Il y a 3 heures, rjulie95 a dit :

Il y a un mode hiver sur les Kia ?

Oui tu ouvres toutes les fenêtres et tu coupes le chauffage. 🤧

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Perso kona64 mode hiver suis monté à 80 mi décembre, 1kWh/minute de moyenne. Sans dépasser 72% de charge batterie pour être dans la bonne plage. 

Pas de différence avec l'été. 

Génial ! Quelle est la surconsommation du mode hiver??

Sur les 170 premiers km 22 au lieu de 20 avec niro, mais sur l'ensemble du trajet (750 km à 123 réel) même conso que niro 20.

Mise à jour du graphique :

• Tarif inchangé pour le moment sur les "bons plans" Ionity
• Tarif mis à jour côté Tesla en comparaison
  • donc pour les Tesla sur Ionity (via e-laden) plus avantageux jusqu'à 75kW de moyenne au lieu de 85kW 👍

Modifié février 4, 20215 a par J0kers

Va y avoir de plus en plus de Tesla sur les ionity, les suc venant de passer à 0,36€. 

Sur la base du tableau de @J0kers et ma courbe de recharge en Tm3 LR 2021 E5D (batteries LG) sur SuC v3, cela donne les plages de recharge suivantes : (batteries chaudes)

Ionity 0,79€ par minute moins cher que SuC 0,36€ jusqu'à 25% de charge 

Ionity e-laden Baden-Baden 0,40€ moins cher que SuC 0,36 jusqu'à 59% de recharge.

Bonjour @Yvo_TM3LR,

 

Les batteries LG ont une charges normales ou ce sont justement les Made In China qui (au moins pour le moment) sont limitées ?

 

Pour les batteries "normales" (ex: sur ma 2019) :

• Ionity 0.79€/min :
  • on voit que Ionity est meilleur que Tesla jusqu'à environ 133kW de moyenne
  • on passe sous les 133kW instantané de charge vers 50% de charge
  • ainsi sans calcul j'en déduis que, sans soucis de charge (perte de puissance, batterie chaude, ...), on peut charger jusqu'à 55% et plus le temps que la moyenne soit effectivement à cette valeur (je n'ai pas posé le calcul)

• e-laden 1€ + 0.40€/min :
  • on voit que e-laden est meilleur que Tesla jusqu'à environ 75kW de moyenne
  • on passe sous les 75kW instantané de charge vers 73% de charge
  • ainsi sans calcul j'en déduis que, sans soucis de charge (perte de puissance, batterie chaude, ...), on peut charger jusqu'à 73% et plus le temps que la moyenne soit effectivement à cette valeur (je n'ai pas posé le calcul)

 

Ce qui fait une différence pas mal importante avec ce que tu notes, du coup :

• soit je me trompe ce qui est loin d'être impossible 😅
• soit en effet tu parlais d'une batterie MIC et du coup c'est compréhensible (et on peut en discuter dans la section appropriée).

 

Quoiqu'il en soit espérons que ce bon plan perdure👍🏼

Modifié février 4, 20215 a par J0kers

@J0kers

j'ai effectivement spécifiquement précisé mon type de batteries car sur les premières LR 2021 il y a eu des E3D Panasonic et des E5D LG. 

Les E3D sont les classiques batteries équivalentes aux LR 2019 (d'après ma compréhension). Elles ont la particularité de charger plus vite en SuC V3 que les LG. Par contre à faible température, elles se chargent et se déchargent moins vite (=moins de puissance disponible) que les LG. 

A priori, les futures livraisons de LR Europe seront toutes en E5D LG (à verifier).

Les forum européens pensent que la vitesse de charge de ces E5D devrait augmenter par mise à jour prochainement mais ce n'est qu'une supposition.

En conclusion, ton graphique est générique quelque soit le véhicule (et encore merci pour cela) et le mien (moche) ne donne que des informations pour les LR 2021 E5D à l'instant T.

 

Pour revenir au sujet de l'usage de Ionity via e-laden, je prépare un trajet Paris - Bordeaux via Angoulême et je m'interroge sur la possibilité d'utiliser e-laden sur les ionity du parcours. (En complément des SuC)

En effet, on ne trouve que très peu de bornes e-laden et elles ne sont a priori disponibles que du mauvais côté de l'autoroute.

Quelles sont vos expériences ?

 

il y a 25 minutes, Yvo_TM3LR a dit :

En effet, on ne trouve que très peu de bornes e-laden et elles ne sont a priori disponibles que du mauvais côté de l'autoroute.

Quelles sont vos expériences ?

cf. la super carte de @Grand-Vince

https://www.google.fr/maps/@47.154024,0.554324,12z/data=!4m2!6m1!1s1AZ5a9tfSzTz7PVDfQmnJihEdJ9M4l-oh

 

Pour cet emplacement précis (et comme quelques autres) les bornes ne sont que d'un côté de l'autoroute.

Modifié février 4, 20215 a par J0kers

Il y a 10 heures, J0kers a dit :

Bonjour @Yvo_TM3LR,

 

• on passe sous les 133kW instantané de charge vers 50% de charge

Alors là, je suis super étonné, sur ma LR 2020, je passe sous les 100kW à partir de 55% de charge!

Modifié février 4, 20215 a par djioul

il y a 20 minutes, djioul a dit :

Alors là, je suis super étonné, sur ma LR 2020, je passe sous les 100kW à partir de 55% de charge!

Et oui, la surprise des LG. on en parle sur ce forum et j'essaie de te mettre un lien vers une vidéo de Bjorn qui présente aussi cela (en mieux que moi)

Mais peut-être une mise à jour corrigera cela et même sûrement car c'est la cible des LR Europe à priori 

Le 04/01/2021 à 07:51, denischti59 a dit :

Ahhh... ce tarif à la minute qui privilégie les grosses voitures chères...

Les Tesla model 3 sont bridées à 11kw en AC par contre.

 

J'ai la petite batterie TM3, ce matin j'ai chargé à 13 % de batterie restante au Ionity au Mans.

21 mins 9,40 euros, 32,88 Kwh = 0,28 eur/Kwh.

 

Super merci pour ce bon plan, qui nous évite de sortir de l'autoroute au Mans et les potentiels bouchons des ronds points

 

Par contre, grosse frayeur car ca ne fonctionnait pas au début, avec un problème interne de Tesla sur l'écran.

Et ca ne demandait pas le QR code

J'ai du relancer et perdu 10 mins.

Donc la 1er transaction est toujours active. Je viens de faire une reclamation.

 

La nouvelle TM3 2021 a baissé de prix, donc ce n'est pas plus cher que les E-Niro

 

il y a 5 minutes, Catx007 a dit :

Les Tesla model 3 sont bridées à 11kw en AC par contre.

 

J'ai la petite batterie TM3, ce matin j'ai chargé à 13 % de batterie restante au Ionity au Mans.

21 mins 9,40 euros, 32,88 Kwh = 0,28 eur/Kwh.

 

Super merci pour ce bon plan, qui nous évite de sortir de l'autoroute au Mans et les potentiels bouchons des ronds points

 

Par contre, grosse frayeur car ca ne fonctionnait pas au début, avec un problème interne de Tesla sur l'écran.

Et ca ne demandait pas le QR code

J'ai du relancer et perdu 10 mins.

Donc la 1er transaction est toujours active. Je viens de faire une reclamation.

 

La nouvelle TM3 2021 a baissé de prix, donc ce n'est pas plus cher que les E-Niro

 

Perso je scanne jamais le QR

je branche la voiture

Je sélectionne la borne depuis la liste dans l’application 

je clique sur démarrer la charge dans l’application et ça se lance en moins de 10sec. 
21 min 32kWh c’est pas ouf comme moyenne. Ta batterie était bien chaude ?

 

voici quelques charges récentes. 

 

 

il y a 45 minutes, orionx31 a dit :

Perso je scanne jamais le QR

je branche la voiture

Je sélectionne la borne depuis la liste dans l’application 

je clique sur démarrer la charge dans l’application et ça se lance en moins de 10sec. 
21 min 32kWh c’est pas ouf comme moyenne. Ta batterie était bien chaude ?

 

voici quelques charges récentes. 

 

 

J'ai du louper un épisode...Quel est le plan pour recharger 60 kWh en payant 13, 40 €?

Même à un supercharger, cela doit coûter plus de 20 €...

 

J'ai du louper un épisode...Quel est le plan pour recharger 60 kWh en payant 13, 40 €?
Même à un supercharger, cela doit coûter plus de 20 €...
 

Avoir une M3, suivre le 1er post de ce topic et arriver bas en SOC à la borne.

Il y a 10 heures, orionx31 a dit :

Perso je scanne jamais le QR

je branche la voiture

Je sélectionne la borne depuis la liste dans l’application 

je clique sur démarrer la charge dans l’application et ça se lance en moins de 10sec. 
21 min 32kWh c’est pas ouf comme moyenne. Ta batterie était bien chaude ?

Oui c est ce que j ai fais, ça a galeré au début, je ne sais pas pourquoi. 

 

Oui batterie chaude, Rennes le Mans autoroute 120km/h

53 kms restant soit 15 %

Oui j ai Tesla SR+, dc petite batterie, dc ça restreint la puissance +tôt, par rapport à LR.

 

Donc obligée de rester 5mins en + à 55kw car je suis arrivée à Paris avec 42 kms. J avais prévu la baisse repos batterie.

Recharge 2 heures après avec 25 kms restant...

Il y a 3 heures, Catequil a dit :

Il y a 10 heures, soub56 a dit :

J'ai du louper un épisode...Quel est le plan pour recharger 60 kWh en payant 13, 40 €?
Même à un supercharger, cela doit coûter plus de 20 €...
 

Avoir une M3, suivre le 1er post de ce topic et arriver bas en SOC à la borne.

Merci pour votre réponse :

- en ce qui concerne la M3, cela sera peut-être mon cas dans quelque temps ( la nouvelle tarification change la donne, la LR avec ses 4 roues motrices, sa grosse batterie, le crochet d'attelage et le réseau de supercharger commence à m'intéresser fortement)

- donc, la recharge avec e-laden sur les bornes IONITY sont moins onéreuses qu'aux supercharger...( pourvu que cela dure...)

- arriver bas en SOC, cela ne me dérange pas pour un retour à la maison, mais je ne sais pas si c'est très prudent en voyage. Je serai plutôt tenté de viser 25% au lieu de 10 % pour avoir une marge plus importante, de quoi rallier une borne de secours sans trop de stress. Tant pis pour la moins bonne performance de la charge.

il y a une heure, soub56 a dit :

je ne sais pas si c'est très prudent en voyage. Je serai plutôt tenté de viser 25% au lieu de 10 % pour avoir une marge plus importante, de quoi rallier une borne de secours sans trop de stress.

Ca c'est une pensée d'un électromobiliste qui ne roule pas encore en Tesla 😉 (25% en LR c'est 100 km). Je pense que l'on peut se dire que même s'il y a parfois des problèmes sur Ionity, ils peuvent s'arranger sur place sans chercher une borne de secours (la hoteline est réactive).

il y a 12 minutes, Busquet2 a dit :

Je pense que l'on peut se dire que même s'il y a parfois des problèmes sur Ionity, ils peuvent s'arranger sur place sans chercher une borne de secours (la hoteline est réactive).

Ça doit être vrai dans "presque" tous les cas, mais qui veut parier sur le cas où ça ne marchera pas ?

 

J'ai visité un petit village de l'arrière pays Niçois il y a un ou deux ans.

Nous sommes arrivés le lendemain d'un gros orage qui avait fait sauter le relai téléphonique local.

Plus d'internet, plus de portable.

La borne de recharge n'a marché qu'une fois et s'est mise en défaut au premier débranchement (désolé pour les suivants 😪), sans doute au moment d'envoyer la facture au central...

 

pour info les dernières Ionity sont sur la carte (idem evrodau)

il y a 52 minutes, chgros1 a dit :

pour info les dernières Ionity sont sur la carte (idem evrodau)

parfait, il y a même celui de perpignan qui vient d'ouvrir.

 

https://eladen.chargecloud.de/#/location

pour info les dernières Ionity sont sur la carte (idem evrodau)

C’est bien facturé au kWh?

Un facture à la minute l'autre au kWh

Il y a 12 heures, lostOzone a dit :

C’est bien facturé au kWh?

Bonjour,

E-Laden facture à la minute (0.40€/min pour le fournisseur Baden Baden) + 1€ forfaitaire par recharge.

EV-Rodau facture au kWh (0.4999€/kWh sur 80% de l'énergie déclarée livrée, soit 0.3999€/kWh de l'énergie déclarée livrée).

 

Voici un extrait de ma facture récente EV-Rodau ci-dessous. J'ai un e-Niro.

 

 

L'énergie déclarée livrée est 21.22kWh en 26 min.

L'énergie facturée correspond à 80% de cette énergie déclarée livrée, soit ici 16.98kWh.

Le tarif appliqué est 0.4999€/kWh sur ces 16.98kWh, soit 8.49€ (incluant la TVA de 19%).

La phrase en petits caractères gris dit : "Un taux forfaitaire de 20% est déduit pour les pertes de conversion dues à l'utilisation d'appareils de mesure CA dans les chargeurs CC."

Modifié février 11, 20215 a par Rozlou