Le 18/05/2022 à 17:46, AKM74 a dit :

Et surtout, la propulsion a reçu des batteries beaucoup plus grosses, se spécialisant dans la distance à moindre coût plutôt que dans les performances.

La différence est moindre côté perf et LR par exemple. Logique puisque la batterie est passée de 78 à 82

 🤣

bcp plus grande cad de 55 à 60 cad 5kwh cote sr+ 

C'est presque la même chose pour la lr de 78 à 82, il me semble que ça fait 4 non ? 

Je ne comprends pas le sens de ton message, je ne vois pas où la lf60 se spécialise plus que la 55 sur les longs trajets 🤣

 

Je ne sais pas si c'est lié au BMS non recalibré, aux températures plus hautes ou au fait que je descends moins mon SOC avant la recharge mais j'ai "regagné" de l'autonomie, je suis passé de 390-393km à 400-404km sur ma MIUS 03/2021 avec 16000 km

Le 20/05/2022 à 12:32, ounerbouks a dit :

 🤣

bcp plus grande cad de 55 à 60 cad 5kwh cote sr+ 

C'est presque la même chose pour la lr de 78 à 82, il me semble que ça fait 4 non ? 

Je ne comprends pas le sens de ton message, je ne vois pas où la lf60 se spécialise plus que la 55 sur les longs trajets 🤣

La SR+ est passé de 50 à 60 en deux ans (+20%) pendant que la LR ne bougeait presque pas avec des capacités (réelles) autour de 79 en 2022 contre autour de 78 en 2020, après être montée brièvement à un peu plus de 80 en 2021. Donc l'écart entre les deux c'est fortement réduit.

Le 20/05/2022 à 13:36, MrFurieux a dit :

La SR+ est passé de 50 à 60 en deux ans (+20%) pendant que la LR ne bougeait presque pas avec des capacités (réelles) autour de 79 en 2022 contre autour de 78 en 2020, après être montée brièvement à un peu plus de 80 en 2021. Donc l'écart entre les deux c'est fortement réduit.

la c'est nettement plus clair 🤗

 

 

Le 20/05/2022 à 08:21, AoS a dit :

+1

 

SR+ LFP de décembre 2020 ... 418km au début, 393km actuellement soit 25km perdus en 17 mois.

 

ça semble suivre la même courbe que les versions US, ma US de 03/21 (26000km) tourne autour des 398 en ce moment, je suis autour de ce chiffre depuis 5 mois maintenant, une sorte de plateau

 

Modifié mai 20, 20224 a par Tsr

Le 20/05/2022 à 14:49, Tsr a dit :

 

ça semble suivre la même courbe que les versions US, ma US de 03/21 (26000km) tourne autour des 398 en ce moment, je suis autour de ce chiffre depuis 5 mois maintenant, une sorte de plateau

Du coup en réel sur autoroute tu remarques une perte de cb de km ou de % si tu fais régulièrement les mêmes trajets ?

Le 20/05/2022 à 14:56, ounerbouks a dit :

Du coup en réel sur autoroute tu remarques une perte de cb de km ou de % si tu fais régulièrement les mêmes trajets ?

je remarque rien, pour çà il faudrait que je fasse régulièrement le même trajet et dans conditions météos similaires; c'est pas simple à reproduire

Modifié mai 20, 20224 a par Tsr

Le 20/05/2022 à 14:31, ounerbouks a dit :

la c'est nettement plus clair 🤗

Et aussi, puisque le sujet c'est la dégradation, une SR+ NCA est rincée en moyenne vers 300 000 km, une LR NCA vers 450 / 500 000 km tandis qu'une SR+ LFP peut passer le million de km, donc meilleur rapport longévité / prix pour les gros rouleurs

Le 20/05/2022 à 15:07, MrFurieux a dit :

Et aussi, puisque le sujet c'est la dégradation, une SR+ NCA est rincée en moyenne vers 300 000 km, une LR NCA vers 450 / 500 000 km tandis qu'une SR+ LFP peut passer le million de km, donc meilleur rapport longévité / prix pour les gros rouleurs

Sauf que la dégradation calendaire aura fait son effet et lissé tout cela bien avant ...

Le 20/05/2022 à 15:10, Bart a dit :

Sauf que la dégradation calendaire aura fait son effet et lissé tout cela bien avant ...

Pas si tu es VTC

Oui, mais je parlais pour le "conducteur moyen" qui fait autour des 15000/an en France

Le 20/05/2022 à 15:15, Bart a dit :

Oui, mais je parlais pour le "conducteur moyen" qui fait autour des 15000/an en France

C'est pour ça que j'ai précisé "pour les gros rouleurs"

Le 20/05/2022 à 12:32, ounerbouks a dit :

 🤣

bcp plus grande cad de 55 à 60 cad 5kwh cote sr+ 

C'est presque la même chose pour la lr de 78 à 82, il me semble que ça fait 4 non ? 

Je ne comprends pas le sens de ton message, je ne vois pas où la lf60 se spécialise plus que la 55 sur les longs trajets 🤣

 

Ce que je voulais dire, c'est que dans la gamme TM3, la propulsion cible maintenant l'efficience: puissance en berne, efficience extrême, batterie "pas si petite".

La LR est une GT: puissante et au long cours

La Perf est la plus nerveuse et rapide

 

Après, pour les mateux, 60/55==> 9% d'augmentation, 82/78==>5%, soit quasiment le double d'augmentation proportionnelle pour la propulsion

LR février 2019

Le 20/05/2022 à 17:29, Stan41 a dit :

LR février 2019

Ouah impressionnant pour combien de kilomètres ?

Le 20/05/2022 à 19:22, Eskim0o a dit :

Ouah impressionnant pour combien de kilomètres ?

50000

Le 20/05/2022 à 20:32, Stan41 a dit :

50000

Même pas rodé 🤣

LR février 2019

Les vieux packs Pana ont encore des belles années devant eux [emoji108]

C'est dans les vieux pots....[emoji16]

Perf mars 2020
42700 km

Le 21/05/2022 à 07:20, Catequil a dit :

 

Les vieux packs Pana ont encore des belles années devant eux

C'est dans les vieux pots....

Perf mars 2020
42700 km

Belle remontée 

 

as tu changer tes habitudes de charges ?

Belle remontée 
 
as tu changer tes habitudes de charges ?

Rien.

Mon changement d'habitude je l'ai fait début 2021 aux alentours des 15000km, et je l'applique au quotidien sauf pendant les voyages.

Rien.

Mon changement d'habitude je l'ai fait début 2021 aux alentours des 15000km, et je l'applique au quotidien sauf pendant les voyages.

Bonjour ,
" au quotidien " , tu veux dire que tu la branche tous les jours avec une limite à 80% ou ?

432 kms sur une LFP 60 de mi-décembre 2021 (5 mois) avec à peine un peu plus de 5000 kms (au début 439).

C'est étonnant à quel point les voitures du même mois semble toute afficher les mêmes valeurs au même moment, comme si la capacité restante était "programmée" et non calculée.

Peut être que Tesla a tellement peu de recul sur les LFP (et de difficulté à évaluer leur capacité) qu'ils ont "programmé" la baisse pour éviter les problèmes ? (au moins dans un premier temps).

Bonjour ,
" au quotidien " , tu veux dire que tu la branche tous les jours avec une limite à 80% ou ?

Je vais juste dire ce que je fais, je ne donne pas de conseils ni encore moins une procédure de charge officielle. Chacun ses besoins et envies. [emoji6]

J'applique ce qui a été longuement testé par plusieurs conducteurs sur ce topic de TMC.

En résumé :
-Plage de charge de 30/40% à 72/75% (sauf déplacement /voyage bien sûr).
-Je ne recharge pas tous les jours.
-Elle dort au moins 3H à différents SOC.
-Si SOC >50%, je la laisse toujours branchée sans recharger.

Cela ne représente aucune contrainte pour moi car j'ai un parking avec point de charge à 6kW, et je fais majoritairement du télétravail.

Je pense avoir un BMS bien calibré, et une dégradation réaliste, et à mon avis beaucoup ici et ailleurs ont un BMS à la ramasse et non une véritable dégradation.

Je pense que pour recalibrer le BMS, il faut appliquer la méthode du topic TMC sur plusieurs mois pour voir une amélioration, et pas juste sur 2 ou 3 semaines.

Cela, bien sûr, peut être une grosse contrainte pour certains, notamment si pas de point de charge à la maison et/ou pas la possibilité de la laisser dormir 3h à différents SOC.

Au final, le plus important n'est pas d'avoir un BMS calibré mais de pouvoir continuer à faire de longs trajets habituels sans devoir modifier ses arrêts recharge à cause d'une baisse d'autonomie importante, qui pour le coup pourrait démontrer une réelle dégradation.

-Si SOC >50%, je la laisse toujours branchée sans recharger.

Pourquoi la laisser branchée au dessus de 50% sans recharger ?

Le 21/05/2022 à 16:05, metms a dit :

 

 

Pourquoi la laisser branchée au dessus de 50% sans recharger ?

 

J’applique la même méthode donc je vais répondre😉. Pour la laisser dormir à plusieurs soc et pouvoir relancer la recharge à distance si besoin. J’ai bon ?