Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[sarti]

La vidéo est cassée à partir de 1:23. 😐

[gro]

Esthétiquement c'est une vraie réussite je trouve (et au niveau des specs également), maintenant je trouve le tarif salé. A mon sens la priorité des constructeurs devrait être de proposer des VE plus abordables et non pas de faire de la montée en gamme sur ces véhicules... Les kona et niro sont d'excellents véhicules, plus abordables pour le coup... vont-il continuer à les proposer?

[Invité]

Il y a 1 heure, sarti a dit :

La vidéo est cassée à partir de 1:23. 😐

ICI

[Gatling]

Sympa cette promo un peu décalée, ça change !

[AlexaRom]

effectivement, ce n’est pas commun comme promotion !

Rien à voir mais je me posais la question : avec l’augmentation de l’empattement de façon significative, ça améliore l’habitabilité mais est-ce que ça ne dégraderait pas significativement aussi le rayon de braquage ?

[Invité]

Pony / ioniq 5

[Mister MMT]

Je pense que c'est plutôt celle-ci:

 

1974 - 1982 (voir les autres images dans la source)

source

source

 

Jan 😉

Modifié février 27, 2021 par Mister MMT

[sarti]

Il y a 7 heures, AlexaRom a dit :

Rien à voir mais je me posais la question : avec l’augmentation de l’empattement de façon significative, ça améliore l’habitabilité mais est-ce que ça ne dégraderait pas significativement aussi le rayon de braquage ?

Plus l'empattement est grand et plus l'habitabilité intérieure peut être généreuse et plus le confort peut être de bon niveau. Mais le revers de la médaille, c'est que le rayon de braquage augmente.

Modifié février 28, 2021 par sarti

[Pahtath]

Il y a 4 heures, sarti a dit :

Plus l'empattement est grand et plus l'habitabilité intérieure peut être généreuse et plus le confort peut être de bon niveau. Mais le revers de la médaille, c'est que le rayon de braquage augmente.

Effectivement, avec cet empattement de 3m, la plupart des modèles ont un rayon de braquage de 12m ou plus.

Après, certains gros SUVs ont des roues directrices à l'arrière pour les basses vitesses, mais ça m'étonnerait que Hyundai en équipe son i5.

 

Déjà, j'aimerais bien que la Ioniq 5 ait un train multibras voire une suspension pilotée.

Modifié février 28, 2021 par Pahtath

[Invité]

[pr58]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Effectivement, avec cet empattement de 3m, la plupart des modèles ont un rayon de braquage de 12m ou plus.

Après, certains gros SUVs ont des roues directrices à l'arrière pour les basses vitesses, mais ça m'étonnerait que Hyundai en équipe son i5.

 

Déjà, j'aimerais bien que la Ioniq 5 ait un train multibras voire une suspension pilotée.

a la minute 20 environ ils parlent d une suspension 5 bras , mais pas de pilotage  .

Ils parlent egalement plus tot dans la meme video  d un passage 4X4  A rwd   ? je ne sais pas si c'est applicable au ioniq5 mais on immagine bien que cela doit reduire la consommation quand on a pas besoin de forte puissance (en ville par exemple) 

 

[AlexaRom]

Il y a 6 heures, sarti a dit :

Plus l'empattement est grand et plus l'habitabilité intérieure peut être généreuse et plus le confort peut être de bon niveau. Mais le revers de la médaille, c'est que le rayon de braquage augmente.

Du coup c’est exactement le même message que j’ai mis juste au dessus 😅

 

 

Je pensais à ça car la TM3 a un rayon de braquage pourri et c’est n’est pas pratique pour le centre ville, les parkings souterrains etc, et souvent ma femme me pique le kona pour aller en ville du coup, car bien plus petit et plus maniable.

[zeyd]

Il y a 1 heure, neo87 a dit :

Sublime à mon avis. 

 

Vraiment magnifique

[pr58]

Pour moi effectivement bien mieux reussie que l id4 par exemple , mais cela reste une affaire de goûts

 

[sarti]

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

Du coup c’est exactement le même message que j’ai mis juste au dessus 😅

En général quand on dit "mais est-ce que ça ne dégraderait pas significativement aussi le rayon de braquage ?" c'est qu'on est pas sûr de soi et qu'on pose la question pour avoir la confirmation. D'où la réponse.

[sudecki]

Bonjour, j'adore la vidéo promotion avec l'agent q et l'espionne 005... Ça donne envie. 

 

J'avais une question, quel est la différence entre kia et hunday, qui est plus confort que comportement routier. Je sais cets le même groupe, Peugeot Citroën aussi et on voit sur la même plate-forme les réglages sont différents. 

 

Pour ma futur ma voiture j'hésite fortement à l'ioniq5 (j'avais un envie de la mach e mais vu sa consommation et le mal quel a a atteindre les 300 km d'autoroute à 130.)

 

J'espère que sont autonomie sera bonne même si je trouve la valeur du wlp faible. Heureusement elle se recharge vite et nous fera gagner quelques euros sur les bornes ionity 😁

 

C'est fou comme elle ressemble à la Lancia delta de rally, j'espère que sur la route elle sera aussi bonne. 

Modifié février 28, 2021 par sudecki

[BAM]

Il y a 2 heures, sudecki a dit :

J'avais une question, quel est la différence entre kia et hunday, qui est plus confort que comportement routier.

Bonsoir,

 

Ceci n’est pas représentatif… J’ai une e-Niro e-design de 2019 (sans UVO) et Mme une Kona 2020 haut de gamme.

Même base technique semble-t-il.

Deux voitures au comportement différent :

- La Niro est plus souple. Au contraire le Kona tape dur sur les amortisseurs (sur les mêmes routes)

- La finition du Kona est plus élégante. Plus aboutie. Cette elle a une finition supérieure, mais son équivalent n’est pas aussi au niveau. Elle a une PAC, la detection des angles morts, un HUD bien pratique.

- Le Niro est plus long… mais il braque mieux. 

- Le Niro n’a jamais eu aucun problème… le Kona si : au delà des 2 rappels, nous avons eu des soucis avec le mode CRUISE qui se désactive parfois en temps de forte pluie. Sans doute un pb de capteur. 

- Le Kona a une régénération plus efficace. Pour nos voyages à Luneville où il n’y a qu’une borne sur le chemin, c’est Kona de préférence (aussi parce qu’un chargeur à 11kWh c’est mieux que 7 en cas de galère)

- Le Niro vient avec un contrat Identicar - fort utile. Le Kona a un contrat assez nul.

 

Pour la CC étonnamment :

- super contact avec les mécanos du Kia. Plus froid avec Hyundai

- en revanche sur le plan commercial Hyundai remporte haut la main. 

 

Le groupe doit donc considérer que Hyundai c’est le haut de gamme et Kia le middle market. Plus rustique, mais peut-être plus fiable et plus prudent. 

[Damned]

il y a 25 minutes, BAM a dit :

 

Le groupe doit donc considérer que Hyundai c’est le haut de gamme et Kia le middle market. Plus rustique, mais peut-être plus fiable et plus prudent. 

Intéressante cette comparaison, mais non, le groupe ne considère rien de tout cela, le consensus international c'est que Kia est la marque plus jeune et dynamique, de par ses lignes surtout et Hyundai un poil plus "sophistiqué" mais c'est le même segment de marché pour 2 constructeurs généralistes

 

une analyse parmi tant d'autres

https://cars.usnews.com/cars-trucks/kia-vs-hyundai-battle-of-the-brands

 

et c'est amusant l'aspect commercial, j'ai eu exactement l'expérience inverse lorsque j'ai fait des devis kona/eniro avec une remise pro sensiblement supérieure chez Kia pour la eniro premium (4% d'écart). Ca doit donc dépendre des régions, des concessions même je suppose.

 

[Damned]

Ca ne vous choque pas cet énorme vide entre l'accoudoir et le porte gobelet ?? et même après ? Ca fait très monospace des années 80, hideux selon moi et les écrans, très inspirés de la Honda E. Etonnant cet intérieur, il souffle le chaud et le froid, à voir en vrai. Pourtant ils savent faire mais bien sur ça ne coulisse pas 😁

[sudecki]

il y a une heure, BAM a dit :

Bonsoir,

 

Ceci n’est pas représentatif… J’ai une e-Niro e-design de 2019 (sans UVO) et Mme une Kona 2020 haut de gamme.

Même base technique semble-t-il.

Deux voitures au comportement différent :

- La Niro est plus souple. Au contraire le Kona tape dur sur les amortisseurs (sur les mêmes routes)

- La finition du Kona est plus élégante. Plus aboutie. Cette elle a une finition supérieure, mais son équivalent n’est pas aussi au niveau. Elle a une PAC, la detection des angles morts, un HUD bien pratique.

- Le Niro est plus long… mais il braque mieux. 

- Le Niro n’a jamais eu aucun problème… le Kona si : au delà des 2 rappels, nous avons eu des soucis avec le mode CRUISE qui se désactive parfois en temps de forte pluie. Sans doute un pb de capteur. 

- Le Kona a une régénération plus efficace. Pour nos voyages à Luneville où il n’y a qu’une borne sur le chemin, c’est Kona de préférence (aussi parce qu’un chargeur à 11kWh c’est mieux que 7 en cas de galère)

- Le Niro vient avec un contrat Identicar - fort utile. Le Kona a un contrat assez nul.

 

Pour la CC étonnamment :

- super contact avec les mécanos du Kia. Plus froid avec Hyundai

- en revanche sur le plan commercial Hyundai remporte haut la main. 

 

Le groupe doit donc considérer que Hyundai c’est le haut de gamme et Kia le middle market. Plus rustique, mais peut-être plus fiable et plus prudent. 

Merci,

Oups je viens de remarquer que j'avais oublié un point d'interrogation dans ma phrase d'origine, c'était en faite 2 questions. 

 

Mais du coup merci à ta réponse très claire, et qui a bien répond à mes questions. 

Modifié février 28, 2021 par sudecki

[sudecki]

A voir quand kia va sortir sa version, j'ai pas vu de news sur ce modèle depuis un moment... 

[Agtek]

il y a 28 minutes, sudecki a dit :

A voir quand kia va sortir sa version, j'ai pas vu de news sur ce modèle depuis un moment... 

21 mars pour la présentation Kia.

[Catequil]

Pas mal en noir...

[Invité]

Il y a 9 heures, Damned a dit :

Ca ne vous choque pas cet énorme vide entre l'accoudoir et le porte gobelet ?? et même après ? Ca fait très monospace des années 80, hideux selon moi et les écrans, très inspirés de la Honda E. Etonnant cet intérieur, il souffle le chaud et le froid, à voir en vrai. Pourtant ils savent faire mais bien sur ça ne coulisse pas 😁

Ça ne serait pas l’intérieur d'un Tucson?

[DelarGusai]

Ca ne vous choque pas cet énorme vide entre l'accoudoir et le porte gobelet ?? et même après ? Ca fait très monospace des années 80, hideux selon moi et les écrans, très inspirés de la Honda E. Etonnant cet intérieur, il souffle le chaud et le froid, à voir en vrai. Pourtant ils savent faire mais bien sur ça ne coulisse pas 

Je crois que tu as mis une photo du Kona, non ?
Mis effectivement, ce vide est inhabituel dans les voitures récentes. Ils disent que c'est pourlaisse passer le conducteur pour qu'il puisse descendre côté passager en cas de nécessité.

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