il y a 16 minutes, Semac a dit :

Quel est le rapport ? Le gouvernement Français n'a aucun intérêt à défendre d'autres constructeurs que les Français !

ce n'est pas le gvrt qui soutient les installateur (privé) dans les différents pays de l'Ue, y compris en France...mais l'UE.

 

Les fond des subventions viennent de l'UE...

 

Les installateurs de réseau peuvent le faire aussi de leur propre chef...tel qu'une marque Américaine qui aujourd'hui possède son propre réseau...

il y a 20 minutes, Semac a dit :

Le gouvernement ne va pas investir des milliards pour faire en sorte que Audi, BMW, Mercedes, Ford ou VW puissent vendre leurs voitures en France.

Réflexion issue d'une vision à court terme...

 

Aider les constructeur français à avancer dans la technologie des VE les aidera à survivre...se dire "ne développons pas les infrastructures de recharge car les constructeurs fançais ne savent pas faire"...c'est allé droit dans le mur...le mouvement est lancé, les consomateur iront vers les produist le splus aboutis et technologiquement au point...

 

il y a 20 minutes, Semac a dit :

Sa politique en matière de mobilité est dictée en premier lieu par les intérêts nationaux, donc les constructeurs Français et ensuite au niveau Européen. Si les autres constructeurs veulent vendre en France ils s'adaptent, pas l'inverse.

Avec ce genre de point de vue...on risque de rester avec nos "bornes minitel" pendant encore un bon bout de temps...

 

...on vit vraiment dans un pays d’obtus...

il y a une heure, Semac a dit :

Le dernier espoir viendrait d'une obligation de l'Europe de développer l'électrique. Certes ça pousse les constructeurs à vendre, donc à casser les prix, mais ça ne résout pas forcément le problème des réseaux de recharge ou en arrière plan.

Wait & See... à moins que quelqu'un ait une idée

Vu l'etat financier dans lequel vont se trouver les constructeurs à la sortie de la crise sanitaire, je parie que "l'Europe" va mettre en place un moratoire sur les sanctions CO2.

Bref, on sera reparti pour plusieurs années de "business as usual".....

 

Il faut bien reconnaître qu'en ce début 2020 (*), c'est le principe même des longs déplacements en VE qui vient d'en prendre un coup :

- quasi-fermeture d'Izivia ;

- réseau clairsemé, et à prix d'ami, chez Ionity.

Seul les plus motivés envisageront autre chose qu'une utilisation locale avec charge à la maison (ou gratos chez Lidl).

 

(*) hors Tesla, bien sûr. 

 

S'il n'y avait que les constructeurs qui allaient se retrouver mal  après la crise sanitaire actuelle, ce serait un moindre mal.

C'est pas un crash boursier que nous vivons.

TOUT le monde, dans tous les domaines va se prendre une grosse claque et bien malin celui qui peut dire aujourd'hui ce que sera demain.

il y a 23 minutes, Antoine41 a dit :

ce n'est pas le gvrt qui soutient les installateur (privé) dans les différents pays de l'Ue, y compris en France...mais l'UE.

 

Les fond des subventions viennent de l'UE...

l'UE finance pour partie le développement des réseaux de recharges. Mais totalement, chaque propose son propre dispositif complémentaire. En France l'Ademe par exemple est un acteur sur ce domaine comme dans d'autres. Si l'UE était le seul acteur on peut considérer que l'on serait au même niveau que l'Allemagne et les Pays-Bas. Hors nous sommes à des années lumières d'eux.

 

il y a 23 minutes, Antoine41 a dit :

Les installateurs de réseau peuvent le faire aussi de leur propre chef...tel qu'une marque Américaine qui aujourd'hui possède son propre réseau...

Réflexion issue d'une vision à court terme...

Absolument, mais cela n'a rien à voir avec une dynamique étatique. Et Tesla ne construit que des véhicules électriques. Il n'a donc d'autres choix que de développer son propre réseau sans attendre que les institutions le fasse pour lui. C'est la vraie bonne solution, mais les autres constructeurs pour le moment vendent à 90 ou 95% des véhicules thermiques. Ils ne peuvent donc pas investir autant dans le développement d'un réseau propre. C'est pourquoi certains se regroupent comme avec Ionity.

 

il y a 23 minutes, Antoine41 a dit :

Aider les constructeur français à avancer dans la technologie des VE les aidera à survivre...se dire "ne développons pas les infrastructures de recharge car les constructeurs fançais ne savent pas faire"...c'est allé droit dans le mur...le mouvement est lancé, les consomateur iront vers les produist le splus aboutis et technologiquement au point...

 

Avec ce genre de point de vue...on risque de rester avec nos "bornes minitel" pendant encore un bon bout de temps...

 

...on vit vraiment dans un pays d’obtus...

Tu as raison, mais il y a une réalité économique ensuite.

C'est beau de vouloir un réseau de superchargers concurrent de Tesla pour nos constructeurs Français. Mais une fois encore le réseau Français est plutôt bien développer en borne semi-rapide (autour de 22kWh), selon nos responsables politiques, ce qui dans la plupart des utilisations du quotidien est largement suffisant pour les véhicules Français qui ont des petites batteries où sont concentrés sur l'hybride à l'heure actuel. Donc tant que nos constructeurs n'auront pas développés des véhicules avec de plus gros besoins ou tant que nos infrastructures ne seront pas plus développées... Bref c'est le chat qui se mort la queue.

Je rappelle que les seuls véhicules électrique Français des grands constructeurs pour le grand public sont la Zoe, la Twizy, la DS3, la e-208 et e-2008, les plus grosses batteries font 50 kW...

Pendant ce temps en Allemagne et aux Pays-Bas on ne se pose pas ses questions et on avance... Pauvre de nous. Soyons patients, un jour nous serons bien servi... j'espère ! 🤗

il y a 43 minutes, Gégé a dit :

Vu l'etat financier dans lequel vont se trouver les constructeurs à la sortie de la crise sanitaire, je parie que "l'Europe" va mettre en place un moratoire sur les sanctions CO2.

Bref, on sera reparti pour plusieurs années de "business as usual".....

 

Il faut bien reconnaître qu'en ce début 2020 (*), c'est le principe même des longs déplacements en VE qui vient d'en prendre un coup :

- quasi-fermeture d'Izivia ;

- réseau clairsemé, et à prix d'ami, chez Ionity.

Seul les plus motivés envisageront autre chose qu'une utilisation locale avec charge à la maison (ou gratos chez Lidl).

 

(*) hors Tesla, bien sûr. 

 

Je partage... d'autant que je viens de signer pour une Audi e-tron... je crois que j'ai pris un risque 😣 voir j'ai fait une connerie, en plus avec le Coronavirus je ne sais même pas quand je vais l'avoir 😖

Mais allez disons que nous sommes des précurseurs et que nous œuvrons pour le développement de l'électrique... on se rassure comme on peut 🤣

il y a 59 minutes, Gégé a dit :

Vu l'etat financier dans lequel vont se trouver les constructeurs à la sortie de la crise sanitaire, je parie que "l'Europe" va mettre en place un moratoire sur les sanctions CO2.

Bref, on sera reparti pour plusieurs années de "business as usual".....

ça arrange bcp de monde .... #theorieducomplot 🤣 c'est tellement vrai un pas en avant trois en arrière

Il y a 1 heure, Semac a dit :

Je partage... d'autant que je viens de signer pour une Audi e-tron... je crois que j'ai pris un risque 😣 voir j'ai fait une connerie, en plus avec le Coronavirus je ne sais même pas quand je vais l'avoir 😖

Mais allez disons que nous sommes des précurseurs et que nous œuvrons pour le développement de l'électrique... on se rassure comme on peut 🤣

Tu as quand même un avantage c'est le réseau Audi et ses bornes réservées à ses clients. Par exemple si tu veux ravitailler au nord e Paris la malheureuse izivia est saturée de taxis et autre et sur l'A1 plus rien jusqu'au niveau d'Arras mais tu as le cc Bauer Paris nord qui t'offre une belle 50... Pareil dans d'autres villes. Mais sans doute fermé le dimanche. 

Vw pareil une 50 sur Lille alors que plus d'izivia ni de passpass (réseau local) en 50

il y a 18 minutes, chgros1 a dit :

Tu as quand même un avantage c'est le réseau Audi et ses bornes réservées à ses clients. Par exemple si tu veux ravitailler au nord e Paris la malheureuse izivia est saturée de taxis et autre et sur l'A1 plus rien jusqu'au niveau d'Arras mais tu as le cc Bauer Paris nord qui t'offre une belle 50... Pareil dans d'autres villes. Mais sans doute fermé le dimanche. 

Vw pareil une 50 sur Lille alors que plus d'izivia ni de passpass (réseau local) en 50

Dans Paris, ça va, ce ne sont que des bornes lentes, mais j'ai la chance d'en avoir une tout près de chez moi. Les anciennes Autolib. C'est très lent mais ça dépanne bien. Et puis il y a quelques Belib lorsqu'elles fonctionnent ou ne sont pas squatter par des thermiques. Sur la route, par rapport avec ce que je fais comme longs trajets je m'en sors pas trop mal. C'est pas idéal mais ça va avec Ionity. C'est plus à destination que ça ce complique un peu, mais on trouvera des solutions.

Vivement que l'on soit au niveau des Pays-Bas, le paradis des VE 🤗

Il y a 3 heures, Semac a dit :

Dans Paris, ça va, ce ne sont que des bornes lentes, mais j'ai la chance d'en avoir une tout près de chez moi. Les anciennes Autolib. C'est très lent mais ça dépanne bien. Et puis il y a quelques Belib lorsqu'elles fonctionnent ou ne sont pas squatter par des thermiques. Sur la route, par rapport avec ce que je fais comme longs trajets je m'en sors pas trop mal. C'est pas idéal mais ça va avec Ionity. C'est plus à destination que ça ce complique un peu, mais on trouvera des solutions.

Vivement que l'on soit au niveau des Pays-Bas, le paradis des VE 🤗

A Paris, avec une batterie 50 kWh, on peut rouler toute une semaine sans recharger...si c'est vraiment Paris centre ville et pas Paris banlieue à 50 km!

Si vous avez le choix entre une recharge de 15 minutes à une borne 100 kW placée sur votre trajet quotidien, une recharge de 1 h 30 à une borne 20 kW placée à 10 minutes à pied de votre domicile et une recharge de 10 heures dans votre garage, que choisissez vous? Moi, c'est la recharge à domicile ou la recharge à 100 kW, pas celle à 20! Les seuls points de recharge intéressants, ce sont les bornes de 50 kW minimum ( 100 à 150 c'est mieux), en grappe de 4 à 6.

il y a 1 minute, soub56 a dit :

A Paris, avec une batterie 50 kWh, on peut rouler toute une semaine sans recharger...si c'est vraiment Paris centre ville et pas Paris banlieue à 50 km!

Si vous avez le choix entre une recharge de 15 minutes à une borne 100 kW placée sur votre trajet quotidien, une recharge de 1 h 30 à une borne 20 kW placée à 10 minutes à pied de votre domicile et une recharge de 10 heures dans votre garage, que choisissez vous? Moi, c'est la recharge à domicile ou la recharge à 100 kW, pas celle à 20! Les seuls points de recharge intéressants, ce sont les bornes de 50 kW minimum ( 100 à 150 c'est mieux), en grappe de 4 à 6.

Malheureusement je n'ai pas la possibilité d'avoir de recharges à domicile, parking public. Je cumule les difficultés, sinon ce serait trop facile 🤣

Je pense que la plupart du temps je la laisserai la journée sur une recharge autolib car elle est tout prêt de chez moi. Sinon j'ai repéré 2 bornes à 50 kWh, mais j'imagine qu'elles doivent être squattées par des taxis. Il faudra que j'affine tout ça.
Pour le moment, coronavirus oblige, je suis en attente de mon véhicule... à une semaine près c'était bon, la poisse  😫

Je vais me permettre un petit hors sujet... mais je ne trouve pas la réponse ailleurs... 

 

Comment faites-vous pour profiter des tarifs préférentiels de Ionity "accordés" aux constructeurs du consortium? J'ai une VW mais je n'arrive pas à trouver l'info pour bénéficier des recharges à 8,40 € sur ce réseau... sûrement un problème entre l'écran et le clavier chez moi   

 

il y a 43 minutes, Semac a dit :

Malheureusement je n'ai pas la possibilité d'avoir de recharges à domicile, parking public. Je cumule les difficultés, sinon ce serait trop facile 🤣

Je pense que la plupart du temps je la laisserai la journée sur une recharge autolib car elle est tout prêt de chez moi. Sinon j'ai repéré 2 bornes à 50 kWh, mais j'imagine qu'elles doivent être squattées par des taxis. Il faudra que j'affine tout ça.
Pour le moment, coronavirus oblige, je suis en attente de mon véhicule... à une semaine près c'était bon, la poisse  😫

Paris c'est comme Grenoble, la voiture est indésirable même électrique.

A Annecy, la majorité des grands parkings gérés par la commune sont équipés de bornes T2 , au minimum 8 prises par parking, et sur la prochaine rénovation pour agrandissement de parking c'est 50 points de charge sur un total d'un peu plus de 700 places.

On tape sur Ionity, essayant de comprendre les raisons de sa pause en France (enfin maintenant y'a le Covid19 surtout)

 

Mais bon, CorriDoor tombé, imaginez sans Ionity, qu'il ne soit jamais venu ..!?

 

Resterait 1 station THP 175 Total sur l'A10 à Limours Janvry (qui ne serait peut être même pas apparue), 1 station 100 kW à Poitiers, et ..? Rien d'autres (si j'en oublie pas)

 

Bref merci IOnity, quand çà ira mieux, pensez à nous...

Cnr vallée du Rhône je crois en plus. Mais on ne va pas loin... 

il y a 2 minutes, chgros1 a dit :

Cnr vallée du Rhône je crois en plus. Mais on ne va pas loin... 

oui c'est vrai tu as raison  j'ai oublié la CNR, mais c'est très sectorisé.

Y'a les réseaux Mobive et Révéo aussi dans le Sud, mais que le Sud.

Y'a le réseau Auchan, qui devient progressivement payant, peu géré..

Mais au delà..

Je vais me permettre un petit hors sujet... mais je ne trouve pas la réponse ailleurs... 
 
Comment faites-vous pour profiter des tarifs préférentiels de Ionity "accordés" aux constructeurs du consortium? J'ai une VW mais je n'arrive pas à trouver l'info pour bénéficier des recharges à 8,40 € sur ce réseau... sûrement un problème entre l'écran et le clavier chez moi [emoji20]  
 

Faut ouvrir un compte chez ChargePoint, il t'enverrons une carte (enfin la carte viens de leur succursale en hollande, et il me semble qu'il sont en activité réduit aussi)

Je trouve que vous y allez un peu fort en criant tout haut que le déploiement de Ionity est fini en France.

 

- Peut etre qu'il deploit en fonction de la 1ere lettre du pays.

 

- Peut être qu'il se sont dit qu'il devait finir d'abord les pays ou il y a déjà beaucoup de borne pour déployer ailleurs.

 

Personne ne sais exactement, et avec vos commentaires un gars qui passera par la verra que c'est fini en France et ira le crier a ces collègues, famille ou autres. Attendons la fin de l'année pour hurler notre désarroi. 😕

il y a 33 minutes, cyberoni a dit :

Je trouve que vous y allez un peu fort en criant tout haut que le déploiement de Ionity est fini en France.

 

- Peut etre qu'il deploit en fonction de la 1ere lettre du pays.

 

- Peut être qu'il se sont dit qu'il devait finir d'abord les pays ou il y a déjà beaucoup de borne pour déployer ailleurs.

 

Personne ne sais exactement, et avec vos commentaires un gars qui passera par la verra que c'est fini en France et ira le crier a ces collègues, famille ou autres. Attendons la fin de l'année pour hurler notre désarroi. 😕

euh non tout le monde ne dit pas çà, relis les derniers messages stp...

 

Et oui attendons des jours meilleurs. Car sans Ionity la France serait vraiment en carafe niveau infras de recharge THP (>50/75)

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

euh non tout le monde ne dit pas çà, relis les derniers messages stp...

 

Et oui attendons des jours meilleurs. Car sans Ionity la France serait vraiment en carafe niveau infras de recharge THP (>50/75)

Absolument, sans eux je ne serai jamais passé aux VE ! 👍

Et puis il ne faut pas oublier que Ionity n'existe que depuis 2018 ! c'est tout jeune. On compare souvent Ionity à Tesla, enfin on dénigre souvent Ionity par rapport aux Superchargers Tesla, mais il ne faut pas oublier que leurs déploiements à commencer en 2012... Ils ont donc un peu d'avance.

Et puis au vu de l'actualité, on peut tout de suite oublier le déploiement prévu pour 2020... bon en même temps nous n'aurions pas pu nous en servir, donc pas si grave 😜

Quand on regarde les stats on voit qu'en France on est second en nombre de stations, derrière l'Allemagne. Même si c'est encore disparate et que le déploiement est en pause, ça a quand même bien avancé. C'est quand même abusé de dire que le marché français n'intéresse pas Ionity !

 

Allemagne : 89

France : 46

Suède : 18

Autriche : 16

Norvège : 14

il y a 5 minutes, Tiberius a dit :

Quand on regarde les stats on voit qu'en France on est second en nombre de stations, derrière l'Allemagne. Même si c'est encore disparate et que le déploiement est en pause, ça a quand même bien avancé. C'est quand même abusé de dire que le marché français n'intéresse pas Ionity !

 

Allemagne : 89

France : 46

Suède : 18

Autriche : 16

Norvège : 14

A la base, le Français est un gros gros râleur ceci expliquant cela 🤔

 

Heureusement je suis Corse donc pas impacté 😂

Et les autres pays ont d'autres bornes THP (Fastned, Total, etc...)

il y a 45 minutes, Tiberius a dit :

Quand on regarde les stats on voit qu'en France on est second en nombre de stations, derrière l'Allemagne. Même si c'est encore disparate et que le déploiement est en pause, ça a quand même bien avancé. C'est quand même abusé de dire que le marché français n'intéresse pas Ionity !

 

Allemagne : 89

France : 46

Suède : 18

Autriche : 16

Norvège : 14

 

il y a 37 minutes, coyote2a a dit :

A la base, le Français est un gros gros râleur ceci expliquant cela 🤔

 

Heureusement je suis Corse donc pas impacté 😂

Oui le Français est râleur ! Et moi Parisien, ça devient même un sport national à la capital 🤣

Non mais c'est surtout que les 80 stations annoncées ne seront pas là en 2020, même avant le coronavirus on voyait bien qu'il ne se passait rien. 😞

Ben oui ça fait 6 mois qu'il n'y a plus rien en France.

Ionity prévoyait 80 stations ou 80 bornes  ? Vous voyez la nuance  ? 🤔😅

D'un autre côté, on peut comprendre qu'ils ne soient pas si pressés.... Pour avoir fait plusieurs fois le trajet sur l'A11 depuis l'été dernier, j'ai regardé à chaque fois l'occupation des bornes (Chartres, Parcé sur Sarthe et Angers). En plusieurs voyages, je n'ai vu ces stations occupées qu'une seule fois, le mois dernier : une Tesla à Angers...

Modifié mars 19, 20206 a par Tiberius