium pour tout électrique

Double chargeur quand il était en 22 kW, bien qu'avec la multiplication des SuC, c'est de moins en moins important.

 

Pour les régions qui peuvent connaître des hivers rigoureux dont fait partie l'Alsace-Lorraine : Pack glacial qui permet de limiter fortement le chauffage qui tire sur la batterie HT

 

Le reste relève des goûts personnels (peinture-finition alcantara-toit ouvrant, etc…)

Dual motor : plus bruyant parait il, avec sifflements pénibles venant de l'avant de la voiture.

Dual motor : plus bruyant parait il, avec sifflements pénibles venant de l'avant de la voiture.

 

Tu l'as essayé ?

Je l'ai conduit souvent et la mienne est équipée ainsi. Le bruit est très bien filtré. Après l'appréciation est propre à chacun. Mais vu les avantages sur la conduite, tenue de route et consommation plus faible de la batterie, pour moi, c'est sans équivalent.