Aller au contenu
Laurent73

Kia EV3

Messages recommandés

Le 12/01/2025 à 08:45, dan11 a dit :

Ils auraient pu s'inspirer de ce que Hyundai a fait avec le petit Inster 😉

Cà change tout : sièges coulissants 16 cm

Attention, c'est fini ça en France : Pour avoir droit au bonus, l'Inster passe en 5 places : exit les sièges coulissants, banquette 2/3 1/3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 12/01/2025 à 11:56, Spif a dit :

Attention, c'est fini ça en France : Pour avoir droit au bonus, l'Inster passe en 5 places : exit les sièges coulissants, banquette 2/3 1/3

Fausse interpretation !

Pour  prétendre au bonus de 2 à 4000 € ,a été rajouté  la configuration  5 places ,valable pour toutes les versions en base .

Et  on peut choisir en option gratuite ,la configuration 4 places ( sans bonus ),sauf pour Inster Cross .

 

4 places : banquette coulissante ( fixe pour Inster ),dossier inclinable ( pas  pour Inster ), rabattable  50/50 

5 places : banquette fixe , dossier rabattable 60/40.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

L'effet psychologique du bonus n'es pas à sous-estimer : la version 5 places va complètement remplacer la 4 places, sauf pour ceux qui la demandent spécifiquement.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 13/01/2025 à 09:04, Youtpout a dit :

Toujours pas de test d'autonomie sur la version 58kwh ?

Hello Delon ABRP elle demande 4 arrêts sur Paris Marseille pour un temps total de recharge de 1h35mn soit 1h de plus que EV6 et 40mn de plus que l EV3 LR.

Une fois qu on a dit ça c est au conducteur de décider si cela lui convient, pour moi ce n est pas une routière c est une citadine++

Après j ai vu des gens très heureux avec des Mégane e tech alors....

Par exemple il y en a qui ne prennent jamais l autoroute pour les longs voyages, pour ces gens là ça peut faire l  affaire.

Le souci de cette voiture c est sa consommation sur autoroute ce qui pénalise la version SR et oblige a prendre la LR plus coûteuse.Je rappelle qu elle consomme plus que l EV6 sur autoroute.

On retrouve les défauts du Ioniq5 vs l EV6.

On verra si l EV4 potentiellement plus aérodynamique sort de meilleures stats de consommation, dans ce cas là version SR sera peut-être intéressante...,

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Est-ce que Abrp est fiable pour des véhicules qui viennent tout juste de sortir, j'aime bien avoir des vrais chiffres de test comme la chaine ev, l'argus ou encore ce site, je fais rarement de long trajet sur autoroute à partir du moment que la voiture atteints les 300km sur l'autoroute ça me va, j'ai surtout besoin de pouvoir faire 200km sur autoroute +80km sur nationale sans recharger pour voir ma famille et revenir pépère, chose que je peux faire avec ma citadine actuelle sans problème et la recharge à destination n'est pas vraiment une option.
Après je regarde un peu tout la Niro Ev me tente même si la recharge est lente, on en trouve des premium avec pas trop de km autour des 25 000km, l'Ev6 commence à être trouvable en finition design en dessous des 30k mais j'ai peur qu'elle soit un peu grande au quotidien, ma voiture actuelle fait 3m96 j'aimerai ne pas devoir prendre une voiture qui mesure 1m de +, sinon il y a l'Elroq mais la grosse batterie coute asse chère et j'ai peur que la 60 soit limite.

J'ai testé avec Abrp il me dit de recharger 14% sur la route si je pars avec 100% pour arriver à 9%, avec la Niro ev ça passe avec une arrivé a 9%, bon après à voir en réel avec une température extérieur proche de 0 et du vent, même si ça me dérange pas de devoir rouler à 110 pour pas m'embêter à recharger.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 13/01/2025 à 16:08, Youtpout a dit :

J'ai testé avec Abrp il me dit de recharger 14% sur la route si je pars avec 100% pour arriver à 9%, avec la Niro ev ça passe avec une arrivé a 9%, bon après à voir en réel avec une température extérieur proche de 0 et du vent, même si ça me dérange pas de devoir rouler à 110 pour pas m'embêter à recharger

Le problème du Niro EV est la conso avec chauffage, et sur autoroute, où je ne dépasse pas le 100/115, sinon on perd plus de temps en recharge que de temps gagné...

Je ne connais pas l'écart avec celles qui ont l'option PAC.

Le plus gros défaut du Niro, c'est la motricité, en particulier sur route humide, ce qui me fait regretter l'EV6 , qui à l'époque , avec remise Kia, rentrait dans le bonus ...mais au gabarit plus grand , et au coffre mal foutu.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 13/01/2025 à 16:45, futur a dit :

Le problème du Niro EV est la conso avec chauffage, et sur autoroute, où je ne dépasse pas le 100/115, sinon on perd plus de temps en recharge que de temps gagné...

Je ne connais pas l'écart avec celles qui ont l'option PAC.

Le plus gros défaut du Niro, c'est la motricité, en particulier sur route humide, ce qui me fait regretter l'EV6 , qui à l'époque , avec remise Kia, rentrait dans le bonus ...mais au gabarit plus grand , et au coffre mal foutu.

J'ai une fiesta st, c'est une traction avant avec 182cv et 290nm de couple la motricité peu jouer des tours sur route mouillé aussi, après je suis en pneu sport ce qui est pas forcément le cas du Niro, mais en tout cas c'est pas un critère éliminatoire pour moi.

Je cherche un minimum d'option style siège chauffant (il faisait -4 où j'habite ce matin), hayon électrique (pas obligatoire mais pour faire plaisir à madame), et une connection apple car play, le reste c'est du bonus ayant une voiture de 2014 sans multimédia dont la seul option c'est des sièges chauffant et un régulateur qui marche une une fois sur deux, les aides à la conduite typiquement j'en ai rien à faire.
La PAC malheureusement est difficile à trouver sur des kia d'occasions, je m'en passerai surtout qu'au finale ça apporte pas forcément une énorme différence niveau conso.

Je suis pas le plus grand fan des Suv mais je sais pas si j'aurai la patience d'attendre l'Ev4 qui me plaira surement plus que l'Ev3 ou le Niro.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 13/01/2025 à 16:45, futur a dit :

Le plus gros défaut du Niro, c'est la motricité, en particulier sur route humide, ce qui me fait regretter l'EV6 , qui à l'époque , avec remise Kia, rentrait dans le bonus ...mais au gabarit plus grand , et au coffre mal foutu.

Il faut relativiser : pour moi qui roule souvent sur neige ou sur glace une traction comme le Niro ou l'EV3 est peut-être plus appropriée ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.