434km affiché, pour ma licorne, à 100% après la dernière MAJ 😅.

 

@+

Le 24/04/2022 à 12:07, tben a dit :

SR+ LFP55 11 mois 22 672 km

charge à 100% hier soir

415 km au TDB et à l'OBD, pour 423 au début

Exactement pareil pour moi, sauf que j'ai fait 30800km.

SR+ de Mars 2021 en Panasonic NCA, 28 000kms, 400km à 100%, après plusieurs longs trajets, soit 5.7% de dégradation 'théorique'.

 

 

Le 26/04/2022 à 12:46, docpierre29 a dit :

434km affiché, pour ma licorne, à 100% après la dernière MAJ 😅.

 

@+

Idem pour moi après la dernière charge : 434 km pour 7000 km au compteur.

Je ne sais pas ce que ca vaut, mais ABRP m'indique une capacité de batterie de 59.9 kWh et 0% de dégradation.

Le 27/04/2022 à 17:24, Noes a dit :

Idem pour moi après la dernière charge : 434 km pour 7000 km au compteur.

Je ne sais pas ce que ca vaut, mais ABRP m'indique une capacité de batterie de 59.9 kWh et 0% de dégradation.

Oh oui comme déjà dit plus haut c'est juste un affichage et même pas 1% de dégradation derrière.

Tu as pris l'abonnement ABRP ?

Non c'est la version de base d'ABRP.

Même chose pour moi , Model 3 LFP 60Kwh de décembre 2021 avec environ 6000km , 434 km affiché à 100%

 

Modifié avril 27, 20224 a par Xavov

Ca se stabilise depuis quelques mois 

Le 27/04/2022 à 20:12, Noes a dit :

Non c'est la version de base d'ABRP.

Et tu connectes juste ABRP à ta TM3 et tu as ces infos?

Par contre, chez moi impossible d'avoir la dégradation affichée.. ma tesla est pourtant bien connectée à abrp... Je ne trouve pas la solution

Il me semble que la dégradation est calculée lorsqu'on fait une charge à un superchargeur Tesla.

Le 28/04/2022 à 15:57, docpierre29 a dit :

Et tu connectes juste ABRP à ta TM3 et tu as ces infos?

Oui c'est bien ça. Et je confirme que je n'ai pas de cpte premium (pas de meteo, pas d'historique des trajets,...)

Bonjour,

 

A l'aube des 100 000kms et 2 ans et demi, je viens faire un point sur l'état de ma batterie. Mes chiffres sont tirés de Tesla Fi...
Je charge très peu à 100% et encore moins en supercharger. On sait donc que le BMS se dérègle plus facilement mais que la batterie souffre moins. Le bilan, est très positif et je l'ai vu la semaine dernière lors d'une virée dans le Nord (Brest - Lille)...

 

Un petit graphique de Tesla Fi :

 

Lors de ma dernière recharge à 100% le 16 Avril, l'autonomie affichée est remontée à 472.95 Kms. Ouf !

Cela donne donc une dégradation de 5.6%... C'est même très bas ?!?

 

Si je m'appuie maintenant (bêtement) sur les chiffres du jour avec Tesla Fi, cela donne ça :

Une dégradation de 8.4% avec mon BMS qui s'est à nouveau déréglé...

 

A toute fin utile, je vous mets les derniers points de charge relevés par Tesla Fi... Je n'ai pas calculé pour toutes les lignes...

 

Encourageant, non ?

Le 29/04/2022 à 09:07, dramces a dit :

Encourageant, non ?

Oui et non. J'ai envie de dire que le kilométrage maximum garanti que tu peux faire est 435km et que c'est ce chiffre qui t'importe au final. Au delà tu commences à jouer avec le feu.

Donc ca fait quand même une perte sévère mais maintenant probablement assez stable dans le temps.

Au passage je note que l'estimation est globalement plus ou moins liée aux températures ce que beaucoup contestent.

Le 29/04/2022 à 09:07, dramces a dit :

 

Un petit graphique de Tesla Fi :

 

Ils sont biens ces graphiques Teslafi, quand il s'agit d'un modèle répandu avec de l'ancienneté on a de belles courbes de flotte avec une vraie valeur statistique. Ici on voit bien les deux premières phases de la vie de la batterie. Elles collent bien avec la courbe de vieillissement attendue des cellules Li-ion:

 

La 1ere phase qui remplit le gros de ce topic pourrait être appelée "oh mon dieu j'ai perdu 5% alors que ma batterie est presque neuve au secours", la 2eme phase "ah ça baisse plus ouf", et la 3eme phase "merde j'aurais dû prendre l'extension de garantie"

 

 

Le 29/04/2022 à 09:42, Pedritto a dit :

Oui et non. J'ai envie de dire que le kilométrage maximum garanti que tu peux faire est 435km et que c'est ce chiffre qui t'importe au final. Au delà tu commences à jouer avec le feu.

Donc ca fait quand même une perte sévère mais maintenant probablement assez stable dans le temps.

Au passage je note que l'estimation est globalement plus ou moins liée aux températures ce que beaucoup contestent.

C'est bizarre de dire "un kilométrage garanti", c'est juste une capacité garantie en kWh, les km ça dépend des circonstances.

NB pour les températures, la capacité utilisable baisse un peu si la batterie est froide, ou même franchement en approchant des 0°C (la tranche bleue à l'écran), mais la capacité est récupérée quand la batterie se réchauffe. Pas de rapport avec l'estimation de dégradation qui elle est indépendante de la t°, extérieure ou de batterie.

Modifié avril 29, 20224 a par MrFurieux

Le 29/04/2022 à 11:49, MrFurieux a dit :

C'est bizarre de dire "un kilométrage garanti", c'est juste une capacité garantie en kWh, les km ça dépend des circonstances.

NB pour les températures, la capacité utilisable baisse un peu si la batterie est froide, ou même franchement en approchant des 0°C (la tranche bleue à l'écran), mais la capacité est récupérée quand la batterie se réchauffe. Pas de rapport avec l'estimation de dégradation qui elle est indépendante de la t°, extérieure ou de batterie.

Ce que Tesla Fi fourni également, c'est l'efficience en fonction de la température...

Voici le graph :

La courbe est donc calculée par TeslaFi en fonction des trajets effectués. Et ici, on peut voir que la majorité de mes trajets s'est faite entre 10 et 15 degrés... RDV aprés l'été pour changer les chiffres

Le 29/04/2022 à 11:49, MrFurieux a dit :

C'est bizarre de dire "un kilométrage garanti", c'est juste une capacité garantie en kWh, les km ça dépend des circonstances

oui, je te l'accorde, façon de parler, capacité garantie est plus juste ou kilométrage EPA garanti. C'est aussi pour rester simple et éviter les phrases à rallonges.

"si tu dois faire un voyages nécessitant une capacité batterie correspondant a un kilométrage EPA de plus de 435km tu joues avec le feu". C'est quand même moins lisible, non ?

Le 29/04/2022 à 11:49, MrFurieux a dit :

Pas de rapport avec l'estimation de dégradation qui elle est indépendante de la t°, extérieure ou de batterie.

On est d'accord que le graph bleu représente la dégradation de la batterie. Je trouve que globalement ca descend en automne et remonte au printemps. Après c'est ma lecture de ce graph et ce n'est qu'un exemple qui est peut être une coïncidence.

Le 29/04/2022 à 12:59, dramces a dit :

Ce que Tesla Fi fourni également, c'est l'efficience en fonction de la température

Merci.

Teslafi indique ce qu'ils appellent l'efficience ?

1km EPA = 1km réel = 100% j'imagine ?

Autre point, la température c'est laquelle ? la T° ext ou la T° de la batterie ? J'ai l'impression que c'est Text mais Tbat serait plus intéressant.

Le 29/04/2022 à 13:57, Pedritto a dit :

oui, je te l'accorde, façon de parler, capacité garantie est plus juste ou kilométrage EPA garanti. C'est aussi pour rester simple et éviter les phrases à rallonges.

"si tu dois faire un voyages nécessitant une capacité batterie correspondant a un kilométrage EPA de plus de 435km tu joues avec le feu". C'est quand même moins lisible, non ?

Version simple et correcte: "si tu dois faire un voyage nécessitant plus de 100% de la capacité de la batterie (hors buffer) tu joues avec le feu"

 

Le 29/04/2022 à 13:57, Pedritto a dit :

On est d'accord que le graph bleu représente la dégradation de la batterie. Je trouve que globalement ca descend en automne et remonte au printemps. Après c'est ma lecture de ce graph et ce n'est qu'un exemple qui est peut être une coïncidence.

Si c'était général et pas une coïncidence, on est d'accord que la courbe verte devrait onduler aussi, vu que l'essentiel du parc est dans l'hémisphère nord, non ?

 

Le 29/04/2022 à 14:03, Pedritto a dit :

Teslafi indique ce qu'ils appellent l'efficience ?

1km EPA = 1km réel = 100% j'imagine ?

Oui

 

Le 29/04/2022 à 14:03, Pedritto a dit :

Autre point, la température c'est laquelle ? la T° ext ou la T° de la batterie ? J'ai l'impression que c'est Text mais Tbat serait plus intéressant.

Teslafi n'a pas accès à la t° de batterie

 

Modifié avril 29, 20224 a par MrFurieux

Le 29/04/2022 à 14:28, MrFurieux a dit :

plus de 100% de la capacité de la batterie (hors buffer) tu joues avec le feu"

[...] plus que la capacité la plus basse t'ayant jamais été indiqué, tu joues avec le feu.

Enfin bref, on joue sur les mots alors qu'on a tous (tous les 2 au moins) compris mon raisonnement. C'est la valeur 435km qui indique l'état de dégradation de l'usage de sa voiture.

 

Le 29/04/2022 à 14:28, MrFurieux a dit :

Si c'était général et pas une coïncidence, on est d'accord que la courbe verte devrait onduler aussi, vu que l'essentiel du parc est dans l'hémisphère nord, non ?

Non.

L'abscisse de la courbe verte c'est les km, pas la date. Certains atteignent 10.000km au 1er janvier, d'autres au 1er Juillet.

Le 29/04/2022 à 15:14, Pedritto a dit :

[...] plus que la capacité la plus basse t'ayant jamais été indiqué, tu joues avec le feu.

Enfin bref, on joue sur les mots alors qu'on a tous (tous les 2 au moins) compris mon raisonnement. C'est la valeur 435km qui indique l'état de dégradation de l'usage de sa voiture.

 

Non.

L'abscisse de la courbe verte c'est les km, pas la date. Certains atteignent 10.000km au 1er janvier, d'autres au 1er Juillet.

Je préfère prendre 472 Km plutot que le 435. Ne pas oublier le dérèglement du BMS qui estime de jour en jour sans pouvoir se recaler.
Je n'ai fait que 22 charges à 100% en 2ans et demi...

Cela dit, il y a de tout en Autonomie à 100% :

 

 

Et oui ! Concernant les courbes, effectivement, le bleu ne concerne que mon véhicule. Les dates restent indicatives. La courbe verte représente bien l'autonomie moyenne de la flotte au même kilométrage que moi...

 

Je vois le verre plein ! Le WE arrive

Aprés 100 000Km, c'est pas mal...

 

Je voudrais bien connaitre le nombre de cycles complet en revanche... Teslafi ne peut pas le donner...

Le 29/04/2022 à 15:14, Pedritto a dit :

L'abscisse de la courbe verte c'est les km, pas la date. Certains atteignent 10.000km au 1er janvier, d'autres au 1er Juillet.

OK - reste qu'il faut pas mal d'imagination pour voir des variations saisonnières sur sa courbe (par ex 2022, ou 2022: remontée à partir de février)

 

Le 29/04/2022 à 15:34, dramces a dit :

Je voudrais bien connaitre le nombre de cycles complet en revanche... Teslafi ne peut pas le donner...

Avec kilométrage et conso moyenne (ou total chargé) tu as une bonne approximation

Modifié avril 29, 20224 a par MrFurieux

Plus je roule et fais de charges et plus l'autonomie estimée s'améliore (ou se recalcule mieux)

 

Si certains ont ce genre de valeur sur les nouvelles LG 78.8 et les panasonic 79,6, pour voir ce que ca donne sur 3/6/9 mois d'usage, ca m'intéresse.

Le 29/04/2022 à 15:52, KevinN78 a dit :

Plus je roule et fais de charges et plus l'autonomie estimée s'améliore (ou se recalcule mieux)

 

Si certains ont ce genre de valeur sur les nouvelles LG 78.8 et les panasonic 79,6, pour voir ce que ca donne sur 3/6/9 mois d'usage, ca m'intéresse.

super intéressant. J’ai du mal à analyser ça car je vois une dégradation de 74,5kwh New versus 72,7 today ?

 

je n’ai branché aucun soft d’analyse à part teslafi en essai 15j début 2022. Et maintenant j’ai le token ABRP. 
mais si je connecte désormais ce que tu utilises (tesla mate?), aurais-je les infos depuis le début de la vie du véhicule?

 

j’attendais d’atteindre les 30.000km et 1 an pour faire un vrai bilan. 
j’ai toujours 0% de dégradation avec 27000 km et 10 mois: 576km a 100%. Mais j’ai peur que ce soit le BMS qui évalue tout à tort. 
 

Modifié avril 29, 20224 a par pedro51biso

Le 29/04/2022 à 18:35, pedro51biso a dit :

super intéressant. J’ai du mal à analyser ça car je vois une dégradation de 74,5kwh New versus 72,7 today ?

 

je n’ai branché aucun soft d’analyse à part teslafi en essai 15j début 2022. Et maintenant j’ai le token ABRP. 
mais si je connecte désormais ce que tu utilises (tesla mate?), aurais-je les infos depuis le début de la vie du véhicule?

 

j’attendais d’atteindre les 30.000km et 1 an pour faire un vrai bilan. 
j’ai toujours 0% de dégradation avec 27000 km et 10 mois: 576km a 100%. Mais j’ai peur que ce soit le BMS qui évalue tout à tort. 
 

Ou alors il est calibré comme les anciennes batterie Panasonic, 576 km est peut-être calculé pour 78 kWh et donc tu ne vois pas la dégradation du pack pendant les premiers mois.

 

si tu branche l OBD tu auras bien sure toutes les infos de dégradation (lu par le véhicule). 
 

dans mon cas ça fait une dégradation en 14 mois de 2,5% du pack qui est à 74.5 sans réserve, la ou ta batterie 82 n affiche que 79,6 au max en neuve.

Le 29/04/2022 à 19:15, KevinN78 a dit :

Ou alors il est calibré comme les anciennes batterie Panasonic, 576 km est peut-être calculé pour 78 kWh et donc tu ne vois pas la dégradation du pack pendant les premiers mois.

Je crois qu’il n’y a plus de rab sur les NFP affichés.

Sur les LR pana 82kWh, le NFP était à 568km jusqu’à décembre 2021 (avec un peu de « buffer haut », la courbe Teslamate était très plate), et depuis la 2021.40.6 c’est passé à 576km (sans rab).