Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[matts]

De mon côté, teslafi montre la courbe suivante



Il faut noter la « dégringolade » de l’autonomie (jusqu’à -3% à ce jour) à 100% se fait en même temps que l’arrivée des températures plus froides (29/10) (21 degrés sur la référence du 20/10 puis 16, 15, 8 puis 6 degrés)...

[STSUKX]

il y a 4 minutes, matts a dit :

 faut noter la « dégringolade » de l’autonomie (jusqu’à -3% à ce jour) à 100% se fait en même temps que l’arrivée des températures plus froides (29/10) (21 degrés sur la référence du 20/10 puis 16, 15, 8 puis 6 degrés)...

Le problème est que bien souvent l’estimation s’effectue alors que la batterie a eu le temps de refroidir. Maintenant cela va se jouer à quelques kilomètres par rapport à un pack à bonne température. Tes estimations sont la résultante d’une baisse de la température et d’une légère dégradation comme c’est attendu. Dans quelle proportion, difficile à dire sans outil de diag.

Modifié décembre 24, 2019 par STSUKX

[Enreflexion]

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

Je pense que c'est aussi (et surtout) lié à hausse des températures, on verra bien lors de la prochaine vague de froid mais je parie que ca va repartir à la baisse

ah non tu me casses ma joie ! Pas cool

[matts]

Le problème est que bien souvent l’estimation s’effectue alors que la batterie a eu le temps de refroidir. Maintenant cela va se jouer à quelques kilomètres par rapport à un pack à bonne température. Tes estimations sont la résultante d’une baisse de la température et d’une légère dégradation comme c’est attendu. Dans quelle proportion, difficile à dire sans outil de diag.

Va falloir attendre le retour des températures clémentes. En attendant ça change pas ma vie non plus

[STSUKX]

il y a 1 minute, matts a dit :

Va falloir attendre le retour des températures clémentes. En attendant ça change pas ma vie non plus

Certes, toujours assez d’autonomie 😉

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Lord_Casque_Noir a dit :

Je pense que c'est aussi (et surtout) lié à hausse des températures, on verra bien lors de la prochaine vague de froid mais je parie que ca va repartir à la baisse

mon 374 km à 100% j'ai l'ai fait à 8°C, à l'ombre, en AC11. Pas si haut donc. En ayant pas roulé avant (4H d'arrêt facile) donc batterie froide. mais pris à la fin de charge, pas 2 3h après

A 4°C voire 0 çà doit pas être le même certes

[BRETON38]

Je l'ai chargée toute a l'heure a 100% et j'étais à 480 au lieu de 499 du debut, 11 degrés ambiant. Mais même à 100% l'indicateur de durée donnait encore 30 min de charge. Bon comme je n'ai pas le pied tendre, possible que le calcul se fasse sur les derniers km. La semaine dernière j'étais à 487 dans mon garage mais bon ça ne me soucis peu.

Il paraît qu'on peut un peu au début et que ça stabilise ensuite. 20000km au compteur.

[bobjouy]

Le 24/12/2019 à 19:38, BRETON38 a dit :

Bon comme je n'ai pas le pied tendre, possible que le calcul se fasse sur les derniers km.

Absolument pas.

[vince_007]

Bon pour ma part ma LR qui n'a que 7500kms, n'affiche plus que 468Kms à 100%, ça fait beaucoup de perte, j'espère que la cause est la température et pas une vrai dégradation. Même Jeedom quand je met le curseur de limite de charge à 100%, il affiche 468kms, je sais pas comment il le calcul.

 

Par contre, j'ai l'impression qu'elle ne charge pas à 100%, l'appli m'affichait 99% avec charge terminée mais Jeedom n'affichait que 95 sur les graphes. 

J'ai consommé 50KWh sur mon trajet de 240Km et j'avais un pourcentage batterie à 21%, je suis partie avec 95% affiché en ayant mis le chauffage en stationnaire pendant 20min.

 

Elle n'a fait que 5 supercharge dans sa vie et des charges à 80% à la maison. Bizarre non ?

[bobjouy]

il y a 7 minutes, vince_007 a dit :

Même Jeedom quand je met le curseur de limite de charge à 100%, il affiche 468kms, je sais pas comment il le calcul.

Comme Tesla : tu prends ton kilométrage affiché au pourcentage affiché, puis extrapolation. 97 km à 20 %, Jeedom va donner 485 km à 100 %.

 

il y a 8 minutes, vince_007 a dit :

j'ai l'impression qu'elle ne charge pas à 100%, l'appli m'affichait 99% avec charge terminée mais Jeedom n'affichait que 95 sur les graphes. 

Dans les réglages du plugin il faut que tu changes les valeurs, si tu laisses par exemple 500 km d'autonomie typique, le pourcentage affiché dans les graphes sera en fonction de cette valeur. Or si tu as de la dégradation constatée, ou un kilométrage à 100 % inférieur, il faut le changer. Si tu souhaites poursuivre sur Jeedom, je t'invite à en discuter dans le sujet prévu à cet effet.

 

il y a 10 minutes, vince_007 a dit :

Elle n'a fait que 5 supercharge dans sa vie et des charges à 80% à la maison. Bizarre non ?

Oui et non, ça arrive à beaucoup de constater la même chose que toi.

 

 

[Pouic]

il y a 28 minutes, vince_007 a dit :

Bon pour ma part ma LR qui n'a que 7500kms, n'affiche plus que 468Kms à 100%, ça fait beaucoup de perte, j'espère que la cause est la température et pas une vrai dégradation. Même Jeedom quand je met le curseur de limite de charge à 100%, il affiche 468kms, je sais pas comment il le calcul.

Exactement même autonomie et même distance parcourue que toi !

[STSUKX]

il y a une heure, Pouic a dit :

Exactement même autonomie et même distance parcourue que toi !

C’est quand même énorme 6/7 % de perte en aussi peu de temps et de kms.

 

Quand est-il des habitudes de charge, le véhicule est branché systématiquement dès le trajet terminé ? Stationne t-il en extérieur ?

[Busquet2]

Problème de calibrage ?
Essayer de se rapprocher de 0% puis recharger à 100% ?

[STSUKX]

il y a 18 minutes, Busquet2 a dit :

Problème de calibrage ?
Essayer de se rapprocher de 0% puis recharger à 100% ?

Possible aussi. Le meilleur moyen d’éviter les problèmes de calibrage est de brancher le véhicule systématiquement et ne pas le laisser stationné trop longtemps en dessous de 50-60% de SoC. C’est d’ailleurs dans ces moments là que j’ai constaté petit à petit des pertes de capacité sur mon pack.

 

Si je devais faire un listing des choses ayant entraîné une perte visible immédiatement chez moi :

- Fortes décharges alors que la température du pack est élevée (après une supercharge typiquement, une sorte de mode ludicrous sans l’option).

- Laisser le véhicule stationnaire avec moins de 50/60% de charge.

- Le laisser stationné en extérieur par temps froid et humide.

 

Après je relativise dans mon cas, j’ai toujours 74,7 kWh nominal et 490 km à 100%. L’avantage est que je peux voir tout de suite si une perte il y a par rapport à une situation donnée.

Modifié décembre 26, 2019 par STSUKX

[Ulric]

Bon j’ai refait un test de 100% en suc.

 Il y a 1 mois j’étais à 499km avec 19000 bornes au compteur (m3 de début mars).
Ce soir je suis passé à 488km avec 20500 bornes au compteur.

 Ça doit faire 2% de dégradation. Bizarre car c’est d’un coup en un mois. 
A voir si 2% c’est normal ou non, mais j’ai l’impression que c’est dans la norme

Modifié décembre 26, 2019 par Ulric

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, STSUKX a dit :

Possible aussi. Le meilleur moyen d’éviter les problèmes de calibrage est de brancher le véhicule systématiquement et ne pas le laisser stationné trop longtemps en dessous de 50-60% de SoC. C’est d’ailleurs dans ces moments là que j’ai constaté petit à petit des pertes de capacité sur mon pack.

 

Si je devais faire un listing des choses ayant entraîné une perte visible immédiatement chez moi :

- Fortes décharges alors que la température du pack est élevée (après une supercharge typiquement, une sorte de mode ludicrous sans l’option).

- Laisser le véhicule stationnaire avec moins de 50/60% de charge.

- Le laisser stationné en extérieur par temps froid et humide.

Et ne pas monter en charge à plus de ? 80 ? 90 ? 95 ? Et  le 100% faut pas le garder des heures OK.

Froid c'est ? Moins de 10 ? 5 °C ? 0 ?

 

Réunir tout çà devient compliqué là non ?. Surtout pour aller au ski. Ou alors faut garage et prise. Pas facile

[Pouic]

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

C’est quand même énorme 6/7 % de perte en aussi peu de temps et de kms.

 

Quand est-il des habitudes de charge, le véhicule est branché systématiquement dès le trajet terminé ? Stationne t-il en extérieur ?

 

Véhicule branché tous les soirs, stationné en extérieur, presqu'exclusivement de l'autoroute (~200 Wh/km), charge à 90%

[STSUKX]

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Et ne pas monter en charge à plus de ? 80 ? 90 ? 95 ? Et  le 100% faut pas le garder des heures OK.

Froid c'est ? Moins de 10 ? 5 °C ? 0 ?

 

Réunir tout çà devient compliqué là non ?. Surtout pour aller au ski. Ou alors faut garage et prise. Pas facile

Je crois que tout est là. C’est le meilleur moyen d’assurer le maximum de longévité à son pack.

 

Maintenant cela ne veut pas dire qu’une autre utilisation est incompatible, mais il faudra accepter une durée de vie moins élevée de sa batterie.

[STSUKX]

il y a une heure, Pouic a dit :

 

Véhicule branché tous les soirs, stationné en extérieur, presqu'exclusivement de l'autoroute (~200 Wh/km), charge à 90%

Ton cas est étrange, surtout sur une durée aussi courte, j’avoue que je ne me l’explique pas.

[njul]

Je crois que tout est là. C’est le meilleur moyen d’assurer le maximum de longévité à son pack.
 
Maintenant cela ne veut pas dire qu’une autre utilisation est incompatible, mais il faudra accepter une durée de vie moins élevée de sa batterie.

Pourquoi si on n'a pas de garage la durée de vie est moindre par temps froid? Je croyais que le froid préservait les batteries ?
J'ai une dégradation qui pour l'instant est dans la norme. Ça ne serait pas plutôt la façon de "tirer" sur les électrons qui affaiblit la puissance des batteries ?

[Ulric]

Si ça c’est clair que les fortes accélérations trop fréquentes affaiblissent les batteries à la longue

[yohann.d]

P3D : 12000 km, usage mixte voyage / urbain, environ 40% de suc, beaucoup d' accélérations, toujours branchée, et chargée a 70%, autonomie affichée a 100% de soc : 486 km.

 

au début, comme tout le monde 499km...

 

 

[bobjouy]

En gros le nouveau "normal" est 485 km, plus ou moins 2 km.

J'ai l'impression que l'immense majorité a ça.

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

En gros le nouveau "normal" est 485 km, plus ou moins 2 km.

J'ai l'impression que l'immense majorité a ça.

Et en SR+ 374+-2 aussi a priori. Non ?

Modifié décembre 27, 2019 par Enreflexion

[gllandalf]

Pour ma part j'étais depuis plusieurs semaines à maxi 363km avec ma SR+ en charge lente, et j'ai fait hier un essai au SuC, avec petit préchauffage, je n'ai pas été jusque 100% mais la prévision sur l'appli me mettait 368km. Je suis sûr que j'aurai atteint les 370 en vrai 100%.

 

Je pense donc qu'en effet la batterie d'une voiture qui reste toujours dehors (c'est mon cas) perd en capacité mais que ça reviendra avec les beaux jours.