Aujourd'hui j'ai compris que la Californie est toujours 10 ans avant l'Europe... Ils sont 20 bornes, presque toutes occupées...

 

Ionity n'est que un démarrage, c'est mieux que rien... 

 

 

 

 

Modifié février 1, 20206 a par Pzucchel

oui mais en même temps c'est le berceau de tesla

 

T’as la même chose en Europe, c’est pas les USA qui sont en avance (ou à l’heure), c’est Tesla.

32 stalles par exemple pour le Badhoevedorp Supercharger en Hollande.

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

T’as la même chose en Europe, c’est pas les USA qui sont en avance (ou à l’heure), c’est Tesla.

32 stalles par exemple pour le Badhoevedorp Supercharger en Hollande.

Val de Meuse (au nord est de Langres)  en France c'est 16 extensible à 32 il me semble, les places sont déjà marquées :

 

Il y a 18 heures, bethermin a dit :

C'est parti ionity vien de passé a 0.79 € le kWh sur l'application shell recharge . Je vais a Marseille demain sa sera CNR et izivia ...

il faut favoriser CNR je pense (pour la vallée du rhône forcément) car ils ont fait du bon boulot pour remonter la pente après avoir connu les même soucis qu'izivia (même matériel) et ils lancent une borne pilote 350kW. Plus on charge chez eux (ils sont pas très chers d'ailleurs) plus ça peut accélerer l'upgrade du réseau progressive en 350kW

Modifié février 1, 20206 a par Fender

il y a 17 minutes, Fender a dit :

ils sont pas très chers d'ailleurs)

ils ne "payent" pas le jus  juste le matos . pour compter sur CNR, y'a intérêt à vérifier avant si ça fonctionne sur les commentaires chargemap, parce que sur le haut-Rhône, c'est un peu aléatoire (Neydens, seyssel, Bellegarde, aix...) ! concernant le prix à l'acte de la CNR, cela ne m'étonnerais pas si cela venait rapidement à changer car avec les grosses batteries qui commencent à débouler ces derniers temps.

D'ailleurs sur les Alpes, il y a le réseau E-born , sur les bornes rapides en paiement CB sans contact, c'est 6.50€ forfaitaire la charge, là aussi du coup, ça commence à être intéressant, peut-être même plus que CNR car pas par tranche de 45 minutes

Modifié février 1, 20206 a par louchebem73

il y a 2 minutes, louchebem73 a dit :

ils ne "payent" pas le jus  juste le matos .

Tiens donc... Et l'entretien de la vingtaine de barrages, de centrales hydroélectriques, des parcs éoliens et centrales photovoltaïques (plus l'amortissement dans ces 2 derniers cas), les salaires, c'est un don du ciel?

Mieux, ils le produisent, le jus

 

Par contre niveau tarif c'est étonnant : 

4,56€ forfaitaire pour 45min avec le pass Izivia "Access"

0,11€ HT/min (0,132€ TTC) avec le badge Shell Recharge (ex newmotion)

 

Deux politiques tarifaires très différentes

il y a 39 minutes, R2D2 a dit :

Tiens donc... Et l'entretien de la vingtaine de barrages, de centrales hydroélectriques, des parcs éoliens et centrales photovoltaïques (plus l'amortissement dans ces 2 derniers cas), les salaires, c'est un don du ciel?

c'est pour ça que j'ai mis des guillemets à payent  évidement que ça à un coût mais en toute logique doit leur coûter moins cher que le prix qu'ils le revendent par exemple au Syane-e-born pour leurs bornes, du moins je leur souhaite   

il y a 31 minutes, Lemont a dit :

4,56€ forfaitaire pour 45min avec le pass Izivia "Access"

Attention , prix affiché sur applis et site mais  à vérifier sur facture car moi à chaque fois ils m'ont compté 6€, obligé de passer 15 minutes avec l'assistance pour se faire créditer la différence

 

Modifié février 1, 20206 a par louchebem73

il y a 40 minutes, R2D2 a dit :

plus l'amortissement

l'amortissement est une charge qui vient donc amoindrir le résultat  c'est donc une façon pour ces grosses boites de payer moins d'impots

Modifié février 1, 20206 a par louchebem73

il y a 4 minutes, louchebem73 a dit :

l'amortissement est une charge qui vient donc amoindrir le résultat  c'est donc une façon pour ces grosses boites de payer moins d'impots

et au final, grâce a ces économies d'impôts cumulées sur plusieurs années, le matériel amortissable ne coute rien

les entreprise on le choix

acheter du matériel amortissable ou payer des impôts

celles qui ne comprennent pas ce principe on toute les probabilité de couler par manque de matériel pour travailler

 

 

 

Oui, c'est peu ça... sauf que pour payer des impôts, faut gagner quelque chose...

L'amortissement est surtout fait pour rediriger un flux impôt vers l'investissement, mais assurer cette redirection vers un investissement rentable sans quoi l'avantage disparait. Trop de gens l'avait oublié avec le "suramortissement" temporaire d'il y a une paire d'année, et n'ont pas eu l'avantage tandis que les annuitées tombaient, elles...

Ce qu'il faut surtout, c'est que le prix de vente couvre la fourniture du courant, le prix de l'emplacement, l'entretien, et un peu de "gras" histoire de dire que c'est rentable. Un reportage que j'ai vu récement indique que ledit "gras" des autoroutes en france est grosso-modo à 25%, oui, c'est déjà bien..... En diriger une infime partie vers la mise à disposition de bornes, ou une subvention du prix du kwh rapide serait déjà une grande avancée (en montant un schéma qui ne permet pas aux opérateurs de juste bouffer cette somme pour eux tout en vendant au même prix qu'aujourd'hui, un peu comme le solaire il y a quelques temps, en gros...)

il y a 31 minutes, eKfff a dit :

En diriger une infime partie vers la mise à disposition de bornes

Encore une fois , c'est l'état qui à la main et qui est en mesure d'imposer aux sociétés d'autoroutes , car la gestion des autoroutes est une délégation de service public, et l'état peut imposer des travaux.

Les tarifs ont été mis à jour presque partout sur les prestataires qui permettent d’accéder à Ionity en se calant sur un prix autour des 0,79

 

Seuls Maingau et EnBW n'ont pour l'heure pas bougés.

Reste à savoir pour combien de temps

 

Modifié février 1, 20206 a par ACMC

Reste maintenant à savoir comment accéder au tarif Volkswagen ou Hyundai...
Et là pour le moment il ne semble pas y avoir beaucoup d'informations ?

Seed

Kia/Hyundai ne rentrent officiellement dans Ionity qu'au second semestre donc pas de carte/tarif avant...

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

Val de Meuse (au nord est de Langres)  en France c'est 16 extensible à 32 il me semble, les places sont déjà marquées :

 

Può, mais la difference est que en Europe ils sont encore toutes vides... Je voulais souligner que les 4x bornes de ionity sont que le démarrage, et dans toutes les installations que j'ai vu n'est pas évident de passer à 16 ou 20 ou 30 bornes... Pas d'espace autours ! 

il y a 18 minutes, Pzucchel a dit :

Può, mais la difference est que en Europe ils sont encore toutes vides... Je voulais souligner que les 4x bornes de ionity sont que le démarrage, et dans toutes les installations que j'ai vu n'est pas évident de passer à 16 ou 20 ou 30 bornes... Pas d'espace autours ! 

Je suis bien trop d'accord, extension compliquée...

Ca sera 6 bornes maxi pour Ionity c'est certain. Et c'est bien trop peu, déjà là, l'été prochain, j'ai peur...

Il y a 20 heures, R2D2 a dit :

Tiens donc... Et l'entretien de la vingtaine de barrages, de centrales hydroélectriques, des parcs éoliens et centrales photovoltaïques (plus l'amortissement dans ces 2 derniers cas), les salaires, c'est un don du ciel?

 

Un don du ciel non, la diseuse de Bonaventure c'est dans les livres pour enfant, CNR fabrique depuis longtemps sa propre énergie et se diversifie dans les énergie alternatives le tout avec stabilité et bien avant l'arrivée des VE sur les routes, la branche solution de recharge pour véhicules électriques c'est une petite activité annexe dont ils bénéficient de la "matière" 1ère, l'électricité qui est leur activité première, elle. 

 

Ils ont eu l'intelligence de s'intégrer dans une entreprise de solutions de recharge rapide pour VE, ça ne peut qu'être une démarche à encourager, particulièrement dans notre pays où la volonté politique en faveur du VE est à multiple vitesse.... 

Il y a 20 heures, Lemont a dit :

Mieux, ils le produisent, le jus

 

Par contre niveau tarif c'est étonnant : 

4,56€ forfaitaire pour 45min avec le pass Izivia "Access"

0,11€ HT/min (0,132€ TTC) avec le badge Shell Recharge (ex newmotion)

 

Deux politiques tarifaires très différentes

Ca reste intéressant comme tarif dans les 2 cas

Kia/Hyundai ne rentrent officiellement dans Ionity qu'au second semestre donc pas de carte/tarif avant...

Et du coup pour VW quelqu'un a des Infos.?. Car j ai cherché mais je n ai pas trouvé grand chose....  

 

 

We charge ?

https://www.volkswagen.fr/fr/e-mobilite/tout-savoir/recharge/ou-puis-je-charger.html

 

Seed

 

 

 

 

 

Un comparatif par Nuage magique pour une charce de Model 3 LR entre 2 cartes, Freshmile vs Maingau. La solution pour les non consortiums semble bien Maingau soit 40 centimes/kWh avec une carte gratuite, pourvu que ça dure...

Déjà donné quelques pages avant comme bon plan la carte Maingau.

C'est bien de voir que certains ont franchi le pas de prendre la carte après avoir lu mon post

 

Pour maingau, j'ai créé le compte via l'appli Android et renseigné l iban via le web (ça marchait pas via l'appli).

Par contre je vois pas où on peux commander la carte...

 

Edit :apparemment c'est envoyé automatiquement, donc reste plus qu'à attendre...