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Ioniq 5 - essais vidéos

Messages recommandés

il y a 23 minutes, Yan78 a dit :

À défaut de les regarder tu lis le post qui est dédié donc celle qui suit je te la dédicace😂

c’est cadeau

tu auras l’article avec la vidéo incluse

https://www.turbo.fr/hyundai/ioniq-5/essai-auto/essai-hyundai-ioniq-5-2021-le-watt-etalon-181302

ah merci mais du coup, je prends encore moins le temps de lire les articles qui vont avec ces vidéos 😇

 

je disais ça juste parce que j’étais surpris que ce soit toujours les mêmes personnes qui postent ces tests malgré leur commande (voire réception) depuis le début, et non pas les indécis ou des nouveaux venus à chaque fois ;)

mais en soit c’est bien, il y en a pour tous les gouts (enfin j’imagine qu’ils se ressemblent un peu tous +/- car au bout de 3 ça tourne déjà en rond)

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Je comprends. Mais même si elle est commandée j’ai une pensée pour justement les indécis et ceux qui arrivent seulement sur le forum pour en apprendre plus sur ce modèle;

pour les autres il est certain que l’on a fait le tour;

je crois que nos voitures sont dans le même bateau de plus, donc cela occupe un peu;

après il est certain que mes interventions deviendront quasi nulle

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Il y a 4 heures, Yan78 a dit :

Je comprends. Mais même si elle est commandée j’ai une pensée pour justement les indécis et ceux qui arrivent seulement sur le forum pour en apprendre plus sur ce modèle;

pour les autres il est certain que l’on a fait le tour;

je crois que nos voitures sont dans le même bateau de plus, donc cela occupe un peu;

après il est certain que mes interventions deviendront quasi nulle

Encore une fois, ce n’était absolument pas un reproche de poster ces tests, au contraire ;) (pour les indécis et nouveaux en effet).

juste un commentaire sur mon étonnement/admiration ^^

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il y a 22 minutes, BAM a dit :

Il ne s'agit pas d'un essai vidéo... mais je ne vais pas créer un sujet pour cela...

 

Bel article sur le monde avec du Ioniq 5 dedans...

https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/07/27/faire-accepter-la-voiture-electrique-un-defi-pour-les-industriels_6089606_3234.html

 

Merci doublement, BAM : excellent et intéressant article du journal Le Monde, en effet, et merci aussi de ne pas avoir créé inutilement un nouveau sujet (d'autres s'en chargent semble-t-il 😕).

Quoique... "Réseaux de recharge " serait peut-être un sujet à créer, où l'on pourrait parler utilement des autoroutes dotées de Ionity par opposition à celles qui sont totalement ignorées par Ionity, des démarches de Vinci Autoroutes et de TotalEnergies ou d'autres opérateurs historiques ou relativement nouveaux (par exemple Allego), et aussi parler de la disponibilité et de la fiabilité, parfois calamiteuses, de certains opérateurs choisis par des collectivités locales peut-être trop peu regardantes et qui laissent ces opérateurs récupérer des subventions plutôt que, semble-t-il, d'attacher à faire fonctionner correctement leurs bornes.

Modifié par Stephanaix

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Ioniq 5 1000 km challenge part 1 :

Au final une moyenne de 115 km/h, sur autoroute avec un temps en bonne partie "de chien", pour une conso atteignant les 26 kWh, 8h45 de route + 5 recharges en 1 h apparemment.

(je n'ai regardé que quelques secondes de ci de là avant de sauter à l'écran final à 9:58:00 🙃 )

Modifié par Électrochoqué

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il y a 48 minutes, Électrochoqué a dit :

"Rappelons en effet que Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, facture la charge 0,79 euros la minute, ce qui revient bien plus cher que de rouler à l'essence."

Rah :(

En ioniq 5, 50kWh en 20mn = 16€ = 200km.

200km en thermique a 7l/100 = 14l x 1,5€ = 21€

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il y a 2 minutes, krucial a dit :

"Rappelons en effet que Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, facture la charge 0,79 euros la minute, ce qui revient bien plus cher que de rouler à l'essence."

Rah :(

En ioniq 5, 50kWh en 20mn = 16€ = 200km.

200km en thermique a 7l/100 = 14l x 1,5€ = 21€

Bien vu, krucial !
Cela dit, le journaliste n'a pas tout à fait tort, dès lors que celui qui n'est pas abonné à Ionity n'aura sans doute pas une Ioniq 5 ou autre VE à charge très rapide donc, pour lui, ça sera effectivement plus cher qu'en véhicule thermique.

Modifié par Stephanaix

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@Stephanaix: non car le calcul de krucial est sur la base de 0.8 € la mn donc plein tarif la Ioniq est à 16 € ce qui est largement inférieur à 21 ! 
Par contre tous les VE non pas la capacité de récupérer 200 km en 20 mn …

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il y a 17 minutes, Fab261 a dit :

@Stephanaix: non car le calcul de krucial est sur la base de 0.8 € la mn donc plein tarif la Ioniq est à 16 € ce qui est largement inférieur à 21 ! 
Par contre tous les VE non pas la capacité de récupérer 200 km en 20 mn …

Apparemment tu n'as pas compris ma remarque.

Modifié par Stephanaix

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il y a 29 minutes, Fab261 a dit :

@Stephanaix: non car le calcul de krucial est sur la base de 0.8 € la mn donc plein tarif la Ioniq est à 16 € ce qui est largement inférieur à 21 ! 
Par contre tous les VE non pas la capacité de récupérer 200 km en 20 mn …

Oui voila. Si je fais les calculs (je me base sur une conso de 7l/100 sur autouroute et des prix moyen a la pompe sur autoroute de 1,6€/l)

IO5 : 0,08€ km (en plein tarif)

TM3 : 23mn pour 35kWh = 18€ = 160km = 0,11 € le km

ID4 : 31 minutes pour 54kWh = 25€ = 216km soit 0,11€ le km

ESSENCE : 300km = 21l = 33,6€ = 0,112€ le km

NIRO : 42mn pour 44kWh = 33€ = 200km = 0,165 € le km

SPRING : 39mn pour 19kWh = 31€ = 100km = 0,3081€ le km

 

Sauf à rouler en spring sur l'autoroute, non, Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, qui facture la charge 0,79 euros la minute, ne revient pas forcement toujours bien plus cher que de rouler à l'essence
 

Modifié par krucial

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1e vidéo de la série Ioniq 5 par Bjorn qui débute par le fameux test des cartons de bananes ;)

(et la banquette arrière coulissante et inclinable pose problème pour comparer avec les autres ^^)

 

 

 

Capture d’écran 2021-07-29 à 18.26.45.png

Modifié par AlexaRom

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Il y a 4 heures, krucial a dit :

"Rappelons en effet que Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, facture la charge 0,79 euros la minute, ce qui revient bien plus cher que de rouler à l'essence."

Rah :(

En ioniq 5, 50kWh en 20mn = 16€ = 200km.

200km en thermique a 7l/100 = 14l x 1,5€ = 21€

Je pense que la Ioniq 5 est une des rares où recharger en VE sur autoroute reste tout de même moins onéreux qu'en thermique avec un plein fait hors autoroute, grâce à sa vitesse de recharge.

Une Kona, ça recharge en moyenne 60kWh/heure. Soit 47€40 (!!!). Sachant que c'est 20kWh/100kms à 130, ça fait un coût de 15€80/100km avec une recharge Ionity.

 

Y a un moyen de baisser la note en rechargeant sur une borne Ionity 50kW au coût moindre (0€40/min avec ChargePoint). Là la voiture va recharger à 46kW, ce qui nous donne : 60min * 0€40 = 24€00 pour 46kWh récupérés. Avec la conso, on arrive à un coût de 10€43/100km. C'est mieux, mais faut être patient et c'est pas encore ça............

  

Il y a 2 heures, krucial a dit :

Oui voila. Si je fais les calculs (je me base sur une conso de 7l/100 sur autouroute et des prix moyen a la pompe sur autoroute de 1,6€/l)

IO5 : 0,08€ km (en plein tarif)

TM3 : 23mn pour 35kWh = 18€ = 160km = 0,11 € le km

ID4 : 31 minutes pour 54kWh = 25€ = 216km soit 0,11€ le km

ESSENCE : 300km = 21l = 33,6€ = 0,112€ le km

NIRO : 42mn pour 44kWh = 33€ = 200km = 0,165 € le km

SPRING : 39mn pour 19kWh = 31€ = 100km = 0,3081€ le km

 

Sauf à rouler en spring sur l'autoroute, non, Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, qui facture la charge 0,79 euros la minute, ne revient pas forcement toujours bien plus cher que de rouler à l'essence

Sauf qu'avec une TM3 (surtout avec une SR+) on va privilégier le réseau Tesla, qui facture 0€37/kWh.

On arrive à un coût de recharge de 12€95 dans ton exemple.

Par contre tu estimes sa conso à presque 22kWh, c'est trop..... sur autoroute ça tourne à 17/19kWh selon si c'est une SR+ / LR / Perf. En partant de 19kWh et rechargeant sur réseau Tesla, on arrive donc à un coût de 0€07/km. Avec une SR+, ça tombe à 0€063.

Modifié par sarti

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Il y a 3 heures, krucial a dit :

Oui voila. Si je fais les calculs (je me base sur une conso de 7l/100 sur autouroute et des prix moyen a la pompe sur autoroute de 1,6€/l)

IO5 : 0,08€ km (en plein tarif)

TM3 : 23mn pour 35kWh = 18€ = 160km = 0,11 € le km

ID4 : 31 minutes pour 54kWh = 25€ = 216km soit 0,11€ le km

ESSENCE : 300km = 21l = 33,6€ = 0,112€ le km

NIRO : 42mn pour 44kWh = 33€ = 200km = 0,165 € le km

SPRING : 39mn pour 19kWh = 31€ = 100km = 0,3081€ le km

 

Sauf à rouler en spring sur l'autoroute, non, Ionity, hors abonnement réservé aux marques du consortium, qui facture la charge 0,79 euros la minute, ne revient pas forcement toujours bien plus cher que de rouler à l'essence
 

La donne ne sera malheureusement plus la même lorsque Ionity décidera de repasser à une facturation au kwh à la place de la minute. (ils doivent trouver une solution technique pour prouver la véracité du nombre de kwh pour le faire je crois).

Quand ce sera fait que ce soit à 0.79 ou 0.29€ le kwh, la note sera salée 😔

Heureusement la charge sur autoroute reste normalement minoritaire. 

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il y a 17 minutes, Soann a dit :

La donne ne sera malheureusement plus la même lorsque Ionity décidera de repasser à une facturation au kwh à la place de la minute. (ils doivent trouver une solution technique pour prouver la véracité du nombre de kwh pour le faire je crois).

Quand ce sera fait que ce soit à 0.79 ou 0.29€ le kwh, la note sera salée 😔

Heureusement la charge sur autoroute reste normalement minoritaire. 

Tout à fait. Dans toute l’Europe, le tarif Ionity est de 0€79…. par kWh. Donc obligé de souscrire à un abonnement pour obtenir un tarif raisonnable.

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D'ici là d'autres acteurs seront sur le terrain et on pourra choisir, si Fastned et autres tournent autour de 0,50 ionity gardera sa clientèle du consortium Germano coréen ou devra baisser ses prix. Les bornes seront beaucoup plus utilisées donc rentabilité meilleure autorisant une baisse de tarif. 

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Il y a 13 heures, sarti a dit :

Sauf qu'avec une TM3 (surtout avec une SR+) on va privilégier le réseau Tesla, qui facture 0€37/kWh.

On arrive à un coût de recharge de 12€95 dans ton exemple.

Ouais mais moi, je compare le prix de ionity, pas de tesla :) 

 

Bref, si la TM3 fait du 18kWh/100, ca donne :

 

 

IO5 : 0,08€ km (en plein tarif)

TM3 : 23mn pour 35kWh = 18€ = 194km = 0,09 € le km

ID4 : 31 minutes pour 54kWh = 25€ = 216km soit 0,11€ le km

ESSENCE : 300km = 21l = 33,6€ = 0,112€ le km

NIRO : 42mn pour 44kWh = 33€ = 200km = 0,165 € le km

SPRING : 39mn pour 19kWh = 31€ = 100km = 0,3081€ le km

 

13€ sur un supercharger / 18€ sur ionity, 5€ de plus pour pas sortir de l'autoroute, j'achète.

(par contre, je reste dubitatif sur les 18kWh/100 de la tm3 à 130, vu que la conso moyenne déclarée sur spritmonitor pour la tm3 sr+ est de 17,25kWh/100 - a moins que tous les utilisateurs ne roulent que sur l'autoroute, ton estimation me semble sous-évaluée non ?)

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Il y a 14 heures, sarti a dit :

Sauf qu'avec une TM3 (surtout avec une SR+) on va privilégier le réseau Tesla, qui facture 0€37/kWh.

On arrive à un coût de recharge de 12€95 dans ton exemple.

Par contre tu estimes sa conso à presque 22kWh, c'est trop..... sur autoroute ça tourne à 17/19kWh selon si c'est une SR+ / LR / Perf. En partant de 19kWh et rechargeant sur réseau Tesla, on arrive donc à un coût de 0€07/km. Avec une SR+, ça tombe à 0€063.

0.30 € du kWh  il me semble même depuis quelques temps chez Tesla non ? Tesla prend 0.36 dans ses calculs d'estims / autres carburants cependant

selon les conditions (temp, vent, charge, saisons, routes, météo...)17 à 22 23 kWh/100 km, à 130 réels

Modifié par Enreflexion

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