il y a 22 minutes, Pahtath a dit :

Je ne suis pas (encore) utilisateur Ionity mais j'ai l'impression qu'ils ont une vraie hotline. Tu n'as pas pu les contacter pour demander un reboot de borne ?

La dernière fois ou je me suis chargé sur une Ionity (septembre dernier), c'était à Angers. La première borne me délivrait 20kW à peine. J'ai appelé la hotline, qui a redémarré la borne. Sans changement. Qui m'a suggéré d'en essayer une autre. Pareil. Puis une troisième. Carrément HS. Le seul avantage de la hotline, c'est que ça ne m'a rien coûté, mais techniquement, ils ne sont pas meilleurs que Izivia (comme toute hotline, quoi. Redémarrez. Changez de borne. Ha bah non, on ne peut rien pour vous…). Une personne se chargeait sur une autre borne en Kona, sans problème, alors quand il est parti, j'ai pris sa place et tout s'est bien passé. Conclusion : à moins qu'ils aient une configuration logicielle différente sur chaque borne, ce n'est pas un souci de protocole avec une marque en particulier. C'est bien un problème de borne non fiable.

J'ai eu un problème sur Ionity avec les écrans tactiles sur l'aire de Chartres. Il pleuvait fort et les écrans tactiles ne fonctionnaient pas. J'ai appelé la hotline et il m'ont lancé la charge directement sans me faire payer donc bravo pour la hotline par contre la fiabilité du materiel ...

ce jour là (j'avais un e-niro), je voulais faire une démonstration à ma femme sur la facilité de lancer une charge sur ionity ... Je ne l'ai pas convaincu 😀

Il y a 3 heures, soub56 a dit :

 mais remplacer aujourd'hui l'unique VT de la famille par un VE pour tous les usages n'est  possible qu'avec un VE de haut de gamme avec grosse batterie...

Sauf à prendre une zoé (dont le réseau de charge maille le territoire) mais bien sur cela ne répond pas à tous les besoins (comme des VE coutant trop cher pour la plupart des conducteurs). Pas étonnant donc que ces 2 modèles (zoé et TM3) dominent de la tête et des épaules le marché Européen... Pardon pour ce HS, instructif quand même je trouve !

il y a 6 minutes, Moshe a dit :

La dernière fois ou je me suis chargé sur une Ionity (septembre dernier), c'était à Angers. La première borne me délivrait 20kW à peine. J'ai appelé la hotline, qui a redémarré la borne. Sans changement. Qui m'a suggéré d'en essayer une autre. Pareil. Puis une troisième. Carrément HS. Le seul avantage de la hotline, c'est que ça ne m'a rien coûté, mais techniquement, ils ne sont pas meilleurs que Izivia (comme toute hotline, quoi. Redémarrez. Changez de borne. Ha bah non, on ne peut rien pour vous…). Une personne se chargeait sur une autre borne en Kona, sans problème, alors quand il est parti, j'ai pris sa place et tout s'est bien passé. Conclusion : à moins qu'ils aient une configuration logicielle différente sur chaque borne, ce n'est pas un souci de protocole avec une marque en particulier. C'est bien un problème de borne non fiable.

 

Merci de ton retour honnête. Ce que j'aimerais bien savoir, c'est si justement Ionity enregistre ces défaillances dans leur propre système de ticketing et considère le problème bloqueur à partir de N remontées client, ce qui déclencherait une intervention.

C'est là qu'on verrait si le support Ionity est d'un autre niveau qu'un Izivia.

 

Comprendre : peut-être que ton souci est résolu, faudrait aller voir Chargemap si d'autres notent le même souci maintenant.

Le 13/06/2020 à 12:57, Fender a dit :

Morières du côté de Nîmes ???

L'aire de Morières est sur l'A7 entre les sorties Avignon nord et Avignon Sud. Nîmes est sur l'A9, relativement loin

A ce propos, il y a un joli trou de bornes entre Montelimar et la frontiere espagnole catalane.

Et en ce moment, avec les soucis de fermeture du Supercharger Tesla à Nimes, le trou est encore plus ennuyeux même pour la communauté Tesla...

Ce coin de France, pourtant bien touristique, mériterait des charges rapides tous les 100km. 

Sur Chargemap aire Portes d'Angers vers Paris 2 bornes sont indiquées HS

il y a 9 minutes, Vigiwatt a dit :

A ce propos, il y a un joli trou de bornes entre Montelimar et la frontiere espagnole catalane.

Et en ce moment, avec les soucis de fermeture du Supercharger Tesla à Nimes, le trou est encore plus ennuyeux même pour la communauté Tesla...

Ce coin de France, pourtant bien touristique, mériterait des charges rapides tous les 100km. 

et bien justement, une nouvelle construction vient de se lancer sur l'A9 à Tavel !

mais uniquement dans le sens nord-sud pour l'instant, comme pour morières sur l'A7.

Mais bon, là, ça pousse de partout en ce moment, je pense qu'on va pas tarder à les voir fleurir dans l'autre sens

il y a 21 minutes, Pahtath a dit :

 

Merci de ton retour honnête. Ce que j'aimerais bien savoir, c'est si justement Ionity enregistre ces défaillances dans leur propre système de ticketing et considère le problème bloqueur à partir de N remontées client, ce qui déclencherait une intervention.

C'est là qu'on verrait si le support Ionity est d'un autre niveau qu'un Izivia.

 

Comprendre : peut-être que ton souci est résolu, faudrait aller voir Chargemap si d'autres notent le même souci maintenant.

2 bornes HS sur 4 vendredi sur l'aire de montélimar côté ouest, une était déjà remontée HS depuis au moins 3j, elle l'est toujours, la deuxième semblait avoir juste un pb logiciel et elle apparait up dans chargemap aujourd'hui

il y a 18 minutes, Fender a dit :

2 bornes HS sur 4 vendredi sur l'aire de montélimar côté ouest, une était déjà remontée HS depuis au moins 3j, elle l'est toujours, la deuxième semblait avoir juste un pb logiciel et elle apparait up dans chargemap aujourd'hui

 

OK je vais surveiller ChargeMap pour voir le délai que Ionity met à réparer une borne.

Ça va bouchonner aux quelques bornes ionity durant les weekends de transhumance estivale... surtout que cette année, conséquence du virus, les français vont privilégier la Gaule en destination estivale.

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

Je ne suis pas (encore) utilisateur Ionity mais j'ai l'impression qu'ils ont une vraie hotline.

🤣 Super ! Ils ont une hotline qui fonctionne !

 

C'est quoi le but ? Que 2% de la population puisse arriver sur leur lieu de vacances ou d'assurer la transition VT vers VE ? 🤔

Il faut absolument fiabiliser les bornes de recharge et ce n'est clairement pas le cas avec Ionity. On ne peut pas convaincre les gens de rouler en électrique avec cette épée Damoclès au dessus de nous : j'envoie ma femme sur celui d'Angers mardi qui vient, je croise les doigts pour que tout se passe pour le mieux; elle m'a dit direct "je ne passe pas 15 minutes au téléphone pour débloquer un dysfonctionnement je préfère faire un détour chez Tesla que de me retrouver comme une débile."

 

Rien contre toi, juste pour rebondir.

il y a 7 minutes, jch@11 a dit :

Ça va bouchonner aux quelques bornes ionity durant les weekends de transhumance estivale... surtout que cette année, conséquence du virus, les français vont privilégier la Gaule en destination estivale.

Y a pas que les français, c'est aussi pour ça que ça bouchonne. Les pays nordiques ont plus de VE que nous. On a déjà ce phénomène de saturation chez Tesla lors des chassés croisés (comme les VT en station essence fait).

Selon le plan de soutien a la filière automobile, un appel a intérêt doit être lancé en été pour la (re)construction d'un réseau de recharge rapide tous les 150km.

On devrait pas tarder a voir quelque chose arriver. 

 

🤣

il y a 37 minutes, Busquet2 a dit :

🤣 Super ! Ils ont une hotline qui fonctionne !

 

C'est quoi le but ? Que 2% de la population puisse arriver sur leur lieu de vacances ou d'assurer la transition VT vers VE ? 🤔

Il faut absolument fiabiliser les bornes de recharge et ce n'est clairement pas le cas avec Ionity. On ne peut pas convaincre les gens de rouler en électrique avec cette épée Damoclès au dessus de nous : j'envoie ma femme sur celui d'Angers mardi qui vient, je croise les doigts pour que tout se passe pour le mieux; elle m'a dit direct "je ne passe pas 15 minutes au téléphone pour débloquer un dysfonctionnement je préfère faire un détour chez Tesla que de me retrouver comme une débile."

 

Rien contre toi, juste pour rebondir.

 

Je suis d'accord avec toi, ca peut être anxiogène. C'est justement le but de s'assurer de la fiabilité d'Ionity qui est tout aussi importante que son déploiement, surtout avec le faible nombre actuel de bornes qui les rend d'autant plus indispensables.

Mais comme je le dis, je croise les doigts pour qu'un autre acteur se lance sur le marché des bornes sur autoroutes. Vu l'article 67 LOM sur l'interopérabilité, on peut espérer que Ionity et cet acteur arrivent à se coordonner sur le déploiement (et surtout avec l'art. 68 sur le schéma directeur  )

 

il y a 54 minutes, Busquet2 a dit :

Y a pas que les français, c'est aussi pour ça que ça bouchonne. Les pays nordiques ont plus de VE que nous. On a déjà ce phénomène de saturation chez Tesla lors des chassés croisés (comme les VT en station essence fait).

Oui (vécu) mais

1) y'a au moins 95 % des bornes qui marchent sans soucis (et même plutôt 100%) avec en général 8 bornes mini voire 10 12 16...

2) les VE qui y sont rechargent tous vite (plus de 100 kW réels)

3) c'est géré automatiquement en cas de saturation (bridage à 80%)

 

Chez Ionity c'est pour moi déjà sous calibré

Mais y'a qu'eux..

il y a 18 minutes, Pahtath a dit :

 

Je suis d'accord avec toi, ca peut être anxiogène. C'est justement le but de s'assurer de la fiabilité d'Ionity qui est tout aussi importante que son déploiement, surtout avec le faible nombre actuel de bornes qui les rend d'autant plus indispensables.

Mais comme je le dis, je croise les doigts pour qu'un autre acteur se lance sur le marché des bornes sur autoroutes. Vu l'article 67 LOM sur l'interopérabilité, on peut espérer que Ionity et cet acteur arrivent à se coordonner sur le déploiement (et surtout avec l'art. 68 sur le schéma directeur  )

 

Salut

Toujours pas sorti ? Ai lu une version mais...

Et l'AMI ? Et le V2x ?

attendre toujours...

il y a 56 minutes, Keiran a dit :

Selon le plan de soutien a la filière automobile, un appel a intérêt doit être lancé en été pour la (re)construction d'un réseau de recharge rapide tous les 150km.

On devrait pas tarder a voir quelque chose arriver. 

L'AMI ? Pas encore sorti.

CorriDoor 2 ? Mort-né ?

Hein ? CorriQuoi ? 😂

il y a 54 minutes, Enreflexion a dit :

Toujours pas sorti ? Ai lu une version mais...

[...]

attendre toujours...

 

Ouep, les décrets arrivent petit à petit, je surveille chaque matin mais rien pour l'instant qui touche aux articles sur la mobilité électrique.

A vrai dire, je suis allé voir du côté du processus législatif pour élaborer un "décret en Conseil d'Etat" et on comprend mieux les délais :

http://guide-legistique.fr/guide.html#2.4.2.

 

En gros, avant même la saisine du Conseil d'Etat (rien encore vu de ce côté sur leurs ressources en ligne ), il doit y avoir une réunion du "groupement interministériel des véhicules électriques" dont je n'ai aucune trace de son existence et une inscription en conseil des ministres dont aucun compte-rendu n'en fait pas encore part.

Le hic, c'est qu'avant la publication de ces décrets, c'est franchement extraordinairement compliqué d'avoir une visibilité sur les discussions en cours. J'aurais bon espoir qu'un lobby comme l'AVERE puisse relayer les discussions en cours mais je n'ai pas de connaissances chez eux et leur site n'en parle pas encore.

 

Si des bonnes âmes connaissant les rouages me lisent et aient pitié de moi, qu'ils n'hésitent pas à éclairer notre lanterne  

 

 

il y a 54 minutes, Enreflexion a dit :

Et l'AMI ? Et le V2x ?

 

 

Concernant l'AMI sur le plan de relance, il est ouvert jusqu'au 31 Juillet : https://www.economie.gouv.fr/covid19-soutien-entreprises/plan-automobile-appel-manifestation-dinteret

Pour l'instant, un peu trop tôt pour connaitre les résultats.

Tu en avais connaissance d'autres intéressants ? J'avais celui de l'AVERE en tête http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7837

 

Concernant le V2X, j'étais resté sur le document de stratégie de la CRE de 2018 mais j'avoue que je n'ai pas creusé les articles LOM pour voir les évolutions législatives.

Modifié juin 30, 20206 a par Pahtath

il y a 22 minutes, Pahtath a dit :

 

Ouep, les décrets arrivent petit à petit, je surveille chaque matin mais rien pour l'instant qui touche aux articles sur la mobilité électrique.

 

Concernant l'AMI sur le plan de relance, il est ouvert jusqu'au 31 Juillet : https://www.economie.gouv.fr/covid19-soutien-entreprises/plan-automobile-appel-manifestation-dinteret

Pour l'instant, un peu trop tôt pour connaitre les résultats.

Tu en avais connaissance d'autres intéressants ? J'avais celui de l'AVERE en tête http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7837

 

Concernant le V2X, j'étais resté sur le document de stratégie de la CRE de 2018 mais j'avoue que je n'ai pas creusé les articles LOM pour voir les évolutions législatives.

Merci

Pour l'AMI c'est clairement pas la création d'un réseau de recharge...mais la modernisation de l’outil de production afin que les produits soient innovants compétitifs et "verts" en faveur de la transition

Pour l'AVERE je reçois l'actu mais pas eu le temps de lire

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Pour l'AMI c'est clairement pas la création d'un réseau de recharge...mais la modernisation de l’outil de production afin que les produits soient innovants compétitifs et "verts" en faveur de la transition

 

 

On parle bien de cet AMI qui vise à demander qui veut du financement pour moderniser sa production : https://www.economie.gouv.fr/covid19-soutien-entreprises/plan-automobile-appel-manifestation-dinteret

Il y a 7 heures, Fender a dit :

2 bornes HS sur 4 vendredi sur l'aire de montélimar côté ouest, une était déjà remontée HS depuis au moins 3j, elle l'est toujours, la deuxième semblait avoir juste un pb logiciel et elle apparait up dans chargemap aujourd'hui

Je vous dit le souk un jour de grand départ si il n’y a qu’une borne sur quatre qui marche....ça va bouchonner grave…

Il y a 10 heures, Lemont a dit :

Je veux bien une dose d'optimisme pour joindre Brive-la-Gaillarde depuis Saint-Etienne avec ma petite Ioniq28 (ou même avec un Kona64) : 340 km sans la moindre borne CCS utilisable depuis la fermeture de Corri-Door (le repère violet à Clermont-Ferrant est une concession VolksWagen qui réserve sa borne à sa clientèle). J'ai bien peur qu'une très grosse dose de patience sur des bornes AC Type2 (7kW) sera nécessaire en plus de l'optimisme...

Non, le sabordage de Corri-Door par Izivia n'est clairement pas une bonne chose

Pas de problème pour faire SAINT ETIENNE/BRIVE en VE : vous passez par les bornes 50 kw d'ISSOIRE/MURAT et PLEAUX...Pourquoi vouloir à tout prix prendre l'autoroute?

Il y a 11 heures, Pahtath a dit :

 

Personnellement, j'en fait le pari en 2022. Actuellement, je roule en PHEV, et je vois mes trajets électriques vs. ceux en thermique. Alors que j'ai une misérable batterie de 10.4kWh *utiles*, j'en tire 80% de mes trajets. Pour 15% restants, l'autonomie d'une 77kWh comme l'Enyaq ou 67kWh comme le E-Niro me suffira.

 

Au final, il restera 3 à 4 trajets sur l'année nécéssitant une recharge en transit, je suis prêt à en accuser le coup, d'autant qu'au final, je m'aperçois que je fais DEJA 30 mins d'ârret toutes les 3 heures...

Messieurs/dames Ionity, vous êtes clairement les moteurs du décollage du VE principal en France, j'espère que vous en avez conscience.

Et comme disait un certain Ben Parker : De grands pouvoirs impliquent de grandes responsabilités.

 

(soit dit en passant, je serais le premier heureux si on pouvait éviter en France une Ionity-dépendance comme on a eu une Corri-Door-dépendance)

Nous sommes bien d'accord, il faut une grosse batterie, d'au moins 70 kWh. Par exemple, le 208 avec ces 50 kWh, c'est insuffisant : il faut rapidement une évolution ou une option pour une batterie de 75 kWh.