Le 08/12/2020 à 13:34, Grand-Vince a dit :

Oui tu as raison mais pour les stations en construction, le symbole du repère ne prend pas (encore) en compte le sens (les flèches sont chiantes à faire donc je préfère attendre de savoir de quelle couleur elle va être 😛)

Mais j'ai déjà repéré le sens pour plus tard dans le titre : Aire de St Rambert d'Albon (A7 dir. Sud)

Exception pour celle de Blois-Villerbon car une seule station a ouvert dans un sens pour l'instant donc je voulais qu'on ait l'info "visuellement" de laquelle est en service sur les deux.

Et on sait toujours pas si y'a une tri à Blois-Ménars donc j'ai mis une flèche violette provisoirement

ok

il y a une heure, Grand-Vince a dit :

CP, PP et PE c'est le nom des broches du CCS

 

il y a 59 minutes, Remy a dit :

Control Pilot, Proximity Pilot et Protective Earth .

Merci à tous les deux. Voilà, je viens de brancher ma prise T2 en pleine conscience de mon geste

Il y a 2 heures, soub56 a dit :

CP cour préparatoire

Moi, j'ai imaginé un instant le Coussin Péteur Tesla certifié ISO 

 

Fin du HS, qui en a cependant éclairé plus d'un

 

Quel serait le bénéfice attendu d'une évolution de la norme : Efficacité ? Porte ouverte à des puissances supérieures ? Développement de nouvelles batteries ? Sécurité ? Standardisation ?

 

Est-ce que les distributeurs comme Ionity seraient favorables à un changement ?

il y a 4 minutes, Erlkönig a dit :

Quel serait le bénéfice attendu d'une évolution de la norme

Branchement direct à la prise, reconnaissance automatique de la prise CCS, début de charge sans utilisation de toutes ces cartes d'opérateurs et prélèvement de la somme directement sur le compte lié à la voiture.

 

Un système "Tesla like" avec 10 ans de retard.

Il y a 9 heures, MiBou a dit :

Tous les opérateurs de recharge, hors ionity, installent systématiquement des tri-standards sur l'ensemble de leurs stations de recharge partout en Europe. Et ceci sans aucune obligation, uniquement pour une raison de simple bon sens : la rentabilité. Se priver de la part importante de VE rechargeant en chademo serait bien entendu parfaitement stupide...

Apparemment Ionity est en totale contradiction avec ce raisonnement !!!

Et personnellement , je ne sais pas pourquoi, mais j'ai nettement l'impression qu'ils ont de bonnes raisons EUX, de ne monter du tristandard que, là où on les y obligent...et pas ailleurs !

De plus j'observe que c'est la seule marque à s'implanter dans tous les pays Européens ( et pas seulement localement ou dans 2 ou 3 pays uniquement), comme certains autres .

Donc la part de "clients potentiels" dont ils choisissent DÉLIBÉRÉMENT de se priver, n'a manifestement pas d'intérêt économique ! Mais tu peux toujours prétendre l'inverse, c'est ton droit le + absolu...

Modifié décembre 10, 20205 a par raoul

Il me semble que vous êtes totalement hors sujet. Vous avez exprimé un point de vue, @Mibou a exprimé le sien : ça aurait du suffire non ?

 

il y a une heure, R2D2 a dit :

Il me semble que vous êtes totalement hors sujet. Vous avez exprimé un point de vue, @Mibou a exprimé le sien : ça aurait du suffire non ?

 

Désolé absolument pas de hors sujet d'une part, et par ailleurs les arguments que j'avance, factuels eux ( choix économique d'une entreprise comme Ionity qui est la première en Europe dans son domaine) contredisent ses affirmations concernant la prétendue rentabilité du tristandard...

Désolé si cela vous déplait , mais j'observe que c'est bien vous qui relancez, car par ailleurs je conviens parfaitement que cela suffise.

Il y a 14 heures, farenas a dit :

Branchement direct à la prise, reconnaissance automatique de la prise CCS, début de charge sans utilisation de toutes ces cartes d'opérateurs et prélèvement de la somme directement sur le compte lié à la voiture.

Il y a aussi la possibilité d'utiliser la prise pour du V2G/V2H.

Le sujet de base reste le déploiement des bornes ionity et pas l'hypothétique pourquoi du comment ils mettent des bornes tristandard surtout quand c'est pour repartir sur le traditionnel complotisme de la france qui est tellement puissante dans l'univers qu'elle veut à tout prix continuer à imposer sa sacro sainte prise T2 en AC(que pourtant presque tous les véhicules électriques utilisent mais bon)

En relisant quelques pages de ce sujet, force est de constater de nombreuses contributions HS et redondantes par rapport au titre:

 

Ionity: suivi du déploiement des station.

 

Nous vous invitons à le vérifier vous même

 

C'est très dommage, car le sujet y perd une bonne partie de son intérêt.

 

Nous lançons donc un appel à un peu plus de discipline de votre part, et aider à ce que ce sujet reste valable pour tous les lecteurs actuels et futurs du forum.

 

Jan 

pour l'équipe des modérateurs

Modifié décembre 11, 20205 a par Mister MMT

Ouverture aujourd'hui de Blois-villerbon sur l'a10  en direction de Tours.

La grosse teuf !! Elle va tellement me changer la vie !! 🥳

MAJ carte des bornes Ionity tri-standard 50kW (épingle bleue car tri-standard dans les 2 sens)

 

 

(pardon pour le non-HS 🤣)

Modifié décembre 11, 20205 a par Grand-Vince

Ouverture de la station de Saugon ouest sur l'A837 en direction de Bordeaux 

 

 

 

Modifié décembre 11, 20205 a par cyberoni

sur A10 plutôt .

Ah mince.... ça va obliger ceux qui prennent la N10 à changer leurs habitudes 😊

et j'en connais un paquet...... 

Manque toujours un petit quelque chose sur l'axe :

 

Teutonnie 🇩🇪 / Castagnettes 🇪🇸

(vers Bezier / Montpellier sur A9)

 

Nimes/Perpignan c'est long, très long à 115 😴

 

 

Je me demande bien où seront les 3 dernière stations en France ... en attendant 🤷‍♂️

entre Paris et Lyon c'est un peu juste, il en faudrait au moins une de plus ....

Vers Lyon / Annecy c'est un peu juste aussi

@Enreflexion à ton tour ! 😋

Modifié décembre 11, 20205 a par Grand-Vince

il y a 2 minutes, Grand-Vince a dit :

Vers Lyon / Chambéry c'est un peu juste aussi

@Enreflexion à ton tour ! 😋

Ne me tente pas...Trop d'exemples. ! LOL

Entre Paris, Rouen, Caen, Cherbourg, y a comme un vide

Il y a 4 heures, Golf-Fox a dit :

Manque toujours un petit quelque chose sur l'axe :

 

Teutonnie 🇩🇪 / Castagnettes 🇪🇸

(vers Bezier / Montpellier sur A9)

 

Nimes/Perpignan c'est long, très long à 115 😴

 

 

C'est parfois encore plus long, avec les bouchons en été ...

Pour faire Lyon/Arcachon en E208/E corsa les nouvelles bornes en travaux ne sont pas très bien placées, qui a déjà fait ce trajet avec une de ces voitures?

 

Je l'ai fait en Zoe Q210 en 13h. Abrp donne un plan a 11H en passant par Aurillac.

 

Le 11/12/2020 à 16:27, Golf-Fox a dit :

 

Nimes/Perpignan c'est long, très long à 115 😴

 

 

Durant les weekends de migration estivale, c'est des fois un exploit de pouvoir atteindre cette vitesse. 😂

Dès qu'il y a un peu de monde, Vinci limite la vitesse à 110.

Modifié décembre 12, 20205 a par jch@11

Première photo de Blois-Villerbon sur Chargemap, qui confirme la présence d'une tri-standard 50kW (merci à son auteur)

auteur qui se gare sur un place mais occupe la borne de la place d'à côté