il y a 11 minutes, supervedro a dit :

Hello,

On a les temps de construction de toutes les stations ici https://www.ionitychargers.com/

Je n'arrive pas à trouver de données un peu précises sur le temps que prend en moyenne l'installation d'une station...

Avec l'arrêt des IZIVIA, pour aller dans les côtes d'Armor depuis Paris, les bornes en construction sur l'A11 dans les 2 sens vers la Ferté Bernard va avoir un impact infini sur mon temps de trajet... Est ce qu'il y a une petite chance qu'elles soient livrées avant la dernière semaine de juillet?

Laurent

il y a 10 minutes, Tiberius a dit :

https://ionity.evapi.de/#/ : Avg = 105,6 j

 

Tu peux aussi télécharger les données si tu veux faire des stats sur les stations en France

 

Oui sur cet autre lien ils annoncent une moyen de 107 jours pour un mini de 54 et un maxi de 414

 

https://ionity.ev-info.eu/statistics/numbers

Modifié juin 29, 20205 a par Semac

il y a 1 minute, Semac a dit :

Oui sur cet autre lien ils annoncent une moyen de 107 jours pour un mini de 54 et un maxi de 414

 

https://ionity.ev-info.eu/statistics/numbers

126 en moyen pour la France : https://ionity.ev-info.eu/countries/france

il y a 1 minute, Foux72 a dit :

126 en moyen pour la France : https://ionity.ev-info.eu/countries/france

Et durée minimale de construction 30 min, comme les livraisons de pizzas 🤣

à l’instant, Tiberius a dit :

Et durée minimale de construction 30 min, comme les livraisons de pizzas 🤣

🤣

 

Pour ceux qui n'ont pas compris la blague, c'est 30 jours en minimum, avant de crier au scandale de fake news  

Top merci pour le nouveau lien.

OK ça sent le sapin pour cet été du coup

il y a 29 minutes, Foux72 a dit :

🤣

 

Pour ceux qui n'ont pas compris la blague, c'est 30 jours en minimum, avant de crier au scandale de fake news  

Oui, mais pour le coup c'est ce que j'avais lu  

 

 

[emoji23]

il y a 44 minutes, Foux72 a dit :

Super ce lien, merci [mention]Tiberius [/mention] !

 

Perso j'utilise un autre tracker : https://ionity.ev-info.eu/

Les deux manquent d'ouverture de données ou au moins de code ouvert (sur un Gitlab, Github ou autre) mais en tout cas elles sont pratiques pour être au courant  

Il y a 6 heures, rjulie95 a dit :

C'est quoi ta voiture ? Pour info la dernière fois pour un trajet de 700 km j'ai mis 1h10 en temps de recharge, que sur du Ionity. 

 

Je pense, ce n'est qu'un avis personnel, mais le retour sur les trajets devrait se faire sur le sous forum dédié à la voiture.

Kia e Niro 64 premium

il y a 26 minutes, Pahtath a dit :

 
Perso j'utilise un autre tracker : https://ionity.ev-info.eu/
Les deux manquent d'ouverture de données ou au moins de code ouvert (sur un Gitlab, Github ou autre) mais en tout cas elles sont pratiques pour être au courant  

Oui, c’est celui qu’a partagé Semac plus haut, il est top! Plus complet, et surtout la différenciation par pays.

 

[edit : ] désolé, c'est encore un autre! On se régale avec 4 liens aujourd'hui! Merci à @Semac @Pahtath @Tiberius et @supervedro !

Modifié juin 29, 20205 a par Foux72

Quand je repense à tous ceux qui, dès le 30 janvier, nous disaient que les installations Ionity c'était mort pour 2020...

Que de pessimisme ! J'espère que toutes ces nouvelles installations qui arrivent semaine après semaine vont les détendre ! 

il y a 27 minutes, Yannou78 a dit :

Quand je repense à tous ceux qui, dès le 30 janvier, nous disaient que les installations Ionity c'était mort pour 2020...

Que de pessimisme ! J'espère que toutes ces nouvelles installations qui arrivent semaine après semaine vont les détendre ! 

Bonsoir, je me disais la même chose!!!!

Il y a des gens qui commentent sans savoir, que de temps perdu....!

 

Modifié juin 29, 20205 a par rapamac

il y a 4 minutes, rapamac a dit :

Bonsoir, je me disais la même chose!!!!

Il y a des gens qui commentent sans savoir, que de temps perdu....!

 

LOL, on verra quand elles seront opérationnelles et fiables borne par borne...

Et d’expérience un chantier Ionity çà peut mettre jusqu'à 7 mois.

Ah la jeunesse...

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

LOL, on verra quand elles seront opérationnelles et fiables borne par borne...

Et d’expérience un chantier Ionity çà peut mettre jusqu'à 7 mois.

Ah la jeunesse...

Globalement les ionity fonctionnent, laisser entendre qu'elles ne sont pas fiables est exagéré. Les problèmes sont liés à la lecture des cartes Chargepoint (alors que les autres cartes sont reconnues) ou compatibilité/communication avec certaines tesla. 

Bien d'accord sur la remarque de rapamac et yannou78, pourquoi avoir tant écrit négativement sur ionity ? 

Au moins eux (le privé) avancent ! 

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Globalement les ionity fonctionnent, laisser entendre qu'elles ne sont pas fiables est exagéré. Les problèmes sont liés à la lecture des cartes Chargepoint (alors que les autres cartes sont reconnues) ou compatibilité/communication avec certaines tesla. 

Bien d'accord sur la remarque de rapamac et yannou78, pourquoi avoir tant écrit négativement sur ionity ? 

Au moins eux (le privé) avancent ! 

Et ben si on ne peut même plus constater la réalité on va où : même des proprios d'e tron sont dégôutés, devoir changer de bornes 2 fois...Alors qu'il n'y en a que 4. C'est une réalité, çà marche  pas parfois.

Pur réalisme = la pause de 7 mois, les retards sur le programme.

Il ne faut rien dire c'est çà ? Comptez pas sur moi

Au moins Ionity (seul) réavance je dirai (mais pas d'autres comme EDF Total par exemple...)

Mais ne devoir reposer/ne compter que sur eux, dangereux

Modifié juin 29, 20205 a par Enreflexion

Il y a 4 heures, Tiberius a dit :

Ce qui nous fait maintenant, sauf erreur, 57 stations sur les 80 annoncées. S'ils tiennent la cadence, on devrait y arriver  

Oui mais pas toutes dans les 2 sens attention...

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

Et ben si on ne peut même plus constater la réalité on va où : même des proprios d'e tron sont dégôutés, devoir changer de bornes 2 fois...Alors qu'il n'y en a que 4. C'est une réalité, çà marche  pas parfois.

Pur réalisme = la pause de 7 mois, les retards sur le programme.

Il ne faut rien dire c'est çà ? Comptez pas sur moi

Au moins Ionity (seul) réavance je dirai (mais pas d'autres comme EDF Total par exemple...)

Mais ne devoir reposer/ne compter que sur eux, dangereux

Et donc dans combien d' années conseilleriez vous aux automobilistes de passer au VE ? Dans 2 ans ? Dans 3 ans ? Dans 4 ans ? Sauf bien sur s' ils ont les moyens et l' envie d' acheter un VE de même marque que le votre je suppose ? Comme l' écrivent beaucoup de membres ici, les choses avancent : on pourrait même dire que la fermeture de la plus grosse partie du réseau izivia n' est pas une si mauvaise chose, au vu de leur gestion absolument catastrophique. Donc un peu d' optimisme que diable ! 😉

il y a 18 minutes, MiBou a dit :

Et donc dans combien d' années conseilleriez vous aux automobilistes de passer au VE ? Dans 2 ans ? Dans 3 ans ? Dans 4 ans ? Sauf bien sur s' ils ont les moyens et l' envie d' acheter un VE de même marque que le votre je suppose ? Comme l' écrivent beaucoup de membres ici, les choses avancent : on pourrait même dire que la fermeture de la plus grosse partie du réseau izivia n' est pas une si mauvaise chose, au vu de leur gestion absolument catastrophique. Donc un peu d' optimisme que diable ! 😉

Chaque cas est particulier : si la cellule familiale possède plusieurs véhicules, dont un pour les petits trajets et les liaisons pendulaires travail/domicile, avec possibilité de recharge à domicile, aucun problème pour remplacer cette seconde voiture par un VE, mais remplacer aujourd'hui l'unique VT de la famille par un VE pour tous les usages n'est  possible qu'avec un VE de haut de gamme avec grosse batterie...Il faudra bien attendre encore quelques années pour qu'un réseau de bornes de recharge rapide permette de recharger sans problème tous les VE en circulation. Le réseau IONITY est un début, mais est très loin d'être suffisant : ce n'est pas 80 stations de 4 à 6 bornes dont nous avons besoin dans 3 à 5 ans, mais plutôt 800 stations de 20 bornes...

Il y a 10 heures, Enreflexion a dit :

Pur réalisme = la pause de 7 mois, les retards sur le programme.

 

On la connait la raison de la pause pendant 7 mois des travaux, on va dire que c'est la faute aux lenteurs administratives dans la publication d'un décret. Il suffit de remonter dans le fil c'est indiqué, à leur place j'aurais fait exactement la même chose

il y a 29 minutes, rjulie95 a dit :

On la connait la raison de la pause pendant 7 mois des travaux, on va dire que c'est la faute aux lenteurs administratives dans la publication d'un décret. Il suffit de remonter dans le fil c'est indiqué, à leur place j'aurais fait exactement la même chose

Pas seulement quand on est dans le milieu...

Il y a 1 heure, MiBou a dit :

Et donc dans combien d' années conseilleriez vous aux automobilistes de passer au VE ? Dans 2 ans ? Dans 3 ans ? Dans 4 ans ? Sauf bien sur s' ils ont les moyens et l' envie d' acheter un VE de même marque que le votre je suppose ? Comme l' écrivent beaucoup de membres ici, les choses avancent : on pourrait même dire que la fermeture de la plus grosse partie du réseau izivia n' est pas une si mauvaise chose, au vu de leur gestion absolument catastrophique. Donc un peu d' optimisme que diable ! 😉

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire, parlez en à ceux qui en ont besoin ! Avec une bonne maintenance elles tournent, comme sur la CNR et le sud est

Et avant d'avoir mes 2 derniers VE je roulais avec d'autres. Rien à voir. Pas de stigmatisation svp.

il y a une heure, soub56 a dit :

Chaque cas est particulier : si la cellule familiale possède plusieurs véhicules, dont un pour les petits trajets et les liaisons pendulaires travail/domicile, avec possibilité de recharge à domicile, aucun problème pour remplacer cette seconde voiture par un VE, mais remplacer aujourd'hui l'unique VT de la famille par un VE pour tous les usages n'est  possible qu'avec un VE de haut de gamme avec grosse batterie...Il faudra bien attendre encore quelques années pour qu'un réseau de bornes de recharge rapide permette de recharger sans problème tous les VE en circulation. Le réseau IONITY est un début, mais est très loin d'être suffisant : ce n'est pas 80 stations de 4 à 6 bornes dont nous avons besoin dans 3 à 5 ans, mais plutôt 800 stations de 20 bornes...

Bien d'accord. Déjà sous calibré pour ce qui arrive. Et les extensions risquent d'être compliquées parfois...

Il y a 1 heure, soub56 a dit :

remplacer aujourd'hui l'unique VT de la famille par un VE pour tous les usages n'est  possible qu'avec un VE de haut de gamme avec grosse batterie...

 

Personnellement, j'en fait le pari en 2022. Actuellement, je roule en PHEV, et je vois mes trajets électriques vs. ceux en thermique. Alors que j'ai une misérable batterie de 10.4kWh *utiles*, j'en tire 80% de mes trajets. Pour 15% restants, l'autonomie d'une 77kWh comme l'Enyaq ou 67kWh comme le E-Niro me suffira.

 

Au final, il restera 3 à 4 trajets sur l'année nécéssitant une recharge en transit, je suis prêt à en accuser le coup, d'autant qu'au final, je m'aperçois que je fais DEJA 30 mins d'ârret toutes les 3 heures...

Messieurs/dames Ionity, vous êtes clairement les moteurs du décollage du VE principal en France, j'espère que vous en avez conscience.

Et comme disait un certain Ben Parker : De grands pouvoirs impliquent de grandes responsabilités.

 

(soit dit en passant, je serais le premier heureux si on pouvait éviter en France une Ionity-dépendance comme on a eu une Corri-Door-dépendance)

Modifié juin 30, 20205 a par Pahtath

Il y a 2 heures, MiBou a dit :

Et donc dans combien d' années conseilleriez vous aux automobilistes de passer au VE ? Dans 2 ans ? Dans 3 ans ? Dans 4 ans ? Sauf bien sur s' ils ont les moyens et l' envie d' acheter un VE de même marque que le votre je suppose ? Comme l' écrivent beaucoup de membres ici, les choses avancent : on pourrait même dire que la fermeture de la plus grosse partie du réseau izivia n' est pas une si mauvaise chose, au vu de leur gestion absolument catastrophique. Donc un peu d' optimisme que diable ! 😉

Je veux bien une dose d'optimisme pour joindre Brive-la-Gaillarde depuis Saint-Etienne avec ma petite Ioniq28 (ou même avec un Kona64) : 340 km sans la moindre borne CCS utilisable depuis la fermeture de Corri-Door (le repère violet à Clermont-Ferrant est une concession VolksWagen qui réserve sa borne à sa clientèle). J'ai bien peur qu'une très grosse dose de patience sur des bornes AC Type2 (7kW) sera nécessaire en plus de l'optimisme...

Non, le sabordage de Corri-Door par Izivia n'est clairement pas une bonne chose

il y a 13 minutes, Lemont a dit :

Je veux bien une dose d'optimisme

 

Soyons fous, disons-nous qu'au rythme de déploiement Ionity, on aura forcément une borne sur cette A89 (secteur Ouest) dans la prochaine année, que diable !