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michelleaf2.0

Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

Messages recommandés

Il y a 18 heures, pr58 a dit :

Vu sur Hyundai.de , dans la fin de page concernant le ioniq5 45

 

https://www.hyundai.com/de/ioniq5-project45/ioniq5.html?_ga=2.44075300.1023557556.1614882137-1243059031.1614062267"

avec le traducteur:

"Nous renonçons au tarif de base mensuel de 13,00 EUR pour une période de 2 ans, qui est dû pour l'adhésion à notre fournisseur de services de mobilité Digital Charging Solutions GmbH. Avec cet abonnement, vous pouvez recharger le réseau de recharge IONITY à un tarif réduit. Au lieu de 0,79 € / kWh standard, vous ne devez payer que 0,29 € / kWh."

 

Je ne sais pas si c'est juste pour l allemagne ou pour l Europe?

La tarification reste à la minute en France et en Finlande :

https://support.ionity.eu/en/general-questions/how-much-does-it-cost-to-charge-at-ionity

 

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il y a 35 minutes, Enreflexion a dit :

Me too...(noir/blanc)

+ ma résa en Allemagne (verte/noire) à suivre si cde validée

+ celle de mon CC (blanc/blanc) "

J'aurai le choix !

Mais vu l'état des réseaux de recharge THP...je suis sceptique sur la suite que je vais donner, franchement...

Pour le réseau THP ? 

 

Vous l'utilisez beaucoup ? 

 

ps : drôle qu'on passe tous les 2 (éventuellement)  de la leaf40 à la ioniq 5. De mon coté pour les gros roadtrip je suis passé à tesla dès la sortie de la 3 perf. J'en suis pleinement satisfait. Mais la ioniq5 pourra parfaitement la remplacer pour des trajet simples genre Nice > Paris. La couverture Ionity est plutot excellente et le cout énergétique surement le meilleur possible avec la ioniq5 

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Il y a 2 heures, e-Lionel a dit :

mais Ionity va-t-il conserver la tarification à la minute en France ?

A terme, non. La tarification à la minute de Ionity est dûe au fait qu'ils n'ont pas encore les moyens techniques de certifier une facturation au kWh avec leurs puissances en DC et pourtant comme exigé par les textes réglementaires [1].

 

Cependant, une fois l'obstacle technique franchi, Ionity a annoncé qu'ils repasseraient au kWh.

 

[1] https://www.polier.fr/pages/question-reponse/compteurs-electriques/generalites/la-directive-mid.html

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Mais vu l'état des réseaux de recharge THP...je suis sceptique sur la suite que je vais donner, franchement...

C'est con que ma LOA a encore un peu de temps devant elle, parce que je t'aurais bien repris ta résa... Mais madame me demande d'attendre encore 6/8 mois :D

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il est logique que la facturation doit évoluer vers un prix au Kw Chargé et non à la minute qui nous  est  défavorable.

maintenant avant d’y arriver, l’eau va couler sous les ponts.

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il y a 7 minutes, Yan78 a dit :

il est logique que la facturation doit évoluer vers un prix au Kw Chargé et non à la minute qui nous  est  défavorable.

ça, ça dépend de la vitesse de recharge :

< 60 kw : le tarif au kwh consommé est plus favorable au consommateur

> 60 kw : le tarif à la minute est plus intéressant.

 

Si on dit que la ionique 5 peut encaisser 200 kw de charge sur ionity :

- au kwh : ça fait 0,69€ /kwh

- à la minute (à 200kw) : ça fait 3,33 kwh gagnés par minute soit 0,207€/kwh

 

Les voitures qui chargent lentement ont tout intérêt à payer à la minute (même si elles dépassent quelques minutes les 60 kw, sur l moyenne de la recharge elles sont en dessous) alors que les voitures à charge très rapide (> 150 kw) ont intérêt à charger sur de courte plage et à la minute.

 

;)

Modifié par AlexaRom

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Il y a 2 heures, zeyd a dit :

Pour le réseau THP ? 

 

Vous l'utilisez beaucoup ? 

 

ps : drôle qu'on passe tous les 2 (éventuellement)  de la leaf40 à la ioniq 5. De mon coté pour les gros roadtrip je suis passé à tesla dès la sortie de la 3 perf. J'en suis pleinement satisfait. Mais la ioniq5 pourra parfaitement la remplacer pour des trajet simples genre Nice > Paris. La couverture Ionity est plutot excellente et le cout énergétique surement le meilleur possible avec la ioniq5 

Je trouve dommage d'avoir un VE qui peut charger fort (plus de 200 kW) pour gagner du temps, mais que faute de stations THP sur mes trajets transversaux (nord vers Bretagne ou est, Ionity absent) je doive me rabattre sur des 50 kW. Même quelques fois par an.

La Leaf est bien pour le quotidien oui

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j'avais l habitude (avant le covid) avec le Kona en partant de Nevers d 'aller à Grenoble (370km) ou a Avignon (500km). je chargeais indifferement sur Ionity ou borne CNR . le temps de charge me permettait d 'aller manger un morceau et je faisait une pose de 3/4d'heure (sur ionity 35€) j arrivais avec de la reserve  et faisait le plein a destination .

Avec le Ioniq on peut effectivement imagner faire un ou deux arrets cours de 10mn sur ionity  et  meme avec un cout à  0.79€/mn on arrive a 16€  ce qui est vraiment interessant .Au KW ce sera moins interessant.

Comme le plein d origine est fait avec les panneaux solaires ,16€ pour 500km c'est plutot pas mal

Tout ca ca voudrait dire que je me mets au regime , car manger en 10mn c est pas pour des retraités🤣🤣

 

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Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

C'est con que ma LOA a encore un peu de temps devant elle, parce que je t'aurais bien repris ta résa... Mais madame me demande d'attendre encore 6/8 mois :D

Au moins tu auras du recul sur les

- vraies consos

- fiabilités qualité au démarrage

 

De ioniq5, ID4, Enyak etc

 

C'est peut-être pas plus mal...

 

 

 

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Il y a 1 heure, zeyd a dit :

Vous avez 70 kWh ou 55 kWh avec une conso qui varie surement de 150 à 250 Wh/km selon les paramètres habituels... pourquoi cherchez vous après l'autonomie homologuée ?

 

Sinon j'ai l'impression que hyundai à décider d'accepter tout le monde ( ça va faire quelques milliers de virements ) et ensuite nous dire " ah désolé à cause de X, votre véhicule aura 3 mois de retard" 

 

Pouvoir situer et comparer l'efficience selon les normes

 

Pour le retard c'est peut être les grèves là bas qui vont jouer...

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Pour ce qui est de l'autonomie, en recherchant sur les sites Coreens (avec traducteur bien sur) il font reference au systeme DAS qui doit contribuer a ameliorer l'autonomie:

"En outre, Hyundai Motor Company est équipé d'un système d'actionneur de sectionneur (DAS) qui peut séparer ou connecter le moteur et l'arbre d'entraînement en fonction de la situation de conduite, et basculer librement entre les méthodes de conduite 2WD et 4WD, minimisant les pertes de puissance inutiles et permettant une conduite efficace. Rendu possible."

Pour le moment on ne le voit pas sur les caracteristiques dans les doc europeennes

 

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Il y a 8 heures, Nicobros a dit :

Je comprends toujours pas comment sur des véhicules à plus de 30k euros, ils peuvent pas metre des phares adaptif matrix (pixel led, multi bean)

Même les clio peuvent en avoir 😅

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Il y a 9 heures, pr58 a dit :

quand on prends les 2 documents il y a quelques differences , par explemple , le systeme asservissement de la vitesse a la lecture de panneaux (ISLA) dans la doc allemande pas dans la doc francaise. idem pour Aide au stationnement avec télécommande (RSPA) 

Je ne sais pas si on cumule ou bien si ce sont effectivement de vrais differences

Si sur la version française il y a bien l'aide au stationnement via télécommande c'est dans l encart  gris 4ème page (Commande de stationnement à distance via télécommande (avant / arrière / créneau / bataille)

Modifié par Nicobros

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Le 06/03/2021 à 15:10, pr58 a dit :

quand on prends les 2 documents il y a quelques differences , par explemple , le systeme asservissement de la vitesse a la lecture de panneaux (ISLA) dans la doc allemande pas dans la doc francaise. idem pour Aide au stationnement avec télécommande (RSPA) 

Je ne sais pas si on cumule ou bien si ce sont effectivement de vrais differences

ca me fait penser a la ioniq première du nomfin 2017, ou suivant le pays, on avait le choix par exemple en france à 3 couleurs (blanc, noir, gris) alors qu'en Belgique ou Allemagne on avait le bleu.....ou encore le toit ouvrant (non dispo en France a ca sortie)....

 

J espère qu il ne feront pas la même erreur....c'est frustrant. Surtout pour ce prix..

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il y a une heure, mulderzone51 a dit :

J espère qu il ne feront pas la même erreur....c'est frustrant. Surtout pour ce prix..

Ben si, l'importateur est libre de choisir les options mis à disposition des acheteurs.

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il y a 33 minutes, la chignole a dit :

Merci pour l'info mais il s'agit de quelle batterie et de quelle version AWD ou RWD ?
Quelle est la source ? 

430 km WLTP selon la brochure française en cycle mixte. Avec 19 kWh/100 km de conso. Mais en cours d'homologation

Elle est lourde : 2,1 tonne, çà n'arrange pas

Faut que ce soit meilleur sinon sans moi

J'ai vu ailleurs 480 km max, mais pour la 73 Propulsion (RWD), pas la 4RM (AWD)

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il y a 15 minutes, Enreflexion a dit :

430 km WLTP selon la brochure française en cycle mixte. Avec 19 kWh/100 km de conso. Mais en cours d'homologation

Elle est lourde : 2,1 tonne, çà n'arrange pas

Faut que ce soit meilleur sinon sans moi

J'ai vu ailleurs 480 km max, mais pour la 73 Propulsion (RWD), pas la 4RM (AWD)

Ok merci pour la confirmation. Effectivement c'est une peu décevant du coup...

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il y a 26 minutes, la chignole a dit :

Ok merci pour la confirmation. Effectivement c'est une peu décevant du coup...

Décevant de quoi exactement ? Des 480km pour la plus grosse batterie ? Si la voiture charge aussi vite qu'ils le disent alors aucun soucis a avoir.cela montre que c'est un faux débat. Mais attendons pour être sûr.

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il y a 1 minute, Dm01 a dit :

Décevant de quoi exactement ? Des 480km pour la plus grosse batterie ? Si la voiture charge aussi vite qu'ils le disent alors aucun soucis a avoir.cela montre que c'est un faux débat. Mais attendons pour être sûr.

Un peu décevant par rapport aux premiers chiffres annoncés et par rapport aux efficiences proposées jusqu'à maintenant par les véhicules Hyundai et Kia. Maintenant il est vrai qu'il fait plus de 2Tonnes le joujou.

 

Après la charge rapide sera sur des bornes IONITY qui ne sont pas encore beaucoup présentes sur le territoire.

 

Il est annoncé plus de 500 km pour le futur Kia EV6 qui partage la même plateforme. On verra si ce chiffre annoncé va lui aussi évoluer.

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