Pour ceux qui croyaient encore au mythe des températures : 

 

 

Tu as le même graph avec les différentes mises à jour de la voiture?

il y a 20 minutes, Axolotl a dit :

Tu as le même graph avec les différentes mises à jour de la voiture?

Non mais j'ai ça : 

 

Donc on pourrait le faire facilement en mettant un point à la date de la MàJ. 

En gros,t’as une baisse sur la v35 et v36, et ça remonte avec la v40

histoire de lancer une nouvelle hypothèse lol

 

on l’a déjà dans teslamate en fait à droite je viens de voir

Modifié novembre 1, 20205 a par Axolotl

En effet, merci ! 

 

J'ai cela à 20 000 km, c'est plutôt stable, la variation d'une version à l'autre est très faible.

 

 

Intéressant ajout sur le support Tesla : 

 

Citation

What is Range?

Range is the distance your Tesla can travel on a single charge. For battery-powered cars, you can also think of range as the amount of energy your battery has stored at a given point in time. Tesla drivers can choose to display range as either a percentage remaining or an EPA (Environmental Protection Agency) rated mileage.

Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns. It’s natural for this to fluctuate due to the nature of battery technology and how the onboard computer calculates range.

Your Tesla’s actual range depends on many factors, particularly your environment and personal driving habits. The best way to monitor your personal range is with the Energy app, located on your Tesla’s touchscreen.

 

Ou en français :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/range?redirect=no

 

Citation

L'autonomie affichée est basée sur la certification WLTP (organisme de réglementation) et ne reflète pas le style de conduite.

J'ai ajouté le lien dans le message épinglé sur ce sujet. 

il y a 32 minutes, bobjouy a dit :

Intéressant ajout sur le support Tesla : 

 

 

Ou en français :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/range?redirect=no

 

J'ai ajouté le lien dans le message épinglé sur ce sujet. 

Merci Bobjouy,

Cela confirme bien une énième fois ce qu'on savait, les km restant affichés n'ont RIEN à voir avec le type de conduite et la conso moyenne ou même la saison les températures, le vent, la couleur de la veste des passagers ou autres, c'est juste une conversion du % d'énergie restant dans la batterie via le "typique" (différent si SR+ ou LR, ou Perf, ou aussi avec les batteries LFP j'imagine...).

Modifié novembre 25, 20205 a par Vince41

La confirmation officielle de TESLA de ce que représente cet affichage en km est d'ailleurs est plutôt une bonne nouvelle de mon point de vue car cela permet d'estimer (certes de façon assez imprécise mais quand même) la dégradation de la batterie sans outil spécifique. Lorsque dans quelques années (pas avant j'espère), cela affichera 100km de moins, il n'y aura pas besoin de grand-chose de plus pour comprendre que la dégradation est conséquente...

Le changement d'habitude de charge, ou tout simplement le fait de faire un grand trajet qui vide la batterie quand on en a pas fait depuis longtemps permettent de recalibrer le BMS et de faire "remonter" le range en km, mais cela reste à la marge...

lol, je viens de voir le bandeau que tu as rajouté Bobjouy sur ce fil

c'est top, cela évitera que les ptis nouveaux qui arrivent -sans lire les 113 pages les vilains-, posent encore et encore les questions sur ce que traduit cet affichage  

Oui, sauf qu'en tordant un peu le truc, le Range résulte aussi de la dégradation de la batterie, qui est elle-même la conséquence de l'usage qu'on en a notamment et surtout de la température des cellules (point majeur de dégradation), donc intrinsèquement le Range affiché dépend d'un typique Tesla oui, mais est aussi la conséquence de ce que l'on en fait, sinon, tout le monde aurait (quasi) le même Range à âge de batterie identique  

Donc en fait tout le monde n'a pas vraiment tord ! Je sais, je sais...... 😛 

Modifié novembre 25, 20205 a par LB13

Il y a 2 heures, Vince41 a dit :

Merci Bobjouy,

Cela confirme bien une énième fois ce qu'on savait, les km restant affichés n'ont RIEN à voir avec le type de conduite et la conso moyenne ou même la saison les températures, le vent, la couleur de la veste des passagers ou autres, c'est juste une conversion du % d'énergie restant dans la batterie via le "typique" (différent si SR+ ou LR, ou Perf, ou aussi avec les batteries LFP j'imagine...).

Euh si mais à la marge.

 

En tout état de cause, cela ne justifie pas des dizaines de kms en moins ou en plus par rapport à la consigne initiale.

donc d'après tes explications @bobjouy la dégradation est essentiellement liée à la baisse des températures, c'est bien cela?

Bon d'accord, je me mets en quarantaine pendant une semaine 😂

On va pouvoir donner le lien souvent à ceux qui pensent que ce chiffre est lié à notre conduite (et même à des gars chez Tesla) :

Citation

Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns

 

Par contre quand ils disent que c'est l'autonomie WLTP qui est affichée c'est faux. L'autonomie WLTP est de 580km sur les 2021 et 530km sont affichés à 100% de charge. Pb de traduction je pense.

Il y a 2 heures, LB13 a dit :

Oui, sauf qu'en tordant un peu le truc, le Range résulte aussi de la dégradation de la batterie, qui est elle-même la conséquence de l'usage qu'on en a notamment et surtout de la température des cellules (point majeur de dégradation), donc intrinsèquement le Range affiché dépend d'un typique Tesla oui, mais est aussi la conséquence de ce que l'on en fait, sinon, tout le monde aurait (quasi) le même Range à âge de batterie identique  

Donc en fait tout le monde n'a pas vraiment tord ! Je sais, je sais...... 😛 

ils appellent ça comment les affidés de Trump ? Ah oui, les faits alternatifs. Amazon Prime en a fait une super série : il paraît que les Allemands et les Japonais ont vaincu les USA au cours de WW2

Il y a 2 heures, TomaGo a dit :

Par contre quand ils disent que c'est l'autonomie WLTP qui est affichée c'est faux. L'autonomie WLTP est de 580km sur les 2021 et 530km sont affichés à 100% de charge. Pb de traduction je pense.

T’as des sources pour ça ?

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

Euh si mais à la marge.

 

En tout état de cause, cela ne justifie pas des dizaines de kms en moins ou en plus par rapport à la consigne initiale.

Tout a fait, tu as raison, réflexion faite, j'ai écrit une bêtise ou en tout cas j'aurai du préciser mon propos car la variation de la température semble avoir une influence sur le Range affiché, si on roule pas pendant plusieurs heures. Mais cet affichage reste un calcul par rapport au SoC qui est lui même une estimation du BMS. Or, on sait maintenant que le BMS sous estime le SoC réel quand la batterie est très froide.

 

Ce que je voulais dire dans le sens que la température n'influence pas le Range affiché, c'est qu'une fois la batterie réchauffée, qu'il fasse 0 ou 20c dehors, le Range ne vas pas se réajuster, il reste quoiqu'il arrive calculé sur estimation du BMS uniquement en fonction d'un typique qui est le même toute l'année. Or, on sait pourtant très bien qu'on a moins de km d'autonomie par températures froides a cause du chauffage notamment. Mais aussi a cause de la pénétration dans l'air qui est dégradée, etc... CQFD 😉

Il y a 11 heures, TomaGo a dit :

Par contre quand ils disent que c'est l'autonomie WLTP qui est affichée c'est faux. L'autonomie WLTP est de 580km sur les 2021 et 530km sont affichés à 100% de charge. Pb de traduction je pense.

Oui c'est pour ça que j'ai mis le texte de la version originale. 

 

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

T’as des sources pour ça ?

 

 

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Oui c'est pour ça que j'ai mis le texte de la version originale. 

 

 

 

Merci je n’avais plus suivi le fil.

 

Maintenant il faut une âme charitable pour lui coller SMT 👍🏻

Sympa le refresh

Oui 533km de mon côté sur la refresh. 

LR RWD, 492 km après 102 000 km pour @TeXla

 

Bon, dommage sur la fausse info concernant le typique à la fin, sinon super vidéo. 

 

 

 

Modifié décembre 1, 20205 a par bobjouy

Je suis désolé mais je n'ai pas lu tout le fil.

 

J'ai vu des témoignages en anglais de propriétaires selon lesquels leur baisse d'autonomie à 100% n'était pas due à l'usure de la batterie, mais à un dérèglement du BMS, et que ça remontait après avoir fait plusieurs cycles de décharge / recharge.

 

Donc à priori si on laisse la voiture branchée en permanence conformément au manuel, y a un risque que l'autonomie à 100% baisse plus que si on attend d'être plus et qu'on fait des cycles 10% - 95% par exemple ?

 

Est-ce qu'on sait distinguer l'usure de la batterie du dérèglement du BMS ?

 

Merci.

il y a 6 minutes, camore a dit :

Est-ce qu'on sait distinguer l'usure de la batterie du dérèglement du BMS ?

Non, sauf à lever l'incertitude du dérèglement du BMS 😋

Par justement des charges lentes à des niveaux variés compris entre 15/20% à 90/95%, et en laissant le véhicule en veille quelques heures avant de le recharger (prise en compte à l arrivée) et après la charge (prise en compte du niveau atteint).