[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[denischti59]

Agrandissement de la station Ionity Mayenne, à côté de Laval, entre Le Mans et Rennes.
6x 350kW CCS + 1x 50kW CCS
1x 50kW CHAdeMO
1x T2 43kW (câble attaché)

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

 

[denischti59]

Construction de deux stations Ionity sur l'A64, aires d'Hastingues Nord et Sud, entre Bayonne et Pau.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[Steph_B]

Le 05/03/2023 à 20:14, denischti59 a dit :

Agrandissement de la station Ionity Mayenne, à côté de Laval, entre Le Mans et Rennes.
6x 350kW CCS + 1x 50kW CCS
1x 50kW CHAdeMO
1x T2 43kW (câble attaché)

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

 

 

Elle avait bien besoin de bornes supplémentaires cette station car elle est partagée dans les deux sens de l'AUTOROUTE et j'y ai passé un bon temps d'attente au retour des vacances de Noel. Elle reste sous-dimensionnée et plutôt mal foutue je pense.

[Mir]

Son accès est bien chiant oui. Je me plante à chaque fois : je me retrouve sur le parking camion et je dois prendre l’artère de service pour récupérer l’entrée des bornes 😅

[Xto]

Le 11/03/2023 à 11:43, Steph_B a dit :

Elle reste sous-dimensionnée et plutôt mal foutue

Bienvenue chez Ionity... Imité par Total, Engie, Allego...

[denischti59]

Les travaux semblent finis à Seclin.
On a donc 12x 450kW + 1x 50

Et 11 en réserve

[chgros1]

la difficulté c'est la sortie Seclin sur l'autoroute du lundi au samedi.

[denischti59]

Le 11/03/2023 à 17:38, chgros1 a dit :

la difficulté c'est la sortie Seclin sur l'autoroute du lundi au samedi.

Dépend de l'heure

[GGH]

Station de l'AIRE DE DAGNEUX sur l'autoroute à la sortie de Lyon A ÉVITER.!

Annoncée par Chargemap comme station de charge rapide pour 4 min. qui devait me donner 100kms à mon KIA EV6 qui charge à 245 kw, j'ai arrêté le massacre puisque la puissance de charge était ridicule (6kwh en 9 min.). Un habitué m'a dit qu'il n'a jamais vu charger à plus de 150 kw "quand ça va bien", moi je plafonnais à 45 !?!?

Pire encore, j'ai dû faire une marche arrière à contresens de la place dessinée en épis (sous les yeux d'une gendarme qui souriait) sinon j'aurais dû avancer mon véhicule en obstruant la voie de circulation inverse.

Ne parlons pas de l'absence de toiture sous la pluie, ni de l'écran géant avec un ridicule bouton stop de quelques millimetres en bas à droite et des détails d'inscriptions qui pourraient être beaucoup plus grands.

Y aurait-il un ingénieur ou un responsable IONITY doté d'un peu plus de neurones que ceux qui ont dessiné et configuré cette installation pour reconfigurer le tout avec un bon sens attendu ?

P.S.: Pour IONITY...Tous les VE n'ont pas une prise de charge à l'avant messieurs.

[barbaresclub]

Moi j'aime bien la topographie du site, on peut acceder dans les deux sens et en marche avant (si on anticipe), et tout véhicule peut avoir sa trappe proche d'une borne, peu importe où se situe sa trappe ; sans parler que c'est aussi utilisable avec remorque/caravane. Au pire si on a pas anticipé, une petite maneuvre.

D'ailleurs la nouvelle topographie des SC tesla, avec ilot de 4 bornes tete beche, est un peu dans le meme esprit.

Modifié mars 12, 2023 par barbaresclub

[denischti59]

Le 12/03/2023 à 11:16, GGH a dit :

Station de l'AIRE DE DAGNEUX sur l'autoroute à la sortie de Lyon A ÉVITER.!

Annoncée par Chargemap comme station de charge rapide pour 4 min. qui devait me donner 100kms à mon KIA EV6 qui charge à 245 kw, j'ai arrêté le massacre puisque la puissance de charge était ridicule (6kwh en 9 min.). Un habitué m'a dit qu'il n'a jamais vu charger à plus de 150 kw "quand ça va bien", moi je plafonnais à 45 !?!?

Pire encore, j'ai dû faire une marche arrière à contresens de la place dessinée en épis (sous les yeux d'une gendarme qui souriait) sinon j'aurais dû avancer mon véhicule en obstruant la voie de circulation inverse.

Ne parlons pas de l'absence de toiture sous la pluie, ni de l'écran géant avec un ridicule bouton stop de quelques millimetres en bas à droite et des détails d'inscriptions qui pourraient être beaucoup plus grands.

Y aurait-il un ingénieur ou un responsable IONITY doté d'un peu plus de neurones que ceux qui ont dessiné et configuré cette installation pour reconfigurer le tout avec un bon sens attendu ?

P.S.: Pour IONITY...Tous les VE n'ont pas une prise de charge à l'avant messieurs.

Tu as testé une autre borne?

[Erlkönig]

Le 12/03/2023 à 11:28, barbaresclub a dit :

Moi j'aime bien la topographie du site, on peut acceder dans les deux sens et en marche avant (si on anticipe), et tout véhicule peut avoir sa trappe proche d'une borne,

Sur l'aire de Jaunay Clan, à Poitiers, les places Ionity sont en épi, mais sans double voie comme ici. Il est vrai que la première fois je me suis garé nez en avant, avant de m'apercevoir que le câble était trop court pour accéder à la trappe de recharge (Model 3). J'ai dû effectivement faire une manœuvre pour inverser le sens, dans un espace plutôt restreint. Heureusement que j'étais tout seul car, vu le médiocre rayon de braquage de la Tesla, il m'a fallu pas mal de manœuvres pour la ranger dans le "bon" sens. Pareil pour sortir. Je ne suis pas trop fan des "épis".

[Thierry.P]

Nettoyage du HS

Merci de rester dans le sujet

[Loth]

Le 12/03/2023 à 11:16, GGH a dit :

Station de l'AIRE DE DAGNEUX sur l'autoroute à la sortie de Lyon A ÉVITER.!

Annoncée par Chargemap comme station de charge rapide pour 4 min. qui devait me donner 100kms à mon KIA EV6 qui charge à 245 kw, j'ai arrêté le massacre puisque la puissance de charge était ridicule (6kwh en 9 min.). Un habitué m'a dit qu'il n'a jamais vu charger à plus de 150 kw "quand ça va bien", moi je plafonnais à 45 !?!?

Pire encore, j'ai dû faire une marche arrière à contresens de la place dessinée en épis (sous les yeux d'une gendarme qui souriait) sinon j'aurais dû avancer mon véhicule en obstruant la voie de circulation inverse.

Ne parlons pas de l'absence de toiture sous la pluie, ni de l'écran géant avec un ridicule bouton stop de quelques millimetres en bas à droite et des détails d'inscriptions qui pourraient être beaucoup plus grands.

Y aurait-il un ingénieur ou un responsable IONITY doté d'un peu plus de neurones que ceux qui ont dessiné et configuré cette installation pour reconfigurer le tout avec un bon sens attendu ?

P.S.: Pour IONITY...Tous les VE n'ont pas une prise de charge à l'avant messieurs.

Je me suis chargé là bas en janvier. Sur un Taycan. J'étais assez content, et j'ai pris 41,48kWh en exactement 20mn (je viens de vérifier). Soit une puissance moyenne de 125kW.

Modifié mars 13, 2023 par Loth

[GGH]

Le 13/03/2023 à 17:57, Loth a dit :

Je me suis chargé là bas en janvier. Sur un Taycan. J'étais assez content, et j'ai pris 41,48kWh en exactement 20mn (je viens de vérifier). Soit une puissance moyenne de 125kW.

C'est bien cela. 125kw ça n'est pas les 300kw annoncés par la station. Mon Kia EV6 charge à 245 kw.

[denischti59]

Le 14/03/2023 à 09:50, GGH a dit :

C'est bien cela. 125kw ça n'est pas les 300kw annoncés par la station. Mon Kia EV6 charge à 245 kw.

Tu as préconditionné? Tu as testé une autre borne?

[GGH]

Le 14/03/2023 à 09:51, denischti59 a dit :

Tu as préconditionné? Tu as testé une autre borne?

Bien entendu.

[denischti59]

Le 14/03/2023 à 09:56, GGH a dit :

Bien entendu.

Même puissance sur les autres bornes
Tu as appelé la hotline?

[GGH]

Le 14/03/2023 à 10:06, denischti59 a dit :

Même puissance sur les autres bornes
Tu as appelé la hotline?

As-tu les coordonnées de la Hotline ?

[Fred508]

Le 14/03/2023 à 10:10, GGH a dit :

As-tu les coordonnées de la Hotline ?

Sur tes photos, juste sous l'écran...👍

[GGH]

Le 14/03/2023 à 10:13, Fred508 a dit :

Sur tes photos, juste sous l'écran...👍

Merci 🤓

[Loth]

Le 14/03/2023 à 09:50, GGH a dit :

C'est bien cela. 125kw ça n'est pas les 300kw annoncés par la station. Mon Kia EV6 charge à 245 kw.

125kW, c'est une moyenne sur les 20mn de charge. Et aucune voiture ne prend 300kW à l'heure actuelle. Mon Taycan prend 270kW mais la courbe de charge redescend vers les 75% de batterie.

 

[Casta]

Le 15/03/2023 à 23:21, Loth a dit :

Mon Taycan prend 270kW mais la courbe de charge redescend vers les 75% de batterie.

 

A propos (ou pas)…  Il y a beaucoup de bornes en Orcanie ?

 

😂

[denischti59]

Ouverture d'une station Ionity à Pamiers, sur la N20, entre Toulouse et Andorre.
6x 350kW CCS
1x 50kW tri-standard

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[EnergieZ]

pas sur air d'autoroute ? Une première pour Ionity france ?