jusqu'au bout? c'est quoi ?

 

toujours difficile de dire: "c'est maintenant que je change"

 

perso une fois la garantie expirée je tremblerais

 

et une fois hors garantie très difficile de revendre à un prix correct

 

ma première électrique une E-Up achetée 12500 et revendue 11500 deux ans plus tard c'était super

mon Soul EV (140000km) je le garde pour ma petite fille

ma Ioniq38 (101000km) j'ai une grande confiance et je prends le risque de la garder... jusqu'au bout ☺️

 

en fait un beau jour on place sur LBC une annonce un peu trop cher et si on arrive à la vendre on le fait, ça ne coûte que le temps de placer une annonce.

Le 17/07/2024 à 23:21, pierredelhasse a dit :

jusqu'au bout? c'est quoi ?

 

minimum minimorum : 15 ans et 200.000km, ce qu'un VE devrait pouvoir faire les doigts dans le nez.

15 ans c'est le début de la rouille (chez VW en tous cas)

15 ans et 200000 = 13333 par an

moi c'est 30000km par an donc après 10 ans ce serait déjà 300000

 

peur de soucis chérots comme le chargeur embarqué 

J'ai un Pajero de 2001 qui roule encore très bien, et un Kangoo de 2004, mais clairement lui il va virer au prochain CT (fin 2025) car c'est une ruine. Si le Niro dure aussi longtemps ça sera bien.

Bizarre,

Certaines données de consommation, de poids sont différentes dans la brochure Belges et dans celle des Pays-Bas.

L'importateur me répond que c'est à cause de législation différente ?? 🙃..

La norme WLTP serait-elle devenue nationale ?

De plus sous réserve de vérifications minutieuses, les prix semblent plus intéressants aux Pays-Bas avec des équipements identiques voir supérieurs sur certaines versions.

 .

toujours bizarre ces différences d'équipements, pourtant ça doit être pénible sur la chaine d'assemblage

exemple : en France les Ioniq même executive n'ont pas les sièges chauffants à l'arrière par contre au royaume uni et en Allemagne oui

 

données conso et poids par contre c'est étrange, peut-être équipement plus ou moins riche et surtout monte de pneumatiques différente?

Le 23/07/2024 à 11:11, pierredelhasse a dit :

toujours bizarre ces différences d'équipements, pourtant ça doit être pénible sur la chaine d'assemblage

exemple : en France les Ioniq même executive n'ont pas les sièges chauffants à l'arrière par contre au royaume uni et en Allemagne oui

 

données conso et poids par contre c'est étrange, peut-être équipement plus ou moins riche et surtout monte de pneumatiques différente?

Pour moi, seul les poids pourraient afficher des valeurs différentes suivant les appellations par pays, style : MMA Masse Maximum autorisée ou PMA Poids Maximum Autorisé, avec ou sans conducteur standard, etc...

Par contre ne pas différencier les consommations suivant les jantes par ex, ça fait un peu amateur.

Pour ce qui est options/équipements, il faut bien examiner le tout, car selon les pays un pack coûte plus cher que de prendre la finition supérieure dans laquelle il est compris, pour une différence de prix inférieure.

Sur ce modèle, j'arrive à des différences de prix de 2 à 3.000€ sur la GT, ce qui n'est pas mal.

Bref à nos calculettes....

.

NB: mon concess m'a déjà laissé entendre que le delta de 4500€ entre les 2 versions de batterie, en gros on pouvait en rêver (réflexion personnelle: encore faut-il voir quand ce sera dispo chez nous... À mon avis vu notre retard d'acceptation du VE, quantité de bornes, range anxiety, Kia Belux aura limite refusé la petite batterie par sécurité [emoji23] marché pas mature)

Hello, je me demande toujours si ce modèle sera en LFP, quand je voir les dernières annonces de Zeekr sur 007 équipée en LFP et capable de charger de 10% a 80% en 10 mn, cela monter que les LFP font de gros progrès tout en restant moins chères. En plus avec de telles vitesse de charge inutile de mettre une batterie de 90 kwh.

Kia travaillait sur une LFP mais pas prête à temps, à voir à la sortie de l'EV4.

dans cette vidéo, Jack explique qu'on peut activer l'auto steer (assistance de voie) mais garder le contrôle de la pédale de vitesse. J'adoore cette idée, j'aimerais beaucoup avoir ça sur ma Tesla Y :

 

Je suis pas sûr de comprendre le dispositif... Ma Ioniq 28 de 2019 (modèle de 2016, quand même) le fait déjà. On parle de maintient dans le centre de la voie sans utiliser le régulateur de vitesse, ou c'est autre chose ? (je peux pas voir la vidéo)

Oui effectivement, le centrage dans la voie (petit picto du volant en vert dans mon Niro) sans cruise control c'est pas si nouveau, mais bon le monsieur la joue quand même très flatteur. Je ne pense pas qu'il parle d'autre chose que cette fonction-là.

Dans le propos ça me semble être pour insister sur les fonctionnalités disponibles pour ce modèle/prix "petit/pas cher" (merci de bien vouloir ajouter autant de guillemets que vous le souhaiterez!)

Le 24/09/2024 à 01:23, Laurent73 a dit :

dans cette vidéo, Jack explique qu'on peut activer l'auto steer (assistance de voie) mais garder le contrôle de la pédale de vitesse. J'adoore cette idée, j'aimerais beaucoup avoir ça sur ma Tesla Y :

Je ne suis pas certain d'avoir bien compris, mais c'est comme ça que fonctionne notre ENiro de 2019.

L'assistance de tenue dans la voie est indépendante de la gestion automatique de la vitesse, donc je peux avoir la première mais pas la seconde. C'est pratique, l'asistance dans la voie reste toujours enclenchée et active, alors que le contrôle de vitesse ne l'est pas forcément.

 

Bonjour à tous,

Je participe à une soirée de lancement l'EV3 prévue par la concession ce jeudi 28.

 

Je mettrai des photos à disposition pour ceux que ça intéresse sauf si certain d'entre vous ont déjà pu faire mettre la main sur le véhicule et faire des photos.

Clin d'œil pour garer vos belles 😀

 

 

Modifié novembre 29, 20241 a par dan11
en double

Bonsoir,

 

Je suis allé voir sur le site KIA les tarifs de cette voiture. En finition haut de gamme (et grosse batterie) elle dépasse largement les 50 kEUR pour une voiture qui n'est pas très habitable, surtout pour une petite famille aves ses places arrières serrées et son petit coffre (je l'ai vu au Mondial de l'Auto). Attendons de voir les essais. Il faudra sans doute attendre l'EV4 pour une auto un peu plus familiale.

Bonjour,

en grosse batterie et pour une commande avant le 31/12/2024 en finition EARTH on était aux alentours des 39 000 €.

 

Donc dire que cela dépasse largement les 50K €..... Le coffre fait 470 L de mémoire et elle est réputée plutôt habitable, l'ayant essayée avant de commander je rejoins cet avis.

Pour une famille de 4 à mon avis ça passe dans 98 % des cas 😕

Le 30/12/2024 à 09:52, Niala91 a dit :

Bonsoir,

 

Je suis allé voir sur le site KIA les tarifs de cette voiture. En finition haut de gamme (et grosse batterie) elle dépasse largement les 50 kEUR pour une voiture qui n'est pas très habitable, surtout pour une petite famille aves ses places arrières serrées et son petit coffre (je l'ai vu au Mondial de l'Auto). Attendons de voir les essais. Il faudra sans doute attendre l'EV4 pour une auto un peu plus familiale.

Perso, je trouve qu'il n'y a pas photo, avec la Skoda Elroq grande autonomie, elle en propulsion, contrairement à l'Ev3, ;, sur plateforme éprouvée, très bon rayon de braquage, charge assez rapide, et à peine plus longue  .

Reste le délai, qui est toujours un problème chez Skoda ...