Le 23/01/2023 à 10:32, DidierR13 a dit :

Ca y ressemble quand même vachement.

SR+ LFP, 15 mois et autonomie à 409 (c'est remonté un peu récemment)

409+15=424km CQFD

Oui c'est ce que je compte également 

Je suis à 412 et de sep 2021 pour 14000km 

De souvenir j'ai une cinquantaine de cycles

Le 23/01/2023 à 10:53, ounerbouks a dit :

Oui c'est ce que je compte également 

Je suis à 412 et de sep 2021 pour 14000km 

De souvenir j'ai une cinquantaine de cycles

Bha non tu es un contre exemple.

16 mois : 424-16km 408kms 

Le 23/01/2023 à 11:01, DidierR13 a dit :

Bha non tu es un contre exemple.

16 mois : 424-16km 408kms 

Tu chipotes pour qq km 🤣

Actuellement j'ai un pallier mais je sens que je vais vous rattraper très vite. J'ai tjrs eu 1km par mois.. 

 

4km, c'est 1% de la capacité de la batterie, ça m'étonnerait que la marge d'erreur ne soit pas supérieure à ça ...

Le 23/01/2023 à 11:07, ounerbouks a dit :

Tu chipotes pour qq km 🤣

Actuellement j'ai un pallier mais je sens que je vais vous rattraper très vite. J'ai tjrs eu 1km par mois.. 

 

c'est dès le premier mois cette baisse ?

j'ai un Y propulsion depuis 2 mois, pour l'instant ça n'a pas bougé et à priori même batterie que la 3 propulsion

Le 23/01/2023 à 11:18, Tsr a dit :

c'est dès le premier mois cette baisse ?

j'ai un Y propulsion depuis 2 mois, pour l'instant ça n'a pas bougé et à priori même batterie que la 3 propulsion

Moi ça à été plus que bizarre avec ma LFP. J'ai eu un 425km lors de la première charge après la livraison, et dès la seconde j'ai eu une belle perte (419kms si je me rappelle bien) sans jamais aucune remontée

Maintenant je suis dans les clous.Après comme dis plusieurs fois je m'en fais pas, je jette un oeil histoire de... Au final je constate pas de changement

Le 23/01/2023 à 11:07, ounerbouks a dit :

Tu chipotes pour qq km 🤣

Actuellement j'ai un pallier mais je sens que je vais vous rattraper très vite. J'ai tjrs eu 1km par mois.. 

 

Bha oui car on parle de quelques kms de toutes les façons...

Le 23/01/2023 à 11:18, Tsr a dit :

c'est dès le premier mois cette baisse ?

j'ai un Y propulsion depuis 2 mois, pour l'instant ça n'a pas bougé et à priori même batterie que la 3 propulsion

Carrément je n'ai vu les 424 qu'une seule fois 🤣

Le 23/01/2023 à 11:23, DidierR13 a dit :

Bha oui car on parle de quelques kms de toutes les façons...

Exact c'est comme les retraites, 2 ans de plus ou de moins 😀

Le 23/01/2023 à 14:34, ounerbouks a dit :

Carrément je n'ai vu les 424 qu'une seule fois 🤣

bon ben faut croire que j'ai un petit répit alors

Le 23/01/2023 à 16:08, Tsr a dit :

bon ben faut croire que j'ai un petit répit alors

Y'en a qui ont perdu tout d'un coup rien n'est joué d'avance 🤣

Le 20/01/2023 à 15:18, Bart a dit :

Pour changer un peu de la multitude de LFP, un petit bilan "2 ans" de ma NCA sur une SR+2021.

Elle a très rapidement perdu des km à 100% affichés (au départ, je crois que ça aurait du être 422 ou 424).

Je n'ai pas mis Teslamate dès le départ, mais en 2 mois, je devais déjà avoir perdu presque 10km.

Aujourd'hui, elle est à 400km, après être descendue à 375 !!!, puis remontée à 400 en 2 charges à 100%

Je suis quasi sur que si je refais un coup de 100%, ça va encore monter.

J'ai fait de -20km (395->375) +25km(375->400) en 15j et deux recharges consécutives à 100%. 

Je charge très peu à 100%, mais en fait, c'est je pense la source des "déréglages" de BMS sur les NCA que les gens ont peur de recharger au taquet.

Ca se traduit par des chiffres eu flatteurs bien en dessous de la santé réelle de la batterie.

Evidemment, je n'ai pas "réparé" ou "ressuscité" ma batterie, mais c'est simplement un peu plus rassurant sur son niveau d'usure réel.

La remontée continue pour moi.

J'arrive à 403/404km ce qui est plutôt satisfaisant pour une voiture qui a 2 ans.

Je suis en dessous du "-1 km/mois".

Elle ne sont pas si mal ces NCA !

522 kilomètres après 43000 km et bientôt 2 ans de bonheur.

voici la courbe de ma LFP55 après 20 mois et 45000 km

toujours aussi fun à conduire, une vraie voiture dynamique quand il le faut, reine de la conso quand on veut faire de l'écoconduite, et reine des autoroutes avec son réseau de superchargeurs. Que du bonheur !

Hello tous

Petit retour me concernant je suis tjrs sur un pallier à 411 et je sais que si je la vide plus, actuellement je biberonne, je remonte à 412.

Je vais chercher depuis combien de temps je suis à ce chiffre.

J'y suis depuis le 08 novembre. 

Début novembre j'étais encore à 412-13

Si ça reste comme ça cool lol

Modifié janvier 25, 20233 a par ounerbouks

Question de non-possesseur de TM3 : cette perte sur l'autonomie "fictive" affichée se retrouve-t-elle dans la vraie vie ? sur la "vraie" autonomie ?

Possesseur d'une Ioniq28, je n'ai pas constaté de différence sur l'autonomie depuis 2 ans et demi que je l'ai, par ex.

Modifié janvier 25, 20233 a par Tadig

Le 25/01/2023 à 12:35, Tadig a dit :

Question de non-possesseur de TM3 : cette perte sur l'autonomie "fictive" affichée se retrouve-t-elle dans la vraie vie ? sur la "vraie" autonomie ?

Possesseur d'une Ioniq28, je n'ai pas constaté de différence sur l'autonomie depuis 2 ans et demi que je l'ai, par ex.

Bha pour moi c'est difficile à affirmer. Mais bon 15km sur 425km ça représente 3% ?Subjectivement je ne ressens pas cette diminution d'autonomie.

 

 

Le 25/01/2023 à 12:35, Tadig a dit :

Question de non-possesseur de TM3 : cette perte sur l'autonomie "fictive" affichée se retrouve-t-elle dans la vraie vie ? sur la "vraie" autonomie ?

Possesseur d'une Ioniq28, je n'ai pas constaté de différence sur l'autonomie depuis 2 ans et demi que je l'ai, par ex.

Non ! ç'est clairement de la masturbation intellectuelle

Les possesseurs de premières Leaf ne serait pas forcément de ton avis @Mendes

 

Merci de vos réponses, c'est tout ce qui compte finalement.

Contrairement aux vieilles Leaf, malgré la la petite perte, l'autonomie reste conséquente.

La plupart des gens ici relèvent des pertes de moins de 5%, c'est impossible à constater en réel, il y a tellement d'éléments extérieurs qui peuvent faire varier la conso et donc l'autonomie.

Au final, ça ne change rien à l'usage de la voiture.

Par contre le jour où tu es à -20%, ça ne doit plus être la même histoire, mais je n'ai vu personne se plaindre de telles pertes

Le 25/01/2023 à 15:26, Bart a dit :

Par contre le jour où tu es à -20%, ça ne doit plus être la même histoire, mais je n'ai vu personne se plaindre de telles pertes

Les premières TM3 n'ont pas non plus atteint l'âge des vieilles Leafs...

 

Il faudrait regarder du côté des TMS pour avoir une première idée.

La dégradation est plutôt bonne sur les vieilles S

C'est plutôt cité dans les points forts de ces batteries.

Ca ne se transpose pas forcément aux Model 3, mais bon...

Les chimies ne doivent pas être très différentes de nos « vieilles » 😁 SR + batterie Panasonic…

C’est proche, mais pas forcément les mêmes proportions de chaque matériau ni le même formal (16850 vs 2170)

Peut être que la qualité de fabrication est aussi meilleure sur les S

De mon côté j’approche les 60.000 kms avec ma LR juin 2021 et la baisse commence légèrement. J’oscille entre une autonomie EPA affichée désormais de 558 à 562 km environ versus 575-578km neufs 

 

mais la baisse n’est significative que depuis les 50.000kms et le début de l’hiver. 
je continue à charger tout le temps à 100%.  En ce moment pas mal de perte à l’arrêt avec le froid (-10 régulièrement) et avec le préchauffage tous les jours sans forcément brancher. Mais rien a signaler (a part le coup de la glace coincée dans le connecteur du câble de ma borne tesla qui m’a empêché de charger chez moi quelques jours  )

 

D’après teslaFi, aucun autre véhicule n’a de meilleure autonomie restante à cet âge et ce kilométrage a 2000km près. 
Allez savoir pourquoi…