Proposer des upgrades de batterie ? Montrer la voie aux autres constructeurs ?

... ça ne vous fait pas penser à Renault ?

Bonjour à tous,

 

Je me pose de plus en plus de questions quant à ce que je vais faire dans un an, à la fin du contrat de location de ma Model S 70.

 

Il n'est pas certain que la Model 3 que j'ai réservée il y a deux ans sera disponible et je ne suis pas certain que j'aurai envie d'abandonner ma Model S.

 

Bonjour Kratus,

 

Si tu adores ta TMS et qu'elle te convient je pense que tu devrais la garder donc la racheter à la fin de ta LOA en personnel (à mon avis tu seras gagnant en la vendant plus tard). Cela ne t'empêche pas de la vendre pour en acheter une autre si jamais. Je garderai aussi la réservation de la TM3, qui pour l'instant n'est pas prête d'arriver même si les chiffres de production ne sont pas officiels (pour l'instant on ne peut que spéculer) pour l'acheter en LOA comme tu fais avec l'actuelle avec ta boite. Là aussi, si la voiture ne te plait pas, tu la rends. Mais vu comme tu es "fan" je suis sûr que tu garderas les 2...

Pour le changement de pack de batterie, je pense que Tesla proposera des remplacements de plus grosses batteries tout en sachant qu'elles vont aussi évoluer et plutôt dans le bon sens. De toute façon on parle d'une éventuelle perte d'autonomie d'ici plusieurs années donc tu as le temps de voir avant que ta voiture flanche.

Je pense que passer d'une S à une 3 peut être décevant, tes arguments en sont le parfait reflet. Perso, la S et je suis parisien est très grosse pour mon usage (c'est aussi pour cela que j'attends un model comme la 3), mais pour toi qui est en province c'est l'idéal.

 

A plus !

La 3 n’est pas si « petite »que ça tout de même ! La différence entre la S et la 3 existe certes mais au quotidien je ne suis pas certain que cette dernière soit réellement plus « pratique »

La 3 n’est pas si « petite »que ça tout de même ! La différence entre la S et la 3 existe certes mais au quotidien je ne suis pas certain que cette dernière soit réellement plus « pratique »

 

Tu comptes prendre une 3 à la place de ta S ?

Je ne pense pas, 3 enfants donc la S est plus adaptée pour moi et je la trouve ... PARFAITE

Alors ça j’adore ! Pas si différentes mais moins bien. On est donc d accord [emoji6]

Je me pose de plus en plus de questions quant à ce que je vais faire dans un an, à la fin du contrat de location de ma Model S 70.

 

L'offre non Tesla sera encore anémique, surtout si l'on considère que leur réseau de supercharger sera inexistant ou quasi (en France, entre le dépôt d'un permis de construire et la fin des travaux, ça peut durer longtemps...) ; donc rendant ces futures autos Audi, BMW, Mercedes et d'autres inutilisables sur de longs trajets (ce qui est aussi un de tes besoins de ce que je comprends en te lisant).

==> donc pas de choix, c'est Tesla pour toi dans un an.

 

Dans un an, il y aura ou pas une nouvelle version de S. S'il y en a une, tu auras sans doute un intérêt (ah, le nouveau gadget !) à passer sur la nouvelle S ; sinon, comme le suggèrent d'autres, la solution la plus raisonnable serait de racheter ta S actuelle puisqu'elle te convient à 90% (sauf les 75kw de ce que je comprends pour certains trajets).

==> Tesla décidera à ta place pour te motiver à renquiller sur une neuve ou conserver l'ancienne

==> si 100kw est devenu un must have pour toi, une S100D serait bien non ?

 

Quant à investir plus de 10 ou 20ke de batteries dans un véhicule dont la valeur résiduelle sera de 30 ou 40ke, ça me semble risqué. Il faudra en plus se lancer dans une expertise avec ton assurance pour qu'il revalorise la valeur de ton véhicule pour en tenir compte en cas d'accident pour le calcul de l'intérêt économique de réparer. Je ne ferai pas cela à ta place.

Merci à tous pour vos avis.

 

J'ai encore le temps d'y réfléchir. Et, surtout, beaucoup de choses peuvent encore changer d'ici un an.

Tu peux aussi la vendre et prendre une loa sur une 100d

Oui, mais :

- je n'aime pas les D. Le bruit venant de l'avant me gêne.

 

Malheureusement le gouvernement a déjà imposé à tous les constructeurs l'obligation à leurs véhicule de faire du bruit de 0 à 30km/h dès 2019-2020..

 

Vous l'aurez surement deviné, ceci est lié au risque d'accident dû fait que les gens ne font tout simplement pas attention s'ils n'entendent pas de bruit de moteur...

 

C'est d'ailleurs peut-être la raison pour laquelle Tesla a arrêté de produire des voitures sans Dual motor..

Moi j'aime bien ce petit bruit (très léger) lors d'accélérations franches ou de grosses décélérations. Ça rappelle un tout petit peu les turbos des années 80...

Il faut bien une transition vers un monde totalement silencieux. Nostalgie...

@Sionny,

 

Je pense qu'on ne parle pas de la même chose.

 

Moi je parle du sifflement aigu qu'on entend depuis l'intérieur de la voiture. C'est le bruit que fait l'inverter.

 

De l'extérieur, on n'entend rien. Ce n'est pas un dispositif d'avertissement pour piétons étourdis.

@Sionny,

 

Je pense qu'on ne parle pas de la même chose.

 

Moi je parle du sifflement aigu qu'on entend depuis l'intérieur de la voiture. C'est le bruit que fait l'inverter.

 

De l'extérieur, on n'entend rien. Ce n'est pas un dispositif d'avertissement pour piétons étourdis.

 

Je ne sais pas si sur les X on ne l'entend pas ou si ils ont amélioré cela sur la S et X mais perso je n'entends aucun sifflement particulier.

C'est vrai qu'il faut prêter l'oreille et ne pas écouter trop fort la musique, mais en montagne, à chaque reprise en sortie de virage et à l'inverse au lever de pied brutal en entrée, on entend bien ce léger sifflement, plutôt agréable à mon goût.

Pour info, voiture récente (fin 03/2017).

Oui, mais :

- je n'aime pas les D. Le bruit venant de l'avant me gêne.

- je n'aime pas les toits vitrés (Tesla ne fait plus de toit en dur)

- je préfère le look de l'ancienne calandre

- pas sûr qu'on ait encore les superchargeurs gratuits dans un an

 

C'est marrant, c'est ma femme qui m'a fait remarquer le bruit de moteur avant. Elle me dit que sur la propulsion on ne l'entendait pas. Je pense qu'elle a raison, il y a un bruit de roulement à l'avant, mais très léger, à tel point que je suis incapable de dire si on l'entendait ou non sur le modèle précédent.

 

Pour la calandre, c'est une histoire de goût, mais pour la consommation , y'a pas photo, c'est 5% de moins.

Concernant le bruit des TMS 4RM, il faut essayer les dernières versions, je trouve ma 100d moins bruyante que la P85d de mon pote et que la 90d d un de ses collegues. La 90d est la version restylé mais avec AP1 alors que j ai l ap2.

Pour avoir encore moins de bruit, il faut accélérer calmement et relever le pied gentiment.

 

Enfin pour les plus sensibles, on peut également ajouter de l isolant, le feutre de laine de mouton est top pour ça et dispo en 5mm ou 10mm d épaisseur.

Il faut aussi relativiser, on parle d'un son qui serait inaudible dans tout autre voiture qu'une Tesla vu le bruit ambiant !

Bonjour à tous,

 

Je me pose de plus en plus de questions quant à ce que je vais faire dans un an, à la fin du contrat de location de ma Model S 70.

 

...

 

En fait, les seules améliorations seraient une plus grande autonomie et un gabarit moins encombrant.

 

Pour l'autonomie, je viens de lire ce témoignage : https://amp.reddit.com/r/teslamotors/comments/80nkz7/hsr_motors_model_s_60_to_p90_upgrade/

 

La société de Jason Hugues, HRS Motors, propose de réaliser des mises à jour de batterie et/ou de moteur.

Dans le cas de ce témoignage, une Model S 60 a été transformée en Model S P90. C'est un modèle "Frankenstein" qui n'existe pas à la vente.

Le commentaire du client tient en deux mots: "Holly Shit !"

 

12 900 $ pour remplacer la batterie de 60 kWh par une batterie de 90 kWh.

+ 4 499 $ pour remplacer le moteur par une version Performance

 

Évidemment, il faut aller en Floride pour ça, et on perd la garantie. Mais dans 5 ou 6 ans, ce sera peut-être faisable en Europe.

 

Transformer ma Model S 70 en Model S 100, ce serait le pied !

 

https://hsrmotors.com

 

Bonjour à tous,

 

J’ai voulu avoir un retour officiel de la part de Tesla sur le changement de la batterie en augmentant sa puissance, ils m ont répondu et je vous transfère leur réponse (négative) :

 

Cher Monsieur xxx,

 

Merci pour votre intérêt et désolé pour la réponse un peu tardive.

 

Il n'est malheureusement pas possible de "transformer" une Model S 70 en Model S 90 et oui nous pouvons faire les réparations sur la batterie à haut voltage dans nos centre de services français.

 

N’hésitez pas à revenir vers moi pour toutes questions/précisions supplémentaires.

En espérant que cela aide !

 

Kind Regards, Sincères Salutations,

 

David Cohen | EMEA Customer Support Specialist

 

Our team is available for all your questions 24/7, 365 days a year.

 

For our European country specific telephone numbers, please press the below button.

 

cid:[email protected]

 

Our Australian telephone numbers of contact are:

Toll Free 1 800 64 6952

Toll +61 2 8015 2834

 

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-----Original Message-----

From: Webmaster

Sent: Monday, March 12, 2018 12:09

To: ServiceHelpEU

Subject: Contact Us - schedule-service

 

 

Bonjour madame monsieur,

J'ai une pré réservation d'une model 3 et je me demandais si je n'allais pas basculer sur une model S d'occasion mais l'autonomie est trop juste pour mes besoins d'où ma question : est il possible de changer la puissance de la batterie d'une éventuelle future TMS, par exemple une S70 en S90 ? Pratiquez-vous déjà le changement de batterie dans vos ateliers en France lorsque celle ci présente un défaut lors d'une prise de garantie par exemple ?

Merci pour votre réponse, bien à vous, M. xxx

 

J’ai voulu avoir un retour officiel de la part de Tesla sur le changement de la batterie en augmentant sa puissance, ils m ont répondu et je vous transfère leur réponse (négative) :

 

 

Je pense en outre qu'un tel changement invalide la carte grise ... ("type mine") .... donc, passage aux mines pour homologation... .....Nouvelle carte grise.... Nouvelle assurance (plus chère...)..... On n'est pas aux US, ici.... Pas touche aux caractéristiques de la voiture !!

Une petite mise à jour concernant les travaux de carrosserie suite à ma collision avec un sanglier.

 

Mon carrossier local s'est chargé de la réparation pendant mes vacances de printemps.

J'ai récupéré ma Model S hier.

 

 

Il reste deux points à régler.

 

1. Il a dû oublier de reconnecter un capteur ultrasonique, parce que je n'ai plus de radar de recul. Mais les capteurs ultrasoniques de l'autopilot semblent fonctionner.

 

 

2. L'expert va devoir repasser, parce qu'une déformation subsiste du côté droit. La distance entre la roue et le garde-boue est trop faible. La roue frotte légèrement en virage.

 

 

Côté gauche :

 

Côté droit :

Esthétiquement, elle est redevenue superbe en tout cas !.

Par contre on dirait que tes jantes ont frotté, des bordures rebelles aux grandes voitures ou c'est le fruit de l'accident avec le sanglier ?

 

Je te demande ça car vu le gabarit de cette voiture et l'étroitesse des rues et la taille des bordures dans les villes nouvelles et notamment à Rennes, moi j'aurais trop peur de m'engager là dedans avec une Model S. Déjà avec l'Ampera je stresse on dirait un vieux Papy à 30 à l'heure alors avec une Tesla...

Et je ne parle même pas des parkings sous terrain...

Les traces noires sur la jante de droite sont des résidus d'adhésif de mes wheelbands. Je n'ai pas encore eu le temps de les nettoyer à l'acétone et de reposer une nouvelle bande de protection.

Les nouveaux modèles de wheelbands ont un autre adhésif, qui ne laisse pas de traces.

 

Sans cet accessoire, elles seraient en piteux état.

Il y a probablement un truc tordu derrière le pare-chocs.

Entre nous, un carrossier qui te rend la voiture avec un passage de roue qui frotte quand tu braques et un capteur non branché c'est un peu limite à mon goût. Un conseil, dépose lui ta voiture et dis lui de finir son travail

De plus, t'as tapé à droite donc si le passage de roue qui frotte est à gauche c'est que c'est que le carrossier qui ne l'a pas bien remis lors de la repose du PC avant. Sais tu s'il a démonté le PC avant ? Et si ça frottait depuis l'accident tu t'en serais plaint avant de déposer ta voiture et tel que je te connais tu n'aurais même rouler avec ta voiture.

 

Je viens de re regarder les photos post accident, oui il a forcément dépose le pare choc

C'est bien du côté droit que ça frotte, et ça me faisait depuis l'accident.

Mais uniquement lors d'un fort braquage, donc ce n'était pas vraiment gênant.

 

Quelque chose s'est un peu déformé du côté droit. Le garde boue est directement fixé sur cet espèce de radiateur. Il va juste falloir le redresser.

 

 

Ils ne l'ont pas vu avant d'avoir tout remonté, et l'expert non plus.

OK ! Merci Kratus pour le suivi et les photos. C'est sympa.

(je me suis un peu emmêlé les pinceaux avec le gauche/droite, n'empêche qu'il doit vérifier tout cela après réparation)