C'est l'intérieur de la ioniq restylée. 

Ah merci pour la précision désolé, peut être mis en rapport avec l'écran 10"

 

Il y a 14 heures, Lucaralf a dit :

Apparemment gros restylage intérieur !!

 

source non vérifié (Groupe FB Quebec)...

 

on dirait le restylage de la Ioniq ? 

oui oui ça été dit juste au dessus.

Désolé, j'ai récupéré l'info sur le groupe Quebec, suite à l'annonce de Hyundai pour le triphasé et l'écran 10" ...

Si ils font un restylage de la Kona, j'aimerais bien qu'ils gardent le gros bloc central, j'étais pas fan au début mais j'aime bien maintenant, ça fait classe je trouve. Quand je vois la Ioniq restylée, ce trou du coup maintenant ça me choque et j'ai l'impression qu'ils ont oublié une pièce.

Au contraire j'etais emballé de voir qu'ils avaient enfin vire cette grosse console central de prius avec l'inutile rangement inaccessible du dessous pour enfin faire un espace ou on peut poser un objet consequent (sac de madame, portefeuille) tout en y ayant acces en roulant :)

C'est le 2018/2019, le marché Amériquain et Canadien sont déjà équipé du Bluelink

 

C'est bien tout cela,  mais:

 Rien sur les pneus , rien sur le confort ( ventilation, sièges, suspension ), rien sur l'insonorisation et je ne parle même pas du klaxon ...

Encore beaucoup d'efforts à faire pour être au niveau des premium allemand...

Ils ont la technologie pour le moment, pas sur que le premium Allemand soit leur cible !!

 

Nouvelle plateforme Hyundai pour 2020

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/neue-hyundai-plattform-2020/?fbclid=IwAR0ubQLDGU1j9My3vYBk79W3oaBwCFPHFeYs_wKlfPnaDdg2ZxZo2QIf8i4

Si le kona 2020 a les memes avancées que le Niro 2020 ben pas grand chose a se mettre sous la dent :
Pour le Niro c’est 1500€ de plus et écran plus grand ainsi que connexion ...ca fait cher la connexion

il y a 19 minutes, Sebcestbien a dit :

Si le kona 2020 a les memes avancées que le Niro 2020 ben pas grand chose a se mettre sous la dent :
Pour le Niro c’est 1500€ de plus et écran plus grand ainsi que connexion ...ca fait cher la connexion

(Salut!) Et toujours pas l'attelage. Et peut être même pas la recharge  à 11 kW  en AC comme le Kona v2020 (~7.aujourd'hui)

Kia continue à le gâcher et surfacturer (surtout en France où il est sous-équipé/l'étranger) je trouve

En même temps vue la demande il n'arriverait pas à suivre...

Salut cher ami
Je suis finalement content d’avoir été dans les premiers car l’évolution du Niro se paye cher je trouve pour un véhicule identique.
Si avec le temps celui-ci avait gagné :
- La PAC
- Les sièges ventilés
- Les sièges chauffants arrières
- Le tractage
- Les écrans plus grand
- La connectivité
- un toit panoramique
J’aurais un peu regretté, mais ouf rien de tout cela (ou que partiellement)
A plus

Et moi je rajouterai la mémorisation. du siège conducteur

Pour le passage au chargeur embarqué en 11Kw triphasé, vous ne trouvez pas que c'est plutôt une régression ?

 

Quels sont les points positifs pour vous de ce changement de chargeur embarqué ?

Sur long trajet on charge en COMBO 50Kw, donc pas en 22kw tri, au pire si il n'y aurait pas de combo on pourrait avec la nouvelle version charger à 11Kw au lieu de 7 =kw sur une borne T2 de 22Kw, c'est bien ça ?

 

Par contre pouvez-vous me confirmer qu'à la maison, la charge maxi serait de 3,6Kw (avec une installation mono à la maison) au lieu de 7.2Kw actuellement ?

Apparemment 7.2 kW également (tournant comme sur deux phases)

perso avec mon Kona j'ai déja pris au max 7,5 KW en AC ^^

Il y a 9 heures, elthib a dit :

perso avec mon Kona j'ai déja pris au max 7,5 KW en AC ^^

Tu dois avoir une sacré tension chez toi pour obtenir 7,5kW, pour ma part 7,3kW est mon maxi constaté sous 230v monophasé et 32A ?

j'ai obtenu ça au Leclerc de Valognes et au Auchan de Cherbourg perso

Lidl à Vire ne dépasse pas les 7.1

Le 11kW n'a que des avantages, puisque en monophasé (à domicile par exemple), rien n'est changé. 

Par contre, ça permet d'utiliser toutes les bornes "22 kW" (18kW en réalité, la plupart du temps) correctement. 

11 kW ça permet de récupérer près de 100km en 1h, et donc de pouvoir se dépanner si besoin, ou d'utiliser utilement le temps d'un repas ou d'un rendez-vous, ou..... 

À noter que sur ces fameuses bornes la puissance disponible est divisée par 2 si l'autre demi-borne est utilisée par quelqu'un d'autre. Dans ce cas, on recharge (pour une borne 18kW) à 9kW au lieu de 3kW, c'est à dire que la borne reste utilisable. 

 

Il y a 8 heures, JEFF85 a dit :

11 kW ça permet de récupérer près de 100km en 1h

Euh ... faux, si on prend l'exemple du kona avec 77kW necessaires pour recharger les 64kWh de batterie pour 449km d'autonomie, 11kW rechargerait au maximum 64km ? 

Pas totalement faux, en ce moment sur les trajets locaux on consomme de 10 à 12kwh/100.............

 

Du coup, ça vet dire qu'ils ont intégrés deux chargeurs, un triphasé 11Kw et gardé l'ancien AC de 7Kw monophasé ?

 

Xixou, tu indiques : "Apparemment 7.2 kW également (tournant comme sur deux phases)"

-> Tu veux dire quoi exactement ? 

A la maison on n'a qu'une phase, s'il n'y a qu'un chargeur triphasé je ne vois pas comment obtenir ces 7Kw.

 

Merci.

 

Flo.

Soit il y a 2 chargeurs sur une phase, soit ils commutent un des chargeur sur la phase principale quand l'alimentation est en monophasé. 

Une phase par chargeur, et une phase pour le reste, clim, entretien Bat, chauffe, équilibrage des phases il est la... le  souci.

cosinus... étoile, triangle, ho lala.

 

Bref Wait and see.

 

je suis content de charger la voiture petit a petit quand j'ai besoin à la maison, et pas se taper un abonnement TRI plus cher et autres.

 

Améliorer la charge rapide oui.... 40 min 100% je change sinon rien.

il faudrait avoir les chargeurs partout et on repart, wait and see...